Амортизаторы для ауди 80 б3 какие лучше

Амортизаторы — какие выбрать?

По экзисту у нас Cofap есть, но они походу где-то в Омске со сроком 1 день, 760р.
Bilstein PTE-3129 я считаю неплохим выбором, у меня сейчас такие, уже почти год ходят, цена в экзисте 1210р. А про Boge и Monroe я чето хорошего не слышал.

Отредактировано SCH (16.01.2010 19:56)

Поделиться317.01.2010 09:48

• Автор: marsony
• Активный участник
• Откуда: г. Энгельс 64
• Зарегистрирован : 21.07.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 916
• Уважение: [+21/-0]
• Позитив: [+50/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 40 [1983-08-30]
• Провел на форуме:
  12 дней 21 час
• Последний визит:
  12.02.2015 10:33

У меня вчера тож один передний амортик умер, причем не потек, а как качнешь перед слева создается ощущение что тем кроме пружины ничего нет. Ставил ALKO маслянные в начале прошлого лета.

Bilstein PTE-3129 я считаю неплохим выбором, у меня сейчас такие

И как? Не жесткие? Я на таз себе такие ставил, показалось что Bilstein маслянные жестче чем KYB газовые.

Поделиться417.01.2010 10:01

• Автор: kobrik
• Активный участник
• Откуда: ггТула
• Зарегистрирован : 13.09.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 552
• Уважение: [+8/-0]
• Позитив: [+2/-0]
• Возраст: 40 [1983-02-08]
• Провел на форуме:
  12 дней 20 часов
• Последний визит:
  18.10.2011 17:04

Вечером качал зад и перед — задние походу совсем сдохли — попрыгушка такая Перед еще ничего

Поделиться517.01.2010 10:36

• Автор: SCH
• Администартер
• Откуда: Омскосибирск
• Зарегистрирован : 21.07.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 6578
• Уважение: [+74/-2]
• Позитив: [+50/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1981-03-23]
• Провел на форуме:
  1 месяц 25 дней
• Последний визит:
  26.06.2023 10:17

И как? Не жесткие? Я на таз себе такие ставил, показалось что Bilstein маслянные жестче чем KYB газовые.

Жестковатые, есть такое. Ну а на морозе (вчера -28 было) первые 10км вообще зубы чуть не попереломал, потом отогрелись.

Поделиться617.01.2010 12:56

• Автор: marsony
• Активный участник
• Откуда: г. Энгельс 64
• Зарегистрирован : 21.07.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 916
• Уважение: [+21/-0]
• Позитив: [+50/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 40 [1983-08-30]
• Провел на форуме:
  12 дней 21 час
• Последний визит:
  12.02.2015 10:33

Может у кого-нить другие производители стоят? Кто что подскажет? Я склояюсь больше к Boge, но о них знаю только что они стоят в оригинале на Audi.

Поделиться717.01.2010 13:42

• Автор: kobrik
• Активный участник
• Откуда: ггТула
• Зарегистрирован : 13.09.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 552
• Уважение: [+8/-0]
• Позитив: [+2/-0]
• Возраст: 40 [1983-02-08]
• Провел на форуме:
  12 дней 20 часов
• Последний визит:
  18.10.2011 17:04

Да, пишите у кого другие. А то у нас бол-во магазинов Boge пихают.
С ауди клуба:
Амортизаторы
Рекомендуем: Alko, Bilstein(B6), Cofap, Koni, Kayaba, Monroe
Не рекомендуем: Boge

PS А почему задние стоят дороже передних?

Поделиться817.01.2010 14:05

• Автор: scarabaeus
• Администратор
• Откуда: Марий Эл
• Зарегистрирован : 21.07.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 4206
• Уважение: [+39/-2]
• Позитив: [+11/-0]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  1 месяц 15 дней
• Последний визит:
  15.08.2023 23:05

Bilstein масло
1500р. каждый, покупались прошлой весной

boge откатали 3 года и вытекли, почему то с одной стороны, мягче бильштайна

дольше всех ходили koni sport, желтые такие(стояли сзади)

Поделиться918.01.2010 06:20

• Автор: italiano
• Местный житель
• Откуда: Омск 55rus
• Зарегистрирован : 21.07.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3642
• Уважение: [+12/-0]
• Позитив: [+5/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 41 [1981-11-13]
• Провел на форуме:
  27 дней 23 часа
• Последний визит:
  19.01.2022 21:19

А почему задние стоят дороже передних?

вообщето наоборот, задние дешевле передних
я у себя тем летом на зад Cofap поставил, мягкие капец

Поделиться1018.01.2010 09:38

• Автор: marsony
• Активный участник
• Откуда: г. Энгельс 64
• Зарегистрирован : 21.07.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 916
• Уважение: [+21/-0]
• Позитив: [+50/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 40 [1983-08-30]
• Провел на форуме:
  12 дней 21 час
• Последний визит:
  12.02.2015 10:33

Интересно почему их не рекомендуют? Знакомый ставил на сотку 44 KYB, они через полгода сдохли. Потом поставил Boge, сам отъездил 3 года, теперь брат его 1.5 года укатывает. Все работает, не жалуется.

Поделиться1118.01.2010 12:13

• Автор: scarabaeus
• Администратор
• Откуда: Марий Эл
• Зарегистрирован : 21.07.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 4206
• Уважение: [+39/-2]
• Позитив: [+11/-0]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  1 месяц 15 дней
• Последний визит:
  15.08.2023 23:05

Интересно почему их не рекомендуют

Поделиться1220.01.2010 00:29

• Автор: SpectroniK
• Администратор
• Откуда: РФ г.Рязань62
• Зарегистрирован : 21.07.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3718
• Уважение: [+67/-0]
• Позитив: [+98/-0]
• Провел на форуме:
  3 месяца 29 дней
• Последний визит:
  27.09.2023 19:03

мне перед менять надо будет.
Сзади Bilstein стоит.Срок установки не могу знать))) Но вроде нормальные.

Посмотрел в экзсте — выбор на перед не маленький, и газовые и масляные, и газомасляные. однотрубный, двухтрубный, да и фирм много. на что в выборе упасть?)))

скоро друг на 100ку 2.2KZ будет приобретать аморы фирмы Optimal — посмотрю сколько проходят))))

Поделиться1320.01.2010 10:56

• Автор: SCH
• Администартер
• Откуда: Омскосибирск
• Зарегистрирован : 21.07.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 6578
• Уважение: [+74/-2]
• Позитив: [+50/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 42 [1981-03-23]
• Провел на форуме:
  1 месяц 25 дней
• Последний визит:
  26.06.2023 10:17

Посмотрел в экзсте — выбор на перед не маленький, и газовые и масляные, и газомасляные. однотрубный, двухтрубный, да и фирм много. на что в выборе упасть?)))

Ерунда там написана. На мой бильштайн написано газовый, а он масляный на самом деле.

