Отзыв: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Электроприбор ЗУ-75 — Второе дыхание если не сердца, то печени вашего авто!
Есть решение. Это покупка зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Не обязательно покупать какой-то дорогой и фирменный, наш многолетний опыт использования очень недорогого устройства отечественного производства доказал свою эффективность.
Это зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Электроприбор ЗУ-75.
У этой модели тамбовского производства есть определенные сходства с моделью ЗУ-75А, но все-таки это не одно и то же.
Для начала пара слов о внешнем виде устройства. Первое, что бросается в глаза — это белый цвет прибора. Хочу сказать — очень неудачное решение. Как известно гараж это не самое чистое место, а потому этот красивый белый корпус очень быстро покрывается серым налетом с отпечатками пальцев повсюду. Но это так сказать женский взгляд на проблему.
По размеру эта зарядка для авто аккумулятора близка к размеру среднего аккумулятора, но зато по весу раз в 10 легче, вес ЗУ-75 около двух килограмм.
Большим подспорьем для использования является казалось бы такая мелочь, как ручка для переноски. И даже несмотря на свой достаточно хлипкий вид в действительности она весьма крепкая.
Чтоб поднять ее нужно подковырнуть ее пальцем, а чтоб опустить — просто отпустить и она сама упадет обратно.
Устройство зарядного прибора простое, очень простое. Управление им интуитивно понятное. Подключили клемы к аккумулятору (тут главное не перепутать плюс и минус), воткнули вилку в электрическую розетку и все, процесс пошел.
Но есть с обратной стороны устройства одна маленькая, но полезная кнопочка, назначение которой становится понятным только из инструкции (которая у нас утеряна безвозвратно).
Это устройство защитного отключения при коротком замыкании, перегрузке или неправильной полярности.
Основное предназначение этого устройства в разядке обслуживаемых кислотных аккумуляторов с номинальным напряжением 12 В и емкостью 50 А/ч и больше.
Но при этом тоже нужно быть внимательным, поскольку при перезарядке электролит начинает выкипать, поэтому после зарядки не лишним будет проверить его уровень.
Необслуживаемые аккумуляторы в самом крайнем случае тоже можно попробовать «расшевелить» этим устройством, но во избежание взрыва лучше все-таки этого не делать т. к. уровень электролита там проверить вы никак не сможете, а вот получить перегрев — легко.
Устройство предназначено для батарей с номинальным напряжением 12 В. Это фактическое напряжение питания на выходе из зарядного устройства.
Процесс осуществления подзарядки аккумулятора можно наблюдать на амперметре. При этом имейте ввиду, что значения, которые он будет показывать нужно умножать на два.
И хотя индикатор этот стрелочный, но информацию показывает верно.
Несомненным плюсом зарядного устройства является возможность заряжать аккумулятор разным напряжением зарядного тока.
Это «медленная» зарядка с минимальным напряжением в 4А. Если время позволяет, то лучше использовать именно этот способ зарядки, конечно ток заряда влияет на скорость заряда аккумулятора, а быстро заряженный аккумулятор по опыту быстрее выходит из рабочего состояния.
Но если вы торопитесь, то можно использовать и напряжение в 6 А.
Переключение между ними осуществляется легким щелчком пальца по тумблеру. Так же на корпусе прибора написано, что использовать его нужно в помещении, но технические его параметры позволяют использование при температуре окружающей среды от -10 до +35, главное, чтоб прибор использовался в сухом месте.
Вот переключатель в положении рекомендованного заряда током в 4А:
А вот в положении для зарядки током в 6А:
Перед каждым использованием этого устройства я советую проверять положение переключателя, поскольку край тумблера выступает на пределы корпуса и вполне можно случайно задеть его и переключить не в то положение, которое нужно. А на «глазок» особенно издалека положение переключателя видно не очень хорошо.
Из минусов, которые мы ощутили уже через год после покупки зарядного устройства от производителя «Электроприбор» это клемы-прищепки, которые поставлялись вместе с устройством.
Они попросту развалились, такие они были хлипкие. Благо, что заменить их было не сложно и теперь у нас вместо них стоят вот такие «дракончики»:
Выглядят пугающе, но зато работают!
Вилка для электрической розетки самая простая, не евро, но каким-то мистическим образом она подходит к моим домашним евро-розеткам.
По скорости заряда автомобильных аккумуляторов, то тут есть несколько вариантов. Во-первых, время зарядки зависит от уровня разряженности самой аккумуляторной батареи. А во-вторых, оно зависит от того, каким током вы будете заряжать аккумулятор 4А или 6А.
Из ощутимых минусов лично для меня отсутствие автоматического отключения при полной зарядке батареи.
Но тут же встречный плюс — надежный предохранитель, который срабатывает и отключает прибор при перегрузке (например если сила тока превысит 10А), вылетающий при этом предохранитель потом просто вставляется обратно, правда срабатывает он не сразу, а при замыкании еще успевает немного поискрить.
Работает ЗУ-75 достаточно тихо, при включении присутствует лишь тихий монотонный гул. даже при зарядке аккумулятора не в гараже, а в квартире мне этот звук совсем не мешает.
В общем покупка себя оправдала. Не скажу, что приходится пользоваться прибором часто но время от времени в течении 4 лет, и кроме поломавшихся клемм все работает без претензий.
Устройство зарядное ЗУ-75А — инструкция по эксплуатации
ООО НПП «Оборонприбор» г. Рязань. Инструкция пользователя
В связи с совершенствованием схемного решения, конструкция и технологии изготовления зарядного устройства предприятие-изготовитель может вносить изменения в схему и конструкцию устройства.
Общие указания
1. Устройство зарядное ЗУ-75А предназначено для зарядки автомобильных кислотных аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12В и емкость от 45 до 90 А*ч.
2. Устройство зарядное работает от сети переменного тока частотой 50 Гц и напряжением 220В.
3. Условия эксплуатации в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.
4. Зарядное не применяется для перезарядки не перезаряжаемых батарей.
5. Обязательные требования к устройству, направленные на обеспечение безопасности для жизни, здоровья и имущества населения и охрану окружающей среды изложены в разделе 4.
2. Технические данные
2.1 Номинальное напряжение заряжаемого аккумулятора 12В.
2.2 Номинальные постоянный выходной ток (ток заряда) (6±0,5) А
2.3 Номинальная потребляемая мощность ЗУ при максимальном токе заряда 6А, не более 100 Вт.
2.4 Масса ЗУ в комплекте с соединительными проводами, не более 3 кг.
2.5 Габаритные размеры ЗУ 250*180*140мм.
2.6 Срок службы устройства не менее 6 лет.
2.7 Степень защиты от поражения электрическим током II.
2.8 Запрещается эксплуатация устройства при повреждении шнура питания.
3. Комплектность
В комплект поставки входят:
-Зарядное устройство с соединительными проводами 1 шт.
-Зажимы для подключения к аккумуляторной батарее 2 шт.
-Упаковка зарядного устройства 1 шт.
-Руководство пользователя 1 шт.
4. Требования безопасности
4.1 При эксплуатации зарядного устройства необходимо соблюдать требования настоящего руководства.
4.2 Запрещается снимать кожух устройства во время работы.
4.3 Запрещается проводить какой либо ремонт устройства аварийного отключения зарядного устройства.
4.4 Запрещается замыкать или блокировать механическое устройство защитного отключения.
4.5 Во время заряда аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы, проветривайте периодически помещение.
4.6 Зарядное устройство располагайте на расстоянии около 1 метра от заряжаемой аккумуляторной батареи.
4.7 Отключайте зарядное устройство от сети питания перед тем, как присоединяете или отключаете заряжаемый аккумулятор.
4.8 Помните, что оставленный без надзора на долгое время заряжаемый аккумулятор, представляет опасность.
