Аккумулятор red energy 12v 4ah как заряжать

Как зарядить гелевый аккумулятор, как правильно заряжать гелевый АКБ

Для многих автолюбителей не будет новостью тот факт, что автомобильный аккумулятор является важной частью автомобиля, которая, как и многие, нуждается в регулярном контроле и обслуживании. Можно, конечно, этого не делать, но тогда и рассчитывать на долгие годы службы — тоже не придется. А ведь мало кто хочет, сесть в автомобиль, повернуть ключ и не услышать привычный звук запуска двигателя. Одной из частых причин отказа заводиться может послужить выход из строя или разряд аккумулятора.

(фото 1)

Несмотря на то, что аккумулятор способен сам восстанавливать свой заряд при помощи генератора автомобиля, иногда дополнительное восполнение заряда все-таки необходимо. Пожалуй, все это и так известно большинству водителей, и многие это прекрасно умеют, применяли на практике или регулярно практикуют. Но не все знают, что алгоритм процедуры зарядки может существенно отличаться в зависимости от типа аккумуляторной батареи, которая установлена в авто и не только.

В этой статье мы поговорим о том, как правильно заряжать гелевый аккумулятор. Так как именно этот вид АКБ требует особого внимания и даже приспособлений для восполнения заряда. Разберемся в причинах этого и научимся, как же зарядить гелевый аккумулятор.

Чем отличается данный тип АКБ?

(фото 2)

Гелевый АКБ — это усовершенствованный подход к производству привычных АКБ. Принцип работы таких батарей не сильно отличается от обычных АКБ, а вот строение отличается. Главная особенность данной технологии — это то, что жидкостный наполнитель был заменен на гелеподобный.

Данная технология практически полностью исключает потерю наполнителя при незначительных повреждениях корпуса батареи и дает возможность использования в любом положении корпуса. Именно поэтому такие АКБ получили большую популярность среди владельцев мото-техники, в автомобилях такие типы батарей встречаются значительно реже.

(фото 3)

Такие аккумуляторы можно поделить на два типа:
1. AGM. Пространство между пластинами заполнено стекловолокном, которое затем пропитывают специальным составом с содержанием кислоты;
2. GEL. Используют микропористый сепаратор, с содержанием силикагеля.

Немного о плюсах и минусах данной технологии.

Как и любой вид АКБ, гелевые обладают своими положительными сторонами:

• Как и было сказано выше, из-за замены жидкостного наполнителя на гелеобразный, утечка такого состава из батареи практически невозможна;
• Исходя из первого пункта, АКБ обладает возможностью сохранять работоспособность в любом положении: наклонном, перевернутом или стандартном;
• Такой наполнитель плотно взаимодействует с пластинами внутри батареи и способен вырабатывать лучший ток для запуска. А это является важным фактором при эксплуатации в холодное время года. Более устойчивы к температурным перепадам;
• Отсутствие выделения опасных испарений;
• Даже при достаточно сильной потери емкости, способен вырабатывать стабильно-одинаковую силу тока;
• Сравнительно большой срок эксплуатации.
• На ряду с плюсами, имеется и ряд минусов:
• Требует очень хорошего понимания того, как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля или другого ТС;
• Еще один пункт, относящийся к тому как правильно зарядить гелевый аккумулятор — наличие специального автоматического ЗУ;
• Так как технология производство такого АКБ — более сложный и дорогостоящий процесс, это не могло не отразиться на его цене.

А что будет, если все-таки использовать простое ЗУ?

Многих интересует, как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством. Это, конечно, возможно. Но специалисты крайне не рекомендуют этого делать. Дело в том, что гелю, в отличие от жидкого наполнителя, требуется внимательная настройка параметров и определенная сила тока. Стандартное зарядное просто не предусматривает таких опций. Это все приводит к расплавлению гелия, который уже будет не восстановить, к сожалению. Даже частичное нарушение состояния гелия запускает процесс его полного разрушения и прихода в негодность, так как гелий продолжит плавиться даже после остановки процесса заряда.

Основные проблемы, которых стоит ожидать:

• Заряд прекратится на отметке около девяноста процентов;
• Гелевая батарея просто не будет принимать ток, которое будет выдавать обычное зарядное устройство;
• Процесс будет внимательно необходимо контролировать от начала и до конца, потому что в любой момент может потребоваться экстренное отключение ЗУ.
• А как тогда зарядить гелевый аккумулятор и избежать возможных проблем?

Вам понадобится подходящее ЗУ и соблюдение определенных правил.

(фото 4)

Специализированное (автоматическое) зарядное устройство следующими способностями:

• Набор специальных настроек, которые не позволят избежать нарушения состояния гелеобразного наполнителя;
• Функция температурной компенсации;
• Рабочий температурный режим от пяти до сорока положительных градусов по Цельсию;
• Заряд такого АКБ происходит по особенному алгоритму и делится на несколько этапов, каждый из которых требует особых условий. Соответственно зарядное устройство должно обладать функциями, которые позволят автоматически подстраиваться под этот процесс.

Алгоритм процесса:

• Когда зарядное устройство только подключено, оно сделает замер силы тока для выбора правильного режима работы устройства и вычислению силы тока, с которой оно будет работать;
• Спустя несколько часов будет необходимость сделать паузу, чтобы сбросить температуру батареи;
• После остывания снова должен пройти замер силы тока и продолжение процесса на сниженных параметрах;
• При достижении необходимых параметров, устройство стоит полностью отключить. Кстати, обычные зарядные устройства в таких ситуациях продолжают работу, так как не могут автоматически остановить процесс подачи заряда, что попросту выводит аккумулятор из строя (так как гель начнет плавиться, а как уже было сказано, этот процесс, к сожалению, далее не удастся как-то остановить).

Что еще нужно знать о том, как заряжать гелевые аккумуляторы 12 вольт:

• Специалисты рекомендуют постоянно производить контроль уровня заряда Вашего АКБ. Желательно делать это один-два раза в месяц. Это легко можно проделать самостоятельно с помощью мультиметра;
• Процедуру не стоит повторять чаще двух раз в год;
• Автоматическое ЗУ подаст сигнал о том, что процесс завершен. Но это время можно высчитать самостоятельно (делим емкость на силу тока);
• Показатель напряжения в процессе зарядки не должен перешагнуть выше отметки в четырнадцать вольт;
• Ни в коем случае не стоит пытаться вскрывать АКБ, если в процессе зарядки что-то пошло не так. Это может привести к очень печальным последствиям уже не для АКБ, а для Вас и людей, находящихся в непосредственной близости к месту зарядки.

А что с процессом для меньших АКБ (мотоциклы, квадроциклы и так далее)?

