Где находится эбу уаз патриот

Где находится эбу уаз патриот

В этом материале вы узнаете, где располагаются ЭБУ (контроллер) автомобилей УАЗ: Хантер, Патриот и «Буханка».

УАЗ Хантер

Электронный блок управления на автомобиле УАЗ Хантер расположен под консолью панели приборов и крепится к щиту моторного отсека.

УАЗ Патриот

Контроллер на «Патриоте» расположен с левой стороны в моторном отсеке.

УАЗ «Буханка»

«Мозги» (ЭБУ) на Буханке находятся сзади за сиденьем водителя, рядом с двигателем.

УАЗ Патриот 2021: где находится электронный блок управления автомобилем?

Приветствую всех автомобилистов! У меня для вас полезная информация о новом УАЗ Патриот 2021 года и его ЭБУ (электронном блоке управления). В этой статье я расскажу, где именно расположен ЭБУ в этой модели.

Расположение ЭБУ в УАЗ Патриот 2021

ЭБУ — это центральный элемент системы управления двигателем автомобиля. Он отвечает за регулирование работы двигателя, контролирование уровня выбросов и многие другие параметры, необходимые для правильной эксплуатации автомобиля.

В УАЗ Патриот 2021 года ЭБУ расположен под капотом автомобиля, в двигательном отсеке. Он находится рядом со впускным коллектором двигателя и подключается к нему с помощью специального шлейфа.

Если вы откроете капот УАЗ Патриот, сразу заметите небольшую коробку черного цвета с разъемами. Именно это и есть ЭБУ. Обычно он устанавливается в специальном металлическом кожухе, чтобы защитить его от пыли и грязи.

Значение ЭБУ в УАЗ Патриот

Роль ЭБУ в УАЗ Патриот 2021 нельзя переоценить. Он не только контролирует работу двигателя и поддерживает его в оптимальном состоянии, но и играет ключевую роль в системе безопасности и эффективности работы автомобиля.

Благодаря ЭБУ УАЗ Патриот 2021 обладает рядом важных функций:

• Контроль и коррекция параметров работы двигателя;
• Управление системой впрыска топлива и зажиганием;
• Контроль состава отработанных газов и уровня выбросов;
• Регулирование работы турбонаддувча (если установлен);
• Мониторинг датчиков и предупреждение об ошибках;
• Управление системой стабилизации и тормозами;
• Поддержание эффективности работы автомобиля в различных режимах движения.

Короче говоря, без ЭБУ УАЗ Патриот не смог бы ни нормально работать, ни соответствовать современным экологическим стандартам, ни обеспечивать высокий уровень безопасности во время движения.

Думаю, теперь у вас есть представление о том, где расположено ЭБУ в УАЗ Патриот 2021 года и как важно его присутствие для нормальной работы автомобиля. Надеюсь, что эта информация будет полезной для вас.

Клуб УАЗ Патриот

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Re: ЭБУ

Сообщение TUNIX » Пн фев 12, 2007 09:18

Сообщение zam79 » Пн фев 12, 2007 16:06

Re: ЭБУ

Сообщение valek » Пн фев 12, 2007 23:01

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Сообщение TUNIX » Вт фев 13, 2007 18:55

Сообщение valek » Вт фев 13, 2007 23:24

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Сообщение zam79 » Ср фев 14, 2007 17:34

Отказ от ответственности

Мнения и комментарии, размещенные во всех форумах являются личными и не обязательно отражают мнение администрации, за исключением официальных сообщений администрации Клуба Клуб УАЗ Патриот.

Администрация Клуб УАЗ Патриот не несет ответственности за любые действия, советы и сообщения пользователей и гостей Клуб УАЗ Патриот, которые могут принести ущерб или убытки другим пользователям Клуб УАЗ Патриот.

