Не крутит стартер, втягивающее не щёлкает. Никаких признаков жизни. Продолжение. Нахождение причины.
Всем привет!��
В общем проблема с запуском двигателя решилась. Дело оказалось как я и думал в стартере, но не во втягивающем реле, а в щётках, они кончились. Менял их четыре года назад, в октябре 2017 года, ставил Cargo, они были единственные в наличии. Но я хочу поподробнее описать поиск неисправности, рассказать о выездных автоэлектриках, немного об установщиках сигнализации и как вообще всё это произошло. Возможно это кому-нибудь пригодится. Начало проблемы здесь: Нужна помощь! Не крутит стартер, втягивающее не щёлкает. Никаких признаков жизни.
В сентябре установил новый АКБ, поставил хорошую Topla. В середине декабря стал замечать что стартер слабо крутил маховик. Так же заметил ещё одну неприятность, после дистанционного запуска, мотор заводился, но через секунду глох. Зарядил АКБ, неделю крутил бодряком, дистанционный запуск работал исправно. Потом опять начались порой вялые прокрутки, с дистанционным запуском опять та же байда: заводится и глохнет. Сигналка Starline A93 Can-Lin. Проблемы с дистанционным запуском связывал с нарушением работы Can шины. Т.е. сигналка не получает от неё ответ, что двигатель был заведён. Но когда начал искать причину этого стартерного молчания, то увидел что никакого подключения по Can шине у меня и в помине нет. В блоке сигнализации отсутсвует шлейф для подключения к Can-Lin шанам. Хотя договаривались, что всё будет. В общем официальные установщики положили болт на клиента. Всё таки очень плохо доверять людям установку того, в чём сам ни бум-бум.
Ответ на вопрос что поставить. Рекомендации и обещания.
Как-то раз приехал в магазин, заглушил автомобиль, а через 10 минут уже заводился с помощью бустера. Потом через неделю схожая ситуация, приехал в гараж, заглушил, через 20 минут заводить, а колено еле-еле крутится. Достал бустер, но перед подключением его ещё раз решил завести. И она завелась как ни в чём не бывало. В общем вялое кручение стартера то было, то всё нормально.
В общем решил я поехать в магазин где покупал АКБ, чтобы его проверили. Подключили тестер АКБ, ток холодной прокрутки показал даже выше заявленной, а вот под нагрузкой напряжение падало до 10.9 В, что не есть гуд. В общем взяли у меня АКБ, сказали погоняют его на заряднике, потом проверят опять и если напряжение под нагрузкой останется тем же, то заменят на новый. Выдали мне подменный АКБ Bosch на 60 Ач. Установил, завожу, а стартер два разу крутанул и замолчал. Пошел к ним, говорю мол аккум дохлый дали, даже не крутит, они говорят что быть не может, проверили, аккум подменный живее всех живых, но на всякий случай принесли другой. Та же проблема, стартер молчит, даже щелчков втягивающего реле нет. Понятно, дело не в аккуме. Мысли в голове разные и первая, что что-то блокирует работу стартера, или сигналка, или иммобилайзер, мало ли глюкануло при замене АКБ. Иммо из подозреваемых отпал быстро: с дистанционного запуска так же не крутил стартер. Начал грешить на сигналку. Мультиметра под рукой нет, чтобы прозвонить цепи и сделать первое и элементарное действие: проверить подаётся ли питание на управляющий провод «S» в момент попытки запуска. Зато была с собой контролька) Вынул реле, вставил вместо него контрольку, лампочка светится в момент попытки завестись. Проверил на глаз предохранитель, на вид тоже живой. Релюшки менял местами, всё без изменений.
R7 — реле стартера, 7 — предохранитель стартера.
Добрался до блока сигнализации, увидел что никакого шлейфа can-lin нет, матюкнулся. Вынул предохранитель сигналки, при повороте ключа даже приборка не включалась, соответственно тоже не заводилась.
В общем на этот момент без мультиметра «мои полномочия всё!».
