Фиат дукато как снять клапанную крышку

Вот и регулировочные шайбы на месте.

Всем привет! Сегодня наконец то выдался хороший денёк. Решил не медлить и поставить новые регулировочные шайбы клапанов на место. После установки зазоры оказались в норме, 0.5мм. И самое главное, пропал стук и двигатель стал работать ровнее. Теперь можно спокойно ещё тысяч 300 кататься!

Фото в бортжурнале FIAT Ducato II Новый комплект нужных регулировочных шайб. Снимаем клапанную крышку. Доступ к шайбам открыт. Домкратим переднее колесо, ставим КПП на 5 передачу. И проворачиваем распредвал в нужное положение. Фото в бортжурнале FIAT Ducato II Устанавливаем приспособление для снятия шайб. Вот и всё на месте. И даже видно что ДВС внутри чистый, можно кататься.

Как снять клапанную крышку фиат дукато

Примечание: последовательность работ, приведенная ниже, составлена для случая снятия головки блока цилиндров с целью дальнейшей разборки двигателя.

Если целью снятия ГБЦ является ремонт только ГБЦ, то ряд работ, связанных с разгерметизацией контуров (тормозной системы, кондиционера, гидросистемы усилителя рулевого управления), можно заменить отсоединением креплений соответствующих узлов (насосов и т.п.) с дальнейшим перемещением этих узлов внутри моторного отсека так, чтобы они не мешали проведению работ.

Проведите подготовительные работы по обеспечению доступа к приводу ГРМ и к клапанному механизму (см. раздел «Подготовительные работы»):

снятие ремня привода вспомогательных механизмов;

Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра.

Снимите клапанную крышку.

Установите подходящую емкость для сбора пролившейся ОЖ.

Отсоедините нижний шлаг радиатора от корпуса термостата (1Ь) и от радиатора (1а). Также отсоедините шланг (2) от входного патрубка насоса ОЖ (1с) и извлеките шланг из моторного отсека.

Аналогично нижнему шлангу извлеките верхний шланг радиатора из моторного отсека, предварительно отсоединив его от радиатора (1а) и от корпуса термоста- та(1Ь).

Отсоедините подающий (1а) и возвратный (1Ь) шланги отопителя от корпуса термостата (см. рис. FD 2.031).

Отсоедините подающий (1а) и возвратный (1Ь) топливопроводы от ТНВД.

Также отсоедините рециркуляционную топливную трубку (2) от возвратного топливопровода.

Снимите хомуты гибких топливопроводов (4а и 4Ь) к термостату и к впускному коллектору, предварительно открутив винты (3).

Снимите жесткие топливные трубки (5).

Отсоедините вакуумный шланг (6) от усилителя тормозов.

Снимите тепловой экран (3) выпускного коллектора, открутив два винта (1) и центральную гайку (2).

Снимите расширительный бачок ОЖ (2b). Для этого отсоедините шланг (1) от патрубка насоса ОЖ и открутите винты (2а) крепления бачка.

Установите подходящую емкость для сбора жидкости, вытекающей при разгерметизации гидравлической системы усилителя рулевого управления.

Рассоедините быстроразъемное соединение (1а), разнимите трубки (1Ь) и слейте рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления в приготовленную емкость.

перед тем как рассоединить быстроразъемное соединение (1а), слейте максимально возможное количество жидкости из системы усилителя рулевого управления.

Снимите бачок усилителя рулевого управления, предварительно открутив винты крепления (1) и отсоединив трубки (2а и 2b).

Открутите винты (1) крепления выходной трубки клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) от выпускного коллектора.

Открутите винты (2а) крепления клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) к патрубку системы охлаждения, а также винт (2b) крепления патрубка к теплообменнику.

Отсоедините электрический разъем (За) и снимите клапан рециркуляции отработавших газов (Зb) совместно с трубкой, подающей отработавшие газы к клапану.

Отсоедините возвратную (от патрубка к теплообменнику) трубку (1Ь) ОЖ от патрубка.

Открутите винты (2) крепления патрубков к ГБЦ

Открутите винты (За) крепления патрубка к кронштейну (ЗЬ), расположенному на корпусе термостата.

Снимите входной патрубок (4) насоса ОЖ.

Открутите гайки (1).

Снимите выпускной коллектор (2).

Снимите ремень привода вспомогательных механизмов (см. раздел «Подготовительные работы»).

Снимите нижнюю часть (2) защитного кожуха привода ГРМ, открутив винты (1).

Снимите верхнюю часть (2) защитного кожуха привода ГРМ, открутив винты (1).

если автомобиль оборудован кондиционером, отсоедините провода от компрессора кондиционера перед тем, как снимать обе части кожуха привода ГРМ.

Снимите переднюю опору двигателя (см. раздел «Подготовительные работы»).

Снимите зубчатый ремень ГРМ (1Ь), предварительно ослабив гайку (1а).

Установите на место переднюю опору двигателя, не затягивая резьбовые соединения.

Снимите топливопроводы высокого давления (2Ь), открутив гайки (2а) от ТНВД и от дизельных форсунок (1).

Отсоедините разъемы (1) проводов свечей накаливания.

Отсоедините разъем (2) датчика температуры ОЖ.

Открутите винты (1а) крепления и снимите заднюю панель защитного кожуха привода ГРМ (см. рис. FD 2.046).

Замена прокладки крышки клапанов Фиат Добло

Причина по которой производилась работа — это многочисленные подтеки масла с клапанной крышки и впускного коллектора. На Фиат Добло 1.9 дизель 2001 года клапанная крышка двигателя и впускной коллектор это одна целая конструкция.

Причиной таких потеков стали пересохшие резиновые уплотнители и прокладки. Образование масла во впускном коллекторе происходит из-за неправильной работы клапана вентиляции картерных газов. Производить замену резиновых уплотнений требуется только по необходимости.

Выбираем резиновые уплотнители на коллектор FIAT Doblo

Ввиду особенности конструкции крышки клапанов при износе только одной прокладки придется менять все же несколько. Так вам понадобится целых 3 прокладки, а также новый болт.

Прокладка под клапанную крышку

Уплотнительные кольца под впускной коллектор

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
Fiat/Alfa/Lancia	4 654 8459	710
Аналоги
WenderW	WEPR0121	116
Reinz	71-35681-00	144
Elring	375.240	158

Уплотнительное кольцо патрубка воздухозаборника

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
Fiat/Alfa/Lancia	4 654 9727	710

Болт клапанной крышки

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
Fiat/Alfa/Lancia	4 673 9262	514

Какие нужно иметь инструменты

Отвертки "+" и "-".

Бита torx T30.

Как поменять прокладку крышки клапанов

Работа по замене прокладки клапанной крышки на FIAT Doblo производится в течении 30 минут и состоит из следующих этапов:

Отсоединяем патрубок картерных газов.
Отсоединяем гофру воздушного фильтра.
Отсоединяем металлическую трубку системы ЕГР.
Откручиваем и снимаем клапанную крышку.
Меняем уплотнительные кольца.
Собираем все в обратном порядке.

На данном двигателе автомобиля FIAT Doblo клапанная крышка и впускной коллектор — одна целая деталь.

На фото видны многочисленные подтеки масла с впускного коллектора.

Отсоединяем патрубок картерных газов.

Отсоединяем гофру воздушного фильтра.

Ключом на 13мм откручиваем два болта крепления трубки системы рециркуляции картерных газов.

Откручиваем болты крепления клапанной крышки и коллектора. Используем ключи torx T30 и торцевой ключ на 10 мм.

И еще один болт прикручивает защитный кожух грм к клапанной крышке. Используем ключ на 10 мм.

Снимаем клапанную крышку.

Ключом torx T30 откручиваем два болта патрубка воздухозаборника и отсоединяем его. Там тоже находиться уплотнительное колечко. Как раз с него и бежало масло. Меняем кольцо и собираем обратно.

Очищаем на двигателе посадочное место под клапанную крышку от грязи и старого герметика.

Также и на клапанной крышке очищаем старый герметик.

Устанавливаем под коллектор новые уплотнительные кольца. Устанавливаем новую прокладку на клапанную крышку.

Если новых прокладок нет, то можно все хорошенько обезжирить и промазать герметиком.

Устанавливаем на место и зажимаем все болты клапанной крышки. Подсоединяем обратно всё открученное ранее.

Замена прокладки крышки клапанов 2112

Итак, для выполнения этой простой работы нам понадобится минимум инструмента:

Головка на 10 мм
Трещоточная рукоятка
Отвертка с крестовым лезвием

Снятие крышки клапанов на двигателе 21120 (16v 1,5)

Вкратце последовательность выглядит так: снимаем короб фильтра и пластиковую накладку, отключаем провода и откручиваем модуль зажигания. Ключ надо повернуть в положение «0».

Удаляем короб с воздушным фильтром

Чтобы удалить фильтр, ослабляют хомуты 1 и 2, а затем отключают разъём 3. Патрубки 1 и 2 снимают с короба. Ключом «на 10» откручивают винт на кузове, затем снимают короб с креплений.

С пластиковой крышкой всё выглядит просто: или она прикручена болтами (ключ «на 10»), или удерживается на резиночках. В первом случае болты откручивают, во втором крышку тянут вверх. Главное – открутить наливную пробку.

Чтобы отключить высоковольтные кабели, надо вытянуть колпачки из колодцев. Кабели отключают и от модуля зажигания. Он прижат к крышке клапанов тремя гайками под ключ «на 10».

Разобрались с модулем зажигания

Не забудьте отсоединить низковольтный разъём и проведите демонтаж модуля. Если модуль не откручивать, на ВАЗ-2112 снять крышку клапанов не получится.

Деталь с названием «ресивер»

Прежде всего, нужно снять дроссельный узел: отворачиваем крышку на бачке с тосолом, отключаем разъёмы ДПДЗ и РХХ, откручиваем две гайки крепления (ключ «на 13»). Клемму «минус» от АКБ тоже желательно отключить.

Что делать до снятия ресивера

Ключом «на 10» откручиваем от ресивера кронштейн крепления троса. Осталось удалить дроссельный узел: операцию проводят так, чтобы узел оставался выше расширительного бачка. Сам узел в завершении крепят к перегородке кузова.

На моторе 21120 мы снимаем ресивер, то есть верхнюю часть впускного модуля:

Что нужно отключать от ресивера

От крышки ГБЦ отсоединяют шланг вентиляции картера.

Последний штрих перед демонтажём

На фото отверстия впускного коллектора закрыты заглушками. Наливная пробка закручена.

Как самому поменять прокладку клапанной крышки

Замена прокладки крышки клапанов является простой процедурой, которую можно выполнить в гаражных условиях с минимальным набором необходимых инструментов. При этом необходимо соблюдать определенные рекомендации. Общий процесс замены предполагает следующие действия:

Приобретите новую прокладку, обезжириватель и герметик для крышки клапанов. При выборе герметика нужно учитывать, что состав должен сохранять свои свойства в условиях высокого нагрева, а также выдерживать температурные перепады.
Следующим шагом становится отсоединение всех патрубков и других элементов от крышки, после чего нужно открутить болты, крепящие крышку. Обратите внимание, на некоторых ДВС имеются также специальные резиновые колечки под болты, которые могут упасть в ГБЦ при снятии.
После того, как клапанная крышка была снята, следует очистить соединяемые поверхности крышки и ГБЦ от остатков герметика и обезжирить их. Затем на новую прокладку с двух сторон наносится герметик, после чего элемент устанавливается на двигатель. Далее клапанная крышка затягивается болтами.

Как видно, никаких сложностей в процессе замены не возникает. Однако после установки новой прокладки следует быть готовым к тому, что в некоторых случаях масло может начать сильно течь в месте соединения. Протечка может оказаться даже более интенсивной по сравнению с тем, какой она была до замены. В подобной ситуации моторное масло течет по следующим причинам:

установлена прокладка низкого качества или присутствует брак изделия;
имеет место неравномерное затягивание болтов крышки. Это приводит к тому, что крышка после установки оказывается перекошенной;
использовался неподходящий герметик или нанесение герметика было неравномерным;

Для получения более точной информации желательно отдельно изучить вопрос на профильных автофорумах, проконсультироваться с опытными мастерами и т.д. В результате удается точно определиться, какой номер прокладки клапанной крышки использовать в процессе подбора. Что касается затяжки, болты крышки рекомендуется затягивать динамометрическим ключом с необходимым усилием и в правильной последовательности. Данную информацию следует искать в техническом руководстве по ремонту и эксплуатации конкретного ДВС.

Как и зачем снимать клапанную крышку

В этой статье необходимо коснуться этого вопроса, поскольку именно для обслуживания всего, что находится в пространстве под клапанной крышкой, автомобилистам приходится иметь дело и с самой крышкой. Можно выделить несколько операций, которые требуют доступа к клапанной крышке:

заливка масла в двигатель;
обслуживание газораспределительного механизма;
замена самой крышки или прокладки под ней.

Заливка масла в двигатель – пожалуй, самая простая операция, требующая доступа к клапанной крышке, ведь именно на ней находится маслозаливочное отверстие, прикрытое крышечкой. После того, как двигатель отстоится 15-20 мин, нужно вынуть проверочный щуп, вытереть его ветошью и снова вставив на место сразу вынуть.

Если на щупе масло оказалось ниже минимальной отметки, его необходимо долить. Для этого следует открыть крышку, закрывающую доступ к маслозаливной горловине, и небольшими порциями влить нужное количество масла, проверяя уровень щупом. Очень важно не перелить масло, иначе оно будет протекать. В завершении нужно не забыть закрыть крышкой маслозаливное отверстие.

Современный коленвал Cummins isf 2 8 предназначен для работы в сложных температурных условиях и при большой нагрузке. Поэтому изготавливается он из высокотехнологичных прочных сталей или чугунов на сложном оборудовании.

Место установки и тип поршневых колец зависит от их профиля использования. Комплектация колец на цельный поршень будет отличаться от комплектации составного поршня, так как последний включает в себя промежуточное второе кольцо. Детальное описание поршневых колец можно найти тут.

При установке крышки особое внимание нужно уделять тому, чтобы она не перекашивалась и не была с одной стороны затянута сильнее, чем с другой. Для этого следует обязательно соблюсти моменты затяжки болтов, которыми клапанная крышка крепиться к головке блока цилиндров. Все моменты силы должны быть равны. В таком случае будет исключена возможность передавливания прокладки и течи масла, т. к. крышка будет прилегать равномерно по всей поверхности.

Болты должны быть затянуты сильно, но не перетянуты. Также важен порядок завинчивания болтов: их нужно завинчивать по диагонали, каждый в три подхода, чтобы обеспечить равномерность прилегания.

нужна помощь, подсказка по снятию клап крышки A20NHT(+)

Opel.Wir leben Autos.

Прикрепленные изображения

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить имя/цитату

по центру поперек трубка и ответвление вниз..
возможно я с типом мотора ошибся.. бензин, турбо, 2 литра 249 сил.

Прикрепленные изображения

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить имя/цитату

Opel.Wir leben Autos.

NHT есть двух видов. Ваш LTG

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить имя/цитату

т.е. мотор NHT-LTG ?

Прикрепленные изображения

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить имя/цитату

Opel.Wir leben Autos.

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить имя/цитату

Opel.Wir leben Autos.

Прикрепленные изображения

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить имя/цитату

Как натяжка цепи?

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить имя/цитату

Как натяжка цепи?

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить имя/цитату

Мой автомобиль:
Opel Insignia 2.0 Turbo
Откуда:
Kizil

Наверх
Ответить
Цитата
Вставить имя/цитату

Пример на видео: как устранить течь масла из-под крышки ГБЦ

Лада Приора — замена прокладки крышки ГБЦ

Прокладку крышки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора меняют на новейшую в случае ее повреждения, когда на стыке крышки с головкой начинает течь масло либо она очень обжалась в процессе использования. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте последующую последовательность действий:

Сначала нужно обесточить автомобиль, для этого отсоединяем клемму минус от аккумуляторной батареи.
Сейчас разъединяем разъем с проводами от жгута с проводами катушки зажигания и жгут питающих проводов топливных форсунок.

Сжимаем пальцами фиксаторы жгутов, которые их задерживают в недвижном состояние и отсоединяем их, после этого отводим в сторону.

Дальше снимаем фронтальный и задний крепления, для этого откручиваем по одному болту их крепления к головке блока.

Как снять клапанную крышку на Приоре 1,6 16кл

Образно показываю как это делается,хотя сам впервой полез -ссылка на .

Устранение утечки масла, с крышки клапанов! ваз 21112

Устранение утечки масла ваз 2112 на движке 1.6 л. 16 кл. своими руками! 2 ЧАСТЬ .

Отсоедините от патрубка головки блока цилиндров вытяжной шланг вентиляции картера, для этого ослабьте затяжку его хомута.

Дальше таким же образом ослабляем затяжку хомута и снимаем вытяжной шланг с патрубка блока цилиндров.

Сейчас откручиваем винт крепления кронштейна направляющий щупа указателя уровня масла в картере мотора и снимаем его совместно с щупом.

Снимите впускной коллектор. Для этого откручиваем поначалу две гайки его крепления к крышке головки блока, а позже три гайки и два болта к самой головке. После этого аккуратненько снимаем и убираем в сторону, чтоб он не мешал.

Торцовой головкой на восемь откручиваем пятнадцать болтов крепления крышки, после этого аккуратненько отжав ее при помощи плоской отвертки, отсоединяем и стопроцентно снимаем.
Снимите старенькую прокладку.

На этом ремонтные работы по снятию прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора завершены. Перед установкой новейшей прокладки, кропотливо очистите поверхность головки от следов старенькой и герметика, после этого нанесите новый слой герметика и посадите на него новейшую прокладку. Следующую сборку сделайте в оборотной последовательности.

Глава 2.2. Разборка и сборка двигателя

Отверните болт крепления и отсоедините провод «массы» от коробки передач и от картера сцепления.

# Отверните гайки крепления и снимите кронштейн крепления рабочего цилиндра с картера сцепления.

# Отверните болты и гайку (см, 1, рис. 2.73) и снимите кронштейн тросов выбора передач (2).

Рис. 2.74. Снятие оси вилки включения сцепления.

Рис. 2.73. Крепление кронштейна тросов выбора передач.

# Для снятия оси вилки включения сцепления пользуйтесь болтом М6х1 (см. 1, рис. 2.74), установленным на переходник 1.860.959.000 (2), который в свою очередь, закреплен на обратном 1.847.017.001 (3).