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Где находится эбу уаз патриот

В настоящее время сложно представить себе современный автомобиль, который не оснащен электронным оборудованием. Внедорожник Ульяновского автопрома УАЗ Патриот в любой комплектации оснащается таким приспособлением, как электронный блок или ЭБУ. Это основное устройство, с помощью которого осуществляется управление системами автомобиля. В данной статье уделим внимание вопросу о том, что такое ЭБУ на внедорожнике, как он выглядит и чем обуславливается его работа, а также где его найти и как демонтировать.

Что такое ЭБУ

Внедорожники УАЗ Патриот начали сходить с конвейеров, с 2005 года и именно тогда они стали укомплектовываться такими изделиями, как ЭБУ. Блок управления представляет собой некий контроллер или мозг, который располагает информацией и осуществляет различные операции в автоматическом режиме. Конечно же, работа ЭБУ невозможна без вспомогательных элементов, таких как датчики. Сигналы о функционировании того или иного устройства автомобиля поступают от датчиков в ЭБУ, который считывает эту информацию и принимает соответствующее решение. Решение принимается благодаря алгоритмам, за счет чего и происходит исправная работа устройства и автомобиля.

Начиная с экологического стандарта Евро-2, все внедорожники УАЗ Патриот оснащены ЭБУ, который позволяет контролировать работу системы выхлопных газов, осуществляя их очистку. Вот основные датчики, с помощью которых ЭБУ управляет двигателем автомобиля УАЗ Патриот:

1. Контроль температуры двигателя;
2. Подача топливной смеси;
3. Датчик холостого хода;
4. Скоростной датчик;
5. Подача кислорода.

Если датчики подают сигналы на ЭБУ, то есть являются информаторами, то есть и исполнительные элементы, которыми осуществляется управление с помощью устройства. К таковым исполнительным элементам относятся:

1. Управление системой зажигания;
2. Подача топлива в камеры сгорания;
3. Управление фазами газораспределения;
4. Анализ выхлопных газов и т.п.

Это лишь малый перечень того, для чего предназначается электронный блок управления двигателем автомобиля УАЗ Патриот. Какой он имеет вид, рассмотрим далее.

Внешний вид устройства

Контроллер представляет собой небольшую стальную, которая на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 и Евро-4 располагается в области правого брызговика подкапотного пространства. Если открыть капот, то ее можно сразу же обнаружить.

Стальной корпус изделия защищает электронное устройство не только от механических повреждений, но также и от негативных факторов: влаги, пыли и песка. Внутри устройство оснащено печатной платой, на которой собственно и находится контроллер. Контроллер имеет размеры спичечного коробка, чего не скажешь об объемах функций, которые он выполняет. Кроме вычислений и считывания информации, блок управления имеет свойство отложения в памяти информации. Причем различают три вида памяти ЭБУ:

• ППЗУ, что является основным источником информации, которая закладывается в устройство;
• ОЗУ, память, которая позволяет на основании полученных данных произвести сверку и принять соответствующее решение;
• ЭРПЗУ, память, которая является временной.

Каждое новое поколение обновляется ЭБУ и усовершенствуется. На автомобили УАЗ Патриот экологического стандарта Евро-3 и Евро-4 устанавливают ЭБУ двигателем марки Микас 7 и 11 или Bosch.
Довольно в частых случаях, когда на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 выходит из строя катализатор, то блок управления выдает ошибку. Избавиться от ошибки можно путем перепрограммирования блоку управления под модель Евро-2. В таком случае снизится объем потребления топлива и улучшится проходимость авто. Ведь на внедорожнике УАЗ Патриот катализатор очень быстро засоряется и не дает возможности управлять автомобилем. Простая прошивка электронного устройства позволяет разрешить эту проблему, не разбирая при этом автомобиль.

При наличии в автомобиле бортового компьютера предоставляется возможность с помощью ЭБ управления двигателем контролировать важные параметры автомобиля. На бортовой компьютер выводится информация в цифровом виде, удобном для восприятия человеком. Кроме того, блок управления выводит на дисплей различные коды ошибок, возникающие в той или иной цепи.