Решил вызвать выездных автоэлектриков, нашёл первое попавшееся объявление самых ближайших, объяснил всё по телефону какая проблема, услышал сумму от 2 до 5 т₽ за решение проблемы, прифигел, но делать нечего, вызываю. Приезжают два человека через 20 минут, ещё раз рассказал о симптомах и проблемах. Начинают копаться. К стартеру не лезли. Ковырялись минут 30, подключали даже какую-то прогу, начали грешить на сигналку, говорят цепи блокируют стартер, надо везти на базу, там подробнее разбираться. Дали телефон эвакуатора, денег за выезд не попросили. Договорились на вечер. Сгонял в гараж, взял необходимые инструменты, изъял у жены Пафик, забрал детей из садика, отвёз детей тёще, к назначенному времени не успеваю. Позвонили, объяснил ситуацию, договорились на завтра. Я приехал к своему буцефалу и вооружившись мультиметром начал проверять есть ли питание на стартере. На клемме «B» как и положено постоянные +12 В, масса имеется, на клемму «S» в момент попытки завода +12 В также приходит. Ага, значит дело не в сигналке. Уже хорошо! Втягивающее реле по прежнему не щёлкает. Замыкаю при включённом зажигании контакты «B» и «S», кроме искрения ничего не происходит, потом потихоньку втягивающее начало щелкать и при замыкании контактов и при попытке завести. Ну, думаю втягивающее залипло и оглохло. Втягивающее у меня лежало новое в гараже, покупал по ошибке, думал проблема в нём, а оказалось что гайка на клемме «B» ослабла и поэтому стартер щёлкал, но не крутил.
Новое втягивающее реле.
На следующий день была операция эвакуация, до гаража примерно 2.5 км, поэтому платить за эвакуатор душила жаба. Было решено тащить Аута в гараж своими силами, не зря же в семье есть ещё один Жжып. Подцепили Аута к Пафику, и через метр 5-ти тонный трос громко хлопнул, затем хлопнул второй. Правда эти тросы уже давно повидали жизнь и их было откровенно не жалко. Сбегал в самый ближайший магазин купил из наличия опять пятитонник за 270₽ фирмы AVS и снова хлопок. Но тут были сами виноваты, я допустил провисание, а супруга видимо дала газа по резче. Сгоняли в автомагазин по дальше, там был приобретён 12-ти тонник за 550₽, на котором мы благополучно добрались до гаража.
Кстати вопрос по буксировочной и крепежной проушинам, что за фигня у меня наварена? Это ведь кустарщина какая-то?
Буксировочная проушина. 
Крепёжная проушина.
Снял стартер. Как его снять с 6B31 описано в записи: Стартер крутит, а маховик нет. Причина и решение проблемы.
Решил проверить подключив напрямую к АКБ. При замыкании контакта S, бендикс выходит. При замыкании «B» и «S» вместе, бендикс выходит стартер крутит.
Размещение контактов.
Угу думаю я, с таким я уже сталкивался 4 года назад: стартер на машине не работал, а снятый работал исправно. Тогда оказалось виноватым втягивающее реле. Ради спортивного интереса, решил поставить его обратно и посмотреть, будет ли крутить. Поставил, завожу, слышу пару оборотов колена и снова тишина и ноль реакции на следующие попытки завестись. Снимаю снова, меняю втягивающее, устанавливаю обратно и результат тот же. Пару оборотов и молчок. Снимаю снова, открываю крышку щёточного узла и вижу пренеприятнейшую картину, щёток нет. Одна вообще отвалилась, остальные протерлись до проводов. Конечно он не будет крутить!
В общем щетки Cargo отходили четыре года или 40000 км и это до полной смерти, заменить их надо видимо было ещё тысяч десять назад км.
В корпусе стартера полно грязи со смесью масла, которое подтекает из под клапанной крышки и подтекало из под корпуса ДПРВ.
Пациент уносится домой на чистку, щётки заказываются.
Следующая запись о замене, чистки и смазке деталей стартера.
Разборка, чистка, смазка стартера на 6B31 3.0
Почему не щелкает реле стартера
Владельцы автомобилей время от времени сталкиваются с проблемами, связанными с неработающим стартером. Одной из наиболее распространенных причин такой неисправности является отсутствие щелчка при попытке запуска двигателя. Почему возникает данная проблема и как с ней справиться – об этом будет рассказано в данной статье.