Что необходимо знать о том, как правильно зарядить гелевый аккумулятор мотоцикла 12 вольт:

• Такие АКБ обладают меньшей мощностью, поэтому простое зарядное тоже не подойдет. Потребуется использование специализированного зарядного устройства. Такие ЗУ еще называют интеллектуальными. На фото ЗУ Benton BX-1:

(фото 5)

• Узнать о необходимости процедуры восполнения заряда поможет узнать мультиметр. Нормой считается показатель в 12,7 В. Соответственно, при показателе ниже, батарея нуждается в подключении зарядного устройства;

• Требуется постоянны контроль температуры в процессе, чтобы не допустить перегрева;
• Нельзя останавливать процесс зарядки до его полного завершения;
• Рекомендованная регулярность процедуры — один раз в два месяца.

Рекомендации по эксплуатации гелевых АКБ:

• Следует избегать использование частично разряженного АКБ. Даже подсаженный гелевый аккумулятор способен продолжать выполнять свои функции. Старайтесь производить зарядку батареи сразу после того, как обнаружите недостаточный уровень заряда. Использования подсевшего АКБ значительно снизит срок его службы;
• Старайтесь содержать АКБ в чистом виде. Еще никакой технике грязь и пыльне шли на пользу;
• Примерно четыре раза в год старайтесь совершать полный цикл разряд-заряд;
• Постарайтесь не допускать плохой фиксации клемм;
• Не пытайтесь как-то восстановить, вскрыть или починить гелевый аккумулятор, если произошло отделение наполнителя от пластин (которое просто нельзя исправить). Это будет заметно по тому, что АКБ он вздуется. Во-первых, это невозможно, так как гелевый АКб не обслуживаемый. Во-вторых это безумно опасно для жизни и здоровья людей, которые находятся рядом, для Вашего — в первую очередь;
• Если наполнитель Вашего АКБ подсох незначительно — тут все-таки есть возможность это поправить. Вам потребуется простой шприц. После снятия крышки АКБ, откроется доступ к пластинам. В банки поочередно следует добавить несколько миллилитров жидкости (дистиллированная вода). Пластины должны совсем немного погрузиться в жидкость. Спустя некоторое время, когда гель впитал в себя часть воды, необходимо таким же образом (шприцем) убрать излишки воды. После чего АКБ можно закрыть.

Зная и применяя на практике, легко можно значительно повлиять на то, сколько прослужит Ваш аккумулятор. Главное помните о правилах, которые касаются техники безопасности. если вы сомневаетесь или не уверенны в том, что совершение каких-то действий является полностью безопасным — лучше от них отказаться. Никакое продление жизни аккумулятора не стоит того, чтобы ставить под угрозу (пусть даже и не всегда очевидную) свое здоровье и безопасность окружающих.

Спасибо за внимание! Всем удачи на дороге!

На сайте BlackTyres не так давно появился отдельный раздел с аккумуляторами. Заходите и выбирайте себе новые, качественные устройства по лучшим ценам.

Ставь ��, если понравилась статья и подписывайся ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!

Отзыв: Аккумулятор Red Energy RE 12-05 Gel Technology — Осторожно! Безродное Китайское ФУФЛО!

И не вспомнил бы я про эти ущербные аккумуляторы RED ENERGY, если бы на прошлой неделе не зашел к другому знакомому на пункт приема отработанных аккумуляторов. В куче дохлых аккумуляторов, ожидавших отправки на утилизацию виднелся подобный красный красавец. Забрал себе, уж его не жалко будет выпотрошить по полной для изучения.
RED ENERGY RE 12-05 GEL TECHNOLOGY (12В 5А*ч)

Сбоку промаркирована дата изготовления — FD140112

Первое, что опять таки бросилось в глаза, как и в случае с предыдущими аккумуляторами этой фирмы, так это надпись на верхней крышке: «Если аккумулятор не запускается, следуйте по инструкции: отодвиньте крышку, откройте предохранительный клапан, долейте достаточно электролита для свинцово-кислотных батарей и перезарядите аккумулятор. Таким образом срок службы будет продлен.»

Вот это новость! Изготовитель рекомендует доливать электролит в ГЕЛЕВЫЙ аккумулятор! Отодвигаю крышку и вижу, что аккум уже залит электролитом под завязку. Кто-то уже безрезультатно пытался реанимировать его по методике, указанной на крышке, прежде чем сдать в металлолом. Аккум на самом деле не гелевый, а AGM. Производитель вешает лапшу на уши, пользуясь нездоровым ажиотажем вокруг гелевых аккумуляторов. «Встроенный в корпус микропроцессорный индикатор заряда» на самом деле никакой не микропроцессорный, а самый элементарный аналоговый, выполненный на микросхемах LM358 и TL431. Естественно, все детали самые дешевые, производства малоизвестных китайских фирм. Но, зато красуется гордая надпись «запатентованная технология», так для красоты. Ориентировочная себестоимость серийного производства такого индикатора заряда составит не более 20р. или 10р при использовании дешевых комплектующих.

При нажатии на кнопку «Test» на встроенном в батарею индикаторе заряда горит красный светодиод — батарея сильно разряжена. Ставлю на зарядку, но аккумулятор практически не берет ток. Простоял он с пол дня на зарядке, встроенный индикатор заряда стал светиться зеленым, напряжение на клеммах поднялось до 13В. Нагружаю его лампой 12В 10Вт и сразу же напряжение на клеммах падает до 6В, а в банках №4 и №1 со стороны минусовой клеммы через прозрачную крышку наблюдаю интенсивное газообразование. Резиновые клапана сбрасывают излишнее давление, образовавшееся внутри дефектных банок и вблизи аккумулятора отчетливо чувствуется вонь озона. Все ясно, обрыв пластин сразу в двух банках. Странно, что таким образом вышел из строя аккумулятор всего спустя год с даты производства. Аккум явно не качественный или бракованный. Более точно причину выхода из строя пока установить не могу из-за отсутствия свободного времени. Отложил его в сторону, ближе к зиме будет масса свободного времени. Вскрою трупик для более полной оценки качества его изготовления и причины выхода из строя. Благо отзывы редактировать возможно в любое время.

Просматривая отзывы о других аккумуляторах на данном ресурсе наткнулся на вот это чудо:
(MotoTech YTX4L-BS (IGEL) 12V4Ah) Отзыв об аккуме MotoTech, по внешнему виду один-в-один как RED ENERGY, отличется только названием.
Выглядит один в один как и RED ENERGY, отличается только названием. Даже отзывы о нем аналогичного содержания, ну то есть отрицательные. Еще в Интернет-магазинах встретил в продаже аккумуляторы RED ENERGY FIRE для охранно-пожарной сигнализации. В руках не держал и не тестировал, но подозреваю, что по качеству они не отличаются от аналогичных для мототехники, которым посвящен данный отзыв.