Данное устройство на внедорожнике УАЗ Патриот является съемным, что позволяет осуществлять диагностические проверки изделия. Рассмотрим подробнее, что же представляет собой процесс демонтажа ЭБУ двигателем на внедорожнике УАЗ Патриот.

Снятие и замена

Для того чтобы снять блок управления, потребуется воспользоваться крестовой отверткой. Перед проведением работ следует обесточить автомобиль, сняв клемму “минус” с АКБ. После этого приступаем к демонтажу блоку управления:

1. Для начала необходимо поддеть фиксатор, с помощью которого осуществляется соединение жгута проводов с данным устройством. Скобу необходимо вывести из зацепления и отсоединить колодку проводов.
2. Блок крепится к брызговику с помощью двух гаек, которые необходимо вывинтить.
3. Далее, выполняется снятие контроллера с автомобиля.
4. Выполняется необходимый ремонт или замена изделия, после чего его необходимо установить на место в последовательности обратной снятию.

Стоит только заметить, что если блок управления выгорает полностью или выходит из строя контроллер, то изделие подлежит замене, так как ремонтировать его нет смысла. Узнать о том, что блок вышел из строя достаточно просто, ведь при этом не будут функционировать все важные элементы автомобиля, управляемые данным изделием. При этом потребуется снять устройство и проверить на исправность. В частых случаях решить проблему можно с помощью прошивки или проведение ЧИП-тюнинга, но об этом можно подробнее узнать из соответствующего материала на данном сайте.

Подводя итог, можно заметить, что внедорожник УАЗ Патриот, как и большенство современных автомобилей являются полностью зависимым от ЭБУ двигателем, поэтому при выходе его из строя нужно тотчас же произвести замену.

Где находится эбу уаз патриот

В этом материале вы узнаете, где располагаются ЭБУ (контроллер) автомобилей УАЗ: Хантер, Патриот и «Буханка».

УАЗ Хантер

Электронный блок управления на автомобиле УАЗ Хантер расположен под консолью панели приборов и крепится к щиту моторного отсека.

УАЗ Патриот

Контроллер на «Патриоте» расположен с левой стороны в моторном отсеке.

УАЗ «Буханка»

«Мозги» (ЭБУ) на Буханке находятся сзади за сиденьем водителя, рядом с двигателем.

Типовые параметры электронного блока управления Патриота

Электронный блок управления, или ЭБУ, расположенный в моторном отсеке, обеспечивает корректировку состава смеси для поддержания стехиометрического соотношения (объем окислителя соответствует норме для сгорания топлива).

Контроллер подключен к жгуту электропроводки и получает питание от бортовой сети: узел включается при повороте ключа в замке зажигания.

Внутри установлены микропроцессор и модуль памяти для хранения прошивки (картографии работы силового агрегата в зависимости от внешних погодных факторов, качества топлива и состояния двигателя).

Функциональность блока управления

• корректировку момента опережения зажигания;
• изменение состава топливовоздушной смеси в зависимости от температуры двигателя и сигналов от датчика кислорода на УАЗ Патриот;
• поддержку режима холостого хода;
• отключение подачи топлива при достижении предельно допустимой частоты вращения;
• фиксацию ошибок с включением контрольного индикатора Check Engine.

Какие датчики контролирует

Контроллер получает информацию от датчиков:

• температуры антифриза;
• концентрации кислорода до и после нейтрализатора;
• массового расхода воздуха;
• положения дроссельной заслонки и педали акселератора;
• скорости движения;
• частоты вращения и положения коленчатого вала;
• температуры воздуха на впуске;
• напряжения в бортовой сети;
• детонационного сгорания.

Контроллер получает информацию от различных датчиков.