# Заверните собранное приспособление в ось и ось в направлении стрелки (на себя).

ф Отверните элементы крепежа (см. 1, рис. 2.75) и

едините коробку передач и дифференциал (2). ф Закрепите двигатель с помощью цепей и поднимите

его гидравлическим подъемником. ф Отверните болт и ослабьте хомут (см. 1, рис. 2.7 ф Отверните гайку (2) и снимите подающий воздуховод

(3) с турбокомпрессора. ф Снимите клапан системы рециркуляции отработавших

газов (EGR) с прокладками. ф Отверните соединения и отсоедините напорную трубку турбокомпрессора и трубку возврата масла в поддон картера (2). ф Отверните гайки крепления (3) и снимите выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором (4). Снимите прокладку (5).

# Отверните болты крепления и снимите опору промежуточного вала полуоси.

ф Отверните болты крепления и снимите задний кронш-

тейн крепления коробки передач к двигателю ф Ослабьте болт натяжителя и снимите ремень

компрессора кондиционера(см.ниже). ф Ослабьте натяжения ремня и снимите ремень генератора и насоса гидроусилителя руля (см. ниже).

Рис. 2.75. Отсоединение коробки передач.

Рис. 2.76. Крепление подающего воздух вода турбо- компрессора — двигатель 2,3л JTD.

Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.78) и снимите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном и шкивом (2).

Снимите передний кронштейн крепления коробки передач к двигателю.

Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.79) и снимите компрессор кондиционера (2).

Отверните болты крепления (3) и снимите опору компрессора кондиционера (4).

Ослабьте хомут (см. 1, рис. 2.80) и отсоедините трубку системы вентиляции картера от головки блока цилиндров (2).

Ослабьте хомут (3) и отсоедините трубку (4) возврата масла от поддона картера двигателя.

Отверните болты крепления маслоотделителя (5).

Снимите маслоотделитель (6) вместе с трубками.

Отверните болт крепления трубок охлаждающей жидкости к теплообменнику (7). Загните трубки подвода охлаждающей жидкости к теплообменнику вниз.

Установите опорное приспособление 1 870.852.000 со стороны установки выпускного коллектора.

Снимите опору топливопровода и установите опорное приспособление 1.870.852.000 со стороны впускной трубы.

Установите опорное приспособление 1.861.001.033 со стороны топливного насоса высокого давления.

Установите опорное приспособление 1 861.001.251 со стороны коллектора.

Установите двигатель на ремонтный стенд.

Снимите двигатель с подъемника.

Снятие выпускного коллектора в сборе с тур- бокомпресссором двигатель 2,3л JTD.

Рис. 2.78. Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления.

# Слейте моторное масло через пробку в поддоне картера.

# Отключите электрические разъемы жгута проводов форсунок (N070A, N070B, N070C и N070D), датчика положения распределительного вала (К047), датчика давления топлива (К083), датчика температуры охлаждающей жидкости сигнальной лампы (К035), датчика температуры охлаждающей жидкости (К036), датчика частоты вращения коленчатого вала (К046) и регулятора давления топлива (N077).

Рис. 2.80. Крепление маслоотделителя.

Рис. 2.79. Крепление компрессора кондиционера.

Рис. 2.81. Пусковые свечи.

ф Отсоедините разъемы пусковых свечей (А040А, А040В,

А040С и А04РП). ф Снимите жгуты проводов форсунок и пусковых свечей. ф Снимите возвратный топливопровод форсунок. ф Снимите пусковые свечи (см. рис. 2.81). ф Отверните соединения и снимите трубки высокого давления между топливооаспределительной рампой и форсунками (см. 1. рис 2.82). ф Снимите трубку высокого давления между топливораспределительной магистралью и топливным насосом высокого давления (2).

Рис. 2.82. Детали толливораспределительной рампы.

Рис. 2.83. Крепление крышки маслоотделителя.

Рис. 2.84. Крепление кронштейна подающего воздуховода турбокомпрессора.

Ф Отверните болт (3) и отсоедините возвратный топливопровод (4).

ф Отверните болты крепления (5) и снимите топливо-

распределительную рампу (6). ф Отверните болты (см рис. 2.83) и снимите крышку

маслоотделителя (2) ф Отверните гайки крепления (см. 1, рис. 2.84) и снимите кронштейн (2) подающего воздуховода турбокомпрессора.

ф Отверните болты и снимите кронштейны форсунок ф С помощью приспособлений 1.870.850.000 1.840.206.001 снимите форсунки и уплотнительного кольца.

ф Установите фиксатор маховика 1.860.846.000 (см.

стрелке, рис. 2.85). ф Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.86) и сними-

те шкив коленчатого вала (2). ф Снимите маховик коленчато вала двигателя. Примечание. При снятии маховика примите меры. чтобы не уронить маховик, он очень тяжелый.

ф Снимите крышку привода газораспределительного

механизма (см. ниже). ф Ослабьте болт натяжителя и снимите ремень привода газооаспределительного механизма (см. ниже). примечание. Если ремень был в эксплуатации более 200 000 км, его необходимо заменить вне зависимости от на- личия признаков износа.

ф Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.87) и снимите корпус опорных подшипников распределительного вала (2). Снимите сальник (3).

Рис. 2.85. Блокировка маховика фиксатором 1.860.846.000.

Рис. 2.86. Крепление шкива коленчатого вала.

# Отверните болт крепления (см. 1, рис. 2.88) и снимите трубку маслоизмерительного щупа (2).

Ослабьте хомуты и отсоедините шланг термостата (3) и шланг масляного теплообменника (4).

Отверните болты (5) и снимите патрубок (6), идущий от термостата к радиатору и патрубок (7) идущий от масляного теплообменника к радиатору.

Отверните болты крепления (см. 1 рис. 2.89) и отложите топливный коллектор (2) в сторону.

Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.90) и снимите патрубок (2) вместе с уплотнительным кольцом 3).

Снимите головку блока цилиндров вместе с теплообменником системы рециркуляции паров топлива EGR выпускным коллектором и термостатом (см. ниже).

Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Поверните двигатель на ремонтном стенде.

Снимите масляный поддон картера двигателя (см. ниже).

Сборка производится в порядке обратном разборке

Закрепите двигатель с помощью цепей и поднимите его гидравлическим подъемником.

Отверните элементы крепежа и снимите двигатель в сборе с приспособлениями.

Отверните элементы крепежа и снимите приспособления.

Затяните болты крепления (М8) вспомогательного блока к картеру двигателя моментом 25 Нм.

Затяните болты крепления (М12) дополнительного блока к картеру двигателя моментом 60 Нм.

2.87. Крепление корпуса опорных подшипников распределительного вала.

Рис. 2.88. Крепление маслоизмерительного щупа и патрубков.

Затяните гайки крепления (М8) промежуточной опоры карданного вала к блоку цилиндров/картеру моментом 21 Нм.

ф Затяните гайки крепления (М8) выпускного коллектора к головке блока цилиндров моментом 21 26 Нм ф Затяните болты (М8х1,25) крепления опоры компрессора кондиционера моментом 25 Нм. ф Затяните болты креплеьия (М8х1,25) насоса гидроусилителя рулевого управления в сборе с опорой и шкивами моментом 25 Нм. ф Затяните болты крепления (М10х1,5) генератора моментом 49 Нм.

Рис. 2.89. Крепление топливного коллектора.

Рис. 2.90. Разборка двигателя.

Рис. 2.91. Крепление подающего воздуховода турбо- компрессора — двигатель 2,0л JTD.

ф Затяните болты крепления (М 10×1,25) опоры промежуточной полуоси моментом 50 Нм. ф Затяните болты крепления (М8х1,25) выпускного коллектора в сборе с турбокомпрессором моментом 22 Нм. Примечание. При сборке узла выпускной коллектор/тур- бокомпрессор обязательно установите новую прокладку.

ф Затяните соединение (1/4×1,3) напорной масляной трубки турбокомпрессора к головке блока цилиндров моментом моментом 9 Нм и трубки возврата масла к масляному поддону картера (3/8 х1,3) моментом 17 Нм. ф Затяните болты (М12) и гайки (М10) крепления коробки передач моментом: болты — 70 Нм, гайки — 6 Нм. # Затяните болты (М8) крепления стартера моментом 20 Нм

Двигатель 2,0л JTD Разборка

ф Отверните болт крепления и отсоедините провод

«массы» от коробки передач и от картера сцепления. ф Отверните гайки крепления и снимите кронштейн

крепления рабочего цилиндра с картера сцепления. ф Отверните болты и гайку (см. 1, рис. 2.73) и снимите

кронштейн тросов выбора передач (2). ф Для снятия оси вилки включения сцепления воспользуйтесь болтом М6х1 (см. 1, рис. 2.74), установленным на переходник 1.860.959.000 (2), который, в свою очередь, закреплен на обратном молотке 1.847.017.001 (3). ф Заверните собранное приспособление в ось и извлеките ось в направлении стрелки (на себя). ф Отверните элементы крепежа (см. 1, рис. 2.75) и отсоедините коробку передач и дифференциал (2).

Рис. 2.92. Крепление жесткого воздуховода подачи воздуха из турбокомпрессоре в двигатель 2,0л JTD.

Рис. 2.93. Крепление подающего воздуховода — двига- тель 2,0л JTD.

ф Закрепите двигатель с помощью цепей и поднимите

его гидравлическим подъемником. ф Отсоедините подающий воздуховод турбокомпрессора от хомута (см. 1, рис. 2.91) на турбокомпрессор от возвратного трубопровода (2). Снимите подающий воздуховод турбокомпрессора (3). ф Отсоедините хомут от турбокомпрессора (см. 1 2.92)

ф Отвернув болты крепления (2). снимите жесткий воздуховод подачи воздуха из турбокомпрессора в двигатель (3).

ф Снимите ремень привода компрессора кондиционера

(см. ниже). ф Снимите ремень привода генератора. ф Обверните гайки (см. 1 рис. 2.93) и снимите подаю-

щий воздуховод (2). Отверните гайки (3) и снимите кронштейн (4). ф Отверните гайки крепления кронштейна турбокомп-

рессора к картеру двигателя (см. 1, рис. 2.94). ф Снимите датчик давления масла в системе смазки двигателя и отсоедините напорную масляную трубку турбокомпрессора (2). Отсоедините хомуты и снимите трубку отвода масла от турбокомпрессора в поддон картера двигателя

# Отверните гайки крепления (4) и снимите выпусной коллектор в сборе с турбонагнетателем (5). Снимите прокладку.

ф Отверните болты (см 1, рис. 2.95),

\(2). Отсоедините хомут (3). ф Снимите патрубок, соединяющий термостат с насо-

сом системы охлаждения (4). ф Отверните пробку поддона картера двигателя (5). ф Отверните штуцер возвратной масляной трубки турбокомпрессора из картера двигателя (6). Примечание Нанесите метки на регулировочные про- кладки (обеспечивающие центровку шкивов), установ- ленные между генератором и опорей, чтобы при сборке установить их на место.

ф Снимите генератор в сборе с натяжным роликом ф Отверните четыре болта крепления опоры компрессоpa кондиционера. ф Снимите опору вместе с компрессором и выньте уровня жидкости в сборе.

• Ослабьте хомут (см. 1, рис. 2.80) и отсоедините трубки системы вентиляции картера от головки блока цилиндров (2).

ф Ослабьте хомут (3) и отсоедините трубку (4) возврата

масла от поддона картера двигателя. ф Отверните болты крепления маслоотделителя (5). ф Снимите маслоотделитель (6* вместе с трубками.

Рис. 2.94. Снятие выпускного коллектор в сборе с тур- бокомпрессором — двигатель 2, On JTD

ф Отверните болт крепления трубок охлаждающей жидкости к теплообменнику (7). Загните трубки подвода охлаждающей жидкости к теплообменнику вниз. # Установите опорное приспособление 1.861.001.033

со стороны топливного насоса высокого давления. Установите опорное приспособление 1.861.001.251

со стороны коллектора. Установите двигатель на ремонтный стенд. Отключите электрические разъемы жгута проводов форсунок (N070A, N070B, N070C и N070D), датчика положения распределительного вала (К047). Отсоедините разъемы пусковых свечей (А040А, А040В,

А040С и A040D). Отсоедините электромагнитный клапан включения компрессора кондиционера воздуха (L020) и электромагнитный клапан ограничения подачи топлива (L005), Отсоедините разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости (К036), датчика регулятора давления топлива (N077), датчика давления топлива (К083) и датчика давления моторного масла (К028). Снимите масляный фильтр.

Снимите масляный теплообменник вместе с прокладкой. Установите приспособление 1.860.846.000 (см. рис. 2.85) Отверните болт (см. 1, рис 2 96) и снимите шкив дополнительного блока (2). Снизите сцепление и маховик коленчато вала двигателя. Примечание. При снятии маховика примите меры, чтобы не уронить маховик, т.к. он очень тяжелый.

Снимите приспособление 1.860.846.000. Снимите передний кожухи привода газораспределительного механизма (см. ниже) Снимите опору двигателя со сторон газораспределительного механизма. Снимите ремень привода газораспределительного механизма

Отсоедините рециркуляционную трубку от крышки головки блока Снимите датчик температуры топлива. Используйте два ключа для отсоединения трубок высокого давления со стороны топливного насоса высокого давления ТНВД Отверните восемь болтов и снимите задний кронштейн топливного насоса. Снимите ТНВД. Используйте два ключа для отсоединения трубок высокого давления от форсунок. Отсоедините трубопровод высокого давления от топ-

ливораспределительной рампы Снимите топливораспределительную рампу. Снимите опору ТНВД.

Снимите опору топливного фильтра (восемь болтов).

Рис. 2.95. Крепление патрубка, соединяющего термо- стате водяным насосом — двигатель 2,0л JTD.

ф О гвернув болт крепления, снимите маслоизмерительный щуп.

ф Отсоедините трубопроводы системы охлаждения с

двигателя. Снимите водяной насос. Сборка

Сборка производится в порядке, обратном разборке.

Моменты затяжки крепежных соединений см. в разделе «Двигатель 2,3л JTD».

ф На посадочную поверхность водяного насоса нанесите герметик Dow Corning 7091. Затяните болты крепления водяного насоса моментом 15 Нм. ф Затяните болты крепления опоры ТНВД моментом 20 Нм.

ф Затяните болты крепления топливораспределитель-

ной рампы моментом 23 Нм. ф Затяните соединение трубки высокого давления топ-

ливораспределительной рампы моментом 20 Нм. # Затяните болты крепления ТНВД моментом 23 Нм. Затяните трубопроводы высокого давления моментом 20 Нм. ф Затяните шкив ТНВД моментом 20 Нм. ф Затяните болты крепления коленчатого вала моментом 40 Нм+51\ ф Затяните гайки и болты крепления термостата моментом 20 Нм. Двигатель 2,8л JTD

Разборка и сборка двигателя 2,8л JTD во многом аналогична операциям, описанным для двигателя 2,3л JTD и 2,0л JTD.

Примечание. Блокировка маховика производится с помо- щью фиксатора 1.860.741.000 (см. стрелке, рис. 2.98).

Рис. 2.96. Крепление шкива дополнительного блока — двигатель 2, Ол JTD.

Рис. 2.97. Разборка двигателя 2,0л.

Бензиновый двигатель 2,0л Разборка

ф Снимите стартер.

ф Снимите кронштейн рабочего цилиндра привода сцепления.

ф Отверните болты и гайку крепления кронштейна тросов выбора передач (см. рис. 2.73). ф Отверните болты крепления (см. рис. 2.99) и снимите

кожух маховика (2). ф С помощью съемника 1.870.873.000 извлеките ось вилки выключения сцепления (см. 1, рис. 2.100) и освободите вилку выключения сцепления (2). ф Отверните элементы крепежа и снимите коробку передач и дифференциал (см. рис. 2.75). ф Закрепите двигатель и поднимите его гидравлическим подъемником. ф Установите приспособление 1.861.001.032 на кронштейн двигателя со стороны привода газораспределительного механизма. ф Установите приспособление 1.861.001.034, завернув болты подходящей длины в отверстия картера со стороны маховика. ф Установите двигатель в сборе с приспособлениями на

ремонтный стенд. ф Снимите двигатель с подъемника. ф Снимите ремень привода компрессора кондиционера.

ф Снимите ремень привода генератора.

Рис. 2.98. Блокировка маховика фиксатором 1.860.741. ООО — двигатель 2,8л JTD.

Рис. 2.99. Крепление кожуха маховика — двигатель

ф Отверните гайки крепления и снимите подающий воз-

духовод (см. рис. 2.93). ф Отверните гайки крепления и снимите кронштейн. ф Отверните гайки крепления кронштейна турбокомп-

рессора к картеру двигателя (см. рис. 2.94). ф Снимите датчик давления масла в системе смазки двигателя и отсоедините напорную масляную трубку турбокомпрессора. ф Отпустите хомуты и отсоедините трубку отвода масла

от турбокомпрессора в поддон картера двигателя ф Снимите выпускной коллектоо в сборе с турбокомп-

рессором. Снимите прокладку. ф Снимите патрубок, соединяющий термостат с насо-

сом системы охлаждения (см. рис. 2.95). ф Отверните пробку поддона картера двигателя. ф Отверните штуцер возвратной масляной трубки турбокомпрессора из картера двигателя. Примечание. Нанесите метки на регулировочные про- кладки (обеспечивающие центровку шкивов), установ- ленные между генератором и опорой, чтобы при сборке установить их на месте

ф Снимите генератор в сборе с натяжным роликом

# Отверните четыре болта крепления опоры компрессора кондиционера

ф Снимите опору вместе с компрессором и выньте щуп

уровня жидкости в сборе. ф Отсоедините трубку системы вентиляции картера от

головки блока цилиндров (см. рис. 2.80). ф Отсоедините трубку возврата масла от поддона картера двигателя ф Отверните болты крепления маслоотделителя Снимите маслоотделитель вместе с рубками. ф Отверните болт крепления трубок охлаждающей жидкости к теплообменнику. ф Загните трубки подвода охлаждающей жидкости к теплообменнику вниз

# Установите опорное приспособление 1.861 001 ^33 со стороны топливного насоса высокого давления.

# Установите опорное приспособление 1.861 001.25 со стороны коллектора

Ф Снимите высоковольтные провода свечей зажиганиям

кронштейн (см. 1, рис. 2.97). ф Снимите маслоотделитель системы вентиляции картера (2).