-
- Причины не щелканья реле стартера
- Нерабочий соленоид или короткое замыкание
- Нерабочий соленоид
- Короткое замыкание
Причины не щелканья реле стартера
Не щелкает реле стартера может быть вызвано несколькими причинами. Ниже приведены наиболее распространенные причины и их описание:
- Слабый или разряженный аккумулятор: Если аккумулятор недостаточно заряжен или имеет низкое напряжение, реле не сможет питаться от аккумулятора и следовательно не заработает. Проверьте заряд аккумулятора с помощью прибора для измерения напряжения.
- Плохое соединение между аккумулятором и реле стартера: Проверьте, чтобы соединения были чистыми и надежными. Неправильные или окисленные соединения могут привести к неполадкам в работе реле стартера.
- Поврежденное или изношенное реле стартера: Если реле стартера повреждено или изношено, оно может перестать функционировать и не испускать щелчка при попытке запуска двигателя. Проверьте реле на наличие видимых повреждений.
- Проблемы с замкнутыми контактами в реле: Реле стартера имеет внутренние контакты, которые должны замыкаться при попытке запуска двигателя. Если эти контакты запылились, окислились или не функционируют должным образом, реле может не щелкать. Проверьте контакты на предмет загрязнений или повреждений.
- Поврежденная или сломанная проводка: Если проводка, подключенная к реле стартера, повреждена или сломана, электрический ток может не доходить до реле, что приведет к его неработоспособности. Проверьте проводку на наличие повреждений или обрывов.
Это лишь несколько основных причин, по которым реле стартера может не щелкать. Если после проверки этих причин проблема не решена, рекомендуется обратиться к специалисту для дальнейшей диагностики и ремонта.
Нерабочий соленоид или короткое замыкание
Одной из причин того, почему реле стартера не щелкает, может быть нерабочий соленоид или короткое замыкание. В этом разделе мы рассмотрим каждый из этих вариантов подробнее.
Нерабочий соленоид
Соленоид — это электромагнитный клапан, который контролирует движение шестерни стартера. Когда подача электричества на соленоид прекращается или он выходит из строя, реле стартера не сможет активироваться, и он не засшелкает. Возможные причины неработоспособности соленоида могут включать:
Повреждение электрических контактов: если контакты в соленоиде окислились или износились, то может произойти потеря электрического контакта, что приведет к неработоспособности соленоида.
Плохая или разорванная проводка: неправильная установка соленоида или повреждение проводки могут привести к неработоспособности.
Повреждение самого соленоида: если соленоид повредился или вышел из строя, он может не работать должным образом и вызывать проблемы с реле стартера.
Короткое замыкание
Короткое замыкание также может быть причиной неработоспособности реле стартера. Если в электрической цепи происходит короткое замыкание, то текущий поток может быть отклонен от соленоида, что приводит к его неработоспособности. Возможные причины короткого замыкания могут включать:
Поврежденная изоляция проводки: если изоляция провода повреждена или надорвана, то может произойти короткое замыкание.
Металлические предметы в электрической цепи: если металлический предмет попадает в электрическую цепь, может произойти короткое замыкание и привести к неработоспособности соленоида.
При обнаружении неработоспособности реле стартера всегда стоит провести проверку соленоида и электрической цепи на наличие короткого замыкания. Это можно сделать с помощью тестера или мультиметра, проверив электрическую цепь на наличие обрывов или короткого замыкания. Если обнаружены повреждения соленоида или короткое замыкание, то требуется замена неисправных элементов для восстановления работы реле стартера.
Слабый или разряженный аккумулятор
Когда автомобиль не запускается и реле стартера не щелкает, причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор. В этом разделе мы поговорим о признаках и способах проверки аккумулятора.
Аккумулятор – это устройство, которое хранит электрическую энергию и обеспечивает запуск двигателя автомобиля. Если аккумулятор слабый или разряженный, он не сможет обеспечить достаточную мощность для работы стартера, и реле стартера не будет щелкать при попытке запуска двигателя.
Вот некоторые признаки, которые могут указывать на слабый или разряженный аккумулятор:
- При попытке запустить двигатель автомобиль медленно крутится, а затем перестает вообще крутиться.
- Фары и другие электрические приборы автомобиля работают слабо или с перебоями.