Сигналы обрабатываются микропроцессором, который корректирует работу форсунок подачи топлива и динамически регулирует угол опережения зажигания. По мере прогрева рубашки охлаждения блок подает команду на включение вентилятора на радиаторе.

Контроллер фиксирует детонационный процесс сгорания и пытается устранить неисправность изменением состава смеси и момента подачи искры.

A1 — контроллер (блок) управления двигателем; A2 — модуль топливный электробензонасоса с датчиком уровня; A3 — комбинация или панель приборов; A4 — иммобилайзер (автомобильная противоугонная система АПС); A5 — маршрутный компьютер; A6 — модуль педали акселератора (Е-газ); A7 — дроссельное устройство с электроприводом; B1 — датчик положения дроссельной заслонки; B2 — датчик массового расхода воздуха; B3 — датчик температуры охлаждающей жидкости; B4 — датчик температуры воздуха; B5 — датчик детонации; B6 — датчик кислорода №1; B7 — датчик кислорода №2; B8 — датчик неровной дороги; B9 — датчик температуры топлива; B10 — датчик наличия воды в фильтре грубой очистки топлива; B11 — датчик наличия воды в фильтре тонкой очистки топлива; B12 — датчик засоренности фильтра тонкой очистки топлива; BP1 — датчик абсолютного давления впускного воздуха; BP2 — датчик-сигнализатор аварийного давления масла; BP3 — датчик-сигнализатор давления хладагента кондиционера; BP4 — датчик давления топлива (дизель); BR1 — датчик синхронизации (положения коленчатого вала); BR2 — датчик фазы (положения распределительного вала); BV1 — датчик скорости автомобиля; E1…E4 — свечи накаливания (дизель); F1..F4 — свечи зажигания искровые для цилиндров 1..4; FU1..FU6 — предохранитель плавкий; HL1 — лампа MIL для диагностики двигателя; HL2 — лампа IMMO состояния иммобилайзера (блока АПС); HL3 — индикатор (лампа) EOBD-диагностики; HL4 — индикатор (лампа) наличия воды в топливе; HL5 — индикатор (лампа) засоренности фильтра тонкой очистки топлива; GB1 — батарея аккумуляторная; KA1 — реле главное; KA2 — реле электробензонасоса; KA3, KA4 — реле электровентиляторов №1 и №2 охлаждения двигателя; KA5 — реле муфты компрессора кондиционера; KA6 — реле свечей накаливания (дизель); KA7 — реле главное № 2 (дополнительное); KA8 — реле электромуфты вентилятора охлаждения; KA9 — реле подогревателя топлива в фильтре; L1 — приемо-передающая антенна иммобилайзера; M1 — электробензонасос; M2, M3 — электровентиляторы ЭВО-1 и ЭВО-2; PF1 — тахометр; PS1 — указатель температуры охлаждающей жидкости; TV1, TV2 — катушка зажигания двухвыводные; TV3 — модуль зажигания с двухвыводными катушками; TV4..TV7 — катушки зажигания индивидуальные; TV8 — катушка зажигания четырехвыводная; W1..W4 — провода зажигания высоковольтные; SA1 — выключатель зажигания; SA2 — выключатель массы; SA3 — выключатель кондиционера; SA4 — выключатель педали тормоза двухканальный; SA5 — выключатель педали сцепления; XS1 — соединитель диагностический; XS2 — соединитель форсуночный; Y1..Y4 — форсунки впрыска топлива (бензиновые или дизельные); Y5 — регулятор дополнительного воздуха (холостого хода); Y6 — клапан продувки адсорбера; Y7 — электромуфта компрессора кондиционера; Y8 — клапан рециркуляции отработавших газов; Y9 — электромуфта включения вентилятора охлаждения; * — компонент может устанавливаться как дополнительная комплектация.

Типовые параметры ЭБУ Патриота

В памяти контроллера находится прошивка с типовыми параметрами, описывающими функционирование датчиков и двигателя в нормальном режиме. При доработке программного обеспечения данные корректируются, что позволяет повысить мощность или крутящий момент в ущерб другим характеристикам (например, повышению токсичности выхлопа за счет отключения обратной связи от датчика концентрации кислорода). Настройка производится частными лабораториями, предлагающими собственные версии прошивок владельцам УАЗ Патриот.

Внешний вид ЭБУ

Изделие имеет кожух из нержавеющей стали, защищающий электронику от механических повреждений, воздействия высоких температур и влаги. На корпусе предусмотрены ушки для крепления на брызговике колеса. Подключение к бортовой сети осуществляется посредством пластикового разъема. На внешней части кожуха есть информационная этикетка с указанием модели блока, даты изготовления, заводского номера и ряда технических параметров.

Внешний вид ЭБУ защищает электронику от механических повреждений.

Замена ЭБУ УАЗ Патриот

Если осмотр печатной платы показывает необратимое повреждение электронных компонентов либо ремонт признается экономически нецелесообразным, то следует приобрести контроллер той же модели. Установка изделия производится в обратной последовательности, необходимо плотно застегнуть рычаг фиксатора жгута электрической проводки. В зависимости от года выпуска используются прошивки разных версий, отличающиеся картографией мотора.

При появлении сбоев в работе или повышенном расходе топлива необходимо запрограммировать блок заново.

Прошивки для ГАЗ, УАЗ с эбу Микас 11 от ADACT

Коммерческие прошивки ADACT оснащенных ЭБУ Микас 11.

Прошивки предназначены для чип-тюнинга автомобилей с установленными ЭБУ Микас 11. В прошивках устранены заводские баги. Улучшена динамика во всем диапазоне, снижен расход топлива.

Все выше представленные файлы в одном архиве Весь комплект:

(С) kstovchanin & GMS

— с ДК, под 92-ой бензин. Динамичная, снижен расход топлива.
95_lz
— с ДК, под 95-ый бензин. Динамичная, снижен расход топлива.
92_no_lz
— без ДК, под 92-ой бензин. Динамичная, снижен расход топлива. Возможна установка впрыскового ГБО.
95_no_lz
— без ДК, под 95-ый бензин. Динамичная, снижен расход топлива. Возможна установка впрыскового ГБО.
no_misfire
— с отключенной диагностикой пропусков и датчиком неровной дороги на ПО Е3.
fast_92
— нормы токсичности Е2, под 92-ой бензин. Динамичная, снижен расход топлива.
fast_95
— нормы токсичности Е2, под 95-ой бензин. Динамичная, снижен расход топлива.
fast_92_no_lz
— нормы токсичности P83, под 92-ой бензин. Динамичная, снижен расход топлива. Возможна установка ГБО.
fast_95_no_lz
— нормы токсичности P83, под 95-ой бензин. Динамичная, снижен расход топлива. Возможна установка ГБО.

Распиновка ЭБУ UAZ Patriot

На автомобилях УАЗ Патриот с бензиновыми двигателями устанавливались контроллеры:

• от российской компании “Ителма” (модели “Микас” разных генераций, отличающиеся распиновкой и характеристиками электроники);
• от немецкого производителя Bosch, поставляющего компоненты для автомобильных концернов по всему миру.

“Микас-5”

“Микас-5” содержит 19 контактов.

Блок оборудован колодкой с 55 пинами (верхний ряд содержит 19 контактов), назначение указано в таблице по рядам, начиная с верхней полосы, слева направо.

Позиция	Назначение
1	Катушка зажигания 1-го и 4-го цилиндров
2	Цепь зажигания
3	Реле включения топливного насоса
4	Регулятор давления воздуха
5	–
6	Датчик массового расхода воздуха (отрицательный сигнал)
7	Датчик массового расхода воздуха (положительный сигнал)
8	Сенсор фазы
9	–
10	–
11	Сигнализатор детонационного сгорания
12	Датчик положения дросселя
13	Диагностика (L-контакт)
14	Силовой вход
15	Формирование ФВН
16	Форсунка 2-го цилиндра
17	Форсунка 1-го цилиндра
18	Сигнал через контакт 30 от батареи
19	Силовой кабель
20	Катушка зажигания 2-го и 3-го цилиндров
21	–
22	Check Engine
23	–
24	Сигнал от замка зажигания
25	Управление кондиционером
26	Регулятор давления воздуха
27	Сигнал от разъема 15 в замке зажигания
28	–
29	–
30	Общая цепь датчиков
31	Прожиг ДМРВ
32	–
33	–
34	Форсунка 4-го цилиндра
35	Форсунка 3-го цилиндра
36	Потенциометр настройки содержания угарного газа
37	Положительный сигнал от главного реле
38	–
39	–
40	Запрос к компрессору кондиционера
41	–
42	–
43	Частота вращения коленчатого вала
44	Температура воздуха
45	Температура антифриза
46	Питание основного реле
47	Питание датчика давления
48	Отрицательный сигнал сенсора частоты вращения вала
49	Положительный сигнал сенсора частоты вращения вала
50	Питание датчика давления
51	–
52	–
53	Сенсор положения дроссельной заслонки
54	–
55	Диагностика (K-контакт)

“Микас-7.1” (инжекторный или карбюраторный)

Контроллер универсального типа для 16-клапанных моторов ЗМЗ (с впрыском и карбюратором). Распиновка такая же, как на “Микас-5”. Но у узла нет резервных выводов, которые нужны для системы снижения токсичности отработавших газов. Назначение остальных контактов не отличается от распиновки “Микас-5” (блоки построены на основе унифицированной печатной платы и разъема). На автомобилях УАЗ встречаются “Микас-7.2”, отличающиеся прошивкой и адаптированные под двигатели ЗМЗ-409 и УМЗ-4213 (отличаются номером изделия).

“Микас-7.1” является универсальным.

Распиновка дополнительных контактов в “Микас 7.1” с верхнего ряда слева направо приведена в таблице.

Номер задействованного резервного контакта	Назначение
5	Клапан продувки полости адсорбера
9	Датчик скорости движения
10	Сенсор концентрации кислорода до нейтрализатора (минус)
21	Формирование сигнала ФВН3
23	Клапан магистрали рециркуляции отработавших газов
28	Сенсор концентрации кислорода до нейтрализатора (плюс)
29	Формирование сигнала ФВН2
38	Контроллер системы противодействия пробуксовке колес (ПБС)
39	Сенсор концентрации кислорода после нейтрализатора (минус)
41	Датчик определения детонации (вторичный)
42	Программирование контроллера
51	Диагностика системы ФВН
52	Формирование сигнала ФВН4
54	Сенсор, определяющий степень открытия клапана рециркуляции отработавших газов.

“Бош” имеет 2 колодки по 56 контактов.

Контроллер “Бош МЕ17.9.7”, встречающийся на Патриоте (соответствие нормам Евро-3), имеет 2 колодки по 56 контактов в каждой, назначение которых указано в таблице (слева направо от нижнего ряда).

