Mercedes-Benz E-Klasse W213 — Тонкости масла АКПП, технология
Какое количество людей прислушивалось к советам старших? Большинство из нас считало то, что мы умнее всех, мы поступали наоборот, получалось все через одно место… Таким образом мы начинали копить опыт, горький, но за то собственный
Со временем мы все же начинались прислушиваться к советам, т.к. понимали то, что в этом мире все довольно циклично и есть простые истины
Наверняка большинство из наших читателей работают и самостоятельно зарабатывают деньги себе на жизнь
Вспомните первые годы своей работы, как часто вы ошибались, тратили времени на решение задач гораздо больше чем положено, не знали о хитростях и тонкостях… Лишь спустя 5-10 лет, вы полностью погрузились в свое дело, узнали обо всех нюансах, начали все просчитывать… Другими словами – у вас сформировалась своя технология. В большинстве профессий есть технологии, которым обучают, однако все равно очень часто приходится ‘’допиливать’’, а некоторым профессиям вообще не обучают, поэтому приходиться набивать кучу шишек… В любом случае, кто будет опытнее в вашем деле, вы или человек который только пришел/прочитал азы в интернете?
Сегодня мы хотим еще раз повествовать вам о масле в АКПП, тема давно избитая, однако… В этот раз к нам в гости приехал владелец Mercedes-Benz E-Klasse W213
Для чего нужно масло в АКПП? Есть 3 основных/жизненно важных пункта:
1 – Смазка
2 – Охлаждение
3 – Предотвращение от появления коррозии
С одной стороны все довольно просто и понятно, с другой стороны нам ежедневно пишут люди о том, что у них появились пинки, АКПП начала задумываться и так далее, мы задаем резонный вопрос ‘’Какого года автомобиль и какой пробег?”, а в ответ нам приходит сообщение ‘’Машине 10 лет, но пробег-то детский, 70 тысяч всего, причем тут масло?’’
У любой технической жидкости есть срок годности, причем срок годности хранения жидкости в герметичной бочке и после его заправки – абсолютно разный. Вы же когда приходите в продуктовый магазин, вы смотрите на срок годности продукта? Вам же продавец не говорит ‘’Да ладно, упаковка герметичная, что ему будет?’’
У коробочного масла, срок годности после заправки – от 3 до 6 лет в зависимости от допуска, поэтому при составлении плана на обслуживание, обращайте внимание не только на пробег, но и на возраст автомобиля, это очень важно. Ведь масло которому 7 лет, оно даже на пробеге в 30 тысяч не будет выполнять своих предназначений и выльется это все в капитальный ремонт АКПП, разве вам это нужно? В идеале менять масло раз в 60 тысяч пробега, тогда ваша АКПП проедет около 300 тысяч километров без поломок (мы не берем в расчет тех, кто с каждого светофора срывается с кикдауном)
Про жидкости вроде все понятно. Далее, замена масла в АКПП – рядовая процедура, НО, нужны определенные знания, т.к. в зависимости от типа АКПП, есть свои нюансы при проведении процедуры, тут у нас установлен 9 ступенчатый автомат, поэтому поднимаем автомобиль и просто сливаем масло
6 
7 
8
Далее мы откручиваем поддон, в данном типе АКПП – он пластиковый + фильтр встроен в поддон, т.е. нам не нужно ничего мыть, просто берем новый поддон, а старый выкидываем куда подальше
9 
10 
11 
12
Так же сливаем масло из гидротрансформатора, делается это для того, что бы произвести полную замену масла, а не частичную
Зачищаем следы старого масла, что бы убрать весь мусор и новый поддон плотно прилегал к плите АКПП
После этого берем новый поддон и устанавливаем его
3888 
15 
16
Поддон закручиваем с помощью нового крепежа. Не стоит экономить на спичках.
17 
18 
20
Замываем сливное отверстие гидротрансформатора
Далее нам необходимо залить масло в АКПП, делается это с помощью специальной бочки, мы используем для каждого типа масла – свою заправочную бочку, это обязательное условие, т.к. если намешать кучу разных масле в одной бочке – коробка медленно, но верно скажет ‘’спасибо’’
22 
23
Заливаем в бочку первые 5 литров оригинального масла
Затем закачиваем это масло в АКПП
Теперь нам необходимо подключить к автомобилю оригинальное диагностическое оборудование, что бы посмотреть температуру масла и выставить правильный уровень
После чего мы с вами попадаем в специальное меню, там мы можем увидеть температуру масла, обороты… Но самое интересное – количество прокачек, их должно быть 5, т.е. мы проводим определенное количество прокачек и только после этого заливаем остаток масла, после чего проводим оставшиеся прокачки. ‘’Залил и поехал’’ – не работает, хотя в большинстве других сервисов просто заливают 10 литров и отправляют клиента, т.к. это как минимум на час ускоряет время проведение процедуры
Итого, что полезного мы с вами узнали после прочтения записи?