Поделиться1402.02.2010 19:37

• Автор: Flow
• V-DUB
• Откуда: Выборг
• Зарегистрирован : 18.01.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1188
• Уважение: [+14/-2]
• Позитив: [+33/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1986-08-27]
• Провел на форуме:
  9 дней 16 часов
• Последний визит:
  07.06.2011 00:09

У нас хвалят Bilstein(B6), Kayaba, Monroe

Поделиться1503.02.2010 12:52

• Автор: кирюха 23
• Участник
• Откуда: Краснодар
• Зарегистрирован : 20.01.2010
• Приглашений: 0
• Сообщений: 30
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+2/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 32 [1991-05-05]
• Провел на форуме:
  1 день 2 часа
• Последний визит:
  21.10.2010 20:27

У меня стоят задние BOGE 2400 р. за пару в специализированном магазине, предлагали с разборки за 2300, но кота в мешке брать не захотел. Пока не жалуюсь, тем более менял первый раз за все время пока езжу на ней, там стояли ещё заводские.

Поделиться1603.02.2010 15:19

• Автор: Миха
• Участник
• Зарегистрирован : 28.12.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 54
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  2 дня 13 часов
• Последний визит:
  02.08.2011 21:20

Я на базаре покупал передние китайские амортизаторы по 20 баксов три года назад — жалоб до сих пор нет. Кстати они так 20 баксов и стоят до сих пор

Поделиться1703.02.2010 18:13

• Автор: doza
• Активный участник
• Откуда: Томская обл. ЗАТО Северск.
• Зарегистрирован : 27.10.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 678
• Уважение: [+13/-0]
• Позитив: [+17/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 33 [1990-07-02]
• Провел на форуме:
  22 дня 7 часов
• Последний визит:
  06.12.2019 20:29

У нас хвалят Bilstein(B6), Kayaba, Monroe

А маркировка каябы подходящей на наши ауди есть?

Отредактировано doza (03.02.2010 18:14)

Поделиться1820.02.2010 12:24

• Автор: REANIMATOR
• Активный участник
• Откуда: г.Соликамск
• Зарегистрирован : 03.10.2009
• Приглашений: 0
• Сообщений: 617
• Уважение: [+9/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 34 [1988-12-30]
• Провел на форуме:
  7 дней 4 часа
• Последний визит:
  10.07.2012 13:04

Какие лучше масленые или газомасленые.

Главное предназначение амортизатора знают все — гасить колебания кузова автомобиля, возникающие при проезде неровностей. Чтобы он в «качели» на неровной дороге не превращался. Но вот в курсе ли вы, что если передние амортизаторы утратили свою работоспособность более, чем на 30%, то это приводит к увеличению тормозного пути со скорости 60 км/ч на 10-15%? И в курсе ли вы, что длительная эксплуатация автомобиля, амортизаторы которого или изношены более чем на 40-50%, или новые, но имеют отличные от требуемых характеристики, сокращает долговечность прочих деталей подвески в 2-4 раза? А ещё изношенные амортизаторы категорически ухудшают ходовые качества автомобилей, резко снижают скорости возникновения заноса, влияют на адекватность восприятия окружающей обстановки вестибулярным аппаратом человека.

Давайте «пройдемся» по истории, а также устройстве и типах современных телескопических амортизаторов, и вы поймете, что на что влияет.

Автомобиль родился путем установки двигателя внутреннего сгорания на конную прогулочную коляску, в которой не было ничего, кроме рессор, чтобы гасить вибрации и колебания. Скорость, устойчивость и управляемость зависели больше от лошади и кучера, чем от «подвесок», да скорости сами были небольшими. По мере совершенствования техники скорости росли, и, чтобы раскачка не «вытряхивала» душу из экипажа, были применены так называемые рычажные фрикционные амортизаторы, «правившие бал» вплоть до тридцатых годов прошлого века. Принцип их действия основан на механическом трении кожаных накладок во фрикционах, стоявших на раме автомобиля у каждого колеса, связанных с подвеской рычагами. Со своими задачами они кое-как справлялись, но работали очень недолго. Проблемы с недолговечностью были решены применением рычажных гидравлических амортизаторов. Общего с фрикционными у них осталось только применение рычагов для передачи перемещений подвески, а роль узлов, гасящих колебания, стали выполнять цилиндры, заполненные вязкой жидкостью (амортизаторным маслом), на штоки и поршни которых эти перемещения и передавались. Клапаны в корпусах или в поршнях цилиндров перепускали это вязкое масло при движении штоков, чем и гасились вибрации и колебания.

Такие амортизаторы оказались гораздо долговечнее, но выявились две проблемы:

Первая: рычаги амортизаторов не могли успешно гасить мелкие вибрации на высоких скоростях. Узлы крепления рычагов к подвеске и штокам амортизатора «мертвыми» не сделать никак.

Вторая: неровности случаются такие, что для их проезда колеса должны иметь на подвесках достаточно большой ход. Что вверх от среднего положения, что вниз. Рычажная конструкция амортизаторов такой возможности не предоставляла.

Эти две неразрешимые проблемы привели к появлению другой конструктивной схемы применения гидравлических амортизаторов. Их расположение в подвеске коренным образом изменилось: рычаги на подвесках, передающие колебания, ушли в историю, амортизатор занял или вертикальное, или наклонное положение, напрямую крепясь к подвеске и кузову (раме) автомобиля. Данное решение позволило делать ходы колес на подвесках вверх и вниз такими, какие нужны, исходя из предназначения автомобиля. Для спортивного — короткие, для вездехода — огромные. Такими амортизаторы, как по расположению в подвеске авто, так и принципам конструкции, остаются и по сей день. Но кое-что за истекшие 40 лет изменилось.

Изменились дороги, изменились скорости движения, особенно по загородным трассам. Изменились потребности людей в ходовых качествах автомобилей. Давай быстрее! Давай маневренней! Давай устойчивей в повороте! Еще устойчивей! И тормози быстро и четко! И если до 90-х годов прошлого столетия амортизаторы справлялось с раскачками, скоростями и торможениями тогдашних автомобилей, то к концу XX века, когда даже легковушки Golf-класса стали оснащаться двигателями от 100 л.с и выше, амортизаторы, заполненные только маслом, перестали в должной мере гасить вибрации, справляться с кренами и «клевками» носом в маневре и при торможении.

Конструкторы — люди находчивые. Они придумали закачивать в цилиндр амортизатора нейтральный газ под высоким давлением, отделяя его от масла специальной плавающей перегородкой, свободным поршнем. Так получились газо-масляные амортизаторы (в просторечии, газовые), которые, в отличие от масляных «предков», гораздо уверенней работают на сжатие. Благодаря газу под давлением, такие амортизаторы всегда стремятся вытолкнуть поршни из цилиндров. Это приводит к тому, что колеса, будучи «отталкиваемыми» от кузова, гораздо лучше прижимаются к поверхности дороги в любых режимах движения, чем на масляных амортизаторах. Снижаются крены, уменьшаются «приседания на нос» при торможении. При езде по неровным дорогам, колеса меньше «висят» в воздухе, прыгая по бугоркам. А если тормозить, то на «газу», т. е. на газо-масляных амортизаторах, тормозной путь существенно сокращается по этой же причине: колеса меньше прыгают, дольше остаются на земле. И желания уйти в занос при торможении на траектории у машины тоже меньше. Ведь амортизаторы препятствуют «клевку», из-за которого, по законам физики, «попа» автомобиля получает дополнительный стимул обогнать «нос».