5. Устройство изделия
5.1 Устройство состоит из корпуса, к основанию которого крепится трансформатор и остальные детали электрической схемы.
5.2 На передней панели ЗУ расположены: двухпозиционный переключатель зарядного тока и индикатор зарядного тока с пределом показаний от 0 до 10 А.
5.3 На задней стенке расположены: устройство защитного отключения, провода с выходными клеммами «+»- красного цвета, «-» — черного цвета, сетевой шнур питания способ крепления которого Y.
6. Подготовка к работе
6.1 Установите зарядное устройство на расстоянии около 1 метра от заряжаемого аккумулятора.
6.2 Присоедините зажим красного цвета к«+» аккумулятора,зажим черного цвета к«-» аккумулятора.
6.З Установите переключатель тока в положение в соответствии с выбранным значением зарядного тока.
6.4 После выполнения указанных операций и подключения ЗУ к сети переменного тока, оно готово к работе.
*При заряде аккумулятора без снятия его с автомобиля отключите клемму «+» аккумулятора от бортовой сети автомобиля, клемму «-» от «массы» не отключайте. Зажим красного цвета ЗУ соедините с клеммой «+» аккумулятора, второй провод подключите к «массе» автомобиля вдали от двигателя, топливной магистрали и аккумулятора.
7. Порядок работы
7.1 После выполнения операций, изложенных в разделе 6, зарядное устройство подключается к сети питания, и процесс зарядки начался.
7.2 При установке переключателя в положение «4А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (4±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.
7.3 При установке переключателя в положение «6А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (6±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.
7.4 Не рекомендуется производить заряд и подзарядку аккумуляторной батареи повышенным током (более 10% от емкости аккумулятора).
Придерживайтесь рекомендаций завода-изготовителя.
7.5 Окончание зарядки приближенно определяется по времени (порядка 8 часов) и падению зарядного тока до значений (1-2) А и окончательно — по плотности электролита.
7.6 После завершения зарядки отключите ЗУ от сети питания, отсоедините зажимы от клемм аккумулятора. Прибор готов к хранению.
8. Техническое обслуживание
Необходимо содержать в чистоте подключающие зажимы, так как попадание кислоты вызывает коррозию и нарушение электрического контакта в процессе зарядки аккумуляторной батареи. Рекомендуется смазывать зажимы смазкой типа «Литол», что значительно снижает вероятность коррозии.
9. Правила хранения
9.1 3арядное устройство в упаковке необходимо хранить в закрытых помещениях с температурой от минус 50°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 85%.
9.2 Зарядное устройство без упаковки может храниться в сухих помещениях с температурой от минус 10°С до плюс 50°С, при относительной влажности не более 60%.
10. Возможные неисправности и методы устранения
| Возможная неисправность | Вероятная причина | Метод устранения |
| При включении вилки ЗУ в сеть отсутствует напряжение на выходных клеммах. | Обрыв шнура питания. | Заменить шнур питания. Устраняется квалифицированным лицом или ремонтной мастерской. |
| При включении ЗУ в сеть сработало защитное отключение*. | КЗ аккумулятора, или ток заряда превышает 10 А | -Уменьшить ток заряда до рекомендуемого заводом-изготовителем, -Проверьте полярность подключения ЗУ и аккумулятора. |
*Защитное отключение — при КЗ или неправильном подключении аккумулятора («переполюсовке») через несколько секунд срабатывает биметаллический предохранитель. Для восстановления работоспособности устройства защелкните предохранитель в исходное положение.
11. Гарантии изготовителя
Изготовитель гарантирует нормальную работу устройства в течении 12 месяцев со дня продажи, при соблюдении правил эксплуатации.
При обнаружении производственных дефектов прибора следует обращаться к изготовителю ООО «НПП «ОБОРОНПРИБОР» по адресу: г. Рязань, ул. Военных автомобилистов, 10
В течении гарантийного срока неисправности, не вызванные нарушением правил эксплуатации, устраняются бесплатно.
При отсутствии на гарантийных талонах даты продажи с печатью магазина, срок гарантии исчисляется с даты выпуска прибора.
Замечания и предложения отправлять по адресу изготовителя.
Внимание!
Устройство оснащено защитой от перегрева. При превышении порогового значения температуры в процессе заряда аккумулятора срабатывает защитное отключение. Устройство продолжит работать автоматически после снижения температуры.
Инструкции пользователя зарядных устройств
Зарядное устройство ЗУ-90 Обронприбор
ООО НПП «Оборонприбор» г. Рязань. Руководство по применению
Зарядное устройство Рассвет-2
Руководство по эксплуатации предпускового зарядного устройства Рассвет-2 КМ-228.00.000РЭ
Зарядное устройство Кедр АВТО 4А
Руководство по эксплуатации предпускового зарядного устройства Кедр АВТО 4A
Инструкция СОНАР УЗ 201
Инструкция по эксплуатации автомобильного зарядного устройства СОНАР УЗ 201
Зу 75а как определить что аккумулятор заряжен
Жалобно хрюкнув в последний раз, стартер беспомощно защелкал. Аккумулятору пора на зарядку.
ЧУТЬ-ЧУТЬ НА ТЕМУ «БАТАРЕИ»
Казалось бы, генератор добросовестно выдает 14 вольт, батарея заряжается, а толку — чуть. Два-три вялых оборота двигателя, и знакомая дробь втягивающего реле. Почему? Напомним здесь о том, что многим, наверно, известно.
Батарея заряжается лишь до тех пор, пока напряжение на клеммах (то есть ее ЭДС) не сравняется с напряжением генератора. Если батарея новая и ее внутреннее сопротивление невелико, она будет заряжаться полностью — достаточно штатного автомобильного генератора. Такой способ зарядки при постоянном напряжении называют ускоренным. Но после нескольких лет эксплуатации или при длительном хранении в разряженном состоянии на пластинах появляются крупные нерастворимые кристаллы сульфата свинца. Они увеличивают внутреннее сопротивление батареи, не дают электролиту проникать в глубь слоя обмазки пластин. Теперь, чтобы преодолеть это сопротивление и максимально зарядить батарею, требуется большее напряжение, а регулятор напряжения держит свои 14 вольт, и она заряжается с каждым разом все меньше.
Процесс разрушения аккумулятора предотвратить, увы, нельзя, но существенно отодвинуть — в наших силах, достаточно время от времени его заряжать «нормальным» способом, когда ток постоянный. Конец заряда определяют по неизменяющейся плотности электролита. Для этого, как известно, и существуют специальные зарядные и пускозарядные устройства. В продаже их предостаточно, нужно лишь правильно выбрать подходящее для конкретных условий.
Чтобы определить, на что они способны, мы купили восемь самых распространенных и испытали их. Каждому устройству предстояло зарядить три батареи: новую, рабочую, после двухлетней эксплуатации, и едва живую, основательно засульфатированную за шесть лет работы. Чтобы соблюсти равенство условий, все подопытные батареи подвергли нескольким контрольно-тренировочным циклам.
Начнем с самых маленьких приборчиков. Тамбовские устройства ЗУ-75 и ЗУ-75М — одинаковые, по сути, конструкции с несущественными отличиями. Второй компактнее, сильнее греется и оснащен световым дискретным указателем ЭДС батареи. По нему можно определить, как глубоко она разряжена.
«Сонар» УЗ2.201 сконструирован иначе. Вместо относительно тяжелого трансформатора применен высокочастотный импульсный преобразователь. Устройство получилось легким, компактным, но, как и ЗУ-75М, в работе заметно греется. Собрано небрежно — детали смонтированы кое-как. Наш экземпляр пришлось пропаивать сразу после покупки — иначе функционировать он не хотел.
Автоматический режим работы трех наших устройств сводится к подтверждению закона Ома: ток, снимаемый со вторичной обмотки трансформатора и выпрямленный диодами, зависит от внутреннего сопротивления батареи. По мере того как она заряжается, внутреннее сопротивление растет. Ток заряда, естественно, уменьшается и при достижении 14,8 В зарядка прекращается. Ничего не поделаешь, U=IR!
