Как прописать датчики давления в шинах toyota

Прописываем датчики давления самостоятельно

Как я уже упоминал в прошлой записи, я обзавёлся вторым комплектом датчиков давления для зимнего комплекта колёс. При шиномонтаже их аккуратно установили и выписали мне номера на бумажку. Теперь осталось дело за малым — прописать их в системе.

У RAV4 в этом плане есть большой плюс — возможность хранить в памяти сразу два комплекта датчиков и переключаться между ними через автомобильное меню. Но вот прописать новый комплект просто так не получится. Нужно либо идти на поклон к ОД, либо вооружиться сканером и программой. Первый вариант мне не понравился по двум причинам:
1. Аппетит за эту операцию у ОД растёт по мере их приближения к моему городу. Простой обзвон дилеров дал следующую картину — в Тюмени (1200 км отсюда) просят 590 рублей, в Сургуте (400 км) — 2320 рублей, а в Ноябрьске (250 км) — 2900 рублей.
2. Необходимость ехать туда, т.к. ближайший ОД находится в 250 км. Т.е. плюсом к куче потраченного времени ещё и деньги на бензин туда-обратно.

Поэтому решил попробовать второй вариант. Тут я опирался на статью 62-region :
www.drive2.ru/l/567365593192202292/

Для начала на Алиэкспрессе был заказан китайский сканер JLR PRO V159 (брал тут).

Pro версия

И скачана программа Techstream 15.10.029 (скачивал отсюда). За помощь с ключем спасибо igorvod45 .

Шнурок пришёл за месяц, а с ним CD диск. И вот тут была первая проблема, с драйверами на этом диске, TechStream отказывался коннектиться к автомобилю. На помощь пришёл интернет и вот эта статья. Из неё по ссылке я скачал и установил Mongoose_JLR_PRO_drivers.

Вид диспетчера устройств

Далее выбрал их в Techstream: Setup — VIM Select.

Вот так должно выглядеть Исходное состояние — приборная панель с ошибкой по датчикам

Теперь когда мы успешно соединились с машиной, можно заняться делом. Разберем процесс по пунктам:
0. Завели машину, подключили шнурок, открыли Techstream и нажали Connect to Vehicle;

Нужный нам пункт выделен

1. Выбираем пункт "Tire pressure monitor" и нажимаем сбоку кнопку "Data list";

Получаем вот такую картину

Обратите внимание на блок Registered ID 1-4 Code — там содержатся коды оригинальных датчиков и их желательно где-нибудь сохранить на случай если что-то пойдет не так.

2. Нажимаем справа кнопку Utility и выбираем "Id registration"

После этого Techstream спросит какой комплект необходимо зарегистрировать:

Заносим сюда номера датчиков, заботливо переписанных в процессе шиномонтажа, несколько раз перепроверяем на предмет опечатки и сохраняем.

3. На приборной панели авто выбираем пункт Настр. автом. — TPWS — Замена колёс. Желтый индикатор начнёт моргать какое-то время (секунд 30-40) и погаснет. в Techstream отобразятся уже другие коды:

Вот этот пункт и ошибка на приборной панели уже не горит ID коды изменились

Всё, победа. Мы молодцы, можно идти пить чай или по своему вкусу. Ещё раз выражаю своё спасибо 62-region , igorvod45 и Bastionn , чьи материалы помогли мне в данном деле.

Привязка датчиков Toyota/Lexus 42607-48020 (Pacific PMV-C215)

Привязка датчиков осуществляется автоматически в процессе пробной поездки. Для остальных моделей автомобилей привязка осуществляется через OBD разьем автомобиля (см пункт 5)
1. Установить датчик на автомобиль.
2. Накачать все шины до давления, рекомендованного производителем автомобиля.
3a. Для Toyota Camry, Toyota LC300, Lexus LS, Lexus ES, Lexus UX, Lexus GX (c 2021 года) необходимо запустить привязку (выбрать пункт замена колес) через меню бортового компьютера автомобиля.
3b. Для Toyota Prado, Hiace, Alphard, Lexus GX необходимо при включенном зажигании или заведенном автомобиле коротко три раза нажать кнопку Set под рулем.
4. Для привязки датчиков к автомобилю необходимо осуществить пробную поездку со скоростью не менее 40 км/ч до 40 минут.

5. Процедура привязки на других моделях — прописка через OBD (прописывается два комплекта).