Именно поэтому практически все легковые автомобили конца XX начала XXI века оснащены газо-масляными амортизаторами в подвесках. Поэтому, коль скоро у вас автомобиль не старше 7-9 лет, выбирать между «газовыми» и «масляными» амортизаторами не приходится. Для большинства моделей современных автомобилей они будут по условию газо-масляными. Если по науке. И однозначно будут такими, если ваш автомобиль или престижной марки, или в спортивной комплектации, с мощным двигателем. Поэтому вопрос выбора сводится к тому, какую торговую марку покупать. И это далеко не простой вопрос.

Основными характеристиками при выборе амортизатора являются:

— диапазоны перемещения штока,

— усилия сжатия и отбоя амортизатора.

Как правило, все производители неплохо справляются с соблюдением монтажных размеров, которые требуются документацией автопроизводителя. Подобрать по каталогу и в автомобиль «воткнуть» можно! Но вот с прочими характеристиками — далеко не все гладко, как показывает наша практика. Пару характерных примеров из нее и приведем:

— Диапазон хода штока не соответствует: тогда или быстро «умирает» сам амортизатор, или вырывает из кузова деталь, которой он крепится к автомобилю.

— Усилия сжатия и отбоя не соответствуют требованиям автопроизводителя: это приводит к быстрой «смерти» прочих деталей подвески. Слишком большие усилия «гробят» сайлент-блоки, опоры амортизатора и шаровые опоры, слишком малые — пружины и демпферы сжатия, тяги стабилизатора, рулевые тяги и наконечники тяг.

Единственный производитель, в строгое соответствие характеристик запчастей которого можно верить на 100% — это производитель вашего автомобиля. И только в оригинальные амортизаторы, на которых фирменная эмблема вашего автомобиля, можно верить на 100%.

Амортизаторы для ауди 80 б3 какие лучше

ZVN (07 февраля 2013 — 17:56) писал:

еще один колхозник
тазовские могут подойти если на штоке донарезать резьбу около сантиметра

НО, могут не подойти из-за толщины самого патрона, он может оказаться на 1-2 мм толще аудюшного

САМОЕ ГЛАВНОЕ: цена на амморт Каяба или бильштайн (иль еще чего не сильно дорогого) будет примерно одинакова

ПОЭТОМУ- геморрой с колхозом — для мазохистов

#4 ZVN

• Модель Audi: АУДИ 80Б4 АБК
• Кузов: B4
• Двигатель : ABK
• Обьем (V): 2L
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1993
• Город: Усть-Лабинский район

#5 Чебурашка

• Модель Audi: ауди 80
• Кузов: B4
• Двигатель : ADA
• Обьем (V): 1,6
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1994
• Город: Москва

#6 ZVN

• Модель Audi: АУДИ 80Б4 АБК
• Кузов: B4
• Двигатель : ABK
• Обьем (V): 2L
• Коробка: MKПП
• Тип привода: передний
• Год выпуска: 1993
• Город: Усть-Лабинский район

#7 Vinni58

ZVN (07 февраля 2013 — 22:09) писал:

имхо
1 если дороги хорошие — газ
2 дорогие плохие масло
3 по производителям см. тут
4 из своего опыта по МАСЛУ:
каяба замерзла на холоде и встала колом, быля мягковата
ставил бильштайн — жестковато, но в пределах разумного
сакс — среднее чтобы определиться между управляемостью и комфортом, но мягче бильштайна
боге — не смотря на то чтоидкт в оригинале — не бери, многие жалуются, при чём интересно — берешь просто боге — говно, берешь оригинал ВАГ (те же боге) — все гуд.

Монро кстати тоже в оригинале идут

ЗЫ на данный момент я бы остановился на бильштайне, как-то на них машина пособраннее

ЗЫЫ это все про масло

газ — ИМХО у бочки слишком маленькая база и у нас плохие дороги, жетковато будет

#8 Я Доцент

• Коренной житель
• 
• 1 921 сообщений
• Регистрация 16-мая 08

• Модель Audi: Бочёнок (87,SF)
• Город: Усть-Лабинск

ZVN (07 февраля 2013 — 17:56) писал:

Амортизаторы для Audi 80

Ставил на перед Ауди 80 амортизаторы от miles и машина стала мягче.

Комфортность:

Когда еду на ауди (boge) и кайфую — аморты уже 2,5 года трудятся в раше и до сих пор живы, а сколько они уже отбегали у фашистов.

Я сейчас поменял стойки и амортизаторы на Mobiland, от Каябы вообще не отличить по качеству.

Вернулся к амортизаторам Билштайн. Монро мне не понравились. Очень мягкие. Теперь машина увереннее себя чувствует при разгоне (морда не так сильно поднимается) и на поворотах.

Комфортность:

KYB-масло. Для меня — оптимальные по комфорту. Мягко в городе и в меру жестко за городом на скорости.

Комфортность:

5 — 6000 км назад поставил на перед Al-Ko, 8660 G. Очень жесткие можно «пятой» точкой прощупать все, что больше 2 см на дороге. В профит — офигенная устойчивость, не особо крениться даже при торможении.

Продержались зиму (до -35), следов усталости не обнаружил. В теплое время мин 10 и «прогреваются», зимой сложнее)

Дошла очередь до задних амортизаторов, один потек. Взял подешевле profit. Но когда снял старый оказалось что новые хуже старых, руками прокачиваю за шток и у старых сопротивления больше чем у новых. Поехал, взял magneti marelli для сравнения. Они как раз то что надо.

Долговечность:

Ставил передние амортизаторы Линкс на 80-ку, они 4-й год до сих пор ходят, отлично себя показали при такой цене. Нижнюю шаровую на Марк ставили, тоже хорошо ходила.

Комфортность:

Boge (перед) — пробег около 30 000 км. Monroe (перед) — вытекли через 10 000 — 15 000 км. Belshtain (зад) — пробег около 50 000 км. Все масло. Зимой пару км. жестковаты пока не прогреется масло, а так всё норм.

Долговечность:

Я передние менял 2 года назад на Meyle, пока живые… я их не берёг, жестоко с ними обращался))

Напишите свой отзыв о амортизаторах

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• загрузка.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

25 февраля 2022, 19:24

Проголосовал ЗА турбина NOMPARTS на странице рейтинга

25 февраля 2022, 20:21

25 февраля 2022, 20:20

У фар CASP только 25 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 20:19

У датчиков уровня топлива VDO только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:18

У багажников на крышу OEM VAG только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 20:17

У тормозных дисков 4max появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:16

У парктроника SORGNUM появился первый отзыв!

25 февраля 2022, 20:13

У форсунок омывателя DOMINANT только 5 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

25 февраля 2022, 19:58

В рейтинге лучшие автопылесосы учавствует уже 4 производителей!

25 февраля 2022, 19:58

В рейтинге лучшие жидкости омывателя учавствует уже 8 производителей!