1 – Масло имеет свой срок годности, как и любой другой продукт, просроченное масло – вызывает некорректную работу и повышенный износ узла
2 – Все пятна контакта необходимо чистить/зачищать, делается это для того, что бы у вас в дальнейшем все было сухо, красиво и опрятно
3 – Для каждого типа масла должна быть своя заправочная станция, при смешении разных масел по допуску, мы так же сокращаем срок жизни нашего узла и агрегата
4 – Заправлять масло в 9 ступенчатую АКПП необходимо порционно, с соблюдением температурных режимов и выполнять нужное количество прокачек
5 – Есть еще много рабочих нюансов, но они слишком тонкие, поэтому мы их решили не расписывать
6 – У каждого типа КПП – свои тонкости при заправке масла, т.е. то, что мы описали в данной записи, не будет работать с 7 ступенчатыми АКПП, поэтому будьте бдительны, не каждый пример применим
7 – Доверяйте вои автомобили только проверенным сервисам и следите за проведением процедур, при отклонении от нормы – требуйте правильного выполнения работы с соблюдением технологии
Масло в АКПП Mercedes-Benz E 220 d W213
Стильные Mercedes W213 нередко приезжают в наш технический центр на плановое обслуживание трансмиссии. В этот раз у нас был E 220 d 4MATIC, владелец которого приехал выполнить обслуживание коробки передач.
Данный Мерседес оснащен автоматической коробкой передач 9G-Tronic. Рекомендованный производителем интервал замены масла в коробке составляет 60 тыс. км пробега при обычных условиях эксплуатации. Эта коробка передач требовательна к чистоте масла, и в случае его выработки рабочие механизмы подвержены быстрому износу.
Чтобы выполнить плановое обслуживание АКПП, нашими специалистами использовались комплектующие Мерседес: трансмиссионное масло и поддон АКПП с встроенными фильтрами. В данной коробке передач применяется масло Mercedes спецификации 236.17.
После проведения диагностических процедур и осмотра узлов трансмиссии, приступаем к замене масла. Для начала сливаем отработанное масло, затем аккуратно демонтируем пластиковый поддон.
Тщательный осмотр поддона и детальная оценка состояния масла являются важными процедурами, которые помогут вовремя обнаружить признаки износа механизмов коробки передач.
Убеждаемся в хорошем состоянии трансмиссии и переходим к установке новых расходных компонентов. Как всегда, при установке поддона коробки передач учитывается порядок закручивания болтов и момент затяжки.
Далее заливаем масло в маслораздатчик и закачиваем в АКПП. На разогретой коробке с помощью диагностического оборудования выставляем подходящий уровень масла. Это важный момент, поскольку высокий или низкий уровень технической жидкости приводит к выводу из строя коробки.
Итак, производим проверку работы трансмиссии, сбрасываем сервисный интервал и после успешных тестов выдаем Mercedes W213 клиенту.
Стильные Mercedes последних поколений отличаются превосходной динамикой и экономичностью, и в этом немалую роль играет коробка передач. По сравнению со своей предшественницей, 9-ступенчатая АКПП отличается большей плавностью и отзывчивостью при переключении передач. В зависимости от условий эксплуатации, ресурс коробки до необходимого ремонта составляет около 200 тыс. км пробега. Для длительной эксплуатации данной АКПП рекомендуется избегать высоких нагрузок, соблюдать интервалы замены масла в коробке и вовремя обновлять программное обеспечение.
Масло в АКПП Mercedes Benz W213 E-Class
В 2016 году немецкий автопроизводитель запустил в серийное производство пятое поколение представительских автомобилей Mercedes Benz W213 E-Class. Данный модельный ряд, пришедший на смену W212, получил в свое распоряжение обновленный арсенал силовых агрегатов. В первую очередь стоит выделить новую 9-ступенчатую автоматическую трансмиссию 9G-Tronic, работающую на улучшенной трансмиссионной жидкости. Соответственно, в данной статье мы расскажем про масло в АКПП Мерседес W213 E-класс, разберем его заводскую спецификацию, помогающую подобрать аналоговые продукты, а также затронем основные моменты обслуживания этого автомата.
Масло в коробку автомат Мерседес Бенц W213
Как мы уже говорили, абсолютно все модели пятого поколения Mercedes Benz W213 E-Class оснащаются 9-ступенчатой гидромеханической АКПП 9G-Tronic 725.0. Этот новый автомат, разработанный немецкими инженерами в 2013 году, способен переваривать крутящий момент до 1000 н/м, что позволяет ему работать даже с мощными двигателями внутреннего сгорания. Помимо этого агрегат имеет приличный запас прочности. Правда при условии использования при его работе трансмиссионной жидкости с заводской спецификацией MB236.17, рекомендованной компанией Mercedes.