- Автомобиль запускается с трудом после долгой стоянки.
- Аккумулятор уже достаточно старый и использовался в течение длительного времени.
Для проверки аккумулятора можно воспользоваться следующими методами:
- Визуальный осмотр: проверьте, нет ли на аккумуляторе повреждений, коррозии или утечек.
- Использование тестера аккумулятора: это специальное устройство, которое позволяет измерить напряжение и ёмкость аккумулятора.
- Проверка напряжения с помощью мультиметра: настройте мультиметр на режим измерения напряжения постоянного тока и подключите его к клеммам аккумулятора. Нормальное напряжение должно быть около 12 Вольт.
- Заряд аккумулятора: если аккумулятор разряжен, его можно зарядить с помощью зарядного устройства. Следуйте инструкциям производителя и оставьте аккумулятор на зарядке в течение нескольких часов.
Если после проверки аккумулятора вы обнаружили, что он слабый или разряженный, возможно, вам придется заменить его новым. Рекомендуется выбирать аккумулятор с соответствующей мощностью и ёмкостью для вашего автомобиля.
Помните, что периодическая проверка и замена аккумулятора может предотвратить проблемы с запуском двигателя и обеспечить надежную работу вашего автомобиля.
Механическое повреждение реле стартера
Механическое повреждение реле стартера может привести к его неработоспособности и отказу включения стартера. Вот некоторые возможные причины и повреждения:
Поломка контактов: При воздействии сильных ударов или длительной эксплуатации реле стартера контакты могут износиться или поломаться. Это препятствует нормальному проведению электрического тока, что приводит к отсутствию щелчка и невозможности включения стартера.
Проблемы с пружинным механизмом: Возможно, пружины внутри реле стартера сломались или потеряли свою изначальную упругость. В результате, механизм реле стартера не может корректно функционировать, что также приводит к отсутствию щелчка.
Повреждение корпуса: Если корпус реле стартера был поврежден, например, в результате аварии или ошибочного монтажа, это может повлиять на его работоспособность. Поврежденный корпус может привести к перемещению или поломке внутренних компонентов, что вызывает неисправность реле стартера.
Утечка магнитного поля: Внешние воздействия, такие как механические повреждения, могут вызвать утечку магнитного поля из реле стартера. Это приведет к его неправильной работе и невозможности включения стартера.
Разрушение изоляционных материалов: Изоляционные материалы, используемые в реле стартера, могут потерять свои изоляционные свойства в результате механического повреждения. Это может вызвать короткое замыкание и привести к отказу реле стартера.
В случае механического повреждения реле стартера, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и замены поврежденных компонентов. Ремонт или замена реле стартера может потребоваться для восстановления его нормальной работоспособности и гарантированного включения стартера автомобиля.
Неисправности в проводке или контактах
Одной из возможных причин, по которой не щелкает реле стартера, может быть неисправность в проводке или контактах. Проводка и контакты являются важной частью электрической системы автомобиля, от которых зависит передача сигналов и энергии.
Следует учитывать следующие возможные неисправности в проводке или контактах:
Обрыв провода. Если один из проводов, относящихся к стартеру или реле стартера, имеет обрыв, то сигнал или энергия не смогут дойти до стартера, что может предотвратить щелчок реле стартера.
Коррозия контактов. Время от времени контакты могут подвергаться коррозии, особенно если автомобиль эксплуатируется в условиях повышенной влажности. Коррозия может привести к плохому контакту между проводами и контактами, что создаст преграду для передачи сигналов и энергии, и, как результат, реле стартера не будет щелкать.
Неправильный подключение проводов. Неправильное подключение проводов может привести к неправильной передаче сигналов и энергии. Например, если провода подключены в обратном порядке или к неправильным контактам, это может помешать щелчку реле стартера.
Износ контактов. При эксплуатации автомобиля со временем контакты могут износиться. Изношенные контакты могут привести к плохому контакту и, следовательно, к недостаточной передаче сигналов и энергии, что, в свою очередь, может помешать щелчку реле стартера.
Повреждение изоляции проводов. Если провода имеют повреждение изоляции, это может привести к короткому замыканию или ослаблению сигналов и энергии, что в конечном итоге может препятствовать работе реле стартера.