25 февраля 2022, 19:54

У стартера Bosch только 50 голосов! Рекомендуете?

Масло в вариатор

25 февраля 2022, 19:49

В рейтинге лучшие масла в вариатор учавствует уже 4 производителей!

25 февраля 2022, 19:49

В авторейтинге амортизаторов для УАЗ Patriot участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 19:39

В авторейтинге брызговиков для Mitsubishi Outlander участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 19:37

У датчика давления в шинах VDO только 15 голосов! Рекомендуете?

25 февраля 2022, 19:33

В авторейтинге ГБО для Honda Odyssey участвует уже 5 производителей!

25 февраля 2022, 18:38

На моторные масла MITASU написанно уже 25 отзывов.

25 февраля 2022, 16:14

Проголосовал ПРОТИВ тормозных шлангов MEYLE на странице рейтинга

25 февраля 2022, 17:12

На VORON GLASS написанно уже 50 отзывов.

25 февраля 2022, 14:21

На помпы AISIN написанно уже 50 отзывов.

25 февраля 2022, 09:36

Сколько раз ставлю данные подшипники всё супер, поставил даже задние стойки MARSHALL. Хорошие мне очень нравится .

25 февраля 2022, 05:05

У антидождя 3ton уже 100 голосов!

25 февраля 2022, 02:16

У антифриза TCL уже 150 голосов!

25 февраля 2022, 00:29

24 февраля 2022, 18:05

Проголосовал ЗА рулевые тяги 555 на странице рейтинга

24 февраля 2022, 16:31

По осени приобрел Volkswagen Jetta, 2012 г для жены. Она боялась выезжать зимой и машина простояла сезон в гараже. В мом .

24 февраля 2022, 10:31

Покупал масло Wolf Official Tech 0W-30 SP, качество отличное, масло однозначно стоит своих денег. Спокойно выхаживает с .

Промывки системы охлаждения

23 февраля 2022, 21:26

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

23 февраля 2022, 12:37

Насос сотку откатал, а он две звезды ему ставит. .

23 февраля 2022, 10:18

Ваш пост 2016 года, сколько в итоге эти рычаги прошли? .

23 февраля 2022, 03:40

В рейтинге лучшие пламегасители только 6 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 февраля 2022, 12:16

Добрый день, спасибо за фидбек. Были бы благодарны, если бы вы продублировали свои предложения в раздел Идеи и замечания .

22 февраля 2022, 03:52

В рейтинге лучшие виниловые пленки только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

21 февраля 2022, 20:01

Проголосовал ЗА тормозные диски EBC для Toyota Camry на странице авторейтинга.

20 февраля 2022, 23:42

Проголосовал ПРОТИВ ШРУСов ASVA для Subaru Forester на странице авторейтинга.

19 февраля 2022, 05:03

Проголосовал ЗА тормозные колодки ICER для Mazda 6 на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

• 1
• 179

• 223
• 6
• 231k

• 142
• 5
• 228k

• 1
• 3k

• 85
• 1
• 109k

ТОП производителей амортизаторов для Audi 80

Данную запчасть для автомобилей Audi 80 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях амортизаторов из таких стран как: Япония, Германия, Бельгия, Италия, Чехия .

В апреле 2022 года в рейтинге амортизаторов для Audi 80 на PartReview приняли участие 10 производителей. Он построен на базе 10 отзывов и 31 голос.

Какие амортизаторы выбрать для Audi 80?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение KYB. 9% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались амортизаторы Bilstein — 9%.

Замыкает тройку фирма Boge с результатом в 9% голосов.

В общем рейтинге амортизаторов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

1. KYB получили 1 место, оценка PR — 74. Учитываются данные из 569 отзывов и 1835 голосов.
2. Bilstein заняли 5 место, с оценкой PR — 71. На основе из 569 отзывов и 660 голосов.
3. Boge — 4 место, а оценка PR составила 82. Учитываются данные из 139 отзывов и 436 голосов.

Другие запчасти для Audi 80

Выяснив, какие амортизаторы предпочитают ставить владельцы Audi 80, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В апреле 2022 года на PartReview лидировали:

• #1 Свечи зажигания BERU — 20% голосов.
• #1 Тормозные диски Patron — 50% голосов.
• #1 Тормозные колодки Remsa — 11% голосов.
• #1 Моторное масло Neste Oil — 7% голосов.
• #1 Шины Kumho — 25% голосов.

Также можно узнать, что выбирали владельцы Audi 80 среди производителей таких запчастей как: Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Помпа, Термостат, Коммутатор зажигания, и других.

посоветуйте аморты на б3

Друзья, я в полном замешательстве по поводу выбора амортизаторов…хочется хорошую устойчивость на дороге, минимальные крены и при этом ещё и комфорт максимально сохранить, т.к дороги сами знаете какие! выбор пал на belshtein B4 pne-3040 (перед)и bne-1968 (зад)той же b4й серии…зашёл к одному знакомому в магазин автозапчастей он говорит отличные аморты, в другом месте сказали зубы повылетают от жёсткости, друзья тоже по разному оценили мой выбор…может кто то пользовал данную продукцию и может оставить реальный отзыв? Или буду рад вашим проверенным вариантам…

Комментарии 36

Амортизаторы на крены не влияют! Читай про устройство подвески! Тебе нужны спортивные пружины, спортивный/мощный стаб, распорки…а амортизаторы влияют на сцепление с покрытием на неровной дороге;)

С устройством подвески и её работой я знаком.не согласен с твоим высказыванием про незадействованность амортизаторов при кренах в поворотах или резком маневрировании…представь если на авто все 4 аморта неисправные, далеко ли уедеш на одних пружинах и стабе?))))да 100% перевернёшся на первом крутом повороте…

Амортизаторы на крены не влияют! Читай про устройство подвески! Тебе нужны спортивные пружины, спортивный/мощный стаб, распорки…а амортизаторы влияют на сцепление с покрытием на неровной дороге;)

Вот зачем нужны аморты в подвеске
• Контроль за движение пружины и подвески.
• Обеспечениеь эффективного управления автомобилем и его торможением.
• Предотвращение преждевременного износа покрышек.
• Способсть поддержания оптимального контакта покрышек с дорогой.
• Поддержание динамического выравнивания колес.
• Контроль подпрыгивания, раскачивания (крены и колебания в горизонтальной плоскости), Колебания относительно поперечной оси (клевание во время торможения и приседание во время разгона).
• Уменьшение износа других систем.
• Равномерный и сбалансированный износ покрышек и тормозов.
• Снижение усталости водителя

P.S. а рекламные проспекты оставь �� у меня все 4 амортизатора на данный помент мертвы как никогда и у меня нет кренов в поворотах, потому-что стоит самый мощниый бочечный стаб и самые мощные бочечные пружины. всё оригинальное с завода…
P.P.S.
— да, но не "контроль"…
— не совсем.
— чушь
— да
— ваще чушь для красного словца! либо объясняй каждое слово! ��
— всё чушь кроме слова "раскачивания"
— от части
— чушь. это определяется правильностью углов развала-схождения и манерой вождения
— чушь! зависит от всей подвески в целом!