Эти устройства могут подзарядить свежую батарею, но для «б/у» или засульфатированной слабоваты — мало напряжение.
«Бархат» — лучший, на наш взгляд, прибор среди своих одноклассников. Не боится переполюсовки клемм и короткого замыкания — срабатывает электронная защита. Зарядный ток можно регулировать. Недостаток — газоразрядный индикатор зарядного тока. Светящийся столбик его дрожит, и погрешность измерения составляет около 10%. Стеклянная трубка индикатора при неаккуратном обращении может разбиться. На нее подается высокое напряжение, поэтому прибор боится сырости.
Они, кроме зарядки батарей, призваны помочь пустить двигатель, обеспечивая стартер необходимым током. С первой задачей справились три устройства — «Саранск», УЗП-С-12 и «Дуга». Нужный ток зарядки (0,1 от номинальной емкости батареи) поддерживали вручную, переключателем, контролируя стрелочным амперметром. Четвертая — «Дубна-автомат» отработала хуже — на полную зарядку старой засульфатированной батареи у нее не хватило напряжения.
«Автоматический» режим тот же, что у других, — закон Ома! Между тем умельцы давно освоили настоящие автоматы, способные поддерживать заданный ток вплоть до полной зарядки очень старых батарей.
Отдельно отметим «Дугу». Прибор выдает до 30 вольт, им можно заряжать одновременно две батареи. Владельцам, к примеру, «бычков» это будет очень кстати. Кроме того, им можно «расшевелить» свежую, но основательно засульфатированную батарею, у которой кристаллы образовались только на поверхности пластин. Есть такой прием — на короткое время (0,5–1 мин) подать на клеммы батареи напряжение в несколько раз больше номинального. Для этого используют режим сварки. Осторожно, напряжение при этом способно достичь 120 вольт!
Зато таким способом можно «взломать» корку кристаллов, включая в работу более глубокие и свежие слои обмазки. Затем зарядить обычным способом. Правда, в дальнейшем эта батарея потребует неусыпного внимания.
А теперь испытаем устройства в режиме пуска двигателя при «севшем» аккумуляторе. Согласно инструкции, разряженную батарею заряжаем 15 минут и пускаем двигатель, помогая стартеру пускозарядным устройством. Не справилась с заданием опять-таки только «Дубна-автомат». Ее автоматический переход в пусковой режим происходит с большим запаздыванием — к этому моменту батарея успевала окончательно «сесть». Лучшим оказался «тяжеловес» «Дуга» — он способен крутить двигатель и вовсе без батареи.
Общие же выводы таковы: если автолюбитель использует гараж только для хранения машины, а батарею ставит на зарядку лишь на ночь — ему подойдет любое малогабаритное устройство. Умелец, наверное, выберет пускозарядный аппарат, но без автомата. К нему можно подключить, к примеру, переноску или компрессор. Большие устройства типа «Дуги» скорее всего подойдут более мастеровитым: помимо своих прямых обязанностей, они могут выполнять небольшие сварочные работы.
ЗУ-75М. Изготовитель — ОАО «Электроприбор», Тамбов. Цена — 340 рублей.
4; Компактное, легкое, стрелочный амперметр и световой дискретный указатель ЭДС батареи, два режима заряда — 4 и 6 А, встроенный тепловой предохранитель.
4- Жесткие одножильные провода силовой цепи — ломкие. Заметно греется. При способности выдать максимальный ток на очень разряженную новую батарею не может полностью зарядить аккумулятор после двух лет его эксплуатации.
«Сонар» УЗ2.201. Изготовитель — ТОО «Деметра», Санкт-Петербург. Цена — 380 руб.
4; Компактное, самое легкое (0,5 кг) устройство с дискретным световым амперметром.
4- Сильно греется, собран небрежно, предохранитель плавкий, максимальный ток на свежей разряженной батарее — 4,6 А, батарею старше двух лет полностью не заряжает.
Устройство зарядное ЗУ-75. Изготовитель — ОАО «Электроприбор». Цена — 410 руб.
4; Стрелочный амперметр, два режима заряда — 4 и 6 А, встроенный тепловой предохранитель, ручка для переноса.
4- Жесткие одножильные провода, не способен полностью зарядить аккумулятор старше двух лет.
Устройство зарядно-выпрямительное «Бархат». Изготовитель — «Калугаприбор». Цена — 600 руб.
4; Компактное. Металлический корпус, электронная защита от короткого замыкания и переполюсовки клемм, плавная регулировка зарядного тока, полностью заряжает исправный аккумулятор любого возраста, хорошее качество изготовления.
4- Газоразрядный индикатор ненадежен, велика погрешность измерения, боится сырости.
Основа зарядных устройств — трансформатор. В «Сонаре» вместо него — высокочастотный преобразователь.
Устройство зарядно-пусковое «Саранск». Цена — 1 200 руб.
4; Хорошие корпус, провода и зажимы-клещи, восемь режимов заряда, стрелочный амперметр, надежный, заряжает любой исправный аккумулятор, ток в режиме пуска — 125 А.
4- Плавкий предохранитель, нет защиты амперметра в режиме «пуск».
УЗП-С-12-6,3/100УЗХЛ. Изготовитель — Минский электротехнический завод им. В. И. Козлова. Цена — 1100 руб.
4; Восемь режимов заряда, стрелочный амперметр, хорошие провода и клещи, заряжает любой исправный аккумулятор, ток в режиме пуска — 120 А, автоматический предохранитель.
4- Для перехода в режим «пуск» необходимо переключать провода.
Устройство зарядно-пусковое «Дубна-автомат». Изготовитель — ЗАО «Тензор-Сервис», Дубна. Цена — 2100 руб.
4; Защита от переполюсовки и короткого замыкания, тепловая защита, автоматически переходит из режима «заряд» в режим «пуск».
4- Аккумуляторы старше двух лет заряжает не полностью, в режим «пуск» переходит с опозданием — греется.
Устройство зарядно-пусковое, сварочное «Дуга». Изготовитель — завод «Электроприбор», Москва. Цена — 3800 руб.
4; Плавно регулируется напряжение (а значит, и ток), способно заряжать сразу две аккумуляторные батареи, пусковой ток — 200 А, заряжает любой исправный аккумулятор, работает в режиме сварки.
4 — Масса — 50 кг, ненадежная электронная схема.
При запуске большой ток может пойти по пружине клещей, перегрев ее, и последние перестанут работать. Чтобы этого не произошло, на усик пружины можно надеть изолирующую трубку.
| Производитель: | Оборонприбор (Россия) |
| Код: | T0008748 |
| Вес: | 1.6 кг |
| Наличие на складе: |  Есть в наличии |
Поделитесь с друзьями
Зарядное устройство ЗУ-75А
Зарядное устройство ЗУ-75А применяется для заряда 12В кислотных автомобильных аккумуляторов 45-90 Ач. ЗУ с двумя режимами зарядного тока «4А» и «9А».
В зарядное устройство встроена защита от переполюсовки, короткого замыкания и перегрева (термозащита) с индикацией.
Модель оснащена зажимами для подключения к аккумуляторной батарее и проводами подключения к АКБ. Устройство упаковано в индивидуальную коробку.
В ЗУ встроен амперметр для контроля выходного тока.
Трансформаторное зарядное устройство ЗУ-75А является надежным и простым в эксплуатации.