ф Снимите впускной коллектор с корпусом дроссельной

заслонки и топливораспределительчой рампой ф Снимите впускной патрубок системы охлаждения двигателя (4). ф Снимите модуль зажигания (5). ф Снимите кронштейны опор силового агрегата

рис. 2.100. Снятие оси вилки включения сцепления двигатель 2,0л

Снимите крышку головки блока (2) и прокладку (3). Снимите экран выпускного коллектора (4) Снимите выпускной коллектор (5) и прокладки (6). Снимите маслоизмерительный щуп. Снимите маспяный фильтр

Зафиксируйте маховик с помощью приспособления

1.860.161.001 (см. по стрелке, рис. 2.102). Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов. Снимите оба кожуха привода газораспределительного механизма Снимите сцепление в сборе. Снимите маховик.

Примечание. При снятии маховика будьте аккуратны и примите меры, чтобы не уронить маховик, т.к. он очень тяжелый

Снимите фиксатор маховика 1.860.161.001. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

Снимите натяжной ролик.

Снимите шкив привода газораспределительного механизма.

Снимите опору катушки с термостатом. Снимите водяной насос системы охлаждения. Сборка

Сборка производится в порядке, обратном разборке

На посадочную поверхность водяного насоса нанесите герметик Dow Corning 7091 Затяните болты крепления водяного насоса моментом 12 Нм

Затяните болты крепления термостата моментом 16 Нм.

Затяните болт крепления шкива распределительного

вала моментом 45 Нм. Затяните натяжной ролик ремня привода газораспределительного механизма моментом 21 Нм. Затяните болты крепления сцепления моментом 13 Нм

Затяните болты крепления впускной трубы моментом

Затяните болты крепления впускного патрубка охлаждающей жидкости моментом 20 Нм. Затяните болты крепления выпускного коллектора моментом 35 Нм.

Затяните болты (М12) крепления коробки передач моментом 70 Нм.

Затяните гайки (М10) крепления коробки передач моментом 6 Нм

Затяните болты (М8) крепления стартера моментом

Рис. 2.101. Разборка двигателя 2, 0 л.

Масляный поддон двигателя

Двигатель 2,3л JTD Снятие

ф Отверните сливную пробку и слейте моторное масло в

подходящую емкость. ф Отверните болты (М8х1,25 и М6х1) крепления масляного поддона (см. 1, рис. 2.103) ф Снимите масляный поддон картера (2).

# Снимите металлическую рамку и прокладку масляного поддона картера двигателя.

Установка

ф Очистите посадочные поверхности. ф Установите масляный поддон картера в сборе с металлической рамкой и прокладкой на картер двигателя и затяните болты крепления: М8х1,25 моментом 25 Нм М6х1 моментом 15 Нм. Примечание Проверьте состояние прокладки, при необ- ходимости установите новую прокладку.

ф Залейте в систему смазки двигателя рекомендованное моторное масло. ф Проверьте уровень моторного масла и доведите его

до нормы. Двигатель 2,0л JTD Снятие

# Отверните сливную пробку и слейте моторное масло в подходящую емкость.

блокировка маховика фиксатором — двигатель 2л.

Рис. 2.103. Крепление масляного поддона двигателя 2,3л JTD.

# Отсоедините разъем (К032) датчика уровня моторного масла (см. 1 рис. 2.104).

ф Отсоедините отводящую трубку от поддона картера двигатепя (2).

ф Отверни т е болты крепления поддона к картеру двигателя рис. 2.105).

# Отверните болты крепления поддона картера двигателя к картеру сцепления (2).

ф С помощью специального инструмента 1.870.718.000 удалите герметик между поддоном и картером двигателя (3)

ф Снимите поддон катера двигателя.

Установка

# Очистите посадочные поверхности поддона и картера двигателя.

ф Нанесите силиконовый герметик Dow Corning 7091 на посадочную поверхность масляного поддона картера двигателя.

Примечание. Герметик наносите сплошной полосой, без разрывов.

ф Установите поддон на картер двигателя, избегая горизонтального смещения.

# Затяните болты крепления поддона картера двигателя моментом 16 Нм.

ф Подсоедините разъем датчика уровня моторного масла.

ф Подсоедините отводящую трубку поддона картера двигателя.

ф Установите пробку поддона картера двигателя используйте новую прокладку.

Рис. 2.104. Разъем датчика уровня моторного масла — двигатель 2, Ол JTO.

Рис. 2.105. Крепление масляного поддона двигателя 2,0

ф Залейте в систему смазки двигателя рекомендова- ное моторное масло.

ф Проверьте уровень моторного масла и доведите до нормы.

Двигатель 2,8л JTD

Снятие

ф Отверните болты (М8) крепления масляного поддона картера двигателя (см. 1, рис. 2.106) и снимите под- дон картера двигателя (2) вместе с прокладкой (3)

Установка

Замените прокладку масляного поддона картера дви- гателя.

ф Установите масляный поддон на картер двигателя.

ф Затяните болты (М8) крепления поддона картера дви- гателя моментом 18 Нм.

Бензиновый двигатель 2,0л

Снятие

# Отверните болты крепления масляного поддона картера двигателя (см. 1, рис. 2.107).

ф С помощью специального инструмента 1.870.718.1 удалите герметик с посадочных поверхностей поддона и картера двигателя.

# Снимите масляный поддон картера двигателя.

Установка

ф Очистите посадочные поверхности поддона и картера двигателя.

ф Нанесите силиконовый герметик Dow Corning посадочную поверхность масляного поддона картера двигателя.

Рис 2.106. Крепление масляного поддона двигателя 2, 8.л

Ряс. 2.107. Крепление масляного поддона двигателя 2,0л.

Примечание. Герметик наносите сплошной полосой, без взрывов.

Установите поддон на картер двигателя, избегая горизонтального смещения. Затяните болты крепления поддона картера двигателя моментом 16 Нм.

Перегородка масляного поддона

Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.108) и снимите перегородку (2). Установка

Установите перегородку и затяните болты крепления.

Ремень привода

вс помогательного оборудования

Модели без усилителя рулевого управления

Ослабьте болты (см. 1, рис. 2.109). Снимите ремень привода компрессора кондиционера (2).

Ослабьте болты (см. 1, рис. 2.110). Снимите ремень привода генератора (2). Установка

Установите ремень привода компрессора кондиционера (см. 2, рис. 2.109). Затяните болты (1).

Установите ремень привода генератора (см. 2, рис.

2.110). Затяните болты (1).

Рис. 2.106. Перегородка масляного поддона двигате- ля 2,0л.

Рис. 2.109. Ремень привода компрессора кондиционе- ра — модели без усилителя рулевого управления.

Модели с усилителем рулевого управления

Дизельные двигатели

Снятие

ф Ослабьте болт натяжного ролика (см. 1, рис. 2.111) и снимите ремень привода компрессора кондиционера (2).

ф С помощью ключа (3) ослабьте натяжения ремня и снимите ремень (4) привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Установка

ф Установите ремень привода компрессора кондиционера (2).

ф Отрегулируйте натяжение ремня привода компрессора кондиционера (2) на т яжным роликом (1).

ф Установите ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления (4).

ф Отрегулируйте натяжение ремня привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления (4) натяжным роликом с помощью ключа (3). Бензиновый двигатель 2,0л с кондиционером

Снятие

ф Ослабьте болты крепления натяжного ролика ремня привода компрессора кондиционера и генератора (см. 1, рис 2.112).

ф Затяните регулировочный винт (2) и ослабьте натяжение ремня (3).

ф Снимите оемень привода компрессора кондиционера и генератора.

ф Ослабьте болт (см. 1, рис. 2.114) и гайку (2) крепления натяжителя ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

Рис. 2.110. Ремень привода генератора — модели без усилителя рулевого управления.

Рис. 2.111. Ремень привода генератора — модели с усилителем рулевого управления.

ф Ослабьте болты крепления насоса (3). ф Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (4). Установка

ф Установите ремень привода компрессора кондиционера и генератора и с помощью регулировочного винта отрегулируйте натяжение ремня. ф Установите ремень привода насоса гидроусилителя

рулевого управления, ф Затяните болты крепления насоса. ф Затяните гайку и болт натяжителя ремня. ф Отрегулируйте натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления. Единый ремень привода вспомогательного оборудования

Снятие

Примечание. Если планируется повторная установка рем- ня, перед снятием необходимо пометить направление его рабочего движения.

Если ремень новый, натяжной ролик единого ремня привода вспомогательного оборудования находится в положении подвижной части и совпадает с меткой неподвижной части, а в отверстие можно вставить штифт.

Если ремень изношен, натяжной ролик единого ремня привода вспомогательного оборудования совмещен с меткой подвижной части.

ф Отверните болт (см. 1, рис. 2.113), затем с помощью воротка на 1/4 поверните натяжной ролик (2), чтобы установить штифт (3) диаметром 4 мм в отверстие.

Рис. 2.112. Ремень привода компрессора кондиционе- ра и генератора двигателя 2,0л.

Рис. 2.113. Подготовка к снятию единого ремня приво- да вспомогательного оборудования.

# Оставьте натяжной ролик (2) в этом положении и временно затяните болт (1), после чего снимите единый ремень привода вспомогательного оборудования (4)

Установка

# Установите шкив коленчатого вала (см. 1, рис. 2.115), автоматический натяжной ролик с индикатором износа (2), шкив насоса гидроусилителя рулевого управления (3), регулируемый натяжной ролик (4), шкив генератора (5) и направляющий ролик (6).

# Установите единый ремень привода вспомогательного оборудования

Примечание. Не допускайте попадания на поверхность ремня масла или растворителей, поскольку они могут ухудшить эластичность резины и снизить коэффициент трения. При обнаружение на поверхности ремня трещин или порезов ремень необходимо заменить.

# Отверните болт (см. 1, рис. 2.113). затем с помощь воротка на 1/4′ поверните натяжной ролик (2), чтобы

Рис. 2.114. Ремень привода насоса усилителя рулевого управления двигателя 2,0л.

Рис. 2.115. Шкивы единого ремня привода вспомога- тельного оборудования.

было можно установить штифт (3) диаметром 4 мм в

I Удерживая натяжной ролик (2) в этом положении, затяните болт (1) моментом 43 Нм. | Извлеките штифт диаметром 4 мм.

Ремень привода

газораспределительного

механизма

Двигатель 2,3л JTD Снятие

Отверните болты крепления и снимите автоматический натяжной ролик (см, 2, рис. 2.115). Снимите направляющий ролик (6). Отверните болты крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма (см. 1, рис. 2.116).

2.116. Крепление нижней крышки привода газо- распределительного механизма двигателя 2, Зл JTD.

Рис. 2.117. Крепление верхней крышки привода газо- распределительного механизма двигателя 2,3л JTD.

ф Снимите нижнюю крышку привода газораспределительного механизма (2). # Отверните болты крепления верхней крышки привода газораспределительного механизма (см 1, рис 2.117). ф Снимите верхнюю крышку привода газораспределительного механизма (2) вниз. ф Снимите заглушку в картере и, медленно вращая коленчатый вал, установите приспособление 99360615 для фиксации вала в положение поршня в ВМ Т (см. по стрелке, рис. 2.118). ф Выверните пальцы из корпуса распределительного вала. ф Установите фиксаторы распределительных валов 99360614 (см. рис. 2.119) в отверстие (3) на всю длину цилиндрической части приспосооления (4). ф Закрепите фиксаторы, затянув круглые гайки (2). Примечание. Когда коленчатый вал находится в положе- нии, при которое, юршень первого цилиндра находится в положении ВМТ, в соответствующие пазы распредели- тельных валов можно вставить оиспособление,

ф Отверните фиксирующую гайку натяжителя ремня

привода газораспределительного механизма. ф Снимите ремень привода газораспределительного

механизма (см. рис. 2.125). ф Зафиксируйте шкив распределительного вала с помощью специального приспособления со штифтами 1.870.815.000 или 1.870 336.000 (см 1,рис. 2 20) и отверните болт крепления шкива (2). ф Заверните болт с шестигранной головкой вместо болта крепления шкива распределительного вала (см. 1 рис !.121). ф Снимите приспособление.

Рис. 2.118.. Блокировка коленчатого вала фиксатором

— дчигатель 2,3л JTD.

Рис. 2.119. Блокировка распределительных валов фик- саторами 99360614 — двигатель 2,3л JTD.

ф Установите универсальный съемник USAG 452/1 (2) и заворачивайте шток, пока он не упрется в установленный болт.

ф Затягивайте шток приспособления, пока шкив (3) не снимется с распределительного вала.

Установка

Примечание. Если ремень был в эксплуатации более 25 ООО км, его необходимо заменить вне зависимости от на- личия признаков износа.

ф Установите шкив распределительного вала (см. 1, рис. 2.122).

ф Установите фиксатор 1.860.617.000 (2) для синхронизации шкива с датчиком положения распределительного вала, после чего затяните болт (3) крепления шкива на валу.

Примечание. Перед установкой фиксатора шкива распре- делительного вала убедитесь, что шкив свободно враща- ется на валу.

Рис. 2.120. Снятие шкива распределительного вала двигателя 2,3л JTO.

Рис. 2.121. Снятые шкива распределительного вала двигателя 2, Зл JTO.

ф Поверните натяжитель в указанное на рис. 2.123 положение для облегчения установки ремня привода газораспределительного механизма. ф Установите ремень привода газораспределительного

механизма на шкивы. ф Снимите фиксатор 1.860.617.000 шкива распределительного вала. ф Зафиксируйте шкив распределительного вала с помощью специального приспособления со штифтами 1.870.815.000 или 1.870 83Р 000 (см. 1, рис. 2.120) и заверните болт (М18х1,5) крепления шкива (2) моментом 350 Им.

ф Поворачивая шестигранный болт (см. 1, рис. 2.124). поверните автоматический натяжитель против часовой стрелки

ф Установите натяжитель (2) в указанное положение, т. е. на 20-22 правее метки (3), после чего затяните фик сирующий болт (4). ф Затяните фиксирующий болт автоматического натя жителя.

ф Снимите приспособления, используемые для фиксации распределительных валов. # Проверните коленчатый вал на 8 полных оборотов в

направлении его обычного вращения. ф Отпустите фиксирующий болт натяжителя и аккуратно установите натяжитель (см 1, рис. 2.126) в такое поло жение, при котором указатель натяжителя будет располагаться на одной линии с меткой (2), а затем затяните фиксирующий болт (М8) (3) моментом затяжки 36 Hw ф Проверните коленчатый вал еще на два полных o6opi та в направлении его обычного вращения.

Рис. 2.122. Установка шкива pacnредилительного вала двигателя 2, Зл JTD.

Рис. 2.123. Подготовка к установке ремня привода газо- распределительного механизма — двигатель 2,3л JTD.

Убедитесь, что положение меток не изменилось, затем временно установите для финальной проверки фиксаторы распределительных и коленчатого валов. Если фиксаторы не входят, или метки на натяжителе сдвинуты, проведите процедуру регулировки натяжения ремня еще раз. Установите крышки газораспределительного механизма и затяните болты (М6х1) моментом 10 Нм. Двигатель 2,0л JTD Снятие

Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.127) и снимите крышку привода газораспределительного механизма (2).

Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.128) дополнительной крышки (2). Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.129) и снимите верхнюю крышку привода газораспределительного механизма (2). Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.130). Снимите крышку привода газораспределительного механизма (2).

Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.131). Снимите нижнюю крышку привода газораспределительного механизма (2). Медленно проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока стопор 1.860.863.000 (см по стрелке, рис. 2.132) нельзя будет вставить в картер сцепления. Установите стопор диаметром 8 мм для блокировки распределительного вала (см. по стрелке, рис. 2.133).

Рис. 2.124. Регулировка натяжения ремня привода газо- распределительного механизма — двигатель 2,3л JTD.

Рис. 2.125. Ремень привода газораспределительного механизма — двигатель 2,3л JTD.

Примечание. Стопор должен вставляться в отверстие без проворачивания распределительного вала. Если отверс- тие на шкиве находится на диаметрально противополож- ной стороне, извлеките стопор блокировки, коленчатого вала, проверните коленчатый вал на один оборот, вновь установите стопор для блокировки коленчатого вала, а за тем стопор распределительного вала, затем установите инструмент регулировки системы синхронизации.

Ослабьте фиксирующий болт и с помощью воротка на 1 /4 ослабьте натяжение ремня и затяните фиксирующую гайку.

# Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

# Ослабьте болты крепления (см. 1, рис. 2.134) шкива распределительного вала (2).

# Установите ремень привода газораспределительного механизма на шкивы (3).

Рис. 2.126. Регулировка натяжения ремня привода газо- распределительного механизма — двигатель 2,3л JTD.

Рис. 2.127. Крышка газораспределительного ыеханиэ ма двигателя 2,0л JTD.

Убедитесь, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ, а метки распределительного вала в соответствующем положении.

# Установите приспособление C-TRONIC-105.5 (4) так, чтобы оно было направлено вниз.

# Ослабьте фиксирующий болт (5) и с помощью воротка на 1/4 , поворачивая натяжитель (6), натягивайте ремень, пока величина натяжения не достигнет значения 108 единиц.

Затяните болт, фиксирующий натяжитель и болты крепления шкивов.

Рис. 2.129. Верхняя крышка газораспределительного механизма двигателя 2,0л JTD.

Рис. 2.128. Дополнительная крышка газораспредели- тельного механизма двигателя 2, Ол JTD.

Рис. 2.130. Крышка газораспределительного межанизма на двигателя 2,0л JTD.

# Снимите инструмент C-TRONIC — 105.5.

# Временно установите болт крепления шкива привода чтобы можно было вращать коленчатый вал.

# Проверните коленчатый вал на 8 оборотов в направлении вращения.

# Проворачивайте коленчатый вал по часовой стрелке пока инструмент для приведения в верхнюю мертвую точку не окажется в кожухе маховика.

# Ослабьте болты крепления (см. 1, рис. 2.134) шкива распределительного вала (2), затем установите контрольный синхронизирующий штифт диаметром 8 мм (см по стрелке, рис. 2.133) в головки цилиндра.

# Установите приспособление C-TRONIC-105.5.

# Отвинтите болт (5), фиксирующий натяжитель (6)

# Предварительно затяните фиксирующий болт натяжителя и болты крепления шкива распределительного вала

ф Снимите приспособление C-TRONIC 105.5.

ф Снова установите приспособление C- T RONIC -105. убедитесь, что натяжение ремня соответствует значе- нию 51-57 единиц.

ф Снимите приспособление C- T RONIC 105.5.

ф Удалите стопор коленчатого вала 1.860.863.000.