вся эта рекламная чушь — это игра слов вокруг одного единого факта! :))

Я себе ставил KAYABA масло уже почти год, нормально чувствуют себя и я доволен. У нас в крае дороги растаяли вместе со снегом, достаётся стойка не слабо.

Что то об каябе за время поисков много негатива начитался, говорят подделок попадается много

нормальная каяба от 2500 стоит). А остальная каяба-made in spain

shuminator89

Что то об каябе за время поисков много негатива начитался, говорят подделок попадается много

Согласен, сейчас все брэнды подделывают и каяба не исключение. Я через знакомого заказывал, у него станция своя, он мне их и посаветовал. Может и подделка, но меня устраивает как они работают.

Какие передние амортизаторы лучше выбрать для Ауди 80 б3?

Установка передних амортизаторов является важной задачей при техническом обслуживании автомобиля Ауди 80 б3. Амортизаторы играют ключевую роль в обеспечении комфортной и безопасной езды, а также влияют на управляемость и стабильность автомобиля.

При выборе передних амортизаторов для Ауди 80 б3 необходимо учесть несколько факторов: марку и модель автомобиля, его технические характеристики, а также индивидуальные предпочтения водителя. Важно выбрать амортизаторы, которые подойдут для конкретной модели Ауди 80 б3, чтобы обеспечить оптимальное качество езды.

Рынок предлагает широкий ассортимент передних амортизаторов для Ауди 80 б3 разных производителей. Важно обратить внимание на качество продукции и отзывы пользователей. Популярными и надежными производителями являются Bilstein, Sachs, Monroe, KYB. Специалисты рекомендуют выбирать амортизаторы с учетом типа подвески автомобиля и его характеристик, чтобы обеспечить оптимальную работу и длительный срок службы.

Как выбрать передние амортизаторы для Ауди 80 б3?

Передние амортизаторы – это важная часть подвески автомобиля, которая обеспечивает комфорт и безопасность во время движения. При выборе передних амортизаторов для Ауди 80 б3 следует учитывать несколько важных факторов:

1. Тип амортизатора. Существуют два основных типа передних амортизаторов: газовые и гидравлические. Газовые амортизаторы обеспечивают лучшую устойчивость и контроль при поворотах и торможении, а также имеют более длительный срок службы. Гидравлические амортизаторы обеспечивают более мягкое поглощение ударов на неровностях дороги.
2. Марка и модель. Важно выбрать передние амортизаторы, которые предназначены специально для Ауди 80 б3 или совместимы с этой моделью автомобиля других производителей.
3. Рекомендации производителя. Прежде чем выбрать передние амортизаторы, рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации или консультации с производителем автомобиля или амортизаторов для получения рекомендаций по выбору.
4. Цена и качество. При выборе передних амортизаторов необходимо учесть соотношение цены и качества. Хорошие амортизаторы обычно имеют высокую стоимость, но обладают хорошей долговечностью и эффективностью.

Важно помнить, что передние амортизаторы необходимо менять парами, чтобы обеспечить равномерность работы подвески. Перед покупкой рекомендуется проконсультироваться с специалистами или автосервисом для получения рекомендаций и подбора наиболее подходящих передних амортизаторов для Ауди 80 б3.

Размер и тип амортизаторов

Выбор размера и типа амортизаторов для Ауди 80 б3 зависит от нескольких факторов, включая:

• Модель и год выпуска автомобиля
• Уровень жесткости
• Характеристики дороги

Размеры амортизаторов обычно указываются в миллиметрах и могут быть разными для передних и задних амортизаторов. Размеры варьируются в зависимости от модели и года выпуска автомобиля. Поэтому рекомендуется обратиться к специалисту или консультанту, чтобы узнать точные размеры амортизаторов для конкретной модели Ауди 80 б3.

Тип амортизаторов также важен при выборе. Существует несколько типов амортизаторов:

1. Газонаполненные амортизаторы — обеспечивают более плавное и комфортное движение автомобиля, снижают колебания и вибрации.
2. Телескопические амортизаторы — это самый распространенный тип амортизаторов, который обеспечивает надежную работу и долговечность.
3. Гидравлические амортизаторы — обладают хорошей амортизацией в широком диапазоне скоростей движения.

Выбор размера и типа амортизаторов должен осуществляться с учетом индивидуальных потребностей и предпочтений владельца автомобиля. Важно также обращать внимание на качество и надежность выбранных амортизаторов, чтобы обеспечить безопасность и комфорт во время движения.

Материал корпуса амортизаторов

При выборе передних амортизаторов для Ауди 80 б3 следует обратить внимание на материал корпуса, так как это важный параметр, который непосредственно влияет на работу и эффективность амортизаторов.

Наиболее распространенными материалами, используемыми для корпуса амортизаторов, являются:

• Сталь. Корпус из стали является наиболее распространенным вариантом. Он обладает достаточной прочностью и долговечностью, что позволяет он успешно справляться с нагрузками, которым подвергаются амортизаторы в процессе эксплуатации автомобиля. Однако сталь имеет недостаток — подвержен коррозии. Поэтому, важно регулярно проводить обслуживание амортизаторов, чтобы предотвратить наличие ржавчины и сохранить их работоспособность.
• Алюминий. Корпус из алюминия обладает низким весом и хорошей коррозионной стойкостью. Он обеспечивает эффективную работу амортизаторов при минимальном сопротивлении и обеспечивает хорошую теплоотдачу. Однако, алюминиевые корпуса могут быть менее прочными по сравнению с корпусами из стали, поэтому их использование может ограничиваться некоторыми условиями эксплуатации.
• Комбинированные материалы. Иногда можно встретить амортизаторы, у которых корпус выполнен из комбинации различных материалов, таких как сталь, алюминий или пластик. Такое сочетание материалов позволяет объединить преимущества каждого из них и создать более легкий, прочный и коррозионно-устойчивый корпус амортизатора.

Важно учитывать условия эксплуатации автомобиля, а также индивидуальные предпочтения владельца при выборе материала корпуса амортизаторов.

Производительность амортизаторов

Важным аспектом при выборе передних амортизаторов для Ауди 80 б3 является их производительность. Качество амортизации влияет на комфорт и безопасность вождения, поэтому важно обратить внимание на следующие аспекты:

1. Уровень технологических решений. Производительные амортизаторы обычно оснащены современными технологиями, такими как газовые амортизационные элементы, многопозиционная регулировка и адаптивное управление.
2. Жесткость и эластичность. Хорошие амортизаторы обеспечивают оптимальный баланс между жесткостью и эластичностью, что позволяет снизить колебания кузова и обеспечить максимальную устойчивость автомобиля на дороге.
3. Высокая степень адаптации. Лучшие амортизаторы способны адаптироваться к различным условиям дорожного покрытия и стилю вождения. Они могут эффективно справляться с неровностями дороги и предотвращать перебои в контроле автомобиля.