В Красноярске аккумы RED ENERGY были замечены в продаже в аккумуляторном центре «Медведь». Только у них на сайте удалось найти информацию об изготовителе этих изделий — Shenzhen Center Power Tech Co. Ltd.
Думаю, не долго они их будут продавать, до первых массовых возвратов по гарантии.

Зарядка гелевых аккумуляторов

Любые элементы питания аккумуляторного типа требуют регулярного восстановления заряда. Не каждый знает, как зарядить гелевый аккумулятор. Специфический электролит требует применения особых способов восстановления емкости. Соблюдение некоторых правил поможет избежать выхода элемента из строя.

Что представляют собой гелевые аккумуляторы?

Гелевая АКБ представляет собой продукт преобразования классической батареи. Жидкий наполнитель был заменен гелеобразным. Принцип действия не отличается от такового у привычных кислотно-свинцовых аккумуляторов.

Существует 2 варианта изготовления таких элементов питания:

1. Технология GEL. В таком случае используется микропористый сепаратор, наполненный силикагелем.
2. Технология AGM. Корпус содержит стекловолокно, пропитанное кислотным составом. Этот же материал выполняет функции сепаратора.

Произведенные по этим технологиям изделия используются в автомобиле- и судостроении. От них питаются приборы, требующие бесперебойного энергоснабжения. АКБ с гелеобразным наполнителем в автомобили устанавливаются редко.

Однако они пользуются спросом среди владельцев мотоциклов и мопедов. Аккумулятор служит не менее 10 лет. Он исправно работает в любом положении. Герметичность корпуса препятствует подтеканию электролита.

Преимущества

К преимуществам гелевых источников питания относятся такие качества:

1. Высокая сила пускового тока. Гелевый наполнитель плотно прилегает к свинцовым электродам. Это выручает пользователя в зимнее время.
2. Невозможность утечки кислотного состава. При незначительном повреждении корпуса электролит не выводится наружу.
3. Разнообразие вариантов установки. Батарею можно размещать на горизонтальной, наклонной или вертикальной поверхности. Подобное объясняется отсутствием жидкого наполнителя.
4. Безопасность. Аккумулятор не выделяет ядовитых или взрывоопасных паров.
5. Подача тока стабильной силы и напряжения. Параметры не изменяются даже при падении уровня заряда до 30%.
6. Длительный срок службы. АКБ выдерживает до 700 циклов разряда и заряда. Некоторые модели не утрачивают емкость даже после 1000 зарядок.
7. Нечувствительность к перепадам температур. При нагревании или охлаждении гелеообразный электролит сохраняет свойства.

Недостатки

К отрицательным качествам GEL-аккумуляторов относятся такие моменты:

1. Необходимость соблюдения правил эксплуатации. Только так можно продлить срок службы батареи. Элемент питания нужно правильно заряжать и подготавливать к хранению.
2. Необходимость использования автоматических зарядных устройств, регулирующих напряжение и силу тока.
3. Увеличенная, по сравнению с классическими АКБ, стоимость.

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством?

Использовать обычное ЗУ нежелательно. Подключение такого прибора напрямую способно вывести аккумулятор из строя без возможности ремонта. При подаче тока высокой силы гель начинает плавиться. Сжиженный наполнитель не может вернуться в изначальное состояние. Он продолжает расплавлять оставшийся гель.

При зарядке гелиевой АКБ классическим ЗУ могут возникать и такие проблемы:

1. Прекращение набора заряда при достижении показателя в 90%.
2. Невозможность тонкой настройки параметров. Заставить батарею принимать ток неподходящей мощности не получится.
3. Перегрев АКБ. В таком случае нужно сразу отключать ЗУ. При использовании неавтоматического прибора пользователю придется отслеживать процесс зарядки.

Каким зарядным устройством пользоваться?

Зарядное устройство для гелевого аккумулятора должно иметь такие характеристики:

1. Возможность настройки тока и напряжения заряда. Это позволит избежать повреждения гелевого наполнителя и пластин.
2. Наличие функции температурной компенсации.
3. Диапазон рабочих температур в пределах +5…+40°С.
4. Автоматический контроль процесса. Зарядка протекает в 3-4 этапа, контролируемых блоком управления.

Основные правила безопасной зарядки

При восстановлении мощности аккумулятора с гелеобразным наполнителем нужно соблюдать такие правила:

1. Степень заряженности требуется проверять каждые 2-4 недели. Сделать это самостоятельно можно, используя мультиметр. Нужно завести двигатель и подсоединить щупы прибора к клеммам АКБ.
2. Необходимо соблюдать лимит напряжения. Этот показатель не должен превышать 14,5 В. В процессе зарядки параметр изменяется. Чем глубже разряд, тем выше сила тока. По мере восстановления заряда показатели снижаются. Превышение допустимых уровней приводит к расплавлению и закипанию электролита.
3. Не стоит пытаться вскрыть корпус в случае закипания наполнителя. Это может привести к взрыву батареи и травмированию пользователя.

Как заряжать гелевый аккумулятор?

Зарядку нужно выполнять с помощью специальных устройств. При этом нужно правильно устанавливать основные параметры.

Важные параметры и особенности

Интервалы между процедурами должны составлять не менее 6 месяцев. Необходимо восстанавливать энергетический потенциал АКБ полностью. В противном случае емкость батареи со временем снизится. Восстановить этот показатель достаточно сложно.

Длительность цикла зарядки зависит от емкости элемента питания и тока заряда. Первый параметр делят на второй. При емкости 60 А/ч и силе тока 0,6 А длительность цикла составляет 10 часов. Специальные зарядные устройства подают сигнал о завершении процедуры.

Порядок зарядки по шагам

Зарядку гелевой аккумуляторной батареи выполняют так:

1. Включают зарядное устройство и замеряют силу тока. Это поможет выбрать оптимальный режим работы.
2. АКБ заряжают током той силы, которая была вычислена устройством автоматически.
3. Через 2-3 часа зарядку прерывают. Это помогает избежать перегрева корпуса.
4. Дождавшись остывания аккумулятора, процедуру возобновляют, снижая силу тока. Нельзя забывать о необходимости замера параметра в период охлаждения аккумулятора. Если упустить этот момент, ЗУ отключается автоматически, цикл не возобновляется.
5. При достижении необходимой силы тока устройство отключают. Неавтоматические приборы продолжают функционировать. Специальные ЗУ оснащены регуляторами, предотвращающими расплавление геля при нагреве батареи.

Инструкция по зарядке АКБ для мотоцикла

Аккумулятор снегохода или мотоцикла от источника питания автомобиля отличается меньшей емкостью. Универсальное автомобильное ЗУ не выдает малые токи.

Для зарядки АКБ мотоцикла используют интеллектуальные устройства, например Benton BX. Аккумулятор обследуют с помощью мультиметра.

Прибором замеряют напряжение на клеммах. Нормальным считается показатель в 12,7 В. При более низком значении гелевый аккумулятор требует подзарядки.

Для продления срока службы элемента питания зарядку проводят раз в 2 месяца. После длительного хранения заряд восстанавливают в течение 12-14 часов, подавая ток, равный 10% емкости. Нельзя отключать зарядное устройство до полного восстановления мощности. Нужно следить за температурой корпуса аккумулятора.

Какой уход требуется гелевому аккумулятору?

Нельзя пользоваться транспортным средством до полного разряда батареи. При снижении заряда элемент питания функционировать не прекращает. Однако емкость снижается, из-за чего АКБ не сможет принимать нужное количество энергии. Необходимо приобрести мультиметр и всегда держать его при себе. Это поможет вовремя обнаружить разряд аккумулятора, подключить ЗУ и произвести подзарядку.

Дополнительно рекомендуется выполнять такие действия:

• регулярно очищать корпус батареи от пыли и грязи;
• раз в 3 месяца полностью разряжать и заряжать АКБ;
• контролировать правильность подключения клемм.

Как продлить период работы устройства?

Несмотря на то что гелевая АКБ 12 Вольт является необслуживаемой, продлить срок ее службы можно. Реанимировать вздутый аккумулятор нельзя, его утилизируют. Гель в таком случае отделяется от пластин, выработка энергии становится невозможной. Обнаружить внутренние повреждения сложно. К ним относят износ стекловолокна, электродов или электролита.

При подсыхании наполнителя восстановление возможно. Для этого удаляют пластиковую крышку, снимают резиновые клапаны. С помощью шприца в каждую банку вливают по 2 мл очищенной воды. Жидкость должна незначительно закрывать пластины. После увлажнения геля излишки воды выкачивают шприцем. Колпачки и крышку возвращают на место.

Аккумулятор red energy 12v 4ah как заряжать

Как зарядить гелевый аккумулятор и можно ли это сделать обычным зарядным устройством?

Г елевый аккумулятор — источник питания свинцово-кислотного типа с электролитом в гелеобразной форме. Такие АКБ полностью герметичные и необслуживаемые, имеют большой ресурс и возможность длительного хранения. Подробнее об устройстве — https://autotopik.ru/obuchenie/768-gelevye-akkumulyatory.html.

Отличительные особенности от обычных АКБ

Гелевый аккумулятор — оптимизированная версия классического АКБ, имеющая схожий принцип работы, но другую конструкцию.

Главная особенность состоит в замене электролита-жидкости на гель.

Плюс технологии в защите рабочего состава от вытекания вне зависимости от положения корпуса, что сделало батарею востребованной среди владельцев мотоциклов, автомобилей, плавательных средств.

Технологии изготовления

В продаже доступны гелевые АКБ, изготовленные по следующим технологиям:

1. GEL. В качестве рабочего вещества применяется микропористый сепаратор, в состав которого входит силикагель.
2. AGM. В корпусе находится стекловолоконный материал, который пропитывается кислотой. Он же выполняет функции устройства-сепаратора.

Преимущества и недостатки

Гелевая технология изготовления аккумуляторов имеет следующие плюсы:

1. Отсутствие утечки электролита в любом положении.
2. Большой срок службы — до 700 циклов (иногда до 1000 и более).
3. Хорошие токовые показатели даже при снижении емкости.
4. Сохранение работоспособности в любом положении: под наклоном, перевернутый.
5. Отсутствие опасных для здоровья испарений.
6. Больший пусковой ток, что важно при эксплуатации машины зимой.
7. Отсутствие страха к температурным перепадам и сохранение свойств при высокой / низкой температуре.
8. Возможность разряда до нуля без серьезных последствий для батареи.

1. Строгие требования к правилам эксплуатации.
2. Необходимость применения автоматических ЗУ с регулировкой тока / напряжения.
3. Высокая цена из-за сложности и дороговизны технологии.
4. Риск повреждения батареи при скачках напряжения / тока.

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством

Теоретически зарядка гелевого АКБ на 12 В обычным ЗУ возможна, но эксперты рекомендуют избегать этого.

Причина в том, что электролит в виде геля нуждается в точной настройке напряжения и тока, а в стандартных зарядных устройствах такая опция не предусмотрена.

Результатом может быть резкое увеличение текучести геля и его закипание без возможности восстановления. Использовать батарею больше не получится.

В процессе восстановления емкости обычным зарядным возможны следующие нюансы:

1. АКБ отказывается принимать ток.
2. Заряд останавливается на 90% и дальше не идет.
3. Необходимость быстро отключать устройство при первых признаках перегрева.
4. Сложность тонкой настройки параметров.

Для такой задачи существуют универсальные устройства, позволяющие заряжать много видов аккумуляторов, в том числе гелевые.

Примеры таких устройств будут рассмотрены ниже в статье.

Требования к зарядным устройствам

Для зарядки гелевого АКБ подберите ЗУ, соответствующее следующим требованиям:

1. Тонкая настройка тока / напряжения, что сводит к минимуму перегрев / повреждение устройства.
2. Автоматический контроль процесса, состоящего из трех-четырех этапов и находящегося под контролем блока управления.
3. Температурный диапазон — от +5 до +40 градусов Цельсия.
4. Функция компенсации температуры.

Для примера рассмотрим два специальных ЗУ, которые поддерживаются заряд GEL аккумуляторных батарей.

Вымпел 56

Интеллектуальное ЗУ, позволяющее проверять / заряжать гелевый аккумулятор, проводить стартерный тест, контролировать состояние генератора и т. д.

Имеет режим десульфации и способен заряжать даже полностью севшие источники питания.

Имеет программируемые алгоритмы заряда, защиту от короткого замыкания / перегрева / ошибки в полюсовке.

Предусмотрен встроенный вентилятор для охлаждения. Есть возможность сохранения настроек для дальнейшего заряда.

1. Типы поддерживаемых АКБ — WET, EFB, Ca/Ca, AGM и GEL.
2. Ток заряда — от 0,5 до 15 А.
3. Напряжение подзарядки — от 0,5 до 18 В.
4. Индикация — светодиод.
5. Вес — 1 кг.
6. Гарантия — 12 месяцев.

Hyundai HY 400

Импульсное ЗУ с несколькими режимами заряда: быстрым, зимним, плавным и автоматическим. Подходит для аккумуляторов на 6 и 12 Вольт, имеет класс защиты IP 20 и гарантийный срок до 36 месяцев.

Предусмотрена защита от перезаряда батареи, есть функция восстановления АКБ. Имеет удобный LCD-дисплей для контроля состояния.

Есть опция запоминания настроек, диагностики АКБ, защиты от КЗ и неправильной полярности.

Устройство изготовлено из надежного пластика, отличающегося стойкостью к механическим воздействиям.

1. Поддерживаемые АКБ — AGM, GEL, Свинцово-кислотные батареи (WET).
2. Напряжение заряда — 6 и 12 В.
3. Питание от сети — 220 В.
4. Зарядный ток — от 0,7 до 4 А.
5. Емкость аккумуляторов — 80 А*ч.
6. Вес — 0,63 кг.
7. Гарантия — три года.

Аналогичных зарядных устройств на рынке много, важно лишь обратить внимание, чтобы они поддерживали функцию зарядки GEL аккумуляторов.

Правила безопасности

При восстановлении гелевого АКБ следуйте простым правилам:

1. Проверяйте уровень заряд 1-2 раз в месяц с помощью мультиметра при заведенном двигателе.
2. Не вскрывайте корпус при закипании наполнителя, что может привести к повреждению АКБ и получению травмы.
3. Не превышайте напряжение более 14,5 В. Помните, что в процессе зарядки параметр меняется. Чем сильней разряжен источник питания, тем выше должен быть ток. Увеличение указанного параметра больше нормы может привести к расплавлению и кипению геля.
4. Контролируйте сигнал ЗУ об окончании зарядки. Если он не подает команду, нужно рассчитать время самостоятельно. Для этого поделите емкость на силу тока.

Инструкция по зарядке гелевого аккумулятора

Периодичность зарядки АКБ с электролитом в виде геля составляет дважды в год или раз в шесть месяцев. При этом необходимо добиться полного восстановления источника питания.

Если этого не сделать, со временем емкость упадет, и вернуть ее к прежнему уровню не получится. Продолжительность заряда зависит от тока и емкости аккумулятора.

Выставляем правильные параметры

Верхний порог напряжения при зарядке GEL аккумулятора — до 14,3-14,4 В (может быть другой – указан на корпусе батареи). Перед зарядкой АКБ необходимо учесть этот параметр. Посмотреть нужное значение можно на корпусе или в паспорте.

Второй важный параметр — ток заряда, который рассчитывается путем деления емкости источника питания на «10» в миллиамперах. К примеру, если емкость 8 А*ч, то ток зарядки — 700 мА.

Алгоритм зарядки по шагам

1. Включите ЗУ и выставьте рассчитанную силу тока (для устройств с ручной регулировкой). Рекомендации по расчёту смотрите выше.
2. Обратите внимание на показатель Cycle use, который наносится на корпус батареи. В нашем случае это 14,5 – 14.9 В. Это напряжение, при котором необходимо производить обычную зарядку гелевого аккумулятора
3. Используйте тот ток и напряжение, которые выставляет зарядное устройство (для автоматических ЗУ).
4. Не допускайте скачков напряжения и силы тока в процессе зарядки.
5. Через каждые два-три часа останавливайте процесс во избежание перегрева корпуса.
6. Со временем ток будет падать, а напряжение расти. В конце цикла зарядки сила тока может составлять даже 100 мили ампер.
7. Дождитесь остывания АКБ и возобновите процедуру снизив силу тока (для ЗУ с ручной регулировкой).
8. Добейтесь необходимой силы тока и отключите устройство.

Как отмечалось, автоматические ЗУ сами отключают заряд, а с неавтоматическими ЗУ этот процесс необходимо контролировать самостоятельно во избежание перегрева.

Также обратите внимание на такой показатель как Standby use, который прописывают на корпусе GEL АКБ.

Данные цифры показывают диапазон напряжения, которое необходимо подавать на аккумулятор не при обычном цикле зарядки, а в режиме ожидания (профилактики). Его можно назвать поддерживающим U.

Благодаря такому режиму АКБ не теряет свои показатели, но и при этом не получает слишком большой заряд.

Применяется после окончания основного цикла заряда. На батарею подается напряжение, в нашем случае 13.6 – 13.8 В.

Особенности зарядки АКБ для мотоцикла, скутера и квадроцикла

Источник питания, используемый на мотоцикле, снегоходе или скутере имеет такой же принцип действия, но более низкую емкость.

Сложность в том, что универсальные ЗУ не выдают низкие токи, что заставляет искать альтернативные варианты в виде интеллектуальных ЗУ (к примеру, тех, что рассмотрены выше).

Перед зарядкой проверьте уровень напряжения на клеммах. Если он меньше 12,7 В, устройство необходимо зарядить.

Чтобы продлить ресурс изделия, необходимо делать работу дважды в месяц, а после продолжительного бездействия требуется потратить на восстановление около 12-14 ч.

Для достижения результата сила тока должна быть равна 10% от емкости. При этом выключать ЗУ до восстановления заряда запрещено.

Основные ошибки

При зарядке гелевого АКБ автовладельцы допускают следующие ошибки:

1. Увеличение допустимого порога напряжения выше нормы. Результатом такого шага становится закипание геля.
2. Попытки «оживить» вздутую батарею. Это не даст никаких результатов.
3. Использование обычных зарядных, предназначенных для кислотных устройств.
4. Поездки на транспортном средстве до полной разрядки батареи. Важно учесть, что полностью севший аккумулятор восстановить много труднее.

Сколько времени заряжается

GEL батарею нельзя заряжать слишком часто, но при старте процесса его необходимо довести до конца. Для расчета времени поделите емкость АКБ на ток заряда.

К примеру, если АКБ имеет емкость 80 А*ч и ток 0,8 А, требуемое время работы — до 10 часов.

В автоматических устройствах при достижении нужного параметра звучит звуковой сигнал, позволяющий избежать ошибок и вовремя отключить питание.

Уход за гелевым АКБ и особенности эксплуатации

Во избежание проблем с эксплуатацией гелевой батареи необходимо правильно ухаживать за устройством.

1. Убирайте с корпуса грязь и пыль.
2. Раз в три месяца полностью разряжайте и заряжайте источник питания.
3. Контролируйте полярность.
4. Проверяйте надежность фиксации клемм.

Как продлить срок службы

Чтобы увеличить ресурс источника питания, следуйте рассмотренным выше правилам и заряжайте гелевый АКБ с учетом рекомендаций производителя.

Такие батареи относятся к классу необслуживаемых, поэтому при вздутии устройства ничего сделать не получится.

Единственный выход — утилизация, ведь наличие такой проблемы свидетельствует об отделении геля от пластин.

Нельзя исключать внутренние проблемы с устройством, которые трудно диагностировать. К таковым относится износ стекловолокна, электролитического состава или других внутренних элементов.

Если наполнитель подсох, попробуйте вернуть его к жизни, для этого сделайте следующее:

1. Снимите пластиковую крышку.
2. Демонтируйте резиновые клапана.

1. Откачайте воду с помощью шприца.
2. Верните крышку и колпачки на поставьте на место.

Знание и применение рассмотренных выше рекомендаций позволяет продлить срок службы вашего аккумулятора и избежать сбоев в работе.

Аккумулятор red energy 12v 4ah как заряжать

Оплата
при получении
г. Екатеринбург
ул. Белинского, 165Б
г. Тюмень
ул.Республики, 203, пом. 206

Скачать
полный прайс

Как правильно заряжать гелевые аккумуляторы

В последнее время на прилавках российских магазинов появляется всё больше гелевых автомобильных аккумуляторов, ещё называемых AGM. Они имеют ряд преимуществ перед моделями АКБ с жидким электролитом, как, впрочем, и ряд недостатков. И один из таких недостатков заключается в том, что гелевые аккумуляторы требуют корректного проведения процесса зарядки. И нужно точно знать, как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля. Об этом мы и поговорим в данной статье, но сначала небольшое отступление о самих аккумуляторных батареях с гелевым наполнителем.

Что представляют собой гелевые аккумуляторы?

Стоит отметить, что этот тип АКБ не является революционным продуктом, а скорее эволюционным. Со времён появления первого аккумулятора пару веков назад специалисты постоянно работали над усовершенствованием его конструкции. Работы велись, как в направлении совершенствования состава пластин (из-за низкой механической прочности свинца), так и по усовершенствованию химического состава электролита (выкипание, изменение состава).

• Технология GEL. Здесь применяется силикагель и микропористый сепаратор;
• Технология AGM. Здесь стекловолокно используется для абсорбции электролита. Оно же одновременно выступает в роли сепаратора.

Некоторые производители заявляют о сроке службы подобных аккумуляторов в 12–14 лет и эксплуатации их в любом положении, хоть «вверх ногами». Не все эти заявления соответствуют действительности. Давайте, посмотрим, какие на самом деле плюсы таких АКБ.
Вернуться к содержанию

Преимущества гелевых аккумуляторов

Гелевый наполнитель обеспечивает при пуске высокий ток. Это достигается благодаря тому, что гелевый наполнитель хорошо облегает свинцовые пластины. Это очень выручает в холодное время года;

• При повреждении корпуса батареи не происходит утечки электролита. Естественно, при небольшом повреждении;
• Свобода в установке подобной аккумуляторной батареи. Можно устанавливать на вертикальной и наклонной поверхности, благодаря отсутствию жидкого электролита;
• Высокая степень безопасности этого типа АКБ;
• Аккумулятор этого типа выдаёт стабильные показатели напряжения и тока до снижения уровня заряда до 30 процентов от номинала;
• Некоторые производители сообщают, что их гелевые аккумуляторы могут пройти 600–700 циклов разряд – заряд, не потеряв ёмкости, а некоторые говорят и о тысяче циклов;
• Батареи этого типа отлично переносят холод и жару.

Недостатки гелевых аккумуляторов

• Длительная эксплуатация возможна лишь при чётком выполнении правил использования. Особенно это касается зарядки АКБ.
• Высокая точность напряжения при зарядке. Как следствие, требуется специальное зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока;
• Высокая стоимость по сравнению со стандартными АКБ с жидким электролитом.

Теперь поговорим о том, как заряжать гелевые АКБ.

Как заряжать гелевый аккумулятор?

Чтобы зарядить гелевые АКБ, устройства, используемые для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом, не подойдут. Требуется устройство с возможностью регулировки силы тока и напряжения. Это очень важно, поскольку гелевые аккумуляторы очень требовательны к напряжению заряда.

Внимание! Если превысить допустимое напряжение, то начнётся активное газообразование и гелевый наполнитель будет отслаиваться от пластин. В результате произойдёт вспучивание и выход батареи из строя.

Важные параметры и особенности при зарядке гелевого аккумулятора

Максимально допустимое напряжение заряда аккумуляторов составляет, как правило, 14,3–14,4 вольта. Но перед зарядкой вы должны уточнить это значение для своей АКБ. Посмотреть его можно на корпусе или в паспорте устройства. Обозначается оно, как cycle use.

На фото выделено максимально допустимое напряжение заряда гелевого аккумулятора

На фото выделено напряжение, которое нужно подавать на гелевый аккумулятор для поддержки его в рабочем состоянии

Для модели на фотографии напряжение standby use составляет 6,75–6,9 вольта. Это напряжение, которое нужно подавать на АКБ в режиме ожидания для поддержания её в рабочем состоянии.

Что касается тока зарядки, то на корпусе и в документах на аккумулятор можно встретить следующее значение – max initial current.

На фото выделен максимально допустимый ток зарядки

На фото выделена емкость аккумулятора

Для модели выше ёмкость составляет 7 Ah. Соответственно, ток зарядки нужно установить 700 ma.
Вернуться к содержанию

Порядок зарядки по шагам

Теперь непосредственно о том, как правильно заряжать гелевый аккумулятор. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

• Важно! Если ваш гелевый аккумулятор обслуживаемый (а сейчас появились и такие), то выкрутите пробки с банок перед зарядкой;
• На соответствующем зарядном устройстве выставьте напряжение cycle use и нулевой ток;
• Подключить клеммы устройства к АКБ, соблюдая полярность;
• Установить ток зарядки (который мы вычислили выше) и следить за напряжением в процессе зарядки.

Некоторые специалисты рекомендуют уменьшить ток зарядки в два раза и заряжать аккумулятор примерно сутки. Это увеличит срок эксплуатации АКБ.

Вообще, в продаже можно встретить зарядные устройства, которые способны самостоятельно отслеживать напряжение и снижать силу тока в случае необходимости. К тому же модели, которые компенсируют значение напряжения в зависимости от температурного режима.
Вернуться к содержанию

Требования к зарядному устройству для гелевых АКБ

• Возможность настраивать ток заряда;
• ЗУ (зарядное устройство) должно предназначаться для гелевых АКБ или иметь отдельный режим для работы с ними;
• Устройство должно иметь функцию температурной компенсации;
• Должен быть диапазон рабочих температур (обычно от +5 до +40);
• Крайне желательно ведение процесса заряда по стадиям в автоматическом режиме (3-4 стадии).

Что в остатке?

Вот, пожалуй, и все моменты по зарядке гелевых аккумуляторов. Можно добавить, что этот тип аккумуляторов имеет ряд неоспоримых преимуществ, по сравнению с обычными кислотными батареями. Но гелевые батареи требуют специальных зарядных устройств и большей внимательности при зарядке. При неаккуратной зарядке можно вывести их из строя или значительно сократить срок службы. Поэтому соблюдайте указанный порядок при заряде гелевого аккумулятора и он прослужит вам долго.

Опрос

Вообще, обычно заряжаю свой гелевый Varta Start-Stop plus G14 универсальной зарядкой. ЗУ у меня Бош C7 универсальное. Но недавно был вдали от дома и под рукой его не было. Так зарядил простым «кедром». Поставил его на автоматическую зарядку и все. Так, может все это брехня про специальные ЗУ для гелевых аккумов?

Для AGM батарей нельзя превышать установленное напряжение.
Так как AGM батареи выполнены герметично(в основном), то если заряжать напряжением выше 14.5 вольт, то из-за газообразования батарея во первых, разгерметизируется и в дальнейшем может выкипать, так как система рекомбинации газов уже не работает, все пары кислоты выходят из батареи, вместо того, чтоб конденсироваться на крышке и стекать обратно.
Во вторых — стенки корпуса вздуются прилично.

Все верно, генератор на авто устанавливается один и тот же, что для геля что для кислоты. Так и зарядным устройством. Я так вообще заряжаю на стором советском ВСА 5А и норм. У нас теперь машины столько не ходят сколько работает гель АКБ.

Виктор!
Какой же ты везунчик и умничка — вовремя отключил зарядное. В противном слу-чае, при превышении верхнего напряже-ния — полный п — ц. Или уже п — ц?

АКБ – источник питания электроэнергией бортовой сети, которая вырабатывается и накапливается в самом аккумуляторе за счет химических процессов. Является устройством многоразового пользования . Если доступно, то аккумулятор удерживает в себе электрический ток, при надобности отдает его на источники питания бортовой сети авто. Больше всего заряда батареи расходуется на запуск мотора, после запуска аккумулятор восстанавливает свой заряд от генератора.

«По мере того как аккумулятор будет заряжаться, напряжение будет расти. Если оно будет превышать cycle use, то уменьшите силу тока, насколько потребуется. В таких условиях аккумулятор полностью зарядится примерно за 10–12 часов.» (цитата из текста) Вопрос: не совсем понимаю, как уменьшение тока зарядки приведёт к уменьшению напряжения зарядки, если это 2 независимых друг от друга параметра зарядки, выставляемых на ЗУ отдельно друг от друга?! Почему вообще напряжение зарядки будет со временем расти, если на ЗУ мы его сами устанавливаем и не меняем.

Не существует таких зарядных устройств на которых можно установит какое то отличное от аккумулятора напряжение . Напряжение будет такое какой аккумулятор 6в.12в.24в. и т д если Вы попытаетесь увеличить напряжение то вырастет ток сразу а напряжение будет расти по мере заряда тогда логично что и ток будет падать соответственно и для его поддержания на определенном уровне нужно все время повышать напряжение по мере заряда и так до окончания заряда.Некоторые ЗУ делают это автоматически.Напряжение и ток взаимрсвязаны с уроков физики.

Зарядное напряжение гелевых аккумуляторов ниже чем обычных AGM с жидким электролитом:

буферный режим: 13,3-13,6В вместо 13,5-13,8В
циклический режим: 14,1-14,5В вместо 14,2-15В

В некотором диапазоне они пересекаются, поэтому умные зарядные устройства могут заряжать и те и другие.

В циклическом режиме можно заряжать повышенным напряжением, строго контролируя ток и отключив зарядное устройство после полного заряда.

В буферном режиме на повышенном напряжении использовать нельзя — сократится срок службы. Попросту, выкипит и вздуется.

Любые АGM, что с гелевым, что с жидким электролитом доводить до кипения НЕЛЬЗЯ, они от этого гибнут сразу.

Гелевый и АГМ это два совершенно разных АКБ. Гелевый не боится большого напряжения и кипения. АГМ умирает от большого напряжения, т.к. начинает кипеть и его корпус раздувает.

мне лично понимание зарядки аккумулятора говорит так
То, что при зарядке напряжение повышается , а ток падает это можно, даже нужно сравнить как с обычным конденсатором — в начале заряда конденсатора ток большой / напряжение маленькое, по мере заряда конденсатора как и аккумулятора (он ведь тоже заряжается и имеет пластины +/-) напряжение повышается на полюсах, ток падает — потому как накопленные заряды накачанные определённым потенциалом/напряжением на пластины аккумулятора уже не пускают лишнеи заряды которые создают ток (электрончики �� — вот и всё.

Вопрос куда интересней в другом.
— отключите зарядное устройство от аккумулятора например ЗУ для обычных АКБ без всякой там электроники, просто транс и переключатель напряжения, и замерьте напряжение на этом ЗУ при холостом режиме, то есть включённом в сеть но не подключённом к аккумулятору. Вы увидите напряжение меньже чем то, когда это же ЗУ, будет подключено к аккумулятору который уже в какой то мере заряжен — то есть напряжение будет показывать 1-2,5В больше.
Вот и скажите каким это образом повышается напряжение на ЗУ устройстве в простом заряднике с одним только трансом без всяких там мозгов (как у меня -:)))

читата:
Вопрос куда интересней в другом.
— отключите зарядное устройство от аккумулятора например ЗУ для обычных АКБ без всякой там электроники, просто транс и переключатель напряжения, и замерьте напряжение на этом ЗУ при холостом режиме, то есть включённом в сеть но не подключённом к аккумулятору. Вы увидите напряжение меньже чем то, когда это же ЗУ, будет подключено к аккумулятору который уже в какой то мере заряжен — то есть напряжение будет показывать 1-2,5В больше.
Вот и скажите каким это образом повышается напряжение на ЗУ устройстве в простом заряднике с одним только трансом без всяких там мозгов (как у меня -:)))

ответ:
А ты накинь на выходные клемы своего ЗУ сглаживаюющий кондёр на каких нибудь 2200 мкф, и увидишь как волшебным образом напруга подскочит процентов на 20, и как быстро она садитсятся на жопу если подключить даже не большую лампочку

АКБ ведёт себя схожим образом что и кондёр — сглаживает амплетуду, и именно по этому напряжение ЗУ при отключении от АКБ становится меньше

пожалуйста подскажите очень сильно нагрелись гелевые аккумуляторы, после зарядки я разобрал кейс где они стояли 3 часа прошло а они до сих пор горячие и при этом деформировались, я замери ток вольтметром 12,9 и 13 вольт выдают,им по 5 лет стоят в инвалидной коляске с электроприводом. скажите пожалуйста что мне посоветуете менять аккумуляторы или они ещё приживут пару лет? и не рванут они из-за того что очень нагрелись и деформировались. (зарядное устройство выдавалось в месте с коляской инвалидной)

Дмитрий, им конец. Если деформировались, значит стекловолокно с электролитом отслоилось от электродов. Даже если у них напряжение в норме, ёмкость потеряна. Они уже держать заряд не будут.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, аккумулятор получил повреждение маленький скол и скорее всего разгерметизировался и перестал держать заряд. Это может быть из-за разгерметизации? и поможет ли если его заклеить?

Вполне возможно и поможет. Там ведь нет жидкого электролита. Ничего не вытекало значит. Ну, а насчет заряда, то это не из-за скола может быть. Скол то из-за удара или падения. Может внутри соединения какие-нибудь повреждены?

Скажите пожалуйста!у меня две оптимы75А!соеденены последовательно,стоят на машине!заряжает их генератор который выдаёт 28в!при заряде в общей цепи 28в,но на одном 12,6в,а на другом 15,4в соответственно. меняю местами,ничего не меняется!вопрос-возможно ли выравнить зарядку?чем черевато такой разброс?

6+4 10 или 4+6 10 в данном случае привести в порядок каждый акк отдельно

Бол. минус гелиевых ак-ров в том, что при достижении опред-го U (напр. 14,5 v), ток и температура резко растут. Газовыделение деформирует герметичный корпус и наступает полный пи-ц.
Не применяй зарядное, которое не имеет самоотключения при достижении верхне-го предела U.

Подскажите пожалуйста, по расчетам, сколько кВт использует (накрутит по счетчику) аккумулятор в 100А, для его полной зарядки?

13вольт *100Ампер -КПД Зарядного устройства 60%-80% =1300ват=1,3 кВт-КПД=1,5-1,7 кВТ

13 вольт*100 ампер — КПД зарядного 60-80% = 1,5-1,7 кВт

Зарядка гелиевых аккумуляторов — просто. Примените болгарский источник электропитания со стабилизацией напряжения и ограничением выходного тока. Называется оное ТЭС. У меня ТЭС 50 VDC стабилизированное и ограничение тока от 0 до 10А. Выставляем по встроенному вольтметру необходимое напряжение. При нулевом положении регулятора тока замыкаем выход источника и плавно выставляем нужный ток по встроенному амперметру. И все проблемы решены, можно больше ничего не наблюдать. При падении тока почти до нуля — аккумулятор зараядился.

Аккамулятор гелевый YTX7L-BS (igel) 12v7ah/10hz имеет индикатор проверки заряда.При нажатии кнопки горит индикатор зеленый(полной зарядки) ,красный (упала зарядка,и появляется после первого пуска),жёлтый (написано- залить кислоту хотя это гель. Аккамулятор. ), Как это понимать?
Использую заряд.устройство. .СОНАР ys205-7 (универсал ) с входом 14,5v max.=0,3-1,2А. (Есть винт регулировки тока то 0 до 1,2 Заряжаю 0,7А (7 ah /10). Правилно ли? До какой величины (напряженя)может снизится в геп.аккамуляторе ?

В статье есть одна очень большая ошибка. AGM не имеет никакого отношения к технологии GEL. АКБ изготовленный по технологии AGM не является гелевым. Это распостранненное заблуждение, очень обильно распостранненое в интернете.

А если «Standby use» нет, каким напряжением заряжать? АКБ гелевые 3 а/ч и 7 а/ч китайские.

Из выше написанного делаем вывод, что гелевый аккумулятор для автомобиля не годен! Генератор, который питает всю бортовую сеть автомобиля, не разбирает сколько ампер получает аккумулятор, а сколько на другие потребители. И если аккумулятор немного разрядился, то токи могут быть на много выше допустимых. Молчу что будет, если аккумулятор подсел после того, как забыл выключить габариты… Впрочем, едва найдётся такое устройство, которое будет соответствовать этим нормам. Для сведения, ИБП (Источник Бесперебойного Питания) которые устанавливают для компьютера и прочих потребителей, в 90% случаев подзаряжают напряжением 13.8 вольта. Не покупайте эти аккумуляторы ��

Скажите, если параметры ЗУ на 24в. для инв. коляски (2 АКБ) вот такие 27,6 в 4A,
а АКБ с параметрами 14,6 (29,2), то для аккумуляторов сильно плохо будет, если их заряжать таким зарядником?

Что означает Максимально допустимое напряжение заряда аккумулятора? Это напряжение,которое выдает зарядное устройств,на холостом ходу, т.е будучи не подключенным к аккумулятору или это напряжение,которое может достичь аккумулятор по окончаниюзаряда?

Я думаю, второе. Исходя из алгоритма заряда таких АКБ, это напряжение, которое ЗУ держит на токовыводах по окончании заряда.

Здравствуйте. В прошлом году, в июле купил гелеевый акумулятор емкостью 75а/ч, производства Вьетнам.QENERAL SECURITI. Купил для лодки. Один раз покатался по озеру,примерно, сорок-шестдесят минут. Больше я его не использовал. Так получилось. Напряжение проверял примерно раз в месяц. За год с небольшим напряжение упало примерно на 2,5 вольта, т.у. до 12 вольт. Решил подзарядить. Акумулятор зарядку не принял. Тогда я подключил 12 вольтовую лампочку и разрядил акумулятор до 6 вльт. Еще раз поставил на зарякдку с током 7,5 ампер. Так он простоял сутки, не зарядился. В чем может быть причина. может я что-то не так сделал. Прошу подсказать\. если можно. Спасибо.

А зарядка то что показывает? Там индикация какая-нибудь есть? Заряд окончен, аккумулятор неисправен? ЗУ неисправно?
Вообще, я не понял, зачем было разряжать, когда он имел заряд 12 вольт. Надо было просто дозарядить его. Мне кажется, что у вас с зарядным устройством какие-то проблемы. Попробуйте для начала им зарядить автомобильный аккумулятор или другой Pb.

На моём Chryslere Grand Voyager гелевая батарея служит уже с рождения авто , т.е. 10 лет ! За Всё время эксплуатации авто , А.К.Б. заряжал только 1-раз . Прошлой зимой . Причина зарядки : на всякий случай : т.к. не заводил и значит не эксплуатировал авто зимой 3. 5 месяца. Супер А.К.Б. .Рекомендую всем. Знаю ,что советую . Мой стаж дипломированного инженера -автомеханика 40 лет.

После 10 лет не крутить мотор сел акумулятор Оптимальный на 1000 ампер могу зарядкой простой для щелечных акумулятором заряжать.