Привязка нового датчика осуществляется через OBD2 разъем с использованием автомобильного диагностического оборудования.
Процедура привзяки нового датчика давления в шине осуществляется в следующем порядке:
1. Перед установкой датчика в колесо необходимо записать его уникальный идентификатор. Идентификатор датчика указан на его корпусе.
2. Смонтировать датчик в колесо и установить колесо на автомобиль.
3. Накачать все шины до давления, рекомендованного производителем автомобиля.
4. Подключить диагностическое оборудование к OBD2 разъему автомобиля.
5. Включить зажигание.
6. В меню диагностического прибора выбрать систему контроля давления в шинах.
7. Для того, чтобы определить идентификатор отказавщего датчика необходимо вывести на экран прибора все текущие значения по системе. На экране отобразятся идентификаторы датчиков, прописанных в автомобиль и соответсвующие показания давления и температуры в колесах. Сопоставляя показания давлений можно определить какой датчик отказал (давление данного датчика будет нулевым). Также рекомендуем зафиксировть остальные идентификаторы датчиков, поскольку некоторые системы требуют перепрописку всех датчиков автомобиля.
8. Использую соответствующий пункт меню диагностического прибора пропишите новый датчик в автомобиль взамен старого отказавшего или (в зависимости от системы) все датчики заменив идентификатор отказавшего датчика на новый.
9. Удалите ошибки по системе контроля давления в шинах.
9. Выключите зажигание и отключите диагностический прибор.
10. Системе потребуется время для распознавания датчиков после их прописки — это может занять до 20 минут. Может постребоваться пробная поездка. Пробная поездка должна быть осуществлена следующим образом: от 1 до 5 км со скоростью не менее 40 км/ч.
11. Верификация (необязательно). Для подтверждения корректного завершения процедуры прописки датчика (или датчиков) необходимо подключить диагностический прибор. В меню диагностического прибора выбрать систему контроля давления в шинах. На экране отобразятся идентификаторы датчиков, прописанных в автомобиль и соответсвующие показания давления и температуры в колесах. Сравнить эти показания с показаниями манометра по каждому колесу. Возможное отклонение между давлением в шине по манометру и давлением в шине по показаниям диагностического прибора составляет не более 10%.

Тема: Датчики давления v70

162 71

Датчики давления v70

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

0 0

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

162 71

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей
• View Gallery Uploads

3 0

Регистрация датчиков шин Prado 150 второй рестайл — решено!

Решил поделиться опытом решения проблемы с регистрацией датчиков давления в шинах на Toyota Prado 150 2020 года (второй рестайл). История вопроса такая.

Учитывая, что у меня лежал без дела комплект металлических дисков, решил на них поставить зимнюю резину и при надобности просто перекидывать колёса в сборе. Это удобно по всех смыслах:

• Не нужно участвовать в сезонном ажиотаже на шиномонтаже. Как не крути, а переобувка с предварительной записью, загрузкой и разгрузкой в салон резины занимает полдня.
• Не нужно платить два раза в год за переобувку.
• Можно хорошо сэкономить на ресурсе зимней резины, если ставить её с первыми снегопадами, а снимать, как только устанавливается более-менее теплая погода.

Казалось бы, всё просто и понятно. Остаётся только решить вопрос с системой давления в шинах. На форумах и других сайтах информации мало, поскольку только со второго рестайла Toyota Prado 150 (начиная с 2017-2018 годов) появилась функция автоматической регистрации второго комплекта датчиков давления без посещения СТО, подключения компьютера или клонирования датчиков.

Второй комплект датчиков давления

Комплект оригинальных датчиков давления в шинах стоит в несколько раз дороже неоригинальных. Зачем платить больше? Я купил на olx такой комплект, он обошёлся осенью 2022 года в 2000 грн (50 долларов) за 4 штуки.

Забегая вперёд, хочу отметить, что данные с этих датчиков поступают на компьютер автомобиля примерно в два раза быстрее после завода машины по сравнению с оригинальными датчиками Тойота. Не знаю, с чем это связано, но это удобно. Это хорошо видно, поскольку сейчас у меня 4 китайских датчика в колёсах и один оригинальный в запаске. Когда все были оригинальные, данные выводились одновременно. Сейчас же запаска существенно отстаёт.

Советую на всякий случай до монтажа датчиков на диски и одевания резины переписать и сфотографировать их номера! Если что-то пойдёт не так, эти коды можно будет вручную прописать в компьютер автомобиля.

Дальше действуем по инструкции.

1. Устанавливаем второй комплект дисков с резиной на авто.
2. При включенном зажигании или заведённом двигателе коротко нажимаем кнопку с «арфой» три раза. Она находится над педалью тормоза. Видно её, только если заглянуть под торпеду. Индикатор давления на приборной панели замигает и на дисплее появится надпись «Регистрация каждого датчика TPWS.
3. Проезжаем на скорости более 40 км в час около 30 км. Важна не скорость, а время. Для регистрации понадобится около 30 минут.
4. Показания новых датчиков давления вместе с показаниями датчика из запасного колеса появятся на дисплее.

Обратите внимание! Не обязательно ездить, не останавливаясь, до успешной регистрации датчиков после трёхкратного нажатия кнопки с «арфой». Вы нажимаете три раза эту кнопку, запускается процесс регистрации id кодов. Потом вы ездите, останавиваясь и глуша машину, как обычно. После того, как снова заведёте двигатель, «арфу» повторно наживать не нужно! Пользуйтесь машиной, как привыкли, датчики давления со временем зарегистрируются в системе TPMS.