Выбор производителя также играет важную роль в определении производительности амортизаторов. Известные производители, такие как Bilstein, KYB, Monroe и Sachs, обладают богатым опытом и предлагают высокое качество запчастей. Рекомендуется выбирать амортизаторы от проверенных производителей, чтобы гарантировать надежность и долговечность.

Пример некоторых производителей амортизаторов:

Очень важно учитывать индивидуальные особенности автомобиля и свои личные предпочтения при выборе амортизаторов. Для получения максимальной производительности рекомендуется проконсультироваться с профессионалами или специалистами в области тюнинга автомобилей.

Система амортизации автомобиля

Система амортизации автомобиля является одной из наиболее важных частей его подвески. Она отвечает за смягчение ударов и поглощение вибраций, возникающих при движении по неровной дороге. Прежде чем выбирать передние амортизаторы для автомобиля Ауди 80 б3, необходимо разобраться в принципах работы и различных типах амортизаторов.

Основные компоненты системы амортизации

• Амортизаторы — основные элементы системы, отвечающие за поглощение вибраций и контроль движения подвески
• Пружины — дополнительные элементы, предназначенные для восстановления положения подвески после сжатия или растяжения
• Подушки амортизаторов — компоненты, смягчающие удары и создающие дополнительный комфорт
• Рычаги подвески — контролируют движение колеса и обеспечивают стабильность

Типы амортизаторов

• Самый распространенный тип амортизаторов
• Работают на основе движения масла под давлением
• Обеспечивают хорошую устойчивость и комфорт при движении

• Имеют внутри себя газовую заполненную камеру для улучшения работы и стабильности
• Лучше справляются с большими нагрузками и экстремальными условиями езды
• Обеспечивают более жесткую характеристику амортизации

Выбор передних амортизаторов для Ауди 80 б3

При выборе передних амортизаторов для Ауди 80 б3 необходимо учитывать особенности автомобиля и условия эксплуатации. Рекомендуется обращаться к производителям, которые предлагают совместимые модели амортизаторов для данной марки автомобиля. Также следует обратить внимание на тип амортизатора, полезные отзывы владельцев и стоимость.

Тип амортизатора	Преимущества	Недостатки
Гидравлические	Хорошая устойчивость	Не всегда обеспечивают достаточную жесткость
Газовые	Лучшая работа в экстремальных условиях	Могут быть более дорогими, чем гидравлические

В конечном итоге, выбор передних амортизаторов для Ауди 80 б3 зависит от предпочтений владельца автомобиля и его стиле вождения. Следуя рекомендациям производителей и учитывая особенности автомобиля, можно выбрать оптимальный вариант для обеспечения комфортной и безопасной поездки.

Особенности подвески Ауди 80 б3

Ауди 80 б3 — это популярный седан, который был выпущен в 1986 году. Подвеска этой модели имеет свои особенности, которые стоит учитывать при выборе передних амортизаторов.

Тип подвески: Ауди 80 б3 оснащена независимой передней подвеской типа Макферсон. Это означает, что пружины и амортизаторы расположены по разные стороны от колеса и связаны между собой специальным амортизаторным стержнем.

Стойкость к нагрузкам: Подвеска Ауди 80 б3 способна выдерживать значительные нагрузки, что особенно важно при выборе передних амортизаторов. При выборе амортизаторов рекомендуется обратить внимание на их стойкость к нагрузкам и выбрать модель, которая соответствует характеристикам и требованиям данной модели автомобиля.

Проходимость: Ауди 80 б3 предназначена для езды по различным дорожным покрытиям и обладает хорошей проходимостью. Для поддержания этой характеристики необходимо выбрать передние амортизаторы, которые обеспечат надежное сцепление с дорогой, а также позволят сохранить комфортную езду на неровных участках пути.

Долговечность: Качественный и надежный передний амортизатор для Ауди 80 б3 должен обеспечивать долгую эксплуатацию без потери своих характеристик. При выборе амортизаторов следует обратить внимание на их качество и прочность, чтобы быть уверенным в их долговечности и надежности.

Установка и обслуживание: При выборе передних амортизаторов для Ауди 80 б3 стоит учитывать также возможность их установки и обслуживания. Идеальным вариантом будет выбрать амортизаторы, которые легко монтируются на автомобиль и своевременно обслуживаются без особых сложностей.

В целом, при выборе передних амортизаторов для Ауди 80 б3 стоит обратить внимание на их соответствие особенностям подвески этой модели, а также учитывать требования к стойкости, проходимости, долговечности и удобству установки. Правильно подобранные амортизаторы помогут поддерживать надежность и комфортность езды на вашем Ауди 80 б3.

Стоимость и гарантия амортизаторов

Стоимость передних амортизаторов для Ауди 80 б3 может варьироваться в зависимости от марки производителя, модели автомобиля и типа амортизаторов.

На рынке представлено множество брендов, производящих амортизаторы для Ауди 80 б3, в том числе такие известные марки, как Bilstein, KYB, Sachs и Monroe. Стоимость амортизаторов от различных производителей может отличаться, поэтому рекомендуется сравнить цены и выбрать оптимальное сочетание стоимости и качества.

Цены на амортизаторы для Ауди 80 б3 могут варьироваться в пределах от 2000 до 6000 рублей за комплект передних амортизаторов в зависимости от выбранного бренда. Важно учесть, что более дорогие амортизаторы обычно обладают более высоким уровнем качества и долговечности.

Гарантийные условия могут также варьироваться в зависимости от производителя. Некоторые производители предоставляют гарантию на свои амортизаторы в течение определенного периода времени, например, 1-3 года. Важно учитывать гарантийные условия при выборе амортизаторов и уточнять их у продавца или производителя.

При выборе передних амортизаторов для Ауди 80 б3 рекомендуется учитывать стоимость и гарантийные условия, а также проконсультироваться с опытными специалистами или механиками для получения рекомендаций и советов по выбору оптимального варианта.

Рекомендации экспертов

При выборе передних амортизаторов для Ауди 80 б3 следует обратить внимание на несколько важных факторов:

• Качество и надежность производителя
• Совместимость с моделью автомобиля
• Тип амортизаторов (газонаполненные или гидравлические)
• Уровень жесткости и комфортности

Качество и надежность производителя

Для обеспечения долговечности и безопасности своего автомобиля стоит выбирать передние амортизаторы от известных и проверенных производителей, таких как Monroe, Bilstein, Sachs и другие. Они обеспечивают высокое качество и надежность своей продукции, что гарантирует долгую службу амортизаторов.

Совместимость с моделью автомобиля

При выборе передних амортизаторов необходимо учитывать модель и год выпуска Ауди 80 б3. Различные модели автомобилей могут иметь разные комплектации подвески, поэтому важно выбрать амортизаторы, специально предназначенные для данной модели.

Тип амортизаторов

Передние амортизаторы могут быть газонаполненными или гидравлическими. Газонаполненные амортизаторы обеспечивают более плавное и комфортное ходовое качество, но они могут быть менее прочными и требовать более частой замены. Гидравлические амортизаторы, напротив, обладают более высокой прочностью, но могут предоставлять более жесткое ходовое качество.