- Зарядное устройство
- Провода прикуривания
- Инструкция по эксплуатации
- Гарантийный талон
Технические характеристики:
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип устройства | Трансформаторное |
| Рабочее напряжение: | 12 В |
| Выходной ток: | 6±0,5 А |
| Потребляемая мощность: | 6А, не более – 100Вт |
| Напряжение автоматического отключения | 14,2-14,5 В |
| Емкость заряжаемого аккумулятора: | 45-90А/ч. |
| Питающая сеть: | 220В, 50Гц |
| Габариты (мм): | 250x180x140 |
Преимущества:
- Два режима зарядного тока «4А» и «6А»
- Встроенный амперметр для контроля выходного тока
- Защита от переполюсовки
- Защита от короткого замыкания
- Встроенная термозащита
Компания «Оборонприбор»
НПП «Оборонприбор» проектирует, усовершенствует представленные модели и осуществляет сборку серийных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов. Все комплектующие поставляются из-за рубежа, проходя тщательный контроль на самом современном оборудовании.
Производственные мощности предприятия позволяют успешно решать весь комплекс стоящих перед нами задач, начиная от входного контроля комплектующих изделий и изготовления своими силами всех видов пластиковых корпусов и кончая проведением всесторонних испытаний при контроле выпускаемой продукции.
Научно-производственный коллектив НПП «Оборонприбора» состоит из бывших работников таких заводов, как ОАО «Рязанский Радиозавод», ОАО «Красное знамя», ОАО «Теплоприбор» и прочих оборонно-промышленных предприятий. Многолетний опыт сотрудников, полученный на оборонных заводах, позволил внедрить высочайшие стандарты качества на предприятиях выпускающих товары народного потребления. Высокое качество выпускаемой продукции в сочетании с крепкими трудовыми традициями, профессионализмом и трудолюбием работников позволило НПП «Оборонприбору» предложить рынку ряд проверенных и востребованных зарядных устройств. Большой опыт сотрудников в сфере разработки и производства контрольно-измерительных,электро приборов, радио приборов позволяет выпускать как простые и надежные трансформаторные , так сложные и точные импульсные зарядные устройства.
Перед приобретением Зарядное устройство ЗУ-75А, вы можете посмотреть фотографии изделия, прочитать описание, узнать его характеристики и особенности. Вы можете купить Зарядное устройство ЗУ-75А с доставкой в любой город России.
Устройство зарядное ЗУ-75А предназначено для зарядки аккумуляторных батарей емкостью от 45 до 90 А/ч. Устройство работает от сети переменного тока частотой 50 Герц и напряжением 220 Вольт. Условия эксплуатации в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Номинальное выходное постоянное напряжение, при заряде током 8А |
14±0,11,0 Вольт |
| Номинальный постоянный выходной ток (ток заряда) | 6±0,5 Ампер |
| Номинальная потребляемая мощность ЗУ при максимальном токе заряда 8А | не более 120 Ватт |
| Масса ЗУ в комплекте с соединительными проводами, не более | 4,0 кг |
| Габаритные размеры ЗУ не более | 240х200х135 мм |
| Срок службы устройства | не менее 10 лет |
| Степень защиты от поражения электрическим током | ΙΙ |
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
При эксплуатации зарядного устройства ЗУ-75А необходимо соблюдать требования настоящего руководства:
- Запрещается снимать кожух устройства в время работы. Запрещается проводить какой-либо ремонт устройства аварийного отключения зарядного устройства. Запрещается замыкать или блокировать механически устройство защитного отключения.
- Во время заряда аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы, проветривайте периодически помещение. Зарядное устройство располагайте на расстоянии около 1 метра от заряжаемой батареи.
- Отключите зарядное устройство от сети питания перед тем, как присоединяете или отключаете заряжаемый аккумулятор. Помните, что оставленный без надзора на долгое время заряжаемый аккумулятор представляет опасность для жизни человека.
УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ
Устройство состоит из корпуса, к основанию которого крепится трансформатор и остальные детали электрической схемы. На передней панели ЗУ-75А расположен двухпозиционный переключатель зарядного тока. Индикатор зарядного тока с пределом показаний от 0 до 10А. На задней стенке расположено: устройство защитного отключения, провода с выходными клеммами "+" — красного цвета, "-" — черного цвета, сетевой шнур питания способ крепления которого Y.
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
Установите зарядное устройство на расстоянии около одного метра от заряжаемого аккумулятора. Присоедините зажим красного цвета и зажим черного цвета к клеммам аккумулятора. Установите переключатель тока заряда в положение ДОЗАРЯД . Полюс аккумулятора, не соединенный с шасси, должен быть присоединен первым. Другое присоединение должно быть сделано к шасси, вдали от аккумулятора и топливной линии. После выполнения указанных операций и подключения зарядного устройства к сети питания, ЗУ-75А готово к работе. После зарядки отсоединить зарядное устройство батарей от источника питания. Затем отсоединить от шасси и от аккумулятора в указанной последовательности.
ПОРЯДОК РАБОТЫ
После выполнения операций, изложенных выше, зарядное устройство подключается к сети питания и процесс зарядки начался. При установке двухпозиционного переключателя в положение ДОЗАРЯД , ток заряда (контролируемому по амперметру), может находится в пределах (4±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи. При установке двухпозиционного переключателя в положение ЗАРЯД , ток заряда (контролируемому по амперметру), может находится в пределах (10± 0,1 1,0)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.
Не рекомендуется производить заряд и дозаряд аккумуляторной батареи повышенным током. Придерживайтесь рекомендаций завода-изготовителя аккумулятора. После завершения зарядки отключите зарядное устройство от сети питания, отсоедините зажимы от клемм аккумулятора. Прибор готов к хранению.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Необходимо содержать в чистоте подключающие зажимы, так как попадание кислоты вызывает коррозию и нарушение электрического контакта в процессе зарядки аккумуляторной батареи. Рекомендуем смазывать зажимы смазкой типа Литол, что гораздо снимает вероятность коррозии.
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
Зарядное устройство ЗУ-75А в упаковке необходимо хранить в закрытых помещениях с температурой от минус 50°С до +50°С, при относительной влажности помещениях с температурой от минус 10°С до +50°С, при относительной влажности не более 60%.
Устройство зарядное ЗУ-75А, инструкция по эксплуатации
Posted on 18.04.2013 by Дмитрий , Просмотров: 158909 
Устройство зарядное ЗУ-75А предназначено для зарядки аккумуляторных батарей емкостью от 45 до 90 А/ч. Устройство работает от сети переменного тока частотой 50 Герц и напряжением 220 Вольт. Условия эксплуатации в закрытых проветриваемых помещениях при температуре от минус 10°С до плюс 35°С и относительной влажности до 85%.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Номинальное выходное постоянное напряжение, при заряде током 8А |
14±0,11,0 Вольт |
| Номинальный постоянный выходной ток (ток заряда) | 6±0,5 Ампер |
| Номинальная потребляемая мощность ЗУ при максимальном токе заряда 8А | не более 120 Ватт |
| Масса ЗУ в комплекте с соединительными проводами, не более | 4,0 кг |
| Габаритные размеры ЗУ не более | 240х200х135 мм |
| Срок службы устройства | не менее 10 лет |
| Степень защиты от поражения электрическим током | ΙΙ |
ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
При эксплуатации зарядного устройства ЗУ-75А необходимо соблюдать требования настоящего руководства:
- Запрещается снимать кожух устройства в время работы. Запрещается проводить какой-либо ремонт устройства аварийного отключения зарядного устройства. Запрещается замыкать или блокировать механически устройство защитного отключения.
- Во время заряда аккумуляторной батареи выделяются взрывоопасные газы, проветривайте периодически помещение. Зарядное устройство располагайте на расстоянии около 1 метра от заряжаемой батареи.
- Отключите зарядное устройство от сети питания перед тем, как присоединяете или отключаете заряжаемый аккумулятор. Помните, что оставленный без надзора на долгое время заряжаемый аккумулятор представляет опасность для жизни человека.