ф Удалите стопор распределительного вала диаметром 8 мм.

ф Проверните коленчатый вал на два полных оборота часовой стрелке, пока нельзя будет вставить стопор коленчатого вала 1.860.863.000 в отверстие картера сцепления.

Рис. 2.131. Крышка газораспределительного механизма двигателя 2, 0л JTO.

Рис. 2.132. Установка поршня первого цилиндра в ВМТ — двигатель 2, 0л JTD.

Проверьте, что стопор диаметром 8 мм свободно вставляется в головку блока цилиндров через шкив распределительного вала, Если это не так ослабьте болты крепления шкива распределительного вала и осторожно поворачивайте его_: пока не удастся вставить стопор диаметром 8 мм.

Затяните болты крепления шкива Произведите повторную проверку.

Удалите стопор коленчатого вала 1 860.863.000 Удалите стопор распределительного вала диаметром 8 мм.

Затяните болты крепления шкива распределительного вала моментом 20 Нм Затяните фиксирующий болт натяжителя моментом 23 Нм

Двигатель 2,8л JTD

Снимите пробку маслоналивной горловины (см. 1, рис. 2.137

Отверните болты крепления (2) и снимите верхнюю крышку (3) привода газораспределительного механизма.

Отверните болты (4) и снимите среднюю крышку (5) привода газораспределительного механизма. Отверните болты (6) и снимите нижнюю крышку (7) привода газораспределительного механизма. Примечание. См. также снятие крышек газораспредели- тельного механизма (см. рис. 2.127ирис. 2.128).

Вытяните поршень натяжителя (см. 1, рис. 2.135).

2.133. Блокировка распределительного вала — двигатель 2,0л JTD.л

Рис. 2.134. Регулировка натяжения ремня привода газо- распределительного механизма двигатель- 2,0л JTD.

# Установите приспособление 1.860.638.000 для удерживания в сжатом состоянии пружины нижнего натяжителя ремня привода газораспределительного механизма (2).

# Ослабьте фиксирующий болт натяжителя (см. 3. рис. 2.135 и см. 1, рис. 2.136).

# Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. 4, рис. 2.135 и см. 2, рис. 2.136)

# Выверните ^тты (см. 3, рис. 2.136) и снимите направляющий ролик (4) и расположенную под ним крышку (5).

Рис. 2.135. Подготовка к снятию ремня привода — распределительного механизма двигателя 2,8л JTD.

Рис. 2.136. Снятие ремня привода газораспредели- тельного механизма двигателя 2,8л JTD.

Рис. 2.137. Крышки газораспределительного механиз- ма двигателя 2,8л JTD.

Установка

ф Установите ремень привода газораспределительного механизма на шкивы.

ф Установите дополнительный кожух привода газораспределительного механизма и затяните болты его крепления (см. рис. 2.128).

ф Убедитесь, что метка на ведомом шкиве совпадает с меткой на крышке толкателя.

# Убедитесь, что штифт на шкиве привода совпадает с меткой на дополнительном кожухе привода газораспределительного механизма.

ф Завершите установку ремня привода газораспределительного механизма.

ф После установки ремня привода газораспределительного механизма убедитесь в совпадении установочных меток.

ф Удалите приспособление 1.860.638.000.

# Затяните фиксирующий болт натяжителя моментом 25 Нм.

Рис. 2.138. Крепление кронштейнов крышек газорасп- ределительного механизма двига теля 2,0 л.

Рис. 2.139. Крепление нижней крышки газораспреде- лительного механизма двигателя 2,0л.

Бензиновый двигатель 2,0л Снятие

# Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.138) к крышке газораспределительного механизма и снимите большой (2) и малый (3) кронштейны.

ф Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.139) и снимите нижнюю крьшку (2) газораспределительного механизма.

ф Освободите трубки из пружинных зажимов на крышке привода газораспределительного механизма. Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2 140) и снимите верхнюю крышку (2) привода газораспределительного механизма

Примечание См. также снятие крышек гаэораспредели- тельного механизма (см. рис. 2.127 и рис. 2.128).

ф Убедитесь, что шкив коленчатого вала установлен. ф Медленно проворачивайте коленчатый вал, пока не будет установлен стопор шкива коленчатого вала (см. 1 рис. 2.142)

ф Установите стопор шкива распределительного вала необходимого диаметра (см. выше). Стопор должен вставляться в отверстие без проворачивания распределительного вала. Если отверстие на шкиве находиться в противоположном положении, удалите стопор распределительного вала и поверните вал на один полный оборот, затем вновь установите стопоры коленчатого и распределительного валов. ф Удалите стопор шкива коленчатого вала. ф Отверните болт и снимите шкив ф Ослабьте фиксирующий болт натяжителя ремня привода газораспределительного механизма ф Снимите ремень привода газораспределительного

ф Установите ремень привода газораспределительного

механизма на шкивы (см. 1 рис. 2 141) ф Установите шкив коленчатого вала и затяните болт его

крепления. ф Установите стопор коленчатого вала. ф Установите приспособление C-TRONIC-105.5 так, что-

бы оно было направлено вниз (2). ф Удалите стопор зубчатого колеса распределительного вала.

ф Натяните ремень до значения 160×2 единиц. ф Проверните натяжитель ремня привода газораспределительного механизма ключом 1.850.182.000.

Затяните болт (3) и зафиксируйте натяжитель (4) механизма

ф Снимите приспособление C-TRONIC 105.5 ф Снимите стопор коленчатого вала.

Рис. 2.140. Крепление верхней крышки газораспреде- лительного механизма двигателя 2.0л.

ф Проверните коленчатый вал на 4 оборота в направлении его обычного вращения, ф Проворачивайте коленчатый вал двигателя по часовой стрелке, пока в кожух сцепления нельзя будет вставить стопор коленчатого вала, Убедитесь что в отверстие в корпусе опорных подшипников через зубчатое колесо распределительного вала можно вставить стопор. Установите приспособление C-TRONIC — 105.5 и проверьте степень натяжения ремня привода газораспределительного механизма. Натяжение ремня должно быть 160±2 единиц. Установите дополнительный кожух привода i азораспределительного механизма и затяните болты его крепления (см. рис. 2.128) Убедитесь, что метка на ведомом шкиве совпадает с

меткой на крышке толкателя. Убедитесь, что штифт на шкиве привода совпадает с меткой на дополнительном кожухе привода газораспределительного механизма. Завершите установку ремня привода газораспределительного механизма. После установки ремня привода газораспределительного механизма убедитесь в совпадении установочных меток.

Удалите приспособление 1.860 638.000. Затяните фиксирующий болт натяжителя моментом

го ловка блока цилиндров

Двигатель 2,3л JTD Снятие

Снимите крышку (см. 2, рис. 2.143) освободив пружинные фиксаторы (1). Отверните гайки (см 1, рис. 2.144) и выверните пробку маслоналивной горловины (2) головки блока цилиндров и снимите звукоизолирующую крышку (3). Отсоедините разъем (К047) датчика положения распределительного вала (см. рис. 2.145), если он не был отсоединен ранее. Отверните гаики (2) и снимите крышку головки блока

цилиндров

Снимите прокладку крышки головки блока цилинд-

Отверните болты крепления (см. 1, рис. 2.146) и сни-

мите корпус опорных подшипников (2) распредели-мите корпус опорных подшипников (2) распределительного вала вместе с распределительными валами

Снимите нижнюю прокладку (3).

Рис. 2.141. Регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма — Дв 2, 0л.

Рис. 2.142. Блокировка коленчатого вала двигателя 2,0л.

Рис. 2.143. Крепление верхней крышки головки блока цилиндров двигателя 2,3л JTD.

ф Отверните болты крепления головки блока цилиндров (см. рис. 2.147).

ф Снимите головку блока цилиндров.

# Снимите прокладку головки блока цилиндров.

Установка

ф Измерьте выступание поршня над поверхностью блока цилиндров в момент прохождения ВМТ на основании проведенных изменений определите толщину прокладки головки блока. Для этого используйте индикатор часового типа 1.870.404.000 (см. 1, рис. 2.148) на магнитном основании (2) предварительно установленный на ноль на поверхности головки блока цилиндров.

# Измерьте выступание поршня в диаметрально противоположных (180°) точках расположенных в плоскости оси поршневого пальца, в качестве результата возьмите среднее двух измерений.

# Выступание поршня должно составлять 0,3000,600 мм.

# После измерения величины выступания поршня над поверхностью блока цилиндров выберите соответствующую толщину прокладки для сохранения степени сжатия в допустимых пределах (см. табл. 2.3).

Различие между минимальным и максимальными

значениями выступания не должны превышать 0,15 мм. Примечание. Извлекайте прокладку из упаковки непос- редственно перед установкой.

Не наносите смазку на прокладку и на допускайте попада- ния моторного масла.

Прокладка головки блока металлическая, при замене ис- пользуйте прокладку такого же типа.

Рис. 2.144. Крепление звукоизолирующей крышки го- ловки блока цилиндров двигателя 2,3л JTD.

Рис. 2.145. Крепление крышки головки блока цилинд- ров двигателя 2, Зл JTD.

Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров ф Затяните болты крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров двигателя в приведенное на рис. 2.147 последовательности указанным моментом с использованием динамометрического кл. 1.860.942.000 (А).

Момент затяжки для болтов (М14) 1-6: 100+5, +90’±5"+90’±5".

Момент затяжки для болтов (М14) 7-10: 50±2,5 +60’±3’+60°±3°.

ф Установите новую прокладку корпуса опорных под-

шипников на головку блока цилиндров. ф Установите корпус опорных подшипников распределительных валов вместе с распределительными валами и стопорами. ф Затяните болты крепления (М12х1,25) корпуса опорных подшипников распределительного вала к голо блока цилиндров моментом 115 Нм. ф Затяните болты крепления (Мб) корпуса опорных подшипников распределительного вала к головке блока цилиндров моментом 10 Нм.

Таблица 2.3 Прокладки головки блока цилиндров двигателя 2.3л JTD

Толщина прокладки мм

Выступание поршней, мм

1,100

1.200

1.300

Рис. 2 146. крепление корпуса опорных подшипников двига тель 2, Зл JTD.

Рис. 2. J47. Очередность затяжки bi го ловки блока цилиндров двигателя 2.3л JTD.

Затяните болты крепления (М8х1,25) корпуса опор ных подшипников распределительного вала к головке блока цилиндров моментом 25 Нм. Примечание. При установке корпуса опорных подшип- ников распределительного вала старайтесь не допус- кать смещения коромысел клапанов в головке блока цилиндров.

Установите прокладку крышки головки блока цилиндров

Установите крышку головки блока цилиндров. Затяните гайки крепления крышки моментом 10 Нм Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала Установите звукоизоляционную крышку на место. Затяните гайки крепления звукоизолирующей крышки,

установите пробку маслоналивной горловины. Установите крышку верхнюю и закрепите ее прижимными фиксаторами. Двигатель 2.0л JTD Снятие

Отверните болты крепления (см рис. 2.149) и снимите

крышку головки блока цилиндров. Отверните болты крепления головки блока цилиндров

см. рис. 2 150 Снимите головку блока цилиндров. Снимите прокладку головки блока цилиндров, Установка

Используя приспособление (см 1,рис. 2 148)измерь те выступание поршня в диаметрально противоположных (180") точках расположенных в плоскости оси

Измерение выступания поршня для подбора прокладки головки блока цилиндров.

Рис. 2.149. Очередность затяжки болтов крышки голо- вки блока цилиндров двигателя 2,0л JTD.

поршневого пальца, в качестве результата возьмите среднее двух измерений, ф В соответствии с максимальным значением выступания поршней выберите толщину прокладки головки блока цилиндров (см. табл. 2.4).

Различие между минимальным и максимальными значениями выступания не должны превышать 0,07 мм.

Прокладка головки блока цилиндров маркиоуется различным количеством отверстий (см. рис 2.151) Примечание. Извлекайте прокладку из упаковки непос- редственно перед установкой.

Не наносите смазку на прокладку и на допускайте попада- ния моторного масла. # Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

Затяните болты крепления головки блока цилиндров в очередности приведенной на рис 2 150, используя угломерный динамометрический ключ 1.860.942.000, моментом 20+60+220′

Таблица 2. Прокладки головки блока цилиндров двигателя 2.0л JTD

Фиат дукато как снять клапанную крышку

Дизельный двигатель 2.3 MULTIJET Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Peugeot Boxer , регулировка клапанов Peugeot Boxer , не заводится Peugeot Boxer , дизельный двигатель Fiat Ducato , регулировка клапанов Fiat Ducato , не заводится Fiat Ducato , дизельный двигатель Citroen Jumper , регулировка клапанов Citroen Jumper , не заводится Citroen Jumper

4. Дизельный двигатель 2.3 MULTIJET

Двигатель в сборе

Разборка

1. Отключить электрические разъемы жгута проводов.

Описание	Разъем
Форсунка	N070A
Форсунка	N070B
Форсунка	N070C
Форсунка	N070D
Датчик положения распределительного вала	K047
Датчик давления топлива	K083
Датчик температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)	K035
Датчик температуры охлаждающей жидкости	K036
Датчик частоты вращения коленчатого вала	K046
Регулятор давления топлива	N077
Свечи накаливания	A040A
Свечи накаливания	A040В
Свечи накаливания	A040С
Свечи накаливания	A040D

2. Освободить соединение (1a) от фиксаторов (1b) и отсоединить возвратный топливопровод от форсунок.

3. Снять возвратный топливопровод форсунок.

4. Вывернуть свечи накаливания.

5. Отвернуть соединения и снять трубки высокого давления между топливораспределительной магистралью и форсунками.

6. Отвернуть соединения и снять трубку высокого давления между топливораспределительной магистралью и топливным насосом высокого давления.

7. Вывернуть болт (3a) и отсоединить возвратный топливопровод.

8. Вывернуть болты (4a) и снять топливораспределительную магистраль (4b).

9. Вывернуть болты (1a) и снять крышку маслоотделителя (1b).

10. Вывернуть гайки (1a) и снять кронштейн (1b) подающего воздуховода турбонагнетателя.

11. Вывернуть болты (1a) и снять кронштейны (1b) форсунок.

12. С помощью приспособлений (2a) и (2b) снять форсунки (2c) и уплотнительные кольца.

13. Установить стопор (1) маховика.

14. Вывернуть болты (1a) и снять зубчатое колесо (1b) коленчатого вала.

15. Вывернуть болты (1a) и снять кожух (1b) привода газораспределительного механизма.

16. Отпустить болт (1) натяжителя.

17. Снять ремень (2).

Внимание:
Если ремень был в эксплуатации более 25 000 км, его необходимо заменить вне зависимости от наличия признаков износа. Если ремень не будет заменен, следует принимать во внимание, что согласно графику технического обслуживания интервал замены ремня и автоматического натяжителя составляет 240 000 км пробега или 5 лет.

18. Вывернуть болты (1).

19. Снять корпус (2) опорных подшипников распределительного вала.

20. Снять прокладку (3).

21. Вывернуть болт (1a) и снять трубку щупа измерения уровня масла (1b).

22. Отпустить хомуты и отсоединить шланг термостата (2a) и шланг (2b) масляного теплообменника.

23. Вывернуть болты (3a) и снять патрубок (3b), идущий от термостата к радиатору, и патрубок (3c), идущий от масляного теплообменника к радиатору.

24. Вывернуть болты (1a) и отложить топливный коллектор (4b) в сторону.

25. Вывернуть болты (1a) и снять патрубок (1b) вместе с уплотнительным кольцом (1c).

26. Снять нажимные рычаги (1a) вместе с возвратными пружинами (1b) и гидрокомпенсаторами (1c).

27. Вывернуть болты (1a) и снять головку блока цилиндров (1b) вместе с теплообменником системы рециркуляции отработавших газов (1c), выпускным коллектором (1d) и термостатом (1e).

28. Снять прокладку головки блока цилиндров.

29. Повернуть двигатель на ремонтном стенде.

30. Вывернуть болты (1a) и снять поддон картера двигателя.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ)

Зубчатый ремень газораспределительного механизма

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять заглушку в картере и, медленно вращая коленчатый вал. Установить приспособление для стопорения вала в положение поршня в ВМТ.

3. Опустить подъемник.

4. Вывернуть болты (1a) и снять защитную крышку (1b) блока управления системы предпускового подогрева.

5. Отсоединить электрические разъемы блока управления системы предпускового подогрева (2a) и (2b), а также положительную клемму (2c).

6. Отвернуть гайки (3a) и снять кронштейн (3b) вместе с блоком управления системы предпускового подогрева.

7. Отвернуть гайки (1a) и снять кронштейн (1b).

8. Вывернуть пальцы из корпуса распределительного вала.

9. Установить стопоры (1a) (99360614) распределительных валов в отверстие (1c) на всю длину цилиндрической части приспособления. Закрепить стопоры, затянув круглые гайки (1d).

Примечание:
Когда коленчатый вал находится в положении, при котором поршень первого цилиндра находится в положении ВМТ, в соответствующие пазы распределительных валов можно вставить приспособление.

10. Отвернуть фиксирующую гайку натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

11. Снять ремень с зубчатых колес.

12. С помощью специального приспособления (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000) со штифтами, предотвращая проворачивание, отвернуть болт (1b) крепления зубчатого колеса.

13. Завернуть болт с шестигранной головкой вместо болта крепления зубчатого колеса распределительного вала.

14. Установить универсальный съемник USAG 452/1 и заворачивать шток, пока он не упрется в установленный болт.

15. Затягивать шток приспособления, пока зубчатое колесо не снимется с распределительного вала.

Установка

1. Установить зубчатое колесо (1a) распределительного вала на вал, Установить стопор (1b) (1.860.617.000) для синхронизации зубчатого колеса с датчиком положения распределительного вала, после чего затянуть болт (1c) крепления зубчатого колеса на валу.

Примечание:
Перед установкой стопора зубчатого колеса распределительного вала убедитесь, что шкив свободно вращается на валу.

2. Повернуть натяжитель в указанное положение для облегчения установки ремня привода газораспределительного механизма.

Внимание:
Если ремень был в эксплуатации более 25 000 км, его необходимо заменить вне зависимости от наличия признаков износа. Если ремень не заменяется, необходимо помнить, что согласно графику обслуживания ремень ГРМ и автоматический натяжитель следует заменять через каждые 240 000 км или 5 лет.

3. Установить ремень привода газораспределительного механизма на зубчатые колеса.

4. Удалить стопор зубчатого колеса распределительного вала.