Уровень жесткости и комфортности

Уровень жесткости и комфортности амортизаторов может варьироваться в зависимости от модели и производителя. Некоторые амортизаторы предлагают регулировку уровня жесткости, что позволяет настроить ходовые качества под свои предпочтения.

В итоге, выбор передних амортизаторов для Ауди 80 б3 должен основываться на качестве и надежности производителя, совместимости с моделью автомобиля, предпочтениях по типу амортизаторов, а также уровне жесткости и комфортности, который действует одновременно с различными факторами, такими как дорожные условия и стиль вождения.

Выводы и рекомендации при выборе передних амортизаторов для Ауди 80 б3

При выборе передних амортизаторов для Ауди 80 б3 следует учитывать несколько факторов, чтобы обеспечить максимальную производительность и комфорт автомобиля. В ходе исследования были проанализированы различные модели и типы амортизаторов, а также учтены отзывы и рекомендации владельцев автомобилей.

Важным фактором при выборе передних амортизаторов является их качество и надежность. Хорошим выбором являются амортизаторы от известных производителей, таких как Sachs, Bilstein, Monroe и KYB. Они известны своей высокой надежностью и долговечностью.

Также следует обратить внимание на тип амортизаторов. Для Ауди 80 б3 рекомендуется выбирать газонаполненные амортизаторы, так как они обеспечивают более плавное и комфортное движение по неровностям дороги. Они также обладают лучшей стабилизацией кузова автомобиля во время движения.

При выборе амортизаторов также следует учесть особенности эксплуатации автомобиля. Если владелец предпочитает спортивный стиль вождения и стремится к более жесткой подвеске, то стоит выбрать спортивные амортизаторы, которые обладают более жесткой характеристикой.

Помимо этого, рекомендуется обратить внимание на возраст и пробег автомобиля. Если автомобиль уже не молодой и имеет большой пробег, то вероятно потребуется замена не только передних амортизаторов, но и других элементов подвески. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам для полной диагностики и рекомендаций по замене амортизаторов и других деталей подвески.

Изложенные рекомендации помогут выбрать наиболее подходящие передние амортизаторы для Ауди 80 б3 и обеспечить комфортную и безопасную поездку на данном автомобиле. Однако, рекомендуется консультироваться с опытными специалистами, которые помогут подобрать и установить оптимальную модель амортизаторов для Вашего автомобиля.

Вопрос-ответ

Какие передние амортизаторы лучше выбрать для Ауди 80 б3?

Для Ауди 80 б3 рекомендуется выбирать передние амортизаторы, которые соответствуют всем требованиям качества и надежности. Лучшим выбором будут амортизаторы от известных производителей, таких как Bilstein, Sachs, Monroe. Они предлагают широкий ассортимент амортизаторов, которые подходят для Ауди 80 б3 и обеспечивают отличное сцепление с дорогой, комфортную поездку и долгий срок эксплуатации. Не забывайте также обратить внимание на гарантию, чтобы быть уверенным в качестве выбранных амортизаторов.

Как проверить состояние передних амортизаторов на Ауди 80 б3?

Чтобы проверить состояние передних амортизаторов на Ауди 80 б3, можно выполнить несколько простых действий. Во-первых, визуально осмотрите амортизаторы на предмет видимых повреждений или утечек масла. Если вы заметите подтеки масла или наличие трещин на амортизаторах, это может быть признаком их неисправности. Во-вторых, сделайте тест на отскок: нажмите на кузов автомобиля в передней части и быстро отпустите. Если кузов несколько раз продолжает подпрыгивать, то амортизаторы нуждаются в замене. Имейте в виду, что проверка состояния амортизаторов является лишь первичной диагностикой, и для точной оценки их состояния рекомендуется обратиться к специалистам или сертифицированному сервису.

Сколько стоят передние амортизаторы для Ауди 80 б3?

Стоимость передних амортизаторов для Ауди 80 б3 может варьироваться в зависимости от производителя, модели и места покупки. Обычно цены на передние амортизаторы начинаются от нескольких тысяч рублей за одну единицу. Учитывайте также, что стоимость может включать или не включать работу по установке амортизаторов, поэтому при покупке уточняйте все детали у продавца или сервисного центра. Рекомендуется обратить внимание на качество и надежность амортизаторов, а не только на их цену, чтобы обеспечить безопасность и комфорт при эксплуатации автомобиля.

Задние амортизаторы ауди 80 б3 от чего подходят

У некоторых автомобилистов может возникнуть закономерный вопрос, почему говорят и различают переднюю и заднюю подвеску автомобиля? В чем заключается работа по замене амортизаторов задней и передней подвески на автомобилях Ауди 80 Б3?

Если ответить кратко, то все просто. Часто выходят из строя амортизаторы передней подвески, а амортизаторы задней подвески реже. Замену амортизаторов обеих подвесок рассматривают по отдельности. Передняя часть автомобиля выполняет сложные функции, а автомобиль во время движения принимает большую часть нагрузок.

Начинающие автомобилисты уверены, что амортизатор нужен для создания комфорта в салоне автомобиля, это вторая функция амортизатора. Основной задачей амортизатора является превратить механическую энергию в тепловую энергию, гасить колебания толчков и ударов на кузов автомобиля, которые возникают во время движения в результате равномерного распределения физических сил.

Когда необходима замена амортизаторов на Ауди 80 Б3

Заменить амортизаторы на Ауди 80 не сложно. Замену амортизаторов в условиях гаража может провести любой водителей, умеющий держать гаечный ключ в руках. При этом будет реально ощутима экономия бюджета семьи, а опыт, который приобретен, просто бесценен. Те, кто предпочитает ремонтировать амортизаторы, согласны с тем, что вначале замене амортизатора предшествует ремонт. Все вопросы решаются индивидуально, исходя из типа амортизатора, характера неисправности и так далее.

Пошаговая инструкция замены передних амортизаторов на Ауди 80

Для начала были куплены стяжки за 400 руб., съемник наконечников уже был.

1. Потом накидным ключом открутил гайку штока амортизатора, одновременно держа шток шестигранником. Также ослабил корончатую гайку. Для откручивания корончатой гайки нужен спецключ, но я решил попробовать отверткой, аккуратно постукивая молотком. Также потом и затянул, получилось не хуже чем ключом.
2. Далее: стяжками стянул пружины, выбил рулевой наконечник, открутил корпус амортизаторной стойки от поворотного кулака.
3. Вынимаю стойку, снимаю пружины тут нужно аккуратно бывает стяжки соскальзывают, и пружина может выстрелить. Также не мешает пометить, где верх или низ пружин. Осмотр опорных подшипников показал, что они в хорошем состоянии: (были меняны года три назад на Лемфердер), дороги у нас хорошие может из-за этого так долго. Сама гайка на амортизаторной стойке закисла и газовым ключем отвернуть не удалось. Т.к. в комплекте идут новые гайки, то сделал пропил болгаркой на гайке до середины, чтобы не задеть резьбу и постукивая зубилом отвернул.
4. Далее все просто, меняю старый вкладыш на новый. Также не мешает проверить масло в самой стойке, для охлажнения. Мне пришлось долить т.к. опустив новый вкладыш, масла было меньше половины. При проверке старого амортизатора чувствуется провал, менял не зря.
5. Все собирается в обратной последовательности, и ставится на свое законное место)

Пошаговая инструкция замены задних амортизаторов на Ауди 80

Для того, чтобы нам поменять задние амортизаторы на автомобиле Ауди 80 Б3 придется, запостись следующими инструментами: Ключ на 17, трещетка с головкой на 17, 1 разводной ключ, WD-40, ключ на 7, стяжки на пружины. ЖЕЛАТЕЛЬНО иметь 4 самостопорящихся гайки – 2 для верхних осей амортизатор и 2 для нижних винтов (резьба сверху и снизу разная!).