УСТРОЙСТВО ИЗДЕЛИЯ
Устройство состоит из корпуса, к основанию которого крепится трансформатор и остальные детали электрической схемы. На передней панели ЗУ-75А расположен двухпозиционный переключатель зарядного тока. Индикатор зарядного тока с пределом показаний от 0 до 10А. На задней стенке расположено: устройство защитного отключения, провода с выходными клеммами «+» — красного цвета, «-» — черного цвета, сетевой шнур питания способ крепления которого Y.
ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
Установите зарядное устройство на расстоянии около одного метра от заряжаемого аккумулятора. Присоедините зажим красного цвета и зажим черного цвета к клеммам аккумулятора. Установите переключатель тока заряда в положение ДОЗАРЯД . Полюс аккумулятора, не соединенный с шасси, должен быть присоединен первым. Другое присоединение должно быть сделано к шасси, вдали от аккумулятора и топливной линии. После выполнения указанных операций и подключения зарядного устройства к сети питания, ЗУ-75А готово к работе. После зарядки отсоединить зарядное устройство батарей от источника питания. Затем отсоединить от шасси и от аккумулятора в указанной последовательности.
ПОРЯДОК РАБОТЫ
После выполнения операций, изложенных выше, зарядное устройство подключается к сети питания и процесс зарядки начался. При установке двухпозиционного переключателя в положение ДОЗАРЯД , ток заряда (контролируемому по амперметру), может находится в пределах (4±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи. При установке двухпозиционного переключателя в положение ЗАРЯД , ток заряда (контролируемому по амперметру), может находится в пределах (10± 0,1 1,0)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.
Не рекомендуется производить заряд и дозаряд аккумуляторной батареи повышенным током. Придерживайтесь рекомендаций завода-изготовителя аккумулятора. После завершения зарядки отключите зарядное устройство от сети питания, отсоедините зажимы от клемм аккумулятора. Прибор готов к хранению.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Необходимо содержать в чистоте подключающие зажимы, так как попадание кислоты вызывает коррозию и нарушение электрического контакта в процессе зарядки аккумуляторной батареи. Рекомендуем смазывать зажимы смазкой типа Литол, что гораздо снимает вероятность коррозии.
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
Зарядное устройство ЗУ-75А в упаковке необходимо хранить в закрытых помещениях с температурой от минус 50°С до +50°С, при относительной влажности помещениях с температурой от минус 10°С до +50°С, при относительной влажности не более 60%.
Отзыв: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Электроприбор ЗУ-75 — Второе дыхание если не сердца, то печени вашего авто!
Есть решение. Это покупка зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Не обязательно покупать какой-то дорогой и фирменный, наш многолетний опыт использования очень недорогого устройства отечественного производства доказал свою эффективность.
Это зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Электроприбор ЗУ-75.
У этой модели тамбовского производства есть определенные сходства с моделью ЗУ-75А, но все-таки это не одно и то же.
Для начала пара слов о внешнем виде устройства. Первое, что бросается в глаза — это белый цвет прибора. Хочу сказать — очень неудачное решение. Как известно гараж это не самое чистое место, а потому этот красивый белый корпус очень быстро покрывается серым налетом с отпечатками пальцев повсюду. Но это так сказать женский взгляд на проблему.
По размеру эта зарядка для авто аккумулятора близка к размеру среднего аккумулятора, но зато по весу раз в 10 легче, вес ЗУ-75 около двух килограмм.
Большим подспорьем для использования является казалось бы такая мелочь, как ручка для переноски. И даже несмотря на свой достаточно хлипкий вид в действительности она весьма крепкая.
Чтоб поднять ее нужно подковырнуть ее пальцем, а чтоб опустить — просто отпустить и она сама упадет обратно.
Устройство зарядного прибора простое, очень простое. Управление им интуитивно понятное. Подключили клемы к аккумулятору (тут главное не перепутать плюс и минус), воткнули вилку в электрическую розетку и все, процесс пошел.
Но есть с обратной стороны устройства одна маленькая, но полезная кнопочка, назначение которой становится понятным только из инструкции (которая у нас утеряна безвозвратно).
Это устройство защитного отключения при коротком замыкании, перегрузке или неправильной полярности.
Основное предназначение этого устройства в разядке обслуживаемых кислотных аккумуляторов с номинальным напряжением 12 В и емкостью 50 А/ч и больше.
Но при этом тоже нужно быть внимательным, поскольку при перезарядке электролит начинает выкипать, поэтому после зарядки не лишним будет проверить его уровень.
Необслуживаемые аккумуляторы в самом крайнем случае тоже можно попробовать «расшевелить» этим устройством, но во избежание взрыва лучше все-таки этого не делать т. к. уровень электролита там проверить вы никак не сможете, а вот получить перегрев — легко.
Устройство предназначено для батарей с номинальным напряжением 12 В. Это фактическое напряжение питания на выходе из зарядного устройства.
Процесс осуществления подзарядки аккумулятора можно наблюдать на амперметре. При этом имейте ввиду, что значения, которые он будет показывать нужно умножать на два.
И хотя индикатор этот стрелочный, но информацию показывает верно.
Несомненным плюсом зарядного устройства является возможность заряжать аккумулятор разным напряжением зарядного тока.
Это «медленная» зарядка с минимальным напряжением в 4А. Если время позволяет, то лучше использовать именно этот способ зарядки, конечно ток заряда влияет на скорость заряда аккумулятора, а быстро заряженный аккумулятор по опыту быстрее выходит из рабочего состояния.
Но если вы торопитесь, то можно использовать и напряжение в 6 А.
Переключение между ними осуществляется легким щелчком пальца по тумблеру. Так же на корпусе прибора написано, что использовать его нужно в помещении, но технические его параметры позволяют использование при температуре окружающей среды от -10 до +35, главное, чтоб прибор использовался в сухом месте.
Вот переключатель в положении рекомендованного заряда током в 4А:
А вот в положении для зарядки током в 6А:
Перед каждым использованием этого устройства я советую проверять положение переключателя, поскольку край тумблера выступает на пределы корпуса и вполне можно случайно задеть его и переключить не в то положение, которое нужно. А на «глазок» особенно издалека положение переключателя видно не очень хорошо.
Из минусов, которые мы ощутили уже через год после покупки зарядного устройства от производителя «Электроприбор» это клемы-прищепки, которые поставлялись вместе с устройством.
Они попросту развалились, такие они были хлипкие. Благо, что заменить их было не сложно и теперь у нас вместо них стоят вот такие «дракончики»:
Выглядят пугающе, но зато работают!
Вилка для электрической розетки самая простая, не евро, но каким-то мистическим образом она подходит к моим домашним евро-розеткам.
По скорости заряда автомобильных аккумуляторов, то тут есть несколько вариантов. Во-первых, время зарядки зависит от уровня разряженности самой аккумуляторной батареи. А во-вторых, оно зависит от того, каким током вы будете заряжать аккумулятор 4А или 6А.
Из ощутимых минусов лично для меня отсутствие автоматического отключения при полной зарядке батареи.
Но тут же встречный плюс — надежный предохранитель, который срабатывает и отключает прибор при перегрузке (например если сила тока превысит 10А), вылетающий при этом предохранитель потом просто вставляется обратно, правда срабатывает он не сразу, а при замыкании еще успевает немного поискрить.
Работает ЗУ-75 достаточно тихо, при включении присутствует лишь тихий монотонный гул. даже при зарядке аккумулятора не в гараже, а в квартире мне этот звук совсем не мешает.
В общем покупка себя оправдала. Не скажу, что приходится пользоваться прибором часто но время от времени в течении 4 лет, и кроме поломавшихся клемм все работает без претензий.
Инструкция по эксплуатации зарядного устройства зу 75м2
Чтоб разбудить такую батарею достаточно провести непродолжительный заряд током равным 1/10 ёмкости указанной на этикетке батареи (например, если у Вас аккумулятор емкостью 55 Ач, то заряд стоит проводить током 5,5 А).