Примечание:
Эта операция также обеспечивает правильную посадку ремня на зубчатые колеса.

5. Используя специальное приспособление (1a) со штифтами, затянуть болт крепления зубчатого колеса распределительного вала (1a).

6. Воздействуя на шестигранный болт (1a), Повернуть полуавтоматический натяжитель против часовой стрелки, установить натяжитель (1b) в указанное положение, т. е. на 20-22° правее метки (1c), после чего затянуть фиксирующий болт (1d).

11. Затянуть фиксирующий болт автоматического натяжителя.

12. Снять приспособления, используемые для фиксации распределительных валов, в положение, соответствующее нахождению поршня в ВМТ.

13. Провернуть коленчатый вал на 8 полных оборотов в направлении его обычного вращения.

14. Отпустить фиксирующий болт натяжителя и осторожно установить натяжитель (1a) в такое положение, при котором указатель натяжителя будет располагаться на одной линии с меткой (1b), а затем затянуть фиксирующий болт (1c). Момент затяжки болта (1с) 36 Н∙м.

15. Провернуть коленчатый вал еще на 2 полных оборота в направлении его обычного вращения.

16. Убедитесь, что положение меток не изменилось, затем временно установить для финальной проверки стопоры распределительных и коленчатого валов.

17. Если стопоры не входят, или метки на натяжителе сдвинуты, провести процедуру регулировки натяжения ремня еще раз.

18. Установить стопор распределительных валов.

19. Установить кронштейн на кожух распределительного вала, затянуть гайку и болт.

20. Установить кронштейн с блоком управления системой предпускового подогрева и затянуть гайки его крепления.

21. Подсоединить электрические разъемы к блоку управления системой предпускового подогрева.

22. Установить защитную крышку блока управления системы предпускового подогрева и затянуть болты крепления.

Зубчатые колеса

Снятие

1. С помощью специального приспособления (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000) со штифтами отвернуть болт (1b) крепления зубчатого колеса распределительного вала (рисунок см. в разделе «Привод газораспределительного механизма»).

2. Завернуть болт с шестигранной головкой вместо болта крепления зубчатого колеса распределительного вала.

3. Установить универсальный съемник USAG 452/1 и заворачивать шток, пока он не упрется в установленный болт (рисунок смотри в разделе «Привод газораспределительного механизма»).

4. Заворачивать шток, пока зубчатое колесо не снимется с распределительного вала.

Установка

1. Установить зубчатый шкив (1a) на вал, Установить стопор (1b) для синхронизации зубчатого колеса с датчиком положения распределительного вала, затем затянуть болт (1c) крепления шкива.

Примечание:
Перед установкой убедитесь, что зубчатое колесо свободно вращается на валу.

Снятие

1. Установить стопор маховика (1).

2. Отвернуть болт (2a) и снять зубчатое колесо (2b).

Установка

1. Установить зубчатое колесо на коленчатый вал.

2. Затянуть болт крепления зубчатого колеса. Момент затяжки болта 350 Н∙м.

3. Извлечь стопор маховика.

Снятие

1. Выполнив на зубчатом колесе (1a) два сверления, снять шкив с помощью соответствующего съемника (1b).

Установка

1. Поместить зубчатое колесо в печь.

2. Установить зубчатое колесо (1a) так, чтобы шпонка (1b) попала в установочный паз.

3. Извлечь зубчатое колесо из печи с помощью щипцов и установить его на коленчатый вал с помощью выколотки.

Примечание:
Температура в печи не должна превышать 350 °C.

Натяжители ремня привода газораспределительного механизма

Снятие

1. Отвинтить болт крепления.

2. Снять натяжитель ремня привода газораспределительного механизма.

Установка

1. Установить натяжитель ремня привода газораспределительного механизма.

2. Завернуть болт крепления, окончательную затяжку не производить.

Снятие

1. Вывернуть болт (1a) и снять натяжитель (1b).

Установка

1. Установить натяжитель и затянуть фиксирующий болт. Момент затяжки болта 25 Н∙м.

Натяжитель ремня привода газораспределительного механизма (модификация с кондиционером)

Снятие

1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Вывернуть болт (1a) и снять натяжитель (1b).

Установка

1. Установить натяжитель и затянуть фиксирующий болт. Момент затяжки болта 25 Н∙м.

Кожухи привода ГРМ

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Поднять автомобиль.

3. Снять защита поддона картера двигателя.

4. Снять правое переднее колесо.

5. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора.

6. Отвернуть болт.

7. Снять автоматический натяжитель ремня привода дополнительных агрегатов.

8. Отвернуть болт.

9. Снять неподвижный натяжитель ремня привода дополнительных агрегатов.

10. Отвернуть болты крепления нижнего кожуха привода газораспределительного механизма.

11. Под поддон картера двигателя, между балкой передней подвески и передней поперечиной, установить траверсу (1.870.735.000) для поддержки силового агрегата.

12. Опустите подъемник.

13. Вывернуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя рулевого управления.

14. Отсоединить от бачка трубки и установить на них герметизирующие заглушки.

15. Снять бачок вместе с кронштейном.

16. Отсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.

17. Отпустить хомуты с двух сторон и снять воздуховод, соединяющий интеркулер с впускным коллектором.

18. Отпустить хомуты, крепящие трубки охлаждающей жидкости к расширительному бачку.

19. Отсоединить электрический разъем.

20. Отвернуть гайки крепления расширительного бачка.

21. Отсоединить подводящую трубку насоса (4a) системы охлаждения и снять расширительный бачок (4b).

Примечание:
Соберите разлившуюся охлаждающую жидкость.

22. Вывернуть болты и гайку крепления опоры к кронштейну силового агрегата.

23. Отвернуть гайки крепления опоры к кузову.

24. Извлечь опору из моторного отсека.

25. Отвернуть верхние болты крепления кожуха привода газораспределительного механизма.

26. Поднять автомобиль.

27. Снять кожух по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить защитный кожух привода газораспределительного механизма.

2. Затянуть нижние болты крепления.

3. Опустить автомобиль.

4. Затянуть верхние болты крепления кожуха привода газораспределительного механизма.

5. Установить опору на место.

6. Затянуть гайки, крепления опоры к кузову. Момент затяжки гаек 50 Н∙м.

7. Затянуть гайку и два болта крепления опоры к кронштейну силового агрегата со стороны привода газораспределительного механизма. Момент затяжки болтов 50 Н∙м, гайки 80 Н∙м.

8. Установить расширительный бачок.

9. Затянуть гайки крепления.

10. Присоедините к бачку трубки охлаждающей жидкости.

11. Подсоедините к бачку электрический разъем.

12. Установить воздуховод, соединяющий интеркулер с впускным коллектором.

13. Подключить электрический разъем к правой блок-фаре.

14. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном.

15. Присоединить к бачку трубки и затянуть болты крепления кронштейна бачка к поперечине.

16. Поднять автомобиль.

17. Снять ранее установленную под масляным поддоном двигателя траверсу для поддержки силового агрегата.

18. Установить неподвижный натяжитель ремня привода дополнительных агрегатов.

19. Затянуть болт крепления. Момент затяжки болта 25 Н∙м.

20. Установить автоматический натяжитель ремня привода дополнительных агрегатов.

21. Затянуть болт крепления. Момент затяжки болта 25 Н∙м.

22. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления/генератора

23. Установить правое переднее колесо.

24. Установить защиту поддона картера двигателя.

25. Опустить автомобиль.

26. Убрать автомобиль с подъемника.

Снятие

1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снять защиту поддона картера двигателя.

3. Вывернуть болты (1a) крепления и снять кожух (1b) привода газораспределительного механизма.

4. Поднять автомобиль.

5. Вывернуть болты (1a) крепления дополнительного кожуха (1b) привода газораспределительного механизма.

Установка

1. Установить дополнительный защитный кожух привода газораспределительного механизма на место и закрепить его болтами.

2. Опустите автомобиль.

3. Установить кожух привода газораспределительного механизма на место и затянуть болты его крепления.

4. Установить защиту поддона картера двигателя.

Гидравлический толкатель

Снятие

1. Снять нажимной рычаг (1a) с головки блока цилиндров и сжав пружину (1b), снять гидравлический толкатель (1c).

2. Во время работы двигателя гидравлический толкатель автоматически выбирает зазор между нажимным рычагом и клапаном.

3. Это позволяет повысить точность открытия клапана в определенный момент рабочего цикла.

Установка

1. Установить новый толкатель на нажимной рычаг и закрепить его с помощью новой фиксирующей пружины.

2. Установить толкатель в сборе с нажимным рычагом на головку блока цилиндров.

Распределительный вал

Снятие

1. Снять приспособления для блокировки распределительных валов.

2. Установить корпус опорных подшипников распределительного вала в приспособление (1a) (1.860.470.000) и закрепить его болтами (1b) после этого установить в тиски.

3. Вывернуть болт крепления.

4. Снять датчик положения распределительного вала.

5. Вывернуть болты крепления.

6. Снять защитный кожух цепной передачи привода распределительного вала.

7. Заблокировать распределительные валы с помощью специального приспособления.

8. Вывернуть болт крепления цепной передачи к распределительному валу, управляющему работой выпускных клапанов.

9. Вывернуть болт крепления цепной передачи к распределительному валу, управляющему работой впускных клапанов.

10. Вывернуть болты (3a) крепления цепной передачи к корпусу опорных подшипников распределительного вала, надавив в точке, указанной стрелкой (3b), снять цепную передачу (3c).

Примечание:
Чтобы снять узел, необходимо сжать натяжитель. Наружный профиль шестерен несимметричен, что исключает неправильную установку.

11. Работая с противоположной стороны, удерживать зубчатое колесо от проворачивания с помощью приспособления (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000), вывернуть болт крепления (1b) (рисунок смотри в разделе «Привод ГРМ»).

12. Установить болт с шестигранной головкой в гнездо для болта крепления зубчатого колеса, установить универсальный съемник USAG 452/1 и затягивать палец съемника (1b), пока он не войдет в контакт с головкой болта.

13. Продолжать затягивать палец съемника, пока зубчатое колесо не снимется.

14. Снять стопорное кольцо (1a), заглушку (1b) и распределительный вал (1c), управляющий работой выпускных клапанов.

15. Работая сзади, вытолкнуть распределительный вал, управляющей работой впускных клапанов, чтобы сальник (1a) вышел из посадочного места, после чего снять распределительный вал (1b).

16. Убедитесь, что диаметры шеек (1a) и размеры кулачков (1b) соответствуют указанным значениям.

17. Выполнить измерения для обоих распределительных валов.

Распределительный вал впускных клапанов	Распределительный вал выпускных клапанов
Диаметр шейки, ш1, мм	48,950×48,925	48,950×48,925
Диаметр шейки, ш2, мм	46,950×46,925	46,950×46,925
Диаметр шейки, ш3, мм	35,950×35,925	35,950×35,925
Высота кулачка, мм	3,77	4,203

Примечание:
Поверхности кулачков не должны быть изношены, а также иметь задиров. В противном случае заменить распределительные валы.

Установка

1. Установить распределительный вал в корпус опорных подшипников.

2. Снять приспособления для блокировки распределительных валов.

3. Установить цепную передачу привода распределительных валов.

4. Затянуть болт крепления цепной передачи к распределительному валу впускных клапанов.

5. Затянуть болт крепления цепной передачи к распределительному валу выпускных клапанов.

6. Затянуть болты крепления цепной передачи к корпусу опорных подшипников распределительного вала.

7. При помощи приспособления (1a) (1.870.854.000) установить новый сальник (1b) распределительного вала впускных клапанов, затягивая болт приспособления до тех пор, пока сальник полностью не сядет в гнездо.

8. Установить уплотнительную заглушку со стороны распределительного вала выпускных клапанов.

Примечание:
Всегда заменять стопорное кольцо уплотнительной заглушки распределительного вала выпускных клапанов.

9. Зафиксировать уплотнительную заглушку при помощи стопорного кольца (Sieger).

10. Установить шкив на коническую поверхность распределительного вала впускных клапанов.

11. Установить стопор (2) (1.860.617.000) в соответствующее положение.

12. Завернуть болт крепления зубчатого колеса распределительного вала, окончательную затяжку не производить.

Примечание:
Шкив газораспределительного механизма не застопорен на вале, во время операций по установке и натяжению зубчатого ремня он должен свободно вращаться на валу. Удерживайте шкив в заданном положении относительно датчика положения распределительного вала.

13. Удерживая зубчатое колесо распределительного вала впускных клапанов, затянуть болты крепления зубчатой передачи.

Момент затяжки болта звездочки распределительных валов впускных и выпускных клапанов 114 Н∙м.

14. Установить кожух зубчатой передачи, использовать новую прокладку.

15. Установить датчик положения распределительного вала на место.

16. Снять корпус опорных подшипников распределительного вала с приспособления.

Цепная передача распределительных валов

Снятие

1. Вывернуть болты крепления воздухозаборника к верхней поперечине.

2. Отсоединить воздуховод от корпуса воздухоочистителя.

3. Извлечь воздухозаборник вместе в воздуховодом из моторного отсека.

4. Снять подающий патрубок воздушного интеркулера.

5. Вывернуть болты (1a) и снять защитную крышку (1b) блока управления системы предпускового подогрева.

6. Отсоединить электрические разъемы (2a) и (2b) блока управления системы предпускового подогрева, а также «положительную» клемму блока управления (2c).

7. Вывернуть болты (3a) и снять кронштейн (3b), в сборе с блоком управления системы предпускового подогрева.

8. Отвернуть гайки (1a) и снять кронштейн (1b).

9. Вывернуть пальцы из корпуса распределительного вала.

10. Понемногу провернуть коленчатый вал.

11. Установить приспособления (1a) (99360614) на распределительных валах, вставляя их до тех пор, пока цилиндрическая часть приспособления (1b) полностью не войдет в отверстие (1с) в распределительном вале. Закрепить стопоры, затянув круглые гайки (1d).

Примечание:
Установленные приспособления служат для блокировки валов при снятии цепной передачи.

12. Ослабить болт хомута, используемого для крепления патрубка впускного воздуховода турбонагнетателя.

13. Отвернуть болты крепления трубки системы вентиляции картера.

14. Снять патрубок впускного воздуховода турбонагнетателя.

15. Вывернуть болты крепления.

16. Снять защитный кожух цепной передачи и прокладку.

17. Вывернуть болт крепления цепной передачи к распределительному валу, управляющему работой выпускных клапанов.

18. Вывернуть болт крепления цепной передачи к распределительному валу, управляющему работой впускных клапанов.

19. Вывернуть болты (3a) крепления цепной передачи к корпусу опорных подшипников распределительного вала, надавив в точке, указанной стрелкой (3b), снять цепную передачу (3c).

Примечание:
Чтобы снять узел, необходимо сжать натяжитель. Наружный профиль промежуточных шестерен несимметричен, что исключает неправильную установку.

Установка

1. Предварительно сжав натяжитель, установить цепную передачу на место.

2. Затянуть болты крепления цепной передачи к корпусу опорных подшипников распределительного вала.

Момент затяжки болта звездочки распределительных валов впускных и выпускных клапанов 114 Н∙м.

3. Установить кожух зубчатой передачи, использовать новую прокладку.

4. Установить патрубок турбонагнетателя.

5. Затянуть болты крепления трубки системы вентиляции картера.

6. Затянуть болт хомута крепления трубки к турбонагнетателю.

7. Снять приспособления (99360614) для блокировки распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

8. Вставить штифты в корпус опорных подшипников распределительного вала.

9. Установить кронштейн между воздуховодом и корпусом опорных подшипников распределительных валов.

10. Затянуть болт и гайки крепления кронштейна.

11. Установить блок управления системы предпускового подогрева в сборе с кронштейном.

12. Затянуть гайки крепления блока управления к кузову.

13. Подсоединить электрические разъемы к блоку управления системы предпускового подогрева.

14. Установить защитную крышку блока управления системы предпускового подогрева и затянуть болты крепления снизу.

15. Установить впускной воздуховод интеркулера.

16. Установить воздухозаборник с воздуховодом в моторный отсек и затянуть болты крепления воздухозаборника к верхней поперечине кузова.

17. Подсоединить воздуховод к корпусу воздухозаборника.

Головка цилиндров

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем (1a) датчика положения распределительного вала (K047) и отвернуть гайки (1b) и снять крышку головки блока цилиндров (1c).

3. Снять прокладку (2) крышки головки блока цилиндров.

Установка

1. Установить прокладку крышки головки блока цилиндров.

2. Установить крышку головки блока цилиндров на место.

3. Затянуть гайки крепления крышки. Момент затяжки гайки 10 Н∙м.

4. Подсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала.

5. Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

Головка цилиндров

Снятие

1. Установить под двигателем емкость для сбора охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя.

2. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от патрубка.

3. Отсоединить подводящий (2a) и отводящий (2b) шланги отопителя.

4. Отсоединить трубку вакуумного усилителя от вакуумного насоса.

5. Отсоединить подающий и возвратный топливопроводы.

6. Отсоединить шланг от термостата и патрубка и снять его.

7. Вывернуть болты (2a) крепления и снять термостат (2b).

8. Вывернуть болты крепления направляющей трубки маслоизмерительного щупа.

9. Вывернуть болты (2a) крепления выпускного патрубка насоса (2b).

10. Отсоединить отводящий шланг от масляного теплообменника.

11. Вывернуть болты крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.

12. Снять впускной коллектор (5a) вместе с направляющей трубкой (5b) маслоизмерительного щупа.

13. Поднять автомобиль.

14. Отвернуть гайки (1a) и отделить промежуточный патрубок (1b) отводящего шланга от фланца турбонагнетателя.

15. Вывернуть болты, расположенные на заднем фланце (2a) и снять среднюю жесткую часть выпускной трубы (2b).

16. Отсоединить от турбонагнетателя трубку возврата масла.

17. Опустить подъемник.

18. Отвернуть соединение (2a) и отсоединить напорную масляную трубку турбонагнетателя. Также отвернуть гайки (2b) крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.

19. Снять выпускной коллектор в сборе с турбонагнетателем вниз в проем между поперечиной подвески и кузовом.

20. Вывернуть болты крепления.

21. Снять головку блока цилиндров.

22. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Установка

1. Измерить выступание поршня над поверхностью блока цилиндров в момент прохождения ВМТ на основании проведенных изменений определить толщину прокладки головки блока. Для этого использовать индикатор часового типа (1a) на магнитном основании (1b) предварительно установленный на ноль на поверхности головки блока цилиндров. Измерить выступание поршня в плоскости центральной оси поршневого пальца.