В случае, если не щелкает реле стартера, стоит проверить проводку и контакты на предмет вышеуказанных неисправностей. Если обнаружено повреждение, обрыв, коррозия или износ, проводку или контакты следует заменить или восстановить. Также необходимо проверить правильность подключения проводов и наличие повреждения изоляции.
Проблемы с зазором между релейными контактами
Проблемы с зазором между релейными контактами могут возникать по разным причинам и приводить к неполадкам в работе реле стартера. Вот некоторые типичные проблемы, связанные с зазором между контактами:
Загрязнение контактов: Пыль, грязь и другие загрязнения могут накапливаться на контактах реле стартера и вызывать проблемы с зазором. Когда контакты не могут соприкасаться должным образом из-за наличия загрязнений, это может привести к плохому контакту, перегреву и выходу из строя реле.
Коррозия контактов: Коррозия может возникать из-за окисления металлических контактов реле стартера. Когда коррозия накапливается между контактами, это приводит к ухудшению зазора и плохому контакту. Коррозия может быть вызвана воздействием влаги, солей на дороге или других агрессивных веществ.
Износ контактов: При эксплуатации реле стартера контакты могут изнашиваться. Износ контактов приводит к увеличению зазора между ними, что может вызвать неполадки в работе реле. Как правило, износ контактов происходит из-за повышенной нагрузки или интенсивного использования реле стартера.
Неправильные размеры контактов: Еще одной возможной причиной проблем с зазором между контактами может быть неправильное сочетание размеров разных контактов реле стартера. Если контакты не соприкасаются должным образом из-за неправильного размера, это может привести к нестабильной работе реле стартера.
Чтобы предотвратить проблемы с зазором между релейными контактами и обеспечить надежную работу реле стартера, рекомендуется регулярно выполнять следующие действия:
- Очищать контакты реле стартера от загрязнений, используя специальные чистящие средства или изопропиловый спирт.
- Проверять контакты на наличие коррозии и при необходимости чистить или заменять их.
- Регулярно осматривать контакты на износ и заменять их при необходимости.
- Убедиться, что контакты реле стартера имеют правильные размеры и хорошо соприкасаются друг с другом.
Наличие надежных и правильно функционирующих контактов в реле стартера является важным условием для его надежной и стабильной работы. При возникновении проблем с зазором между контактами рекомендуется обратиться к специалисту по автомобильной электронике для диагностики и устранения неисправностей.
Проблемы с питанием выключателя замка зажигания
Причины проблем с питанием выключателя замка зажигания могут быть различными. В данной секции будут рассмотрены некоторые из них:
Разряженный аккумулятор: Если выключатель зажигания не получает достаточного питания, первым делом следует проверить заряд аккумулятора. Если он разряжен, возможно, потребуется его подзарядка или замена.
Неисправный предохранитель: Предохранители являются защитными элементами в электрической цепи. Они могут перегореть из-за перегрузки или короткого замыкания. При возникновении проблем с питанием выключателя зажигания, следует проверить целостность предохранителя и заменить его при необходимости.
Плохие контакты: Слабый контакт или окисление контактных групп также может вызывать проблемы с питанием выключателя замка зажигания. Следует проверить состояние контактов и очистить их от окисления, если это необходимо.
Обрыв провода: Обрыв провода между аккумулятором и выключателем зажигания может привести к проблемам с питанием. Проверьте провода на наличие повреждений или обрывов и восстановите связь при необходимости.
Неисправность сигнальной проводки: Если сигнальная проводка, отвечающая за передачу сигнала о положении ключа зажигания, неисправна, выключатель замка зажигания может не получать питание. Проверьте целостность и правильность подключения сигнальных проводов.
Неисправность выключателя замка зажигания: Если выключатель замка зажигания сам по себе неисправен, это может приводить к проблемам с питанием. В этом случае, необходима замена или ремонт выключателя зажигания.
В случае возникновения проблем с питанием выключателя замка зажигания, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и устранения неисправностей.
Возможные поломки других компонентов автомобиля
В дополнение к возможным причинам, почему не щелкает реле стартера, следует также учитывать возможность поломки других компонентов автомобиля. Ниже приведены несколько примеров проблем, которые могут быть связаны с неправильной работой стартера:
Проблемы с аккумулятором: слабый или разряженный аккумулятор может привести к тому, что стартер не сможет достаточно энергии, чтобы начать двигатель. В этом случае могут потребоваться замена или зарядка аккумулятора.