Второе, с целью снижения себестоимости, автопроизводители принуждают производителей аккумуляторных батарей поставлять на заводы батареи с минимальным запасом по электрической мощности, рассчитанные на стандартную комплектацию автомобиля. Устанавливая дополнительное оборудование на свой автомобиль, помните об этом и, своевременно, получив консультацию продавца, приобретите более мощный аккумулятор.
На наш завод иногда приходят письма следующего содержания: Я купил новый автомобиль и в торговом центре он заводился нормально, потом осторожно доехал на малой скорости до гаража, а на следующий день не смог его завести. Подскажите, что случилось с моим аккумулятором? Причина проста,
Инструкция по зарядке аккумулятора автомобиля
Зарядка аккумулятора автомобиля дело не хитрое, но как правильно заряжать аккумулятор знает далеко не каждый.
Заряжать наиболее распространенные свинцово-кислотные аккумуляторы (типа WET) необходимо постоянным (выпрямленным) током. В принципе, чтобы зарядить аккумулятор, вы можете использовать любые типы выпрямителей, позволяющие регулировать зарядный ток и напряжение зарядки.
В то же время, зарядное устройство (сокращенно — ЗУ) для автомобильного аккумулятора должно иметь возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт, поскольку в противном случае оно не сможет зарядить современный необслуживаемый аккумулятор полностью (до 100% его фактической емкости).
Если аккумулятор установлен в автомобиле, для того чтобы его правильно зарядить, сперва определите какой из выводов батареи подсоединен к “массе” (кузову) машины. На большинстве автомобилей к “массе” подсоединен “минус”. Если у вас в автомобиле аккумулятор подключен по такой же схеме, тогда плюсовой провод ЗУ нужно подключить к плюсовому выводу аккумулятора, а минусовой – к “массе” автомобиля (можно к кузову или шасси).
Обратите внимание на то, чтобы подключенные провода не прикасались к бензопроводу или непосредственно к корпусу аккумулятора, а само ЗУ до подключение было в выключенном состоянии. После правильного подключения, аккумулятор можно заряжать
Чтобы зарядить аккумулятор заранее снятый с автомобиля, провода ЗУ необходимо соединить с соответствующими клеммами батареи: “плюсом” к “плюсу”, а “минусом” к “минусу”.
При неправильном подключении, и аккумулятор, и ЗУ могут выйти из строя, поэтому строго соблюдайте указанную полярность, чтобы избежать неприятностей и зарядить аккумулятор правильно.
Порядок зарядки аккумулятора
При зарядке автомобильного аккумулятора хотим обратить ваше внимание на следующие моменты и последовательность действий:
- Прежде чем вы начнете заряжать аккумулятор, убедитесь еще раз в правильности подключения ЗУ.
- После этого включите его в сеть, чтобы начать зарядку.
- Выберите нужный режим зарядки, в соответствии с инструкцией к ЗУ.
- Время от времени контролируйте процесс зарядки аккумулятора, а после его завершения, отключите ЗУ от сети.
- При отключении батареи от ЗУ в первую очередь отсоединяйте минусовой провод.
В конце этой статьи вы найдете подробную видео-инструкцию по зарядке аккумулятора автомобиля и уходу за ним.
Порядок работы
7.1 После выполнения операций, изложенных в разделе 6, зарядное устройство ЗУ-90 подключается к сети питания, и начинается процесс зарядки.
7.2 При установке переключателя в положение «4А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (4±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.
7.3 При установке переключателя в положение «8А» ток заряда (контролируемый по амперметру), может находиться в пределах (8±1)А, в зависимости от степени разряженности аккумуляторной батареи.
7.4 Не рекомендуется производить заряд и подзарядку аккумуляторной батареи повышенным током (более 10% от емкости аккумулятора).
Придерживайтесь рекомендаций завода-изготовителя.
7.5 Окончание зарядки приближенно определяется по времени (порядка 8 часов) и падению зарядного тока до значений (1-2) А и окончательно — по плотности электролита.
7.6 После завершения зарядки отключите ЗУ от сети питания, отсоедините зажимы от клемм аккумулятора. Прибор готов к хранению.
ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗ
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТАМАКСИМАЛЬНЫЙ ТОК ЗАРЯДА: 7,5 А.МАКСИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ: примерно 14,4 В.ОТКЛОНЕНИЕ: показаний от фактического значения тока заряда менее 10%.ОБСУЖДЕНИЕ ТЕСТА Обратимся сперва к зарядным устройствам, использующим традиционный метод преобразования напряжения без преобразования частоты. Как было сказано выше, в таком случае не избежать довольно большого веса устройства. Естественно, большая часть веса сконцентрирована во внушительных размеров трансформаторе. Справедливости ради стоит отметить, что трансформатор сделан качественно и вряд ли когда-нибудь выйдет из строя. Поэтому довольно заметный перегрев устройства во время работы ему практически не опасен.Дизайн устройства приятно радует оригинальностью, при этом производители позаботились о максимальной информативности для потребителя. Можно наблюдать как за током заряда, так и за напряжением, до которого в данный момент заряжен аккумулятор. Ориентируясь на светодиоды, можно примерно судить о степени заряда аккумулятора и об оставшемся времени зарядки. Однако управлять процессом зарядки практически невозможно. Переключатель 6/4 А позволяет задать максимальный ток заряда. Однако через сравнительно небольшое время ток упадет до значения меньше 4 А.Тест на короткое замыкание и подключение к обратной полярности устройство прошло успешно. Даже если пользователь подключит ЗУ-75М сначала к сети 220 В, а затем перепутает полярности на аккумуляторе, устройство все равно выдержит такое испытание. В этом случае срабатывает термобиметаллический предохранитель. Однако любопытства ради был протестирован экземпляр с извлеченным предохранителем. ЗУ-75М показало поистине удивительный результат, не утратив работоспособности после того, как начало гореть. Задымилось оно, находясь 10 секунд в состоянии «переполюсовки» и подключенным к сети 220 В. Такой результат свидетельствует о повышенной надежности этого зарядного устройства, а также аналогичных устройств, описанных далее.Как и следовало ожидать, ток заряда очень сильно зависит от напряжения в сети, в которой должно быть 220 В
Это происходит по причине отсутствия системы стабилизации тока.Особое внимание следует уделить напряжению, до которого может быть заряжен аккумулятор зарядным устройством ЗУ-75М и аналогичными зарядными устройствами. Значение этого напряжения гораздо больше, чем показания вольтметра, подключенного к ненагруженному зарядному устройству
Объясняется это тем, что на выходе ненагруженного мостового выпрямителя напряжение имеет вид «выпрямленной синусоиды». Таким образом, вольтметр покажет не максимальное напряжение, а усредненное. ЗУ-75М сможет зарядить аккумулятор до (14,2…14,5) В.
РЕЗЮМЕ ДОСТОИНСТВА: основное достоинство данного устройства — богатая система индикации. Потребитель практически не сможет контролировать процесс зарядки, но сможет за ним наблюдать. Кроме того, нельзя не отметить повышенную надежность устройства, связанную с его простотой.НЕДОСТАТКИ: конечно, большой вес — это всегда недостаток. Пользователю предстоит решать, насколько существенен этот недостаток. А вот более существенный минус — это неэффективность заряда старых аккумуляторов с большим током саморазряда. Ток заряда быстро упадет до величины тока саморазряда, в то время как аккумулятор еще недостаточно зарядится.ОБЩАЯ ОЦЕНКА: неплохой выбор для людей, не желающих управлять процессом зарядки. Однако в любой момент можно получить информацию о текущем состоянии аккумулятора и о зарядном токе
Следует обратить внимание на два аналогичных зарядных устройства ЗУ-75 и ЗУ-75М2, отличающихся от протестированного только системой индикации, ценой и дизайном
На зарядку становись!