После измерения величины выступания поршня над поверхностью блока цилиндров выбрать соответствующую толщину прокладки для сохранения степени сжатия в допустимых пределах.

2. Извлечь прокладку из упаковки непосредственно перед установкой.

3. Не наносить смазку на прокладку и не допускать попадания моторного масла.

Примечание:
Прокладка головки блока металлическая, при замене использовать прокладку такого же типа.

4. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.

5. Вывернуть болты и снять кронштейн.

6. Затянуть болты (1a) и (1b) крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров двигателя в приведенной последовательности с использованием динамометрического ключа (1c).

Момент затяжки для позиций 1-6: 100±5 Н∙м + 90°±5° + 90°±5°;
Момент затяжки для позиций 7-10: 50±2,5 Н∙м + 60°±3° + 60°±3°.

7. Поднять автомобиль и установить турбонагнетатель и выпускным коллектором.

8. Затянуть гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров. Момент затяжки гаек 22 Н∙м.

9. Подсоединить напорную масляную трубку турбонагнетателя и затянуть соединение.

10. Опустить подъемник.

11. Подсоединить напорную масляную трубку турбонагнетателя и затянуть соединение.

12. Установить хомут трубки возврата масла из турбонагнетателя.

13. Установить промежуточную секцию выпускной трубы.

14. Затянуть гайки крепления приемной трубы к турбонагнетателю. Момент затяжки гаек 26 Н∙м.

15. Затянуть гайки крепления приемной трубы к фланцу задней секции выпускной трубы. Момент затяжки гаек 26 Н∙м.

16. Опустить автомобиль.

17. Установить впускной коллектор и направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

18. Затянуть болты крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

19. Подсоединить отводящий шланг от масляного теплообменника.

20. Затянуть патрубок охлаждающей жидкости к насосу к впускному коллектору.

21. Затянуть болт крепления направляющей трубки маслоизмерительного щупа.

Корпус опорных подшипников распределительного вала

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Вывернуть болты крепления воздухозаборника к верхней поперечине.

3. Отсоединить воздуховод от воздухоочистителя.

4. Извлечь воздуховод из моторного отсека.

5. Отсоединить воздуховод воздушного интеркулера.

6. С помощью шприца откачать из бачка рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

7. Вывернуть болты крепления кронштейн бачка жидкости усилителя рулевого управления.

8. Отсоединить оба шланга от бачка и заглушить их подходящими заглушками.

9. Извлечь бачок гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейном из корпуса.

10. Отсоединить вторую часть воздуховода от воздушного интеркулера.

11. Отсоединить электрический разъем от правой блок-фары.

12. Ослабить хомуты на обоих концах и снять воздуховод, идущий от интеркулера к впускному коллектору.

13. Отпустить хомут крепления впускного воздуховода турбонагнетателя.

14. Снять трубку улавливания паров с воздуховода идущего к турбонагнетателю.

15. Отпустить хомут (3a) и снять подающий воздуховод турбонагнетателя (3b).

16. Отпустить хомуты крепления трубок охлаждающей жидкости к расширительному бачку системы охлаждения.

17. Отсоединить электрический разъем от расширительного бачка охлаждающей системы.

18. Открутить гайки крепления расширительного бачка.

19. Отсоединить шланг (4a) подачи охлаждающей жидкости к насосу системы охлаждения и снять расширительный бачок (4b) (рисунок смотри выше).

20. Вывернуть болты (1a) и снять защитную крышку (1b) блока управления системы предпускового подогрева.

21. Отсоединить электрические разъемы блока управления системы предпускового подогрева (2a) и (2b), а также положительную клемму (2c).

22. Отвернуть гайки (3a) и снять кронштейн (3b) вместе с блоком управления системы предпускового подогрева.

23. Отпустить хомут крепления патрубка турбонагнетателя.

24. Отвернуть гайки (2a) крепления патрубка к кронштейну головки блока цилиндров, болт (2b) крепления трубки системы вентиляции картера.

25. Снять воздушный патрубок турбонагнетателя.

26. Вывернуть болты.

27. Снять сепаратор системы вентиляции картера.

28. Отсоединить электрические разъемы, перечисленные в таблице ниже.

Описание	Разъем
1a	Форсунка	N070A
1a	Форсунка	N070B
1a	Форсунка	N070C
1a	Форсунка	N070D
1b	Датчик давления топлива	K083
1c	Датчик давления/температуры воздуха	K044
Свечи накаливания	A040A
Свечи накаливания	A040B
Свечи накаливания	A040C
Свечи накаливания	A040D
1d	Датчик положения распределительного вала	K047
1e	Датчик температуры охлаждающей жидкости (для комбинации приборов)	K035
1f	Датчик температуры охлаждающей жидкости	K036
1g	Регулятор давления топлива	N077

29. Освободить провода из фиксаторов и отвести их в сторону.

30. Вывернуть болт крепления возвратной трубки топливораспределительной магистрали.

31. Вывернуть болт (2a), отвернуть соединение (2b) и отсоединить подводящую трубку (2c) от насоса к топливораспределительной магистрали.

32. Отвернуть соединения трубок подачи топлива от топливораспределительной магистрали к форсункам.

33. Вывернуть болты крепления топливораспределительной магистрали.

34. Снять топливораспределительную магистраль в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.

35. Сжать фиксаторы (1a) и трубку возврата топлива (1b) от форсунок.

36. Отвернуть болты крепления форсунок.

37. С помощью специального приспособления (1.870.850.000) извлечь форсунку.

38. Поднять автомобиль.

39. Снять правое переднее колесо.

40. Приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления и генератора.

41. Снять заглушку в картере и, медленно вращая коленчатый вал, установить приспособление для определения ВМТ и блокировки коленчатого вала.

42. Вывернуть пальцы из корпуса распределительного вала.

43. Установить стопоры (1a) распределительных валов в отверстие (1c) на всю длину цилиндрической части приспособления. Закрепить стопоры, затянув круглые гайки (1d).

Примечание:
Когда поршень находится в ВМТ, выборки на распределительных валах занимают положение, при котором возможна установка стопоров.

44. Отвернуть стопорящий болт натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

45. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

46. Вывернуть болты.

47. Снять корпус опорных подшипников распределительного вала и распределительный вал.

48. Снять прокладку.

Установка

1. Установить новую прокладку головки блока цилиндров.

2. Установить корпус опорных подшипников распределительного вала вместе с распределительными валами и стопорами, обеспечивающими синхронизацию валов.

Примечание:
При установке корпуса опорных подшипников распределительного вала на головку блока цилиндров особое внимание уделять тому, чтобы коромысла были неподвижны.

3. Затянуть болты крепления корпуса опорных подшипников к головке блока цилиндров. Момент затяжки болтов (M12×1,25) 115 Н∙м, (M6) 10 Н∙м, (M8 × 1,25) 25 Н∙м.

4. Использовать специальное приспособление (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000) для отворачивания болта (1b) крепления зубчатого колеса распределительного вала.

5. Завернуть болт с шестигранной головкой вместо болта крепления зубчатого колеса распределительного вала.

6. Установить универсальный съемник USAG 452/1 и заворачивать шток, пока он не упрется в установленный болт.

7. Затягивать шток приспособления, пока зубчатое колесо распределительного вала не снимется.

8. Установить зубчатое колесо (1a) распределительного вала на вал, установить стопор (1b) (1.860.617.000) для синхронизации зубчатого колеса с датчиком положения распределительного вала, после чего затянуть болт (1c) крепления зубчатого колеса на валу (рисунок смотри выше).

Внимание:
Перед установкой стопора зубчатого колеса распределительного вала убедитесь, что шкив свободно вращается на валу.

9. Повернуть натяжитель в указанное положение для облегчения установки ремня привода газораспределительного механизма.

Внимание:
Если ремень был в эксплуатации более 25 000 км, его необходимо заменить вне зависимости от наличия признаков износа. Если ремень не будет заменен, следует принимать во внимание, что согласно графику техобслуживания интервал между заменами приводного ремня и автоматического натяжителя составляет 240 000 км пробега или 5 лет.

10. Установить ремень привода газораспределительного механизма на зубчатые колеса.

11. Удалить штифт синхронизации зубчатых колес газораспределительного механизма относительно датчика синхронизации.

Примечание
Данная операция позволяет установить ремень привода газораспределительного механизма на зубчатое колесо.

12. Использовать специальное приспособление (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000) со штифтами, затянуть болт крепления зубчатого колеса распределительного вала (1b).

13. Воздействуя на шестигранный болт (1a), повернуть полуавтоматический натяжитель против часовой стрелки. Установить натяжитель (1b) в указанное положение, т. е. на 20-22° правее метки (1c), после чего затянуть фиксирующий болт (1d).

14. Затянуть фиксирующий болт автоматического натяжителя.

15. Снять приспособления, используемые для фиксации распределительных валов в положение, соответствующее нахождению поршня в ВМТ.

16. Повернуть коленчатый вал на восемь оборотов в направление его обычного вращения.

17. Отпустить фиксирующий болт натяжителя и осторожно установить натяжитель (1a) в такое положение, при котором указатель натяжителя будет располагаться на одной линии с меткой (1b), а затем затянуть фиксирующий болт (1c). Момент затяжки болта 36 Н∙м.

18. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота в направление его обычного вращения.

19. Проверить совпадение установочных меток, затем еще раз установить стопоры распределительных и коленчатого валов для окончательной проверки.

20. Если не удается установить приспособления в предназначенные для них отверстия или установочные метки натяжителя не совпадают, операцию натяжения ремня необходимо повторить.

21. Вставить штифты в корпус опорных подшипников распределительного вала.

22. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и генератора.

23. Установить правое переднее колесо.

24. Опустить автомобиль.

25. Установить форсунки в посадочные отверстия корпуса распределительного вала.

26. Затянуть болты крепления кронштейнов форсунок. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

27. Закрепить трубку возврата на форсунках с помощью фиксаторов.

28. Установить топливораспределительную магистраль в сборе с трубками подачи топлива к форсункам.

Примечание
При производстве любых работ, связанных со снятием трубок подачи топлива к форсункам, а также трубки, идущей от топливного насоса к топливораспределительной магистрали, для предотвращения утечек в местах соединений при сборке необходимо установить новые трубки.

29. Затянуть болты крепления топливной магистрали. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

30. Затянуть соединения подводящих трубок форсунок. Момент затяжки 23 Н∙м.

31. Затянуть соединение подводящей трубки топливной магистрали. Момент затяжки 23 Н∙м.

32. Затянуть болт крепления кронштейна подводящей трубки топливной магистрали.

33. Затянуть болт крепления возвратной трубки к топливораспределительной магистрали. Момент затяжки болта 40 Н∙м.

34. Установить жгут проводов форсунок, подсоединить электрические разъемы, отсоединенные ранее.

35. Установить маслоотделитель в гнездо корпуса распределительного вала и затянуть болты крепления. Момент затяжки болта 10 Н∙м.

36. Установить патрубок турбокомпрессора и затянуть хомут.

37. Затянуть болты крепления патрубка турбокомпрессора к головке блока цилиндров.

38. Затянуть болт крепления трубки маслоотделителя.

39. Установить блок управления системы предпускового подогрева в сборе с кронштейном.

40. Затянуть гайки крепления блока управления к кузову.

41. Подсоединить электрические разъемы блока управления системы предпускового подогрева.

42. Установить защитную крышку блока управления системы предпускового подогрева и затянуть болты ее крепления к кронштейну распложенному внизу.

43. Установить резервуар системы охлаждения и затянуть гайки его крепления к кузову.

44. Подсоединить подводящий шланг насоса системы охлаждения.

45. Подсоединить электрические разъемы к расширительному бачку.

46. Затянуть хомуты, фиксирующие шланги системы охлаждения на штуцерах головки блока цилиндров и радиатора.

47. Установить подводящий воздуховод турбонагнетателя.

48. Соединить его с турбонагнетателем и корпусом воздухоочистителя.

49. Соединить трубку маслоотделителя со штуцером.

50. Установить подводящий шланг впускного коллектора.

51. Подсоединить электрический разъем правой передней блок-фары.

52. Установить вторую часть воздуховода, ведущего к воздушному интеркулеру.

53. Установить компенсационный бачок усилителя рулевого управления в сборе с кронштейном.

54. Подсоединить трубки и затянуть болты крепления кронштейна бачка гидроусилителя к кузову.

55. Установить воздуховод, идущий к воздушному интеркулеру.

56. Установить воздухозаборник холодного воздуха в сборе с воздухозаборным шлангом в моторном отсеке и затянуть болты крепления воздухозаборника к верхней поперечине держателя фары.

57. Подсоединить воздуховод к воздухоочистителю.

Разборка головки цилиндров

1. Закрепить головку вместе со специальным приспособлением (1) (1.860.470.000) в тисках.

2. Вывернуть болты (2a) и отвернуть гайки (2b).

3. Вывернуть болты (3a) и снять соединение (3b) с головки блока цилиндров.

4. Снять уплотнение.

5. Снять теплообменник системы рециркуляции отработавших газов (5a) и прокладки (5b).

6. Вывернуть болт (1a) и снять натяжитель (1b) ремня привода газораспределительного механизма.

7. Вывернуть болты (1a) и снять термостат (1b).

8. Вывернуть болты (1a) и снять впускной коллектор (1b).

9. Снять прокладку.

10. Вывернуть болты (1a) и снять кронштейны (1b).

11. Установить приспособление (1) (1.860.804.000) для поддержки клапанов с нижней стороны головки блока цилиндров.

12. С помощью специального приспособления (99360260) сжать пружины клапанов.

13. Снять сухари (2a), крышки опорных подшипников (2b) и пружины (2c), а затем, убрав приспособления, извлечь клапаны (2d) из головки блока цилиндров.

Примечание:
Положить отдельно выпускные и впускные клапаны и пометьте их.

14. Снять маслосъемные колпачки (1b) с направляющих клапанов с помощью щипцов (1a).

Сборка

1. Очистить нагар с седел клапанов и прочистить каналы.

2. Удалить остатки старой прокладки с посадочной поверхности головки блока цилиндров.

3. Проверить, чтобы параметры посадочной поверхности головки блока цилиндров соответствовали указанным параметрам. Отклонение от плоскости посадочной поверхности: 0,1 мм.

4. Если плоскостность посадочной поверхности головки блока цилиндров не соответствует указанным параметрам, произвести ее фрезеровку, при этом следить, чтобы высота головки блока цилиндров не стала меньше минимально допустимого значения.

5. Проверить клапаны на наличие царапин и задиров.

6. Проверить, что значения диаметров стержней клапанов не выходят за пределы указанного диапазона. В противном случае заменить изношенные клапаны.

Наименование	Диаметр штока, мм
Впускные клапаны	5,985-6,000
Выпускные клапаны	5,975-5,990

7. Используя динамометрический ключ, проверить, чтобы характеристики пружин соответствовали указанным; в противном случае изношенные детали заменить.

Наименование	Свободная длина, мм	Длина под нагрузкой, мм
ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ	45	23,1-25,5
ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ	35	50,9-55,7

8. Обработать седла клапанов (1a), (1b) и (1c) с помощью специального инструмента.

Наименование	Угол уплотнительной фаски впускных/выпускных клапанов
Седла клапанов	44°25′-44°35′

9. С помощью индикатора часового типа проверить, чтобы величина заглубления клапанов относительно поверхности головки блока цилиндров не превышала указанные значения.

10. Если величина заглубления тарелки клапана относительно головки блока цилиндров не соответствует указанным значениям, произвести повторную обработку седел клапанов.

11. Установить все клапаны на свои места.

12. Установить приспособление для поддержки клапанов на нижнюю часть головки блока цилиндров.

13. Установить маслосъемные колпачки (1b) на стержни клапанов с помощью приспособления (1a) (1.860.993.000).

14. Установить пружины клапанов и шайбы.

15. Сжать пружины клапанов и установить сухари с помощью специального приспособления.

16. Убрать приспособления, использовавшиеся для установки клапанов.

17. Установить кронштейны и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

18. Установить новую прокладку и впускной коллектор, затем затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

19. Установить термостат и затянуть болты его крепления.

20. Установить натяжитель ремня привода газораспределительного механизма и затянуть болт крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

21. Установить новые прокладки и теплообменник системы рециркуляции отработавших газов, затем затянуть болты и гайки.

22. Подсоединить соединение теплообменника системы рециркуляции отработавших газов к головке блока цилиндров и затянуть болт крепления.

23. Снять головку блока цилиндров с тисков.

24. Снять с головки блока цилиндров специальное приспособление (1.860.470.000).

Направляющие клапанов в головке блока цилиндров

Снятие

1. Повернуть приспособление (1.860.994.000) для снятия направляющих клапанов на длину 20 мм.

2. Снять направляющие клапанов (1a) с помощью приспособления (1b) (1.860.994.000).

Установка

1. Проверить, чтобы наружные диаметры направляющих клапанов соответствуют указанным значениям. Наружный диаметр направляющей клапана: 10,028-10,039 мм. Наружный диаметр (ремонтный) направляющей клапана: 0,05мм; 0,10мм; 0,25мм.

2. Проверить, чтобы величина натяга посадки направляющей клапана в головку блока цилиндров соответствовала указанным значениям; в противном случае обработать посадочное отверстие в соответствии с приведенными значениями и установить направляющие ремонтного размера.

Примечание:
— Посадочные отверстия следует обрабатывать под установку направляющих одного ремонтного размера.
— Величина натяга посадки направляющих клапанов в головку блока цилиндров: 0,028-0,059 мм.

3. Перед установкой новых направляющих головку блока цилиндров следует нагреть.

4. Установить новые направляющие клапанов (1a) с помощью приспособлений (1b) (1.860.994.000).

5. Если в процессе установки направляющая клапана была деформирована, развернуть отверстия в них с помощью развертки подходящего размера. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6,023-6,038 мм.

6. Проверить, что величина зазора между стержнем клапана и направляющей соответствует указанной величине.

Наименование	Значение, мм
Зазор впускной клапан-направляющая	0,023-0,053
Зазор выпускной клапан-направляющая	0,033-0,063

Снятие

1. Снять направляющие клапанов (1a) с помощью приспособления (1b) (1.860.395.000).

Установка

1. Проверить, что наружный диаметр направляющих клапанов соответствует указанным значениям. Наружный диаметр направляющей клапанов: 13,012-13,025 мм. Наружный диаметр (ремонтный) направляющей клапанов: 0,05 мм; 0,10 мм; 0,20 мм.

