О чём говорят нам свечи зажигания!
Решил рассказать для тех кто не знает и освежить в памяти тем кто знает как определить работу двигателя по состоянию свечей зажигания. Наверняка я повторяюсь, но не обессудьте и не ругайтесь на меня, Я хочу как лучше!)))
Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по трассе или МКАД. Ошибкой некоторых автолюбителей, например, является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы по состоянию свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие то выводы. Но не старайтесь свои свечи выкручивать сразу после остановки двигателя, дайте движку остыть. Иначе есть вероятность оставить пол свечи в головке блока цилиндров. В процессе эксплуатации зазор между электродами в среднем увеличивается на 0.015 мм за каждые 1000 км пробега. Поэтому рекомендуется через 5000 км проводить ТО свечей. Замена, согласно рекомендациям большинства изготовителей, рекомендуются после 30 тысяч км пробега автомобиля. Свеча зажигания – узел, наиболее приближенный к условиям рабочего процесса в цилиндре. По состоянию свечи вполне можно сделать вывод о температурном режиме процесса, о составе смеси, качестве топлива. Можно сказать, что свеча – это встроенный в двигатель диагностический зонд, навыки работы с которым пригодятся любому автолюбителю. Итак, по каким внешним признакам свечи можно определить наиболее частые неисправности двигателя?
1
Нормальная свеча — цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода
Владельцу данного Двигателя можно только позавидовать, и есть чему — это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены
2
Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива — центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром — сухой копотью
Богатая воздушно-топливная смесь — неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора — сбой в работе системы управления двигателем (например, отказ или неверные показания кислородного датчика), неисправность механизма привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра
3
Пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева свечи (фото 3.1) её плавления (фото 3.2), и перегрева камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания — прямой путь к прогару выпускных клапанов
Возможные причины : неправильный подбор свечи (слишком "горячая" свеча), слишком большое опережение зажигания, топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь. Чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь — это повод для беспокойства: езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Так же следует обратить внимание на то, не проявляется ли при выключении двигателя так называемое калильное зажигание, выражающееся в нежелании двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Если такое явление наблюдается, то свеча однозначно перегрета
4
Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. (фото 4.1)Работа двигателя на освинцованном бензине приводит к образованию токопроводящих отложений желтовато-коричневого цвета, также снижающих вероятность образования искры на свече. При комнатной температуре наличие токопроводящих отложений приборами(омметр) не фиксируется
Возможные причины : неправильный подбор свечи (слишком "горячая" свеча), слишком большое опережение зажигания, топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь. Чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь — это повод для беспокойства: езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Так же следует обратить внимание на то, не проявляется ли при выключении двигателя так называемое калильное зажигание, выражающееся в нежелании двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Если такое явление наблюдается, то свеча однозначно перегрета
5
Ярко выраженные следы масла — черный маслянистый нагар, особенно, в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска
Как правило, это указывает на неправильный температурный режим в сторону недостаточной температуры свечи или же — на попадание моторного масла в цилиндр. Возможные неисправности: неправильный подбор свечи (слишком "холодная" свеча), износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп
6
Эта свеча вывернута из неработающего цилиндра — центральный электрод и его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями не сгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре
Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.
7
Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой
Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и — просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
8
Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы
Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный(с двухтактным двигателем, к примеру старый добрый Минск)
9
Разрушение керамического изолятора.
Причины возникновения : резкое изменение температуры, например при охлаждении свечи, выкрученной с горячего мотора, в холодной воде. В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка), либо механическим повреждением, например в результате падения
10
Фото 10, 10.1, 10.2 Эрозия электродов. Признаки эрозии электродов: двигатель плохо заводится,
Наиболее частая причина: несоблюдение интервалов замены свечей зажигания, чрезмерное увлечение подгибанием заземляющего электрода (фото 10,10.2). Вторая причина: использование освинцованных бензинов. В результате при этом химических процессов, электроды свечи быстрыми темпами разрушаются, и в итоге заземляющий электрод, может иметь вид как на фото 10.1 или (даже 7 редко)
11
Забрызгивание свечи бензином (Залило свечу)
4 момента в свечах зажигания, которые помогут выявить проблемы без дорогой диагностики
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
1. Что может сказать цвет налета на автомобильных свечах?