руб.Парк ЗРVolkswagen Polo седан — начинаем длительный тест1 декабря 2000 годаНа зарядку становись!НА ЗАРЯДКУ СТАНОВИСЬ!
Владимир Арбузов СпециалистАрхивная статьяРЫНОК Экспертиа НА ЗАРЯДКУ СТАНОВИСЬ!
ЗУ-75М. Производство: ОАО Тамбовский завод «Электроприбор» В отличие от ЗУ «AVS BT-6023», тамбовское изделие является чисто зарядным устройством, причем узкоспециализированным назначением.
Жалобно хрюкнув в последний раз, стартер беспомощно защелкал. Аккумулятору пора на зарядку. Владимир АРБУЗОВ ЧУТЬ-ЧУТЬ НА ТЕМУ «БАТАРЕИ» Казалось бы, генератор добросовестно выдает 14 вольт, батарея заряжается, а толку — чуть. Два-три вялых оборота двигателя, и знакомая дробь втягивающего реле. Почему? Напомним здесь о том, что многим, наверно, известно.
Если батарея новая и ее внутреннее сопротивление невелико, она будет заряжаться полностью — достаточно штатного автомобильного генератора.
Как правильно зарядить аккумулятор
На наш тест попали два зарядных устройства, приблизительно одинаковых по стоимости. Магазинная цена на них достаточно сильно скачет, поэтому мы оттолкнулись при выборе от оптовых цен, рассказанных нам по секрету без права разглашения.
Производство: AVS-auto.Китай. Как пишет производитель, данное устройство является автоматическим зарядным устройством для автомобильных аккумуляторных батарей. НАЗНАЧЕНИЕ: Основное назначение данного зарядного устройства (далее ЗУ) — это заряд автомобильных и мотоциклетных (12В) аккумуляторных батарей ( далее АБ), в том числе полностью разряженных, любого типа и емкости в полностью автоматическом режиме с возможностью ручной регулировки силы зарядного тока.
Кроме этого, возможно использование как многоцелевого источника постоянного тока для питания автомобильной аппаратуры, электроинструментов, галогенных ламп и других устройств и приборов. Реализованная в приборе схема позволяет его использовать в качестве зарядно-предпускового при пуске двигателя.
Правильно заряжать 75 аккумулятор
Более высокое напряжение требуется для того, чтобы зарядный ток смог «затечь» в батарею, в которой напряжение будет меньше.
При напряжении зарядки 12 В батарею Вы не зарядите.
Напряжение 14,4 В используется для традиционных свинцовых аккумуляторов, в повышенное используются для необслуживаемых батарей, которые имеют свои особенности, и заряжаются они быстрее – но это не значит, что качественнее.Существует два основных метода зарядки аккумуляторной батареи. Во-первых, заряжать можно током постоянной силы. Во-вторых, можно это делать и при постоянном напряжении.
Но есть также и комбинированный вариант – самый щадящий и эффективный – сначала постоянным током и с варьирующим напряжением, потом, в конце процесса зарядки, постоянным напряжением и спадающим током.Заряд АКБ при стабильной силе тока.
При таком методе зарядки сам процесс предъявляет повышенные требования к внимательности вовлеченного человека.
Зарядное устройство зу 75 инструкция по эксплуатации
Присоедините зажим красного цвета и зажим черного цвета к клеммам аккумулятора. Установите переключатель тока заряда в положение ДОЗАРЯД.
Полюс аккумулятора, не соединенный с шасси, должен быть присоединен первым.
Другое присоединение должно быть сделано к шасси, вдали от аккумулятора и топливной линии. После выполнения указанных операций и подключения зарядного устройства к сети питания, ЗУ-75А готово к работе. После зарядки отсоединить зарядное устройство батарей от источника питания.
При его достижении Вы можете считать, что Ваша батарея заряжена на 100%.
Для сведения, технология Кальций(+)/Кальций(-) предусматривает замену сурьмы в свинцовых решетках аккумулятора на кальций, которого вводится в десятки раз меньше чем сурьмы, что в результате резко снижает потребление воды и саморазряд у батареи.
Именно по такой технологии и производит АКОМ стартерные батареи для легкового транспорта. В таблице № 1 приводятся режимы быстрого подзаряда батареи, с упрощенной диагностикой.
Зарядное устройство зу 2 инструкция по применению | Авто Брянск
Перейти к контенту
Зарядное устройство предназначено для зарядки аккумуляторов напряжением 12 В, ёмкостью до 60 Ач.
Технические данные устройства зарядного “Заряд-2”:
Напряжение питания. 220 В.
Потребляемая мощность . 120 Вт.
Максимальный зарядный ток . 6,3 А.
Рисунок 2.30. Внешний вид устройства зарядного ЗАРЯД-2
На лицевой панели устройства зарядного “Заряд-2” расположены (см. рис. 2.30):
1 — амперметр М1001М, для контроля зарядного тока;
2 — светодиод, сигнализирующий о включении устройства в сеть;
3 — переключатель режимов (SA2) “12-6”;
4 — ручка переключателя SA1, для регулировки тока заряда;
5 — предохранитель F2.
На задней части корпуса, устройства установлен предохранитель F1, а так же отверстия для выхода сетевого шнура и кабелей с контактными зажимами “+” и “—”, для подключения зарядного устройства к соответствующим клеммам аккумулятора.
Подготовка к работе и порядок работы с изделием, указания по технике безопасности, аналогичны выпрямителю для зарядки аккумуляторов “ВА-2”.
Рисунок 2.31. Принципиальная схема устройства зарядного ЗАРЯД-2
Напряжения на выводах X1 и Х2 в зависимости от положения переключателя SA1:
Общие сведения
Устройство зapядное УЗС-П-6/12-6,3 УХЛ 3.1 “Рассвет-2” предназначено для заряда и подзаряда aккумулятopных бaтapeй легковых автомобилей и мотоциклов.
Зapядное устройство Рассвет-2 производит заряд стабилизированным током в любом из двух режимов:
В ручном — заряд 6 В и 12 В свинцово-кислотных aккумулятopных бaтapeй. В автоматическом — заряд и подзаряд 12 В свинцово-кислотных aккумулятopных бaтapeй.
Устройство зapядное “Рассвет-2” имеет электронную защиту от короткого замыкания на его выходе и ошибочного (по полярности) подключения к клеммам бaтapeи.
Зapядное устройство УЗ-12-6 УХЛ3.1 “Рассвет-2М” предназначено для заряда и подзаряда исправных кислотных aккумулятopных бaтapeй легковых автомобилей с номинальным напряжением 12В и емкостью 40-75 А*ч.
Устройство обеспечивает заряд aккумулятopных бaтapeй в режиме, близком к режиму “постоянного напряжения”,что обеспечивает их сохранность и долговечность. Зapядное устройство “Рассвет-2М” имеет защиту электрических цепей от короткого замыкания.
Описание зу рассвет-2
Зарядное устройство Рассвет-2 для автоаккумуляторов изготовлено в виде отдельного блока, закрытого корпусом от попадания непогоды и влаги.
На основании корпуса крепятся силовой трансформатор, мощные управляющие тиристоры на радиаторах, плата стабилизации тока заряда и управления тиристорами, клеммы для подсоединения заряжаемого АКБ и выключатель питания.
В качестве мощных регулирующих элементов применены тиристоры работающие в ключевом режиме.
Технические характеристики зapядных устройств “РАССВЕТ-2” и “РАССВЕТ-2М”
Номинальное напряжение питания, В
Номинальное напряжение заряжаемых АKБ, В
Зapядный ток в режиме “4А max”, А — максимальный— минимальный
Зapядный ток в режиме “6А max”, А — максимальный
Номинальное значение тока, А
Регулировка величины тока плавная, в диапазоне, А
Рабочий диапазон температур
Габаритные размеры, мм
Расход электроэнергии, кВт.ч, не более
5.1.3. Под крышкой 12 установлен предохранитель. Крышка 12 крепится к корпусу 1 винтом. Для обеспечения доступа к предохранителю при его замене необходимо снять крышку 12.Примечание. Ввиду непрерывного совершенствования конструкции УЗ возможны несущественные отличим в изделии от описанного выше.5.2. Проверка работоспособности:5.2.1 Для проверки работоспособности УЗ необходимо: 1) установить ручку 5 в крайнее левое положение; 2) нажать кнопку 3—ручной режим работы. 3) подключить шнур питания 9 к сети, при этом должен светиться индикатор сети 6; 4) подсоединить к зажимам И автомобильную 12 В лампу мощностью 21 Вт (21 кд);5) нажать кнопку “Контроль” 4 и, не отпуская ее, повернуть ручку 5 по часовой стрелке, при этом лампа и индикатор тока 7 должны светиться. При отжатой кнопке 3 — автоматический режим работы — свечение лампы будет пульсирующим.6. ПОДГОТОВКА И ПОРЯДОК РАБОТЫ6.1. После хранения УЗ на холоде или после перевозки в зимних условиях перед включением в сеть выдержите его при температуре воздуха помещения в течение 4 часов.
Гарантии изготовителя
Изготовитель гарантирует нормальную работу устройства в течении 12 месяцев со дня продажи, при соблюдении правил эксплуатации.
При обнаружении производственных дефектов прибора следует обращаться к изготовителю ООО «НПП «ОБОРОНПРИБОР» по адресу: г. Рязань, ул. Военных автомобилистов, 10
В течении гарантийного срока неисправности, не вызванные нарушением правил эксплуатации, устраняются бесплатно.
При отсутствии на гарантийных талонах даты продажи с печатью магазина, срок гарантии исчисляется с даты выпуска прибора.
Замечания и предложения отправлять по адресу изготовителя.
Внимание! Устройство оснащено защитой от перегрева. При превышении порогового значения температуры в процессе заряда аккумулятора срабатывает защитное отключение
Устройство продолжит работать автоматически после снижения температуры.
Это видео недоступно.
Ориентируясь на светодиоды, можно примерно судить о степени заряда аккумулятора и об оставшемся времени зарядки.
Важно Свой отзыв оставил: ОлегНикак не хочет регулировать ток зарядки С самого начала, как купил не реагирует на вращение ручки регулятора тока заряда. Свой отзыв оставил: АндрейЧто может быть? при зарядке стрелка не поднимается выше 3А при макс
Однако управлять процессом зарядки практически невозможно. Переключатель 6/4 А позволяет задать максимальный ток заряда. Однако через сравнительно небольшое время ток упадет до значения меньше 4 А.Тест на короткое замыкание и подключение к обратной полярности устройство прошло успешно. Даже если пользователь подключит ЗУ-75М сначала к сети 220 В, а затем перепутает полярности на аккумуляторе, устройство все равно выдержит такое испытание.
ЗУ-75М показало поистине удивительный результат, не утратив работоспособности после того, как начало гореть.
Задымилось оно, находясь 10 секунд в состоянии «переполюсовки» и подключенным к сети 220 В.
Как правильно зарядить аккумулятор
Можно также использовать ЗУ в неавтоматическом режиме для заряда АБ любой электрохимической системы с максимальным напряжением в конце заряда меньше 15 В.
Самое важное! данное устройство имеет встроенный датчик температуры и если перегревается, то входит в режим защиты, а также при полном заряде входит в режим подзарядки и может сколь угодно долго поддерживать ваш аккумулятор в заряженом состоянии. Данное устройство имеет разновидности: BT-6024 — 10 A, BT-6025 -15A, что и понятно различаются по силе тока
Устройство выполнено в металлическом корпусе! с ручкой. На передней панели расположены регулятор силы зарядного тока, светодиод включения и шкала амперметра.Защита от перегрузки и индикатор заряда аккумулятора.
Сетевой шнур и выходные провода с зажимами уложены в задний отсек корпуса. ЗУ-75М. Производство: ОАО Тамбовский завод «Электроприбор» В отличие от ЗУ «AVS BT-6023», тамбовское изделие является чисто зарядным устройством, причем узкоспециализированным назначением.
Зарядное устройство зу-75 м2 инструкция по эксплуатации
В последнее время все чаще применяются блоки питания, работающие на энергии солнца. Такие блоки позволяют питать различные девайсы, начиная от телефонов и других мобильных устройств, и заканчивая крупногабаритными устройствами (холодильники, телевизоры, осветительные приборы).
Благодаря энергии солнца, зарядное устройство зу-75 м2 инструкция по эксплуатации способен продолжительное время сохранять свои свойства. Такие блоки безопасны в использовании, и к тому же вырабатывают бесплатную энергию. Практически все разновидности блоков питания выполняют одни и те же функции. Так, в процессе постепенного насыщения аккумулятора, растет и напряжение.
Если в девайсе неисправен аккумулятор, то блок питания тут же обнаруживает поломку, и прекращает выполнять свою работу.
Поэтому использование питающих устройств абсолютно безопасно.
Обслуживание и уход за аккумулятором
Уход за автомобильным аккумулятором заключается не только в том, чтобы его правильно заряжать. Для продолжительной и полноценной работы аккумулятор автомобиля необходимо еще и регулярно обслуживать.
В первую очередь следует учесть, что в летний период процесс испарения воды из банок батареи идет особенно активно. На полупрозрачном белом корпусе аккумулятора падение уровня электролита ниже нормы сразу заметно (при условии, что вы хоть иногда открываете капот).
Большинство современных автомобильных аккумуляторов имеют метки «MIN» и «MAX». Они указывают соответственно минимальный и максимальный уровень электролита. Если на вашей батарее их нет или по каким-то другим причинам вы не можете проверить уровень визуально, можно прибегнуть к простому способу:
- Отверните пробки всех банок и погрузите поочередно в каждую из них стеклянную трубку длиной не менее 100 мм.
- Когда трубка упрется в предохранительную сетку, закрывающую пластины аккумулятора, зажмите ее конец пальцем и выньте из отверстия.
- Уровень электролита в трубке должен составлять приблизительно 10-15 мм, в противном случае необходимо будет долить дистиллированной воды.
Кроме того, не помешает проверить и плотность электролита. Ее измеряют ареометром, представляющим собой большую стеклянную пипетку с делениями и свободно движущимся внутри поплавком. К одному концу трубки присоединена резиновая груша. Плотность замеряют в такой последовательности:1. Сожмите грушу для удаления из нее воздуха и погрузите свободный конец ареометра в электролит.2. Медленно отпуская грушу, набирайте его до всплытия поплавка – деление на котором всплытие остановится, и укажет вам соответствующее значение плотности.
Существуют также ареометры и другой конструкции. В их колбе имеется целый ряд горизонтально расположенных и независимых друг от друга поплавков, каждый из которых всплывает при определенной плотности (это значение нанесено на каждом поплавке).
Летом, в центральных регионах, плотность электролита в аккумуляторе должна составлять 1,27 ÷ 1,19 г/см3, в северных и южных – 1,29 ÷ 1,21 и 1,25 ÷ 1,17 г/см3 соответственно. При меньших значениях плотности аккумулятор необходимо зарядить, при больших – долить дистиллированной воды.
Помимо контроля плотности и уровня электролита, не забывайте также периодически проверять надежность крепления аккумулятора и состояние его выводных контактов. Если они загрязнены или окислены, протрите их сухой тряпкой и при необходимости зашкурьте мелкой наждачной бумагой. Помните, что попытки использовать для этого влажную ткань, а также зачищать оба контакта одновременно ни к чему хорошему, кроме короткого замыкания или «удара» током, не приведут. Смажьте выводы графитовой смазкой и аккуратно затяните на них клеммы.