2. Проверить, чтобы величина натяга посадки направляющей клапана в головку блока цилиндров соответствовала указанным значениям; в противном случае обработайте посадочное отверстие в соответствии с приведенными значениями и установить направляющие ремонтного размера.

Примечание:
— Посадочные отверстия следует обрабатывать под установку направляющих одного ремонтного размера.
— Величина натяги посадки направляющих клапанов в головку блока цилиндров: 0,027-0,075 мм.

3. Установить новые направляющие клапанов (1a) с помощью приспособления (1b) (1.860.395.000) и приспособления (1c) (1.870.679.000).

4. Обработать отверстия в направляющих клапанов до указанного значения. Внутренний диаметр направляющей клапанов головки блока цилиндров (все): 8,022-8,040 мм.

5. Проверить, что величина зазора между стержнем клапана и направляющей соответствует указанной величине. Зазор клапан-направляющая: 0,023-0,053 мм.

Блок цилиндров

Разборка

1. При помощи приспособления (1a) (1.870.815.000) со специальными переходниками и обычного гаечного ключа (1b) (1.870.836.000) отвернуть гайку крепления ведущего зубчатого колеса ТНВД.

2. Установить приспособление (2a) (1.870.855.000) и затягивая болт (2b) снять зубчатое колесо (2c) ТНВД.

3. Вывернуть болты (1a) и снять регулятор давления (1b).

4. Вывернуть болты (1a) и снять ТНВД (1b) вместе с топливными трубками и коллектором (1c) возврата топлива.

5. Вывернуть болты (1a) и снять опору ТНВД (1b) с встроенным насосом системы охлаждения.

6. Снять уплотнение с насоса системы охлаждения.

7. Вывернуть болты (1a) и снять кронштейн (1b) с силового агрегата.

8. С помощью приспособления (1a) отвернуть и снять масляный фильтр (1b).

9. Вывернуть втулку (1a) масляного фильтра и снять масляный теплообменник (1b).

10. Вывернуть болт (1a) и снять датчик частоты вращения коленчатого вала (1b) и уплотнительное кольцо (1c).

11. Вывернуть болты и снять датчик давления масла (1).

12. Вывернуть болт (1a) и снять автоматический натяжитель (1b) ремня привода газораспределительного механизма.

13. Вывернуть болт (1a) и снять зубчатое колесо (1b) коленчатого вала.

14. Для снятия сальника использовать приспособление (1) (99340057).

15. Установить захваты приспособления в канавки сальника.

16. Закрепить захваты в приспособление болтами.

17. Завернуть рабочий шток (4a) для снятия сальника (4b).

Примечание:
При снятии сальник может быть поврежден, поэтому его необходимо заменить.

17. Вывернуть болты (1a) и снять переднюю крышку коленчатого вала (1b) вместе с прокладкой (1c) вакуумного и масляного насосов.

18. Вывернуть болты крепления (1a) и снять сцепление в сборе (1b).

19. Вывернуть болты крепления маховика.

20. Снять приспособление (3) (1.860.846.000).

21. Снять маховик.

22. Снять защитную крышку.

23. При помощи приспособления (3) (1.860.846.000) снять сальник со стороны маховика.

24. Установить губки приспособления (2a) во внутреннюю канавку сальника (2b).

25. Закрепить захваты в приспособление болтами.

26. Заворачивая винт приспособления, извлечь сальник из гнезда.

Примечание:
При снятии сальник может быть поврежден, поэтому его необходимо заменить.

27. Вывернуть болты (1a) и снять маслозаборник (1b).

26. Вывернуть болт (2a) и снять трубку (2b).

28. Установить приспособление проворачивания коленчатого вала.

29. С помощью установленного приспособления (1) (1.860.815.000), провернуть коленчатый вал пока поршень соответствующего цилиндра не достигнет НМТ.

30. Вывернуть болты (2a) и снять крышку шатуна (2b).

31. Снять нижний вкладыш шатуна.

32. Снять шатун в сборе с поршнем.

33. Снять верхний вкладыш шатуна.

34. Аналогично снять поршни и шатуны остальных цилиндров.

35. Снять приспособление (1) (1.860.815.000).

36. Вывернуть болты (1a) и снять нижнюю часть картера двигателя (1b).

37. Снять нижние вкладыши коренных подшипников.

38. Снять коленчатый вал.

39. Снять верхние вкладыши коренных подшипников.

40. Вывернуть болты (1a) и снять маховик (1с) с коленчатого вала (1b).

41. Вывернуть болты (1a) и снять форсунки (1b) для подачи масла к поршням.

42. Снять центрирующие штифты головки блока цилиндров.

43. Убрать все поврежденные или сломанные шпильки.

44. Высверлить и снять заглушки масляных каналов и каналов охлаждающей жидкости картера, подготовив его к промывке.

45. Вывернуть болты и снять картер с монтажных кронштейнов и установить его на специальный стенд.

Сборка

1. Промыть снятые компоненты.

2. Установить заглушки масляных каналов и каналов охлаждающей жидкости картера затянуть их.

3. Смазать все механические компоненты моторным маслом.

4. Убедиться в отсутствии трещин и иных повреждений на посадочной поверхности головки блока цилиндров.

Проверить, что посадочная поверхность головки блока цилиндров соответствует техническим требованиям, в противном случае произвести шлифовку посадочной поверхности головки блока цилиндров.

Плоскостность поверхности цилиндров: 0,10 мм.

5. Измерить диаметр цилиндра. Диаметр цилиндра: 88,002-88,022 мм.

Примечание:
Замеры для каждого цилиндра производите на трех разных уровнях (по) высоте в двух взамоперпендукулярных плоскостях.

6. Проверить соответствие конусности цилиндров указанным значениям. Конусность цилиндров: 0,05 мм.

7. Проверить овальность цилиндров указанным предельным значениям. Овальность цилиндров: 0,05 мм

8. Если результаты измерений выходят за пределы диапазона номинальных значений, расточить цилиндры до следующего ремонтного размера.

Примечание:
Все цилиндры должны быть расточены до одного ремонтного размера.

9. Установить форсунки на картер и затянуть болты их крепления.

10. Проверить, что масляные каналы коленчатого вала не засорены.

11. Проверить статический баланс коленчатого вала, установив его коренные шейки на подходящие бруски.

12. Проверить соответствие диаметра коренных шеек, указанным предельным значениям. Диаметр коренной шейки: 71,182-71,202 мм

Примечание:
Диаметр коренной шейки №5: 76,182-76,208 мм.

13. Если диаметр коренных выходят за пределы диапазона номинальных значений, необходимо произвести шлифовку шеек до ремонтного размера. Коренная шейка (ремонтный размер): 0,254 — 0,508 мм.

Примечание:
Все коренные шейки должны быть обработаны в один ремонтный размер.

14. После выполнения расточки шеек следует нанести специальную маркировку (с помощью специального штампа) с боку на плече кривошипа №1.

Если производилась расточка только коренных шеек: буква M

Если производилась расточка коренных и шатунных шеек: буквы MB.

15. Проверить соответствие диаметров шатунных шеек указанным параметрам.

Диаметр шатунных шеек: 59,015-59,038 мм.

16. Если диаметр шатунных шеек выходят за пределы диапазона номинальных значений, необходимо произвести шлифовку шеек до ремонтного размера.

Ремонтный размер шатунной шейки: 0,254-0,508 мм.

Примечание:
Все шатунные шейки должны быть расточены под одинаковый ремонтный размер.

17. После выполнения расточки шеек следует нанести специальную маркировку (с помощью специального штампа) с боку на плече кривошипа №1.

Если производилась расточка только шатунных шеек: буква B.

Коренные шейки и шатунные шейки с размером меньшего номинала: буквы MB.

Коленчатый вал

Овальность: 0,005 мм.

Конусность: 0,005 мм.

Не соосность коренных шеек: 0,05 мм.

Не соосность шатунных шеек: 0,125 мм.

18. Обработать коленчатый вал согласно приведенным рекомендациям.

19. Проверить, соответствует ли толщина вкладышей коренных подшипников указанным параметрам; в противном случае заменить их.

Толщина вкладыша коренного подшипника	Значение, мм
Категория A	2,155-2,164
Категория B	2,165-2,174
Категория C	2,175-2,184
Категория D	2,185-2,194

20. Проверить соответствие толщины вкладышей шатуна указанным предельным значениям; в противном случае заменить их.

Размер вкладыша нижней головки шатуна	Значение, мм
Категория A	1,875-1,884
Категория B	1,883-1,892
Категория C	1,891-1,900

Размер вкладыша нижней головки шатуна со стороны крышки	Значение, мм
Категория A	1,877-1,883
Категория B	1,885-1,891
Категория C	1,893-1,899

21. Установить маховик на коленчатый вал и затянуть болты его крепления. Момент затяжки болтов (М6×1) 15 Н∙м.

22. Установить верхние вкладыши коренных подшипников в картер.

22. Установить коленчатый вал в картер.

23. Уложить пластиковый измеритель (Plastigauge) для измерения зазора в подшипниках скольжения.

24. Установить прокладки и нижние вкладыши коренных подшипников на нижнюю часть картера.

25. Установить нижнюю часть картера.

26. При помощи специального приспособления и динамометрического ключа затянуть болты крепления нижней части картера в приведенной последовательности. Момент затяжки болтов: (внутренняя сторона) 50 Н∙м + 60° + 60°, (внешняя сторона) 30 Н∙м.

27. Проверить соответствие осевого зазора коленчатого вала указанным параметрам с помощью индикатора часового типа с магнитным основанием. Осевой зазор коленчатого вала: 0,010-0,240 мм.

28. Если осевой зазор коленчатого вала не соответствует рекомендованным значениям, необходимо произвести шлифовку вала и при сборке установить соответствующие вкладыши.

Примечание:
На среднем подшипнике коленчатого вала установлены упорные кольца. В качестве запчастей все они поставляются одной, номинальной, толщины.

29. Снять картер двигателя с нижними вкладышами и определить зазор в подшипниках. Радиальный зазор коренных подшипников: 0,044-0,075 мм.

Примечание:
Если результаты измерений выходят за пределы диапазона номинальных значений Установить вкладыши соответствующего размера (категории).

30. Проверить соответствие внутреннего диаметра втулок поршня указанным значениям; в противном случае заменить поршень. Внутренний диаметр втулки поршня: 31,003-31,009 мм.

31. Проверить соответствие внешнего диаметра поршневых пальцев указанным значениям; в противном случае заменить поршневые пальцы. Внешний диаметр поршневого пальца: 30,990-30,996 мм.

32. Проверить соответствие внешнего диаметра поршней указанным значениям; в противном случае заменить поршень и поршневые кольца. Внешний диаметр поршня: 87,903-87,937 мм.

Примечание:
Замеры производить в плоскости перпендикулярной оси поршневого пальца.

33. В случае растачивания цилиндров установить компрессионные (1a) и маслосъемное кольцо в цилиндр и при помощи щупа (1b) проверить соответствие зазоров колец указанным значениям; при несоответствии заменить поршневые кольца.

Поршневые кольца	Значение, мм
Зазор в замке первого кольца	0,200-0,350
Зазор в замке второго кольца	0,600-0,800
Зазор в замке маслосъемного кольца	0,250-0,500

34. Проверить соответствие толщины компрессионных и маслосъемного кольца указанным значениям.

Поршневые кольца	Значение, мм
Толщина первого кольца	2,068-2,097 (измерено на расстоянии 1,5 мм от внешнего края)
Толщина второго кольца	1,970-1,990
Толщина маслосъемного кольца	2,470-2,490

Примечание:
Предоставляемые в качестве запасных частей поршневые кольца имеют размер на 0,4 мм больше номинала.

35. Проверить соответствие осевого зазора между кольцами и корпусом поршня рекомендованным значениям.

Поршневые кольца	Значение, мм
Осевой зазор первого кольца	—
Зазор второго кольца	0,015-0,037
Зазор маслосъемного кольца	0,050-0,090

36. Установить картер двигателя на ремонтный стенд и зафиксировать его болтами.

37. Установить верхние вкладыши коренных подшипников в картер.

38. Установить коленчатый вал в картер.

39. Нанести на картер герметика LOCTITE 5205 толщиной приблизительно 1,5 мм.

Примечание:
— Посадочные поверхности должны быть чистыми.
— Компоненты необходимо соединить в течение 10 мин после нанесения герметика.

40. Установить нижнюю часть картера.

41. Затянуть болты крепления нижней части картера в приведенной последовательности. Момент затяжки болтов: (внутренняя сторона) 50 Н∙м + 60° + 60°, (внешняя сторона) 30 Н∙м.

42. Установить приспособление проворачивания коленчатого вала (1.860.815.000).

43. На ремонтном стенде повернуть блок цилиндров/картер на 90°.

44. Провернуть коленчатый вал, пока поршень соответствующего цилиндра не окажется в НМТ.

45. С помощью приспособления (1b) установить поршень вместе с шатуном и вкладышем.

Примечание:
Поршни и шатуны устанавливаются в блок цилиндров таким образом, чтобы метка на поршне была обращена в сторону маховика, а метка на юбке поршня была направлена току масла.

46. На ремонтном стенде повернуть блок цилиндров/картер на 90°.

47. Установить крышку шатуна с вкладышем и затянуть болты ее крепления.

Примечание:
Форма крышки шатуна исключает ее неправильную установку.

48. Аналогичным образом установить остальные поршни и шатуны.

49. Затянуть болты крепления крышек, используя динамометрический ключ. Момент затяжки болтов 40 Н∙м + 60°.

50. Установить маслозаборник и трубку и затянуть болты их крепления. Момент затяжки болтов 10 Н∙м.

51. Установить поддон картера с прокладкой и шестерней и затянуть болты его крепления. Момент затяжки болтов: (M8 × 1,25) 25 Н∙м, (M6 × 1) 10 Н∙м.

Примечание:
Проверить состояние прокладки, при необходимости установить новую прокладку.

52. При сборке установить новую прокладку крышки переднего сальника коленчатого вала.

53. Установить переднюю крышку коленчатого вала с вакуумным насосом и масляным насосом и закрепить болтами, окончательную затяжку не производить.

54. Отцентрировать переднюю крышку коленчатого вала, являющуюся одновременно крышкой вакуумного и масляного насосов (1а), относительно коленчатого вала используя приспособление (1b) (99396037).

55. Затянуть болты крепления передней крышки коленчатого вала в указанном порядке. Момент затяжки болтов: (M6 × 1) 10 Н∙м.

56. Для установки сальника использовать приспособление (99346254).

57. Завернуть направляющую приспособления до упора в коленчатый вал.

58. Установить новый сальник в посадочное место.

59. Расположить приспособление (4a), чтобы оно касалось сальника и, затягивая гайку (4b), установить сальник в гнездо.

60. Установить кронштейн опоры силового агрегата и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов (М10×1,5) 50 Н∙м.

61. Установить насос системы охлаждения с новой прокладкой.

62. Затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов насоса системы охлаждения: (M8 × 1,25) 25 Н∙м, (M6 × 1) 10 Н∙м.

63. Установить подающую трубку охлаждающей жидкости и затянуть болт ее крепления к картеру.

64. Установить масляный теплообменник с новой прокладкой и затянуть соединение масляного фильтра. Момент затяжки 80 Н∙м.

65. Установить масляный фильтр и затянуть его вручную. Момент затяжки 25 Н∙м.

66. Установить датчик частоты вращения коленчатого вала с новым уплотнением и затянуть болт его крепления.

67. Установить ТНВД с топливными трубками и затянуть болты его крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

Примечание:
Проверить состояние и при необходимости заменить топливопроводы.

68. Установить и затянуть болты крепления.

69. Установить зубчатое колесо ТНВД.

70. При помощи приспособления (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000) со специальными переходниками и обычного гаечного ключа (1b) затянуть гайку крепления зубчатого колеса ТНВД (1c). Момент затяжки гайки 70 Н∙м.

71. Снять приспособление (1.860.815.000).

72. Повернуть двигатель на 90°.

73. Установить защитную крышку.

74. Для установки сальника использовать приспособление (1) (99346255).

75. Установить оправку (2a) на коленчатый вал и закрепить болтами (2b).

76. Установить новый сальник в посадочное место.

77. Установив приспособление (3a), полностью утопить сальник в гнездо, вращая гайку (3b).

78. Установить маховик и затянуть болты его крепления. Момент затяжки болтов 30 Н∙м.

79. Вернуть двигатель в исходное положение.

80. Провернуть коленчатый вал и измерить величину выступания поршней в двух точках, расположенных друг напротив друга в плоскости оси поршневого пальца, при помощи специального приспособления (1.870.404.000). Выступание поршня: 0,300-0,600 мм

81. Измерить величину выступания поршня.

Примечание:
Разница между максимальным и минимальным измеренными значениями выступания для четырех поршней не должна превышать 0,15 мм.

Прокладка головки блока цилиндров	Значение, мм	Значение, мм	Значение, мм
Толщина	1,100	1,200	1,300
Максимальная величина выступания поршня	0,300-0,400	0,400-0,500	0,500-0,600

82. Установить первый и четвертый поршень в положение ВМТ.

83. Снять заглушку в картере и, медленно вращая коленчатый вал, установить приспособление (99360615) для стопорения вала в положение поршня в ВМТ.

84. Установить сцепление (1a) с помощью оправки (1b) (1.875.029.000).

85. Затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов (2) 27 Н∙м.

86. Установить приспособление (3) (1.860.846.000) для стопорения маховика.

87. Установить зубчатое колесо и затянуть болты его крепления. Момент затяжки болтов 350 Н∙м.

88. Установить втулки для установки головки блока цилиндров на блок цилиндров.

89. Установить прокладку головки блока цилиндров так, чтобы метка «ALTO» была обращена в сторону маховика.

Примечание:
— Стрелка видна когда метка «ALTO» нанесена.
— Прокладка головки блока металлическая, при замене использовать прокладку такого же типа.

90. Установить головку блока цилиндров на блок цилиндров.

91. С помощью динамометрического угломерного ключа (1c) затянуть центральные (1a) и внешние (1b) болты крепления головки блока цилиндров в приведенной последовательности. Моменты затяжек болтов: (центральные болты) 100 Н∙м + 90° + 90°, (внешние болты) 50 Н∙м + 60° + 60°.

Примечание:
Затяжку болтов производить в несколько этапов в последовательности указанной на рисунке.

92. Установить толкатели и нажимные рычаги на место.

Примечание:
Толкатели впускных и выпускных клапанов взаимозаменяемы.