Цвет налета (нагара) – это, пожалуй, главный помощник в определении текущего состояния автомобильных свечей, двигателя и топливной системы. Само собой, чтобы налет смог что-то рассказать хозяину машины, свечу сначала придется выкрутить. Чаще всего встречаются следующие варианты. Светло-серый или «кофейный» налет на свече – с деталью все в полном порядке, работает в нормальном режиме. Черная сухая сажа – рабочая смесь слишком богатая, в ней много бензина и мало воздуха. Скорее всего проблемы не в свечах, а в системе питания. Красный нагар – в бензине слишком много присадок, сама свеча скорее всего в порядке. Маслянистый налет ил «хлопья» — с двигателем серьезные проблемы, скорее всего основные элементы мотора находятся в состоянии высокой степени износа.
2. Что говорит о свечах горящий «Check Engine»?
В большинстве случаев загоревшийся «Check Engine» указывает на проблемы с катализатором автомобиля или на какую-то беду с кислородным датчиком. Однако, третьей по популярности проблемой, связанной с включением данной лампочки на приборной панели были и остаются свечи. Проверить их в этом случае будет совсем не лишним.
3. Какие поломки в первую очередь указывают на проблемы со свечами?
Есть две основные поломки, которые с вероятностью 8.5 из 10 указывают на проблемы непосредственно со свечами. Первая – это неровная работа двигателя автомобиля до момента набора рабочей температуры. Вторая – это затрудненный пуск холодного мотора. Также на проблемы со свечами может указывать неспособность двигателя удерживать постоянные обороты. Троящий мотор – еще один характерный «дурной знак». Если силовой агрегат нормально работает на холостых оборотах, но при этом начинает сбоить по мере набора скорости, то проблемы у автомобиля скорее всего именно со свечами.
4. Какой у современных свечей зажигания ресурс?
На самом вопрос ответа в общем виде не имеет. Некоторые свечи, как показывает практика, могут «бегать» и по 100 тысяч км пробега. Хотя сегодня это скорее исключение, нежели практика. Если говорить о чем-то, что можно было бы назвать «средней температурой по больнице», то лучше всего отталкиваться в своих расчетах от ресурса в 5-10 тысяч км пробега. Это хороший мотиватор для того, чтобы не слишком-то экономить на такой казалось бы мелочи, как свечи зажигания.
А вот интересное видео с нашего канала:
В продолжение темы читайте про «ШРУСы – все» : как определить поломку до того, как появился шум и хруст.
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Замена свечей зажигания
Свеча зажигания является настоящим «диагностическим» узлом, находящимся максимально близко к условиям рабочего процесса в цилиндре. Состояние свечи зажигания позволяет судить о температурных процессах, о составе смеси и качестве топлива в двигателе.
Периодичность замены свечи зажигания
Менять свечи зажигания производители рекомендуют после 30.000 км пробега. Зазор между электродами свечи увеличивается на 0.015 мм за каждые 1000 км за время эксплуатации. Проводить осмотр свечей рекомендуется проводить через каждые 5000 км.
Проверять свечи следует после длительной работы двигателя. Лучше всего осмотреть их после продолжительной поездки по загородному шоссе. Распространённая ошибка — после холодного пуска двигателя зимой, при его нестабильной работе, начать выкручивать свечи и, увидев чёрный нагар, делать поспешные выводы о неисправности мотора.
Зачастую в этом случае нагар является результатом работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь обогащается принудительно, а неустойчивая работа двигателя, например, являлась следствием плохого состояния проводов.
Причины и диагностика неисправности свечей
Большинство проблем со свечами происходит из-за низкого качества топлива, которое содержит вредные присадки.
Диагностировать двигатель по состоянию авто-свечей, возможно только если вы проехали на чистых свечах 300 и больше километров, только после этого можно делать выводы. Рассмотрим признаки неисправности свечей, свидетельствующие о состоянии двигателя.
Нормальное состояние свечей
Тепловой конус изолятора между серо-белым, серо-жёлтым и светло-коричневым цветом.
Двигатель в порядке. Верно выбрано калильное число. Регулирование состава смеси и установка зажигания правильные. Нет пропусков искрообразования, функционирует устройство холодного пуска. В моторном масле нет содержащих свинец отложений из присадок к топливу или легирующих компонентов. Отсутствует тепловая перегрузка.
Свечи покрыты сажей
Тепловой конус, корпус свечи и электроды покрыты шелкообразной матовой чёрной сажей.