Позиция	Левый штекер	Правый штекер
1	Положение коленчатого вала	–
2	Лямбда-зонд	–
3	Положение дросселя	–
4	ДК1	–
5	ДТ ОЖ	Педаль газа
6	ДК2	Аналогично
7	Минус датчиков положения дросселя	Сенсор давления хладагента
8	–	–
9	–	–
10	–	–
11	–	Акселератор
12	–	–
13	Датчик угла поворота вала	–
14	–	–
15	ДТ ОЖ	Основное реле
16	–	Зажигание (штекер 15)
17	–	–
18	–	–
19	–	–
20	Сенсор дросселя	–
21	–	Сенсор газа
22	–	Тест привода вентилятора
23	Питание сенсора дросселя	–
24	–	–
25	–	–
26	–	Питание датчика педали газа
27	ДМРВ	K-Line
28	–	Тахометра
29	–	Расход горючего
30	Лямбда-зонд	–
31	Сенсор фазы	Реле кондиционера
32	Сенсор скорости	CAN-H
33	ДМРВ	–
34	–	Активация кондиционера
35	Продувка адсорбера	Педаль тормоза
36	–	Педаль сцепления
37	Датчик детонации	–
38	Аналогично	Питание датчиков педалей
39	Нагреватель ДК 2	–
40	–	Check Engine
41	–	Управление вентилятором
42	Форсунка 2	Реле насоса топлива
43	Форсунка 3	–
44	Форсунка 1	CAN-L
45	Форсунка 4	–
46	Нагреватель ДК 1	–
47	Минус датчиков	Педаль тормоза
48	–	–
49	–	–
50	Масса выхода	–
51	Дроссель	Реле стартера
52	Дроссель	Реле вентилятора
53	Катушка 2	Масса выхода
54	Катушка 3	Аналогично
55	Катушка 4	Питание (плюс) после главного реле
56	Катушка 1	Аналогично

Цоколевка разъема “Микас-10”

Контроллер не является взаимозаменяемым с изделиями предыдущих генераций, имеет штекер с 81 контактом, назначение которых указано в таблице.

Цоколевка разъема “Микас-10” имеет штекер с 81 контактом.

Позиция	Назначение
1	–
2	Катушки 2-го и 3-го цилиндров
3	Минус на цепи зажигания
4	–
5	Катушки 1-го и 4-го цилиндров
6	Форсунка 2
7	Форсунка 3
8	Тахометр
9	–
10	–
11	–
12	Клемма 30 в замке зажигания
13	Клемма 15 в замке зажигания
14	Главное реле
15	ДПКВ (клемма А)
16	ДПДЗ
17	Общая масса датчиков
18	ДК1
19	ДД
20	Отрицательный сигнал питания ДД
21	–
22	–
23	–
24	–
25	–
26	–
27	Форсунка 1
28	Нагреватель ДК2
29	Регулятор холостого хода
30	–
31	Лампа СЕ
32	Питание ДАД и ДПДЗ
33	Питание ДН
34	Контакт В датчика ДПКВ
35	Масса сенсоров ДТОЖ и ДК2
36	Отрицательный выход ДК1
37	–
38	–
39	ДТОЖ
40	Сенсор температуры воздуха на впуске
41	–
42	ДНД
43	–
44	Питание главного реле
45	Датчик фаз
46	Продувка адсорбера
47	Форсунка 4
48	Нагреватель ДК
49	–
50	Регулятор холостого хода
51	Масса блока управления
52	–
53	Дополнительная масса контроллера и ДФ
54	–
55	ДК2
56	ДАД
57	–
58	–
59	Датчик скорости
60	–
61	Отрицательный сигнал выходных каскадов
62	–
63	Напряжение на выходе главного реле
64	–
65	–
66	–
67	–
68	Вентилятор охлаждения
69	–
70	Топливный насос
71	–
72	–
73	–
74	–
75	–
76	–
77	–
78	–
79	Датчик фаз
80	Отрицательный сигнал выходных каскадов
81	–

“Микас-11 ЕТ”

“Микас-11 ЕТ” используется с 2011 года.

Контроллер стал использоваться на машинах с 2011 г. (обеспечивает соответствие нормам Евро-3). Назначение пинов указано в таблице.