93. Установить штифты для установки корпуса опорных подшипников распределительного вала.

94. Установить верхнюю прокладку головки блока цилиндров на установочные штифты.

95. Установить корпус распределительного вала (1a) на головку блока цилиндров и затянуть болты (1b) его крепления. Момент затяжки болтов 115 Н∙м.

96. Установить натяжитель ремня привода газораспределительного механизма и затянуть болт его крепления. Момент затяжки болта 25 Н∙м.

97. Установить натяжитель ремня привода газораспределительного механизма и завернуть болт крепления, окончательную затяжку не производить.

98. Повернуть натяжитель в указанное положение для облегчения установки ремня привода газораспределительного механизма.

99. Установить ремень привода газораспределительного механизма на зубчатые колеса.

100. Удалить стопор зубчатого колеса распределительного вала.

Примечание:
Эта операция также обеспечивает правильную посадку ремня на зубчатые колеса.

101. С помощью приспособления (1a) (1.870.815.000) (1.870.836.000) затянуть болт крепления зубчатого колеса распределительного вала (1b).

102. Повернуть полуавтоматический натяжитель за шестигранный болт (1а) и установить натяжитель (1b) в указанное положение, т.е. на 20-22° правее метки (1c), после чего затянуть фиксирующий болт (1d).

103. Затянуть фиксирующий болт автоматического натяжителя.

104. Снять приспособления (99360614) (99360615), используемые для фиксации распределительных валов в положении соответствующем нахождению поршня в ВМТ.

105. Провернуть коленчатый вал на 8 полных оборотов в направлении его обычного вращения.

106. Отпустить фиксирующий болт и осторожно установить натяжитель (1a) в положение при котором указатель натяжителя будет располагаться на одной линии с меткой (1b), а затем затянуть фиксирующий болт (1c). Момент затяжки болта 36 Н∙м (рисунок см. выше).

107. Провернуть коленчатый вал еще на 2 полных оборота в направлении его обычного вращения.

108. Убедиться, что взаимное положение меток не изменилось, после чего временно установить стопоры распределительных и коленчатого валов для окончательной проверки.

109. Если стопоры установить не удается или метки на натяжителе смещены, повторить процедуру регулировки натяжения приводного ремня.

110. Установить стопоры распределительных валов.

111. Установить кронштейн на кожух распределительного вала, затянуть гайку и болт.

112. Установить термостат и затянуть болты крепления.

113. Установить направляющую трубку маслоизмерительного щупа.

114. Установить впускной коллектор и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

Примечание:
Закрепить подающие шланги охлаждающей жидкости и направляющую трубку маслоизмерительного щупа к впускному коллектору.

115. Затянуть свечи накаливания.

116. Установить форсунки с уплотнительными кольцами и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

Примечание:
Проверить состояние и при необходимости заменить уплотнения.

117. Установить топливораспределительную магистраль и затянуть болты ее крепления. Момент затяжки болтов 25 Н∙м.

118. Установить трубки высокого давления от топливораспределительной магистрали к форсункам и затянуть соединения. Момент затяжки 23 Н∙м.

119. Установить топливопровод идущий от топливного насоса высокого давления к топливораспределительной магистрали и затянуть соединения. Момент затяжки 23 Н∙м.

120. Установить возвратный топливопровод и затянуть соединение. Момент затяжки 40 Н∙м.

121. Установить возвратный топливопровод форсунок и закрепить его с помощью специальных фиксаторов.

Примечание:
— После снятия топливных трубок высокого давления во избежание течи соединений, при сборке, необходимо установить новые трубки.
— В качестве запасных частей трубки поставляются в комплекте одна трубка от топливного насоса высокого давления к топливораспределительной магистрали и четыре трубки от топливораспределительной магистрали к форсункам.

122. Установить датчик давления моторного масла и затянуть его.

123. Установить шланги идущие от термостата к радиатору, а также шланги от масляного теплообменника к радиатору и затянуть хомуты их крепления.

124. Установить датчик положения распределительного вала на место и затянуть болты его крепления.

125. Установить маслоотделитель и затянуть болты его крепления. Момент затяжки болтов 10 Н∙м.

126. Установить кожух привода газораспределительного механизма и затянуть болты крепления. Момент затяжки болтов 10 Н∙м.

127. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болты его крепления.

128. Установить жгуты проводов форсунок и свечей накаливания.

129. Подсоединить электрические разъемы свечей накаливания.

130. Подсоединить электрические разъемы форсунок.

131. Подсоединить разъемы остальных датчиков.

Поршни и шатуны

Снятие

1. Установить опору двигателя со стороны привода газораспределительного механизма, окончательную затяжку болтов крепления не производите.

2. Снять траверсу для крепления силового агрегата, установленную под поддоном картера двигателя.

3. Вывернуть болты и снять крышки шатунов 2-го и 3-го цилиндров вместе с нижними вкладышами.

4. Опустить автомобиль.

5. Извлечь поршни (1a), шатуны (1b) и верхние (1с) вкладыши из 2-го и 3-го цилиндров.

6. Провернуть коленчатый вал и извлечь поршни вместе с шатунами из 1-го и 4-го цилиндров.

Установка

7. Установить поршни вместе с шатунами и верхними вкладышами в 1-й и 4-й цилиндры, используя соответствующее приспособление для сжатия поршневых колец.

8. Установить крышки шатунов (вместе с нижними вкладышами) поршней 1-го и 4-го цилиндров и затянуть болты их крепления. Затягивать болты последовательно с использованием угломерного ключа.

Примечание:
— Крышки шатунов следует ориентировать так, чтобы номер, выштампованный на крышке шатуна, был обращен в ту же сторону, что и номер, выштампованный на самом шатуне (в сторону масляного насоса).
— Момент затяжки болтов: 40 Н∙м + 60°.

9. Аналогично установить поршни и шатуны 2-го и 3-го цилиндров.

10. Установить поддон картера двигателя.

11. Снять траверсу для крепления силового агрегата, установленную под поддоном картера двигателя.

12. Отвернуть болты крепления и снять опору двигателя со стороны привода газораспределительного механизма.

Поршень и гильза цилиндра

Снятие

1. Снять поршневые кольца (1a) с помощью специального приспособления (1b) (1.860.183.000).

2. С помощью подходящего инструмента снять стопорные кольца (1a), затем извлечь поршневой палец (1b).

3. Отсоединить шатун (2a) от поршня (2b).

Установка

1. Соединить шатуны с поршнями, установив поршневые пальцы и закрепив их с помощью стопорных колец.

2. С помощью специального приспособления (1.860.183.000) установить поршневые кольца (метка TOP должна быть обращена вверх).

Примечание:
По окончании установки расположите замки поршневых колец по периметру поршня так, чтобы угол между ними составлял 120°.

Поршень, палец

Снятие

См. снятие поршень и гильза цилиндра

Установка

1. Удалить нагар с головки поршня.

2. Убедитесь, что масса поршней соответствует указанным значениям. Вес поршней (комплект поршней): 705±5 г.

3. С помощью специального приспособления оценить изменение геометрии шатуна; при обнаружении отклонений шатун необходимо заменить.

4. Убедитесь, что разность масс шатунов с вкладышами, крышками и болтами не выходит за пределы указанного диапазона. Разность масс (шатун): ±15 г.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Как поменять прокладку клапанной крышки правильно в гаражных условиях

Для чего нужна прокладка между ГБЦ и клапанной крышкой

Клапанная крышка необходима для защиты механизма ГБЦ от пыли и грязи, также уплотнитель выполняет и другие функции:

Обеспечивает плотность установки крышки к фланцу ГБЦ;
Герметизирует объем, который закрывает крышка и предотвращает утечку масла.

Деталь не критически важна для работы ДВС – двигатель будет вполне нормально работать и без нее. Но она служит для чистоты силового агрегата, повышает пожаробезопасность, повышает удобство обслуживания мотора. Кроме того, уплотнитель вносит существенный вклад в сохранение технических характеристик и чистоты моторных масел.

На современном автомобильном рынке существует масса моделей двигателей с разными ГБЦ. Однако, все прокладки ДВС устроены принципиально одинаково. Это уплотнительный элемент плоской формы, который повторяет форму плоскости прилегания к ГБЦ.

Элемент имеет отверстия для крепежных элементов и других деталей. Уплотнитель кладут под крышку, а уплотнение создается за счет эластичности.

Конструктивно уплотнительные элементы могут быть различной конструкции.

Цельные уплотнители – это безразрывная кольцевая прокладка или имеющая более сложную форму. Элемент не имеет разрывов и просто устанавливается под металлическую крышку клапанов;
Составные – изделие имеет разрывы, а также различные вставки для установки на детали клапанной группы, вход распределительного вала, другие детали;
Комплектные – кроме базовой прокладки, обычно цельной, в этих комплектах имеются дополнительные элементы – например, для установки в свечные колодцы.

По материалам изготовления прокладка клапанной крышки также различается:

Резиновые уплотнители;
Резинопробковые;
Паронитовые;
Картонные.

Резиновые детали производят, используя термостойкую и устойчивую к маслу и бензину резину. Она в процессе подвергается различным модификациям при помощи химических добавок.

Резиновые уплотнители одни из самых эластичных. Но резина по причине недостатков сырья и технологии производства может существенно менять свою геометрию, например, при перепаде температур. Резиновая прокладка в целом имеет больший срок службы в отличии от других вариантов.

Резинопробковые элементы производят из резины с добавлением гранулированной пробки или других аналогичных пористых наполнителей. Материал способен обеспечить высокую герметизацию и вибрационную развязку. Но чтобы все было так, нужно правильно установить элемент. Также такие прокладки очень требуют качества поверхностей крышки и ГБЦ.

В большинстве случаев при монтаже резинопробковые элементы дополнительно нужно обрабатывать герметиками. Срок службы в отличии от чистой резины ограничен.

Паронитовые уплотнители изготавливаются листового паронита. В основе лежит резина, но в нее добавляют минеральные добавки для повышения технических характеристик. Впоследствии полученный материал формуется и вулканизируется. Паронит может содержать асбест или не содержать. Но сегодня в магазинах сложно найти асбестовые прокладки. Прокладка может быть армирована.

Для отечественных авто именно паронитовые прокладки наиболее широко распространены – они надежны, устойчиво выдерживают различные негативные воздействия, имеют хорошие герметизирующие качества.

Прокладки из картона не делают из привычного картона. Они производятся из специального сорта бумаги. Картон проходит обработку, чтобы на него не воздействовал бензин, масла и другие жидкости. Такой уплотнительный элемент имеет самую низкую цену, хотя эффективность его очень низкая.

Когда надо производить замену

Эту прокладку необходимо заменить сразу же после обнаружения ее течи. Если не выполнить замену вовремя, то в скором времени в масле будет вся поверхность двигателя, а также все агрегаты вблизи ДВС.

Затем на замасленные элементы обязательно налипнет пыль и грязь. Пыль не только существенно портит внешний вид двигателя, ведь клапанная крышка – первое, что бросается в глаза. Слой масла и пыли на поверхности ДВС сильно ухудшает теплообменные процессы – поднимется температура двигателя.

Масло обязательно в процессе эксплуатация мотора с текущей клапанной крышкой попадет к датчикам и другим электронным устройствам – датчики могут выйти из строя. Если течь довольно сильная, то уровень масла будет быстро падать – езда без масла ведет к очень печальным последствиям.

Чаще всего крышку меняют в случае:

Капитального ремонта двигателя;
Определения потеков масла в месте установки уплотнителя;
Ремонта головки блока цилиндров, ремонте ГРМ, обслуживании узла.

Частота замены на разных моделях автомобилей отличается – все зависит от материала прокладки. Оригинальные изделия отличается более высоким качеством, неоригинальные и более дешевые – это чаще всего некачественная копия из Поднебесной.

Срок службы прокладки полностью зависит от качества изделия и материала. Средняя цена элемента небольшая, поэтому все стараются приобрести что-то недорогое, ведь элемент незначительный. Многие делают также. В результате – течь и масло под капотом. Так делать не нужно.

Среди причин для замены прокладки клапанной крышки можно выделить первым делом именно низкое качество расходных материалов для автомобиля. Бывает, покупаешь изделие по средней цене, однако через несколько дней интенсивной эксплуатации авто течь появляется снова.

При выборе следует максимально тщательно осмотреть поверхность прокладки и ее материалов, важно убедится, что деталь эластичная. Жесткие прокладки не дадут нужной герметичности, а слишком мягкие обязательно будут продавлены при монтаже.

Еще одна популярная причина, которая приводит к замене – это неправильный монтаж. Прокладка разрушается уже в процессе ее установки.

Самостоятельная замена прокладки клапанной крышки ДВС

Если не говорить о конкретной модели автомобиля, то меняется прокладка следующим образом.

Первым делом отсоединяю все шланги и патрубки, которые присоединены непосредственно к клапанной крышке. Далее – откручиваю тросик привода педали газа. Затем отворачиваю болты и снимаю крышку. Затем снимаю старую прокладку.

Чтобы уплотнительный элемент работал эффективно и в будущем не было течей, важно тщательно очистить плоскости от масла. Также нужно тщательно обезжирить обе поверхности – и крышку, и ГБЦ. Для обезжиривания подойдет бензин или жидкость для очистки карбюраторов.

Далее можно устанавливать крышку на ГБЦ и затягивать болты. Здесь лучше использовать динамометрический ключ – важно не перетянуть.

Ошибки, которые совершают начинающие механики

Ошибки при установке прокладки – это еще одна причина для замены. Как говорилось выше, что в процессе замены нужно тщательным образом очистить плоскости прилегания. Если этого не сделать, то в скором времени уплотнитель потечет и его придется менять.

На часто начинающие механики спешат и забывают про этот момент.

Еще одна частая ошибка – пренебрежение динамометрическим ключом. Крепеж затягивают достаточно сильно. При этом уплотнительный элемент пережимается, выдавливается и ни об каком уплотнении речь идти уже не может.

Также уплотнитель за счет неправильной затяжки прижимается к плоскостям неравномерно.

Как снять крышку клапанов на фиат дукато ключом на 10мм откручиваем три болта крепления

Книги по ремонту автомобилей в электронном виде
Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

(замена прокладки крышки клапанов на фиат пунто (fiat punto spice mk2 2003

Клапанная крышка это самая верхнее место на двигателе, откуда может течь масло, а автолюбители замечают течи только когда образовывается лужа под авто. При поиске образования течей, не сразу понятно откуда течет масло, так как двигатель уже весь мокрый. После детального осмотра выяснилось что нужна замена прокладки крышки клапанов. замена прокладки крышки клапанов на fiat punto spice 2003 и тест на трещотку и на Петличный микрофон распаковка- /…

замена прокладки клапанной крышки

Замену прокладки клапанной крышки Fiat Ducato необходимо делать при истечении срока эксплуатации, рекомендованном производителем. Прокладка изготовлена из специальной термостойкой резины, она должна выдерживать и давление, и реакцию с маслом, и высокие температуры. Резина со временем теряет эластичность, покрывается трещинами, в этом случае также нужно ее поменять. Иногда производителями не предусмотрен выпуск отдельно прокладки масляной крышки, тогда ее можно приобрести в комплекте. Чаще такое бывает, когда крышка изготовлена не из металла, а из пластика. Замена прокладки клапанной крышки своими руками на шевроле авео (16 клапанов). Двигатель F14D3 устанавливается…

Клапан вентиляции картера разобранный

Чтобы снять декоративную крышку двигателя необходимо сперва открутить крышку маслозаливной горловины двигателя. Как же он работает.

ремонт головки ивеко дейли

Это каналы, через них сбрасывается лишнее давление картерных газов через клапан в клапанной крышке, так что не беспокойся, то что чот он сломан и обломок походу где то гуляет в голове, вот это херово!

Течет прокладка клапанной крышки

Во время работы двигателя резиновые прокладки постоянно испытывают перепады температуры и со временем теряют свои эластичные свойства, начиная пропускать масло или антифриз. Определить течь масла из клапанной крышки не всегда очень просто. Что делать и чего не делать, если течет прокладка клапанной крышки. Привожу свои субъективные мнения по…

Фиат дукато.Как удалить чек на приборке самому

Сегодня снял клапанную крышку и обнаружил на ней с внутренней стороны два штырька, длинной около 5см и с отверстием уходящим вроде к сапуну, а в головке они встают в колодцы. Фиат дукато 2.3 5-6 раз завести и заглушить двигатель и чек пропадает.

Замена ремня ГРМ Фиат Дукато 2.3 #2

Отсоедините электрический разъем (За) и снимите клапан рециркуляции отработавших газов (Зb) совместно с трубкой, подающей отработавшие газы к клапану. Всё получилось кроме самого видоса))))На 10 минутах крах.. Видео на которое я опирался… …

сборка головки и всего остального

Клапана прошлифовал рабочую фаску, и прошарошил седла, также пришлось торцануть ножку клапана(зазор не выставлялся, шайбы некуда было шлифовать) Потом принялся притирать.

По теме

Замена главного тормозного цилиндра фиат добло

Не стоит искать информацию о том, как самостоятельно выполнить данную…

Фиат добло где находится датчик давления масла на

Перед тем, как произвести диагностику и замену ДДМ, нужно знать,…

Фиат альбеа ремень метки грм замена

Прежде, чем ослаблять ремень возьмите металлическую слесарную линейку, уприте…

Замена колодок ручника фиат дукато елабуга

При осмотре Фиат Дукато замена тормозных колодок необходима при их…

Как усилить передние пружины на фиат дукато

Выглядело это так: толстенный резиновый диск, в центре толстенный резиновый…

Ремонт микроавтобусов фиат в минске

Не случайно в нашем каталоге ремонт микроавтобусов вынесен в отдельный…

Замена топливного фильтр на фиат альбеа

В принципе сама процедура замены топливного фильтра на Фиат Альбеа…

Замена рабочего цилиндра сцепления на фиат гранде пунто

Укрпартс — электронный магазин оригинальных запчастей, который без проблем реализует…

Замена подшипник задней ступицы фиат

Неразборный узел, когда подшипник совмещен со ступицей, заменить проще: отсоединяют…

Чем заменить передние стойки фиат дукато

Подскажите чем заменить внутренний пыльник шруса на фиат дукато коробка…

Схема замены ремня грм на фиате

Для начала, нужно приобрести комплект замены ремня ГРМ. Содержимое, разумеется,…

Как поменять тормозной диск на фиат дукато

Все помогало буквально на день-два, по ходу это шо мертвому…

Книги по ремонту автомобилей в электронном виде

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата