Где находится реле поворотов на ниве 21213

10 — Замена реле поворотов на Ниве или инженерные решения из Тольятти

В прошлой записи я писал, что у нивы начали отказывать поворотники. При включении поворотника, левого или правого лампочка моргала 1-2 раза и потом просто поворотник во включённом положении больше не моргал. Сначала я подумал на лампочки. В бардачке наковырял стандартные лампы и заменил.

Понятное дело что не помогло, и глупо было надеяться. Думал "может предохранители?" наковырял всё в том же бардачке нивы какие-то предохранители. Когда открыл блок предохранителей слева под рулём, понял 1) у меня не такие предохранители, 2) Все предохранители в порядке, без какого-то криминала.

И я понял что меня ждёт. Реле. Замена. У меня было какое-то русское реле (на первом фото), но я почему-то подозревал, что и оно тоже не подойдёт. Посмотрев инструкцию по замене реле поворотов, понял что придётся лезть в дебри панели.

Честно говоря, впервые в жизни снимаю щит приборов, и мягко говоря даже его снимать не очень удобно. Всё для людей, как говорится. Ну это ладно.

По схемам из интернета примерно понимал где должно быть это злосчастное реле.

И тут меня постигло некоторое недоумение. КАК ОНИ ЗАКРУТИЛИ ЭТУ ГАЙКУ?

Я понимаю, что при снятой торпеде и при пустом салоне это намного легче всё собирается/раскручивается. Но зачем они расположили реле, которое не является самым надёжным элементом в таком труднодоступном месте? Тайна покрытая мраком.

Перепробовал много разных приспособлений, чтобы открутить — ключи гаечные, головки, изогнутый вороток, даже руками пытался открутить. После получаса ковыряний, плюнул, покурил и пошёл на рынок за реле (потому как, то, что было в бардачке, не подходило).

По пути взял жижу-охлаждайку, потому как у меня снова упал уровень в бачке. После ещё пары сигарет, снова плюнул и прицепил новое реле на стяжку.

Хотелось как лучше и сделать нормально, в итоге получилось как всегда на стяжках. Но зато повороты ожили. Надеюсь мне больше не придётся проводить такие махинации в ближайшее время.

Замена реле-прерывателя поворотников и аварийной сигнализации

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (панель приборов для наглядности снята)

Снять реле-прерыватель удобней после демонтажа комбинации приборов (см. тут).

Устанавливаем реле-прерыватель указателей поворота в обратной последовательности.

Где находится реле поворотов у Нивы 2121-21214 и как его заменить

Несмотря на примитивность конструкции, замена реле поворотов и аварийки Нива происходит едва ли не чаще смены резины по сезону. Можно ли подождать? Вряд ли. Признаки поломки проявляют себя таким образом, что нормальная эксплуатация Niva 4×4 становится невозможной.

Причины выхода из строя

Как правило, частая поломка реле объясняется низким качеством комплектующих, как поставляемых с завода, так и все еще живыми «кооперативами». Бороться с этим можно только тщательно подходя к выбору или имея горсть другую запчастей на замену.

Ремонт нецелесообразен в виду копеечной стоимости, хотя и имеются примеры восстановления «ради интереса». Сложность лишь в доступе к месту, где находится реле поворотов Нива, поменять его – дело 2-х минут.

Иная причина, способная умертвить прерыватель, — повышенное напряжение в бортовой сети в следствие выхода из строя компонентов генератора и реле-регулятора напряжения. Также возможно замыкание.
В любом случае цепь просматривают, начиная с простого – состояния предохранителей.

Симптомы

Симптоматика неисправности имеет характерные черты и отличаема от перегорания лампы накаливания или повреждения цепи. Так, если проблема в реле, то водитель увидит одно из следующих проявлений при включении переключателя поворотов:

• не загорается индикаторная лампа, сигналы поворота погашены;
• постоянно горят индикация на приборной панели и сигналы поворотов;
• имеется нехарактерный треск (щелчки) при работе реле;
• происходит изменение темпа функционирования в течение короткого времени;
• другая частота срабатывания по сравнению с аварийной сигнализацией.

Расположение

Обнаружить искомую деталь в автомобиле, а затем поменять не сложно. В 21213 и 21214 она располагается в салоне, за приборной доской, по ее правую сторону. К кузову реле крепится через шпильку затягиванием гайки на «10».

Способ замены

Для проведения операций вам понадобятся:

• ключ-головка на «10» (желательно с механизмом-трещеткой);
• пластиковый съемник или сходное приспособление;
• пассатижи;
• отвертка крестовая.

Прежде чем начнется замена реле-прерывателя поворотов Нива, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора. Доступ к заменяемому элементу обеспечивается снятием приборной доски.

1. Возьмите отвертку, освободите щиток доски приборов от двух самонарезающих винтов.

1. Аккуратно подайте щиток на себя, преодолев сопротивление пары защелок, находящихся в верхней части детали.

1. Открутите панель приборов ключом на «10».

1. Не торопясь демонтируйте комбинацию приборов, одновременно избавившись от накидной гайки гибкого вала привода спидометра с помощью плоскогубцев.

1. Отсоедините провода, вытащив две колодки.

После установления места, где расположено реле поворотов Нива, отверните гайку на «10», попутно отсоединив от шпильки 3 провода «массы». Потяните устройство на себя, а затем, слегка раскачивая, выдерните колодку. Замените прерыватель на новый, как показано на фото.

Процесс сборки осуществляется в обратном порядке.

Критерием работоспособности считают ритмичное вспыхивание сигналов после активации рычага переключения или кнопки аварийной сигнализации.

Легкое отклонение темпа работы от конвеерного состояния 2121 считается допустимым.

Видео

Где стоят реле в Ниве 2121

Как работают вентиляторы охлаждения Нива Шевроле и через какие предохранители и реле подключаются

Что делать если датчик уровня топлива Chevrolet Niva врет и как его заменить своими руками?

Предохранители и реле Нива 2121, 1977 — 2019

Большинство цепей питания электрооборудования отечественного кроссовера защищено предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне. Некоторые элементы могут быть установлены в моторном отсеке: на моделях с АБС в левой части около гидроагрегата АБС дополнительно монтируется колодка с предохранителями, которые защищают элементы системы тормозов и модуль реле стартера около самого стартера.

Рассмотрены схемы ВАЗ Лада 4×4 2121 Нива 1-го поколения 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска с двигателями карбюратор, инжектор.

В салоне

Основные компоненты находятся внизу панели приборов слева от руля: 1 — блок предохранителей системы управления двигателем; 2 — реле очистителя лобового стекла; 3 — главный монтажный блок предохранителей; 4 — блок реле системы управления двига­телем

Главная панель предохранителей

№3 на картинке выше.

• Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
• Задний противотуманный фонарь

• Включатель аварийной сигнализации и указатели поворота в режиме аварийной сигнализации
• Очиститель и омыватель заднего стекла

Основной блок реле

Под главным блоком предохранителей находится панель с модулями реле. Он состоит из 5 реле и 1 предохранителя. В карбюраторных моделях данный блок может находиться в моторном отсеке.