Почему датчики давления могут не регистрироваться

Я столкнулся с проблемой, что система автомобиля упорно не хотела видеть новые датчики давления. Уже начал подозревать, что один или несколько из новых датчиков просто бракованные.

В интернете нужной информации найти не удалось. Есть множество постов от «академиков», которые утверждают, что эта система работает вообще только с уже прописанными комплектами датчиков. Кто-то говорит, что нужно ехать только по трассе, что в городе датчики не зарегистрируются. У одних всё работает сразу, как положено. А другим пришлось проехать 1500 км.

В общем, разброд и шатание. Начитавшись разных форумов, мне в голову пришла следующая мысль. Если датчики давления шин плохо регистрируются в городских условиях, значит им мешают какие-то радиопомехи. Люди предполагали, что возмжоно мешают датчики других авто, но это, очевидно, сомнительное утверждение. Не так много у нас пока таких систем. Значит мешает что-то другое.

Пока я вникал в вопрос, гугл начал показывать рекламу внешних систем давления в шинах, которые работают на Bluetooth. У меня появилась рабочая гипотеза. А вдруг сопряжения телефона с магнитолой по блютузу и мешает всему этому процессу?!

И таки да! Отключил блютуз на телефоне, проехал по трассе 30 км на скорости около 60 км/ч и вуаля. На дисплее моего Prado 150 начали корректно отображаться показания новых датчиков.

Если у вас возникают проблемы с регистрацией датчиков на Toyota Prado 150 второго рестайла, выключите все устройства в салоне, которые могут давать радиопомехи. В частности, блютуз телефона.

Нужна ли повторная регистрация датчиков давления при смене колес на лето

Теперь остаётся открытым вопрос, какое количество датчиков давления в шинах запоминает Prado 150 именно второго рестайла. Про дорестайлинговые и первый рестайл писали, что память только на 5 ячеек. И каждый раз нужно обновлять в компьютере информацию о кодах датчиков или просто оба комплекта клонировать. Честно говоря, это мне не сильно интересно, меня интересует только второй рестайл.

Пока на ум не пришла светлая мысль о том, что нужно попробовать отключить блютуз, я успел заказать шнурок mini-vci для подключения ноутбука к компьютеру автомобиля. Думал, посмотреть там возможные ошибки и таким образом понять причину отказа регистрации датчиков. Ну или в крайнем случае разбортировать шины, посмотреть коды датчиков и прописать их вручную, как это делалось на предыдущих версиях 150го Прадика.

Учитывая, что датчики всё-таки прописались, делать всего этого не пришлось. Однако, подключив ноутбук к автомобилю я увидел, что в памяти отводится 10 ячеек для хранения идентификационных кодов для датчиков давления в шинах. Правда, сходу я увидел только данные установленных датчиков, однако в меню есть упоминание и про второй комплект из 5 штук. Скорее всего, номера всех 10 датчиков сохраняются в памяти, и при переходе на летнюю резину никаких действий проводить не потребуется вообще.

Весной 2023, когда сменю комплект дисков, я постараюсь не забыть и написать здесь об этом. В крайнем случае, даже если потребуется повторная регистрация, теперь это не является проблемой. Обновление! После смены резины я не дождался того, чтобы машина сама «подхватила» второй комплект. Правда и проехал я совсем немного. Однако датчики в летних шинах легко и быстро прописались по обычной процедуре.

Что такое инициализация системы давления в шинах на Prado 150

Ну и напоследок еще немного информации, может кому-то пригодится. В инструкции к автомобилю есть два раздела, посвященных системе контроля давление в шинах: инициализация и регистрация. В чём между ними разница?

Всё просто. Второй по порядку раздел – регистрация – нужен при установлении на автомобиль датчиков давления, которые раньше на нём не эксплуатарировались. Либо же, когда вы периодически используете более чем 10 разных колес (датчиков).

Инициализация системы давления в шинах на наших Прадиках – это подстройка системы под свои предпочтения. Кто-то любит качать колеса до 2.3 или 2.4, а другие ездят на 2.0. Я, например, придерживаюсь рекомендаций производителя и качаю 2.1. Но это, как говорится, дело вкуса. Для того, чтобы система понимала, какое давление в шинах считать недостаточным, необходимо её «объяснить», какое значение для вас является нормой. Для этого достаточно накачать колёса до нужного давления и длительно удерживать нажатой кнопку с «арфой» в течение трёх секунд. Обратите внимание, что после этого для корректной работы системы необходимо будет немного покататься. Примерно столько же, как и при прописывании новых датчиков. До этого времени на дисплее давление отображаться не будет. А в начале процедуры даже некоторое время погорит лампа с арфой. Это нормально, никаких дополнительных действий предпринимать не требуется.

Еще раз обращаю внимание, что вся информация в этой статье о проблемах регистрации датчиков давления в шинах, актуальна только для второго рестайла Prado 150! В более ранних версиях модели таких функций нет.