Проблемы с зажиганием: неисправность системы зажигания может вызвать проблемы с запуском автомобиля и работы стартера. Неправильная работа свечей зажигания, датчиков или проводов могут быть причиной отказа стартера.
Проблемы с топливной системой: если система подачи топлива не функционирует должным образом, это может привести к проблемам с работой двигателя и стартером. Неисправные форсунки, насосы или фильтры могут быть причиной слабого подачи топлива, что затрудняет запуск автомобиля.
Проблемы с электрической системой: неправильная работа других электрических компонентов автомобиля, таких как предохранители, провода или выключатели, могут влиять на работу стартера. Необходимо проверить состояние электрической системы и устранить возможные неисправности.
Проблемы с системой охлаждения: перегрев двигателя может привести к его неспособности запуститься или работать правильно. Неисправность термостата, радиатора или вентилятора охлаждения может вызывать проблемы с стартером и двигателем.
Важно отметить, что эти проблемы могут проявляться симптомами, похожими на неисправность стартера. Поэтому рекомендуется провести детальную диагностику автомобиля, чтобы выявить и устранить источник проблемы.
Почему не щелкает реле
Даже схема не помогает если есть выводы что всё в норме.
Есть вариант, купи новый усилитель без реле.
_________________
Лечу лечить WWW ашу покалеченную технику.Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет
Ещё сложнее давать ответ на вопрос,которого нет!
"Правила" читать люди не хотят.
Где модель? Где,хотя бы описание аппарата? АвтоМотоВелоФотоТелеРадио прибор?_________________
90% времени уходит на отыскание неисправности,остальное — ждать когда нагреется паяльник!Компания Компэл, официальный дистрибьютор EVE Energy, бренда №1 по производству химических источников тока (ХИТ) в мире, предлагает продукцию EVE как со склада, так и под заказ. Компания EVE широко известна в странах Европы, Америки и Юго-Восточной Азии уже более 20 лет. Недавно EVE была объявлена поставщиком новых аккумуляторных элементов круглого формата для электрических моделей «нового класса» компании BMW. Продукция EVE предназначена для самого широкого спектра применений – от бытового до промышленного.
_________________
Лечу лечить WWW ашу покалеченную технику.На склад КОМПЭЛ поступил ассортимент литиевых химических источников тока EVE. На данный момент доступны батарейки серии ER типоразмеров 1/2АА, С, D и аккумуляторы серий ICR, INR с типоразмером 18650. Продукция EVE обладает высочайшей стандартизацией и повторяемостью характеристик. Она является отличной альтернативой как по цене, так и по качеству аналогичной продукции других известных брендов.
_________________
90% времени уходит на отыскание неисправности,остальное — ждать когда нагреется паяльник!1) Усилитель НЕ обычный,а китайский! Которых "мульон" всяких разных. Без точной модели помогать Вам будет трудно!
2) Потёки возле кондёров=вздутие! Заменить! Менять только парами и ВСЕ шесть!Проверить питание на них.К стати сколько там должно быть? А мы откуда знаем? см.пункт 1).
3) Реле не щёлкает потому,что один из каналов ИМХО сгорел. Опять-же без точной модели невозможно разобраться с системой защиты! см.пункт 1)P.S."ПРАВИЛА" для кого пишутся. Ну,явно не для Вас.
_________________
90% времени уходит на отыскание неисправности,остальное — ждать когда нагреется паяльник!Хм, действительно! Единственный рациональный выход — показать его мастеру.Не обижайтесь,но правда,тут экстрасенсы разберутся лучше нас.
Вы хоть провели какие нибудь измерения? Я-же спросил : сколько вольт на кондёрах?
Питание проверялось?
На выходе ничего,потому что релюшка(защитная) отрубила выход от колонок, чтоб не спалить!_________________
90% времени уходит на отыскание неисправности,остальное — ждать когда нагреется паяльник!Ну,что ещё подсказать.
Замерять напряжения на выходных транзисторах — сравнить ЛК и ПК. Хотя-бы определиться — какой из них убит. . а ещё лучше зарисовать часть схемы(оконечник).