Позиция	Назначение
1	–
2	Катушки зажигания 2-го и 3-го цилиндров
3	Отрицательный сигнал цепей зажигания
4	–
5	Катушки зажигания 1-го и 4-го цилиндров
6	Форсунка 2
7	Форсунка 3
8	Датчик частоты вращения вала
9	–
10	–
11	–
12	Положительный сигнал от аккумуляторной батареи
13	Замок зажигания
14	Управление основным реле
15	ДПКВ (клемма 2)
16	ДПДЗ
17	Отрицательный выход ДМРВ (клемма 2)
18	Датчик концентрации кислорода
19	Датчик детонации
20	Отрицательный кабель от сенсора детонации
21	–
22	–
23	–
24	–
25	Реле вентилятора радиатора
26	–
27	Форсунка 1
28	РХХ (клемма 1)
29	РХХ (клемма 3)
30	–
31	Check Engine
32	ДПДЗ
33	ДНД (контакт 1)
34	ДПКВ (клемма 1)
35	Отрицательный провод ДНД
36	Минусовой сигнал ДПДЗ
37	ДМРВ (клемма 5)
38	–
39	Датчик температуры антифриза
40	ДТВ (клемма 1)
41	–
42	ДНД (клемма 3)
43	–
44	Плюсовой провод на основное реле
45	Иммобилайзер УАЗ Патриот
46	Продувка адсорбера
47	Форсунка 4
48	Система подогрева датчика кислорода
49	–
50	–
51	Минус контроллера
52	Иммобилайзер
53	Минус контроллера
54	–
55	–
56	–
57	–
58	–
59	Датчик скорости движения
60	–
61	–
62	–
63	–
64	–
65	–
66	–
67	–
68	Реле вентилятора охлаждения
69	Реле кондиционера
70	Управление топливной помпой
71	K-Line (диагностика)
72	–
73	–
74	–
75	Запрос активации кондиционера
76	–
77	–
78	–
79	Датчик фазы
80	Минус выходных каскадов
81	–

Цоколевка “Микас-12”

Цоколевка “Микас-12” оборудована колодками с 48 и 32 точками.

Контроллер оборудован колодками с 48 и 32 точками, нумерация и назначение пинов даны по рядам сверху вниз, начиная с левого в 48-контактном штекере.

Пин	Штекер 1	Штекер 2
1	Форсунка 4	Вентилятор
2	Форсунка 2	Стартер
3	Форсунка 3	Check Engine
4	Форсунка 1	Тахометр
5	Подогрев ДК2	Главное реле
6	Продувка адсорбера	Индикатор ТОЖ
7	Подогрев ДК1	Сцепление
8	Датчик температуры антифриза	Топливный насос
9	–	Кондиционер
10	ЕТС	Сигнал аварийной остановки
11	ЕТС	Тормозная система
12	Питание	Зажигание (клемма 15/1)
13	Масса ЕТС и ДТОЖ	Резервный вход
14	K-Line	Активация кондиционера
15	Масса ДД	Уровень топлива
16	Питание ЕТС 5В	Педаль газа (контакт 5)
17	Масса ДК1	Педаль управления газом (контакт 2)
18	Сигнал ДК1	Педаль газа (контакт 6)
19	Резервный вход	CAN-L
20	ДАД	Педаль газа (контакт 4)
21	Общая масса датчиков	Педаль корректировки газа (контакт 1)
22	ДНД	Педаль газа (контакт 3)
23	–	CAN-H
24	–	K-Line
25	Масса ДАД и ДНД	Скорость
26	ДТВ	Постоянное питание 12 В
27	Резервный вход	Датчики дверей
28	ЕТС	Минусовой сигнал выходных каскадов
29	–	–
30	–	–
31	–	Питание +12 В после главного реле
32	–	Резервный вход
33	Вход ДПРВ
34	ДПКВ
35	ДПКВ
36	ЕТС
37	–
38	Резервный вход
39	–
40	–
41	–
42	–
43	–
44	Зажигание
45	–
46	Катушка 2 и 3 цилиндров
47	–
48	Катушка 1 и 4 цилиндров

При отказе электронных компонентов нарушается корректная работа блока и включается индикация Check Engine.

Каким сканером лучше провести диагностику ЭБУ УАЗ Патриот и в каких случаях необходимо поменять контроллер?