Какое масло в АКПП Мерседес W213 725.0 (9 передач)
Новая трансмиссионная жидкость Mercedes-Benz ATF MB 236.17 предназначена непосредственно для комфортабельной работы 9-ступенчатых автоматов 9G-Tronic 725.0, которыми немецкий автопроизводитель оснастил пятое поколение представительских автомобилей Mercedes Benz W213. Данное масло заливается во все транспортные средства данной серии, сходящие с конвейера. Соответственно, именно эту трансмиссионную жидкость компания Мерседес рекомендует к приобретению при обслуживании АКПП 725.0. Что же касается аналогов, то они подбираются по спецификации MB236.17. В качестве примера можно привести продукцию Fuchs TITAN ATF 9134 FE и Shell Spirax S6 ATF D 971.
Средняя цена: 8500 рублей
1 литр Артикул: A000989590411AVLE
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 600868611
Сколько трансмиссионной жидкости автомате Mercedes Benz W213
В мануале по эксплуатации Мерседес W213 указан объем масла в АКПП 725.0, который приравнен к 10.2 литрам. Однако, данная информация никак не помогает автовладельцам определиться с объемом трансмиссионной жидкости при обслуживании этого автомата. Ведь полная замена замещением потребует наличия порядка 12-13 литров масла. А при частичной замене в автомат заливается столько масла, сколько отработки было слито с АКПП.
Когда должна производиться замена масла АКПП Мерседес 213
Как показывает практика, масло в автомате 9G-Tronic 725.0 Mercedes Benz W213, при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства, способно выходить до 70 тысяч километров. Однако, приверженцы агрессивной манеры вождения, а также автовладельцы, заливающие в данную АКПП некачественную трансмиссионную жидкость, сталкиваются с необходимостью замены масла в автомате намного чаще.
Как выбрать масло в двигатель Мерседес-Бенц W213 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Уровень трансмиссионного масла в коробке автомат Mercedes Benz W213
Уровень масла в автомате 9G-Tronic 725.0 Мерседес W213 измеряется через переливную пробку:
- масло в АКПП прогревается до 40 градусов
- автомобиль устанавливается на ровную площадку
- контрольную пробку переводят в положение 3
Далее дают лишней трансмиссионной жидкости покинуть автомат. Если течь масла из-под пробки отсутствует, трансмиссионное масло рекомендуется долить и повторить процедуру.
Проверка уровня масла в АКПП Mercedes
Замена масла АКПП Мерседес W213
Частичная замена масла в АКПП Мерседес 213, как и замена масла в АКПП Мерседес W213 E200, немного отличается от аналогичной технической операции, проводимой на автоматах предыдущего поколения. Все дело в том, что контрольная пробка 9G-Tronic 725.0 имеет несколько положений. А пластиковый поддон со встроенным в него фильтром, подлежат обязательной замене вместе с расходниками. Итак:
Mercedes W213 АКПП какое масло и сколько залить
Mercedes W213 – премиальная модель Е-класса пятого поколения, представленная в 2016 году, а в 2020 году появилась обновленная версия. Автомобиль построен на модульной платформе MRA и имеет увеличенные габариты в сравнении с предшественником. Стало больше систем безопасности и помощи водителю, а широкую моторную гамму адаптировали под более жесткие экологические нормы, но не в ущерб мощности.
Так, в зависимости от типа кузова (седан, универсал, купе и кабриолет) машина оснащается бензиновыми моторами 2.0 (184-197 л. с.), 2.0 (211-245 л. с.), 3.0 (333-367 л. с.), а также 3.0 (401-435 л. с.) и 4.0 л (571 л. с.). Мощность дизелей составляет 194-340 л. с. в зависимости от модификации и объема. Двигатели работают с автоматической коробкой передач, а привод может быть задним или полным.
Какое масло
Автомобиль Mercedes W213 оснащался 9-ступенчатым автоматом 9G-Tronic 725.0, для которого надо подбирать трансмиссионное масло с допуском MB 236.16/236.17
Оригинальное
Для Mercedes-Benz W213 с автоматом 725.0 рекомендуется фирменная трансмиссионная жидкость Mercedes-Benz Genuine Fluid FE MB 236.17
Допустимое
Для 9-ступенчатого автомата 725.0 можно выбрать альтернативное масло Febi MB 236.17.
Объем масла
Заправочный объем для 9-ступенчатого автомата 725.0 составляет 10,2 литра трансмиссионного масла.
Период замены
Оптимальный регламент замены масла для 9-ступенчатого автомата Mercedes W213 составляет 60 тыс. км. Рекомендуется делать плановые проверки масла: следить за уровнем, смотреть на цвет и запах масла. В тяжелых условиях использования любой расходный материал подвержен быстрому износу.
Экстремальный стиль вождения негативно влияет на срок службы масла, которое быстрее теряет свои смазочные и защитные способности. В результате автомат перегревается, появляются стуки и вибрации, а также возможен износ фрикционов и других важных деталей трансмиссии. Поэтому при выявлении той или иной неполадки следует проверить масло или обратиться в сервисный центр.