Прозвонить выходные транзюки по отдельности от платы(выпаять).
_________________
90% времени уходит на отыскание неисправности,остальное — ждать когда нагреется паяльник!Все, нет точнее у всех бошка повёрнута
Включи включатель логическое мышление!
Включи так же карандаш на лисочке бумажки
Тряси гугель и производителя, что бы схему дали, если тяжело листочек для карандашика тяжело включить!_________________
Лечу лечить WWW ашу покалеченную технику.antonioqqq,у Вас хоть какой-то опыт в ремонте Электроники есть?
. такое ощющение,что Абсолютный Ноль(-273 град — космическая мерзлота)
_________________
90% времени уходит на отыскание неисправности,остальное — ждать когда нагреется паяльник!_________________
Лечу лечить WWW ашу покалеченную технику.Не щелкает реле стартера: три возможные причины
Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!Когда не получается завести автомобиль, то первым чувством становится раздражение, а в отдельных ситуациях и паника. Остаться на какое-то время без транспортного средства в наше время готов далеко не каждый. Первым делом нужно самому попытаться разобраться, в чем же причина того, что ключ поворачивается, а двигатель не заводится. Характерным симптомом является то, что не щелкает реле стартера – это говорит уже о многом.
Насколько все страшно?
В целом, ситуация оказывается не самой простой, и сама собой она вряд ли разрешиться. Работу пускового механизма можно представить следующим образом:
- На него подается напряжение с аккумулятора путем замыкания электрической цепи.
- Электродвигатель раскручивает ротор.
- При достижении определенного момента, вал выдвигается и входит в зацепление с маховиком двигателя.
- Сердце машины после нескольких полноценных циклов, состоящих из подачи и воспламенения топлива, а так же вращений холостого хода, получает возможность работать самостоятельно. Сам по себе мотор является слишком большим и тяжелым, чтобы самостоятельно начать движение. Дополнительную трудность составляют совсем небольшие зазоры, которые изначально не очень способствуют свободному вращению.
- Отключение стартера. После этого он больше не нужен для стабильного функционирования машины.
Прежде всего, нужно понимать, что пусковое устройство не предназначено для долгой работы, и АКБ содержит не такие большие запасы электричества, чтобы можно было бесконечно повторять попытки завестись. Поэтому лучше прислушаться.
Отчетливо слышный металлический щелчок издает реле стартера для автомобиля, втягивающее бендикс с закрепленным на нем зубчатым колесом. Если данного звука нет, значит, имеет место одна из причин:
- Проблемы с подачей электричества, причем это может быть, как со стороны аккумулятора, так и внутри самого пускового механизма. Чтобы это исключить, следует убедиться в исправности электроприборов и в хорошем подсоединении проводов. Ток может и не отсутствовать, а вот напряжение быть слишком слабым для выполнения возложенной на него задачи.
- Поломка реле. В этом случае не обойтись без профессиональной диагностики, которая позволит точно установить источник отказа. К этому имеет смысл прибегать, когда другие возможные причины исчерпаны.
- Повреждение механических частей стартера. Они испытывают значительную нагрузку во время работы. Эффект усиливается, когда попытки завести машины систематически выполняются неправильно. Так же нужно учитывать срок службы агрегата – со временем проблемы накапливаются естественным путем, и рано или поздно они проявляют себя. Следует внимательно относиться к сбоям в работе и обращать на ним внимание при сервисных или ремонтных работах.
Ремонт стартеров – типовая услуга автомастерских. Она предполагает демонтаж, тщательный осмотр узлов и их диагностику, восстановление или замену поврежденных частей, сборку и установку на место. Практически всегда, это оказывается значительнее выгоднее покупки нового устройства.
На практике это занимает немного времени и ключевым моментом является квалификация механика. Профессиональное оборудование позволяет ускорить локализацию проблемы, а наличие сменных комплектующих исключает время ожидания.
То, что не щелкает втягивающее реле стартера – ещё не повод серьезно расстраиваться, но действовать, безусловно, надо. Простейшие навыки позволяют восстановить подачу напряжения на контакты пускового устройства, ремонт же стоить доверить профессионалам.