Причина: Неправильное регулирование состава смеси (карбюратор, система впрыска топлива). Слишком богатая смесь, засорён воздушный фильтр, неисправно устройство для обогащения смеси при пуске двигателя или была тяга стартера (воздушная заслонка карбюратора), частые поездки на короткие расстояния, слишком холодная свеча зажигания, заниженное калильное число.
Последствия: Пропуски образования искры, плохие пусковые качества.
Устранение: Правильно отрегулировать состав смеси и пусковое устройство, проверить воздушный фильтр.
Замасленные авто-свечи
Тепловой конус, корпус свечи и электроды покрыты масляным нагаром или блестящей сажей.
Причина: Чересчур много масла в камере. Слишком изношены поршневые кольца, цилиндры и направляющие клапанов.
Последствия: Пропуски искрообразования, плохие пусковые качества.
Устранение: Отремонтировать двигатель, залить правильную топливно-масляную смесь, поменять свечи зажигания.
Ферроцен на авто-свече
Ферроцен — металлическое соединение, оранжевого цвета. Конус, электроды и корпус свечи иногда покрываются оранжевыми прилипшими отложениями — это и есть ферроцен.
Причина: Некоторые присадки к топливу могут содержать железо. При обычной эксплуатации отложение образуется уже через несколько тысяч километров.
Последствия: Налёт из железа проводит ток — возникают пропуски искрообразования.
Устранение: Нужно заменить свечи зажигания.
Отложение свинца на свече
На тепловом корпусе местами присутствует жёлто-коричневая глазурь, которая иногда может переходить в зеленоватый цвет — это и есть отложение свинца на авто-свече.
Причина: Присадки к топливу содержат свинец. Налёт образуется при очень высокой нагрузке двигателя после длительной работы в режиме частичной нагрузки.
Последствия: При высокой нагрузке налёт становится проводником тока, вызывая пропуски искрообразования.
Устранение: Смена свечей зажигания. Очистка свечи не имеет смысла.
Образование золы на свече
Налёт золы, которая появляется из присадок к маслу и топливу. Образуется на тепловом конусе изолятора, в полости рабочей смеси (кольцевом зазоре), и на боковом электроде.
Причина: Легирующие компоненты, преимущественно из масла, иногда оставляют эту золу в камере сгорания и на тепловом конусе изолятора.
Последствия: Калильное зажигание с потерей мощности и поломка двигателя.
Устранение: Ремонт двигателя; замена свечей зажигания; возможно, заливка другого масла.
Износ или оплавление электродов свечи
Оплавление центрального электрода авто-свече
Оплавленный центральный электрод, размягчённая верхушка теплового конуса изолятора.
Причина: Тепловая перегрузка из-за слишком раннего зажигания, остатков топлива в камере сгорания, неисправных клапанов, сломанного распределения зажигания и низкого качества топлива. Вероятно, занижено калильное число.
Последствия: Пропуски искрообразования, потеря мощности, поломка двигателя.
Устранение: Проверить двигатель, зажигание и систему приготовления смеси. Установить новые свечи зажигания с правильным калильным числом.
Сильный износ центрального электрода свечи
Свеча выглядит изношенной, потёртой с элементами деформации.
Причина: Свечи долго не менялись.
Последствия: Пропуск создания искры, часто при ускорении, за счёт того что напряжения уже недостаточно для большого зазора между электродами.
Устранение: Заменить свечи зажигания.
Сильный износ бокового электрода свечи
Боковой электрод имеет дефекты, выглядит изношенным
Причина: Агрессивные присадки к топливу и маслу. Неблагоприятные условия обтекания в камере сгорания.
Последствия: Пропуск создания искры, особенно на большой скорости, за счёт того что увеличивается зазор между электродами.
Устранение: Заменить свечи зажигания.
Разрушение теплового конуса изолятора авто-свечи
Топливный конус повреждён, имеются явные дефекты.
Причина: Механическое повреждение корпуса свечи в результате удара, падения или давления на центральный электрод при неправильном обращении со свечой.
За счёт отложений между центральным электродом и конусом изолятора и вследствие коррозии центрального электрода — особенно при слишком длительной работе — может треснуть тепловой конус изолятор.
Последствия: Пропуск искры, она проскакивает в местах, далёких от рабочей смеси.
Устранение: Заменить свечи зажигания.
Регулярная диагностика поможет избежать серьёзных проблем с двигателем автомобиля. Если свеча зажигания пришла в негодность, то у нас вы сможете подобрать замену.
Доставим покупку в любую точку России.