1. Снять обшивку багажника. Машину не поднимать. Внутри багажника снять с нужной стороны, например, левой, резиновый колпачок – снимается руками. Менять амортизаторы по очередности, сразу менять два нельзя – слишком натянутся тормозные шланги!
2. Поднять машину. Снять колесо. Убедитесь, что подняли машину достаточно высоко, чтобы пружина не была напряжена. Если напряжение все-таки есть, то у вас крутая пружина и ее, наверное, нужно сжимать стяжками.
3. Снизу амортизатор крепится 1 гайкой (тоже самостопорящаяся). на схеме № 29, обработайте ее WD40 . При этом под диск нужно подложить кирпичики либо что-нибудь еще, чтобы при усилиях откручивания колесо не ходило вверх-вниз.
4. Когда гайка свинчена, винт вынимается довольно легко – это можно сделать рукой, подергав при этом амортизатор. Пока не вынимайте его. Снимаем самоконтрящаяся гайку № 38 – ее необходимо открутить, держа торчащую ось сверху ключом на 6 – здесь отлично подходит большой разводной ключ – его конец можно упереть в бензобак или в одну из технологических дырок – не придется держать. И одной рукой открутить гайку. В последний момент гайка может тяжело свинчиваться, в этом случае держал ось снизу плоскогубцами.
5. Когда гайка свинчена нужно аккуратно снять широкую шайбу и резинку-отбойник. Запомните, какой стороною они лежали! Теперь можно вынуть винт нижнего крепления амортизатор, вынимается довольно легко – это можно сделать рукой, подергав при этом амортизатор. Аккуратно вынуть амортизатор вместе с пружиной. Запомните, какой он стороной стоял (Где был конец пружины). Снять пружину. Запомнить, как она стояла. Запоминая, какой стороной, стояли – снять с оси амортизатора резинку, под ней должна быть широкая шайба, ниже узенькая шайба, уходящая в чехол. Снять все это и не потерять шайбы! Собственно все. Еще на амортизаторе сверху бывает надет колпачок. Тогда его тоже снять.
6. Надеть в обратной последовательности на новый амортизатор все это дело – сначала колпачок (если был), затем чехол, маленькую шайбу, большую шайбу, резинку-отбойник (нужной стороной, как стояла) Надеть пружину на амортизатор, предварительно сжав пружину стяжками
7. Установить задний амортизатор на место – сначала снизу (стараясь попасть верхней осью в дырочку).Закрепить амортизатор снизу, вставив болт № 28. Закрепить верхний стержень амортизатора гайкой № 38, при этом не затягивать (сделать это руками).
8. Снять стяжки с пружины, одеть колесо и опустить машину так чтобы верхняя ось аммо вошла в верхнюю дырку по самый отбойник. Надеть сверху отбойник и шайбу правильной стороной!! И закрутить до упора самостопорящейся гайкой. Надеть резиновый колпачок. Если это последний меняемый амортизатор, поставить на место обшивку багажника. Закрепить нижнее крепление амортизатора гайкой. Обратить внимание, чтобы верхняя резинка № 30 правильно встала в отверстие.

От Чего Подходят Стойки На Ауди 80

Audi 80 Тачка для PROchecka 1.8PM Бортовой список запчастей на ауд 80-100. Все, что мне удалось выкопать в интернете.

-Рейк Audi 100 Hur подходит к стойке от Москвич ZF

-A4 B5 подходит для гидроусилителя руля Chevrolet

-2112 Воздушный фильтр для Audi 100 44 инжектор

-Передняя ступица подшипника 3110 газ, выпуск. Бриллианты размещены на А-100 до 88г!

-Пыльники направляющей рейки от 2108

-Колесные болты от Москвича 2141, головка всего 19 мм.

-У меня есть пневматические амортизаторы для багажного отсека для раскрутки в 45-м кузове для ТАЗ-2111 на 1 год, единственный минус. Нижний ствол открывается на 3 см

-свечи, провода, катушки, выключатели, жгуты проводов с 2108

-Подшипники генератора поместиться для ВАЗ 01 и 07

-задний стеллажи с пружинами от ВАЗ 2108

-вместо электрического клапана на автомате Pirurg 2e2 клапан PXX с ВАЗ-2105-07 отлично работает

-Датчик ABS 100/45 прибывает из Валдай, хотя это также немец

-Фланцы привода ствола оснащены москвичем 2141 без изменений

-ВАЗ 2112 клапан. Многие 16-ваттные двигатели VAG

-Подвеска А80 под двигателем с поля. идеально подобранный

-Корзина сцепления на Ауди-80 идет с Москвичем-2140. Небольшое улучшение. это сверление новых отверстий для крепления к маховику. Сверление Предварительно соедините корзину Москвич с корзиной аудиоботов нужного диаметра (чтобы не висеть на болтах) и просверлите новые пропущенные отверстия. Изношенные фрикционные муфты диска сцепления, заклепки с помощью запорожца ЗАЗ-968, также поступают с волги и других отечественных автомобилей в зависимости от диаметра диска. Экономия очень значительная. Заклепки можно использовать в алюминии, хорошо работают, проверяют.

-Газовый ограничитель капота a4 b5 подходит для остановки от задних дверей из баргузина (небольшие модификации)

-CV пыльники 80k подходят точно в 8k (Balakaresin намного лучше, чем девственница, заменяя оригинальный тип фазана или лабра, это проверено)

-Передние дисковые тормоза без вентиляции = Дисковые тормоза Москвич 2141

-Бамперы (капролон) на передние опоры девять с пилой (резиновые сильфоны) из десяти

-Заглушки A80 выходят из соболя даже с одной заглушкой

-Дверной хомут доходит до Проровской! Вам просто нужно вывести помощника из двери

-A100 44 с рабочим сцеплением с двигателем 402. Вырежьте из него монтажные кронштейны, сделайте паз под узкий штифт и усы

-Разделяем формат А4 на автомате, потому что пыльник порван, паруса в порядке, а новый идет с валом в 8000 руб, утка здесь. Силиконовый Taz ползет по всему валу, диаметром 4-5 см

-Лягушки A100 / 44 классический тормоз. Его нужно покупать не из пластика, а из металла.

-Датчик для охлаждающего вентилятора подходит для своего класса. Просто внимательно посмотрите на температуру. и выкл, это написано на стороне

-А100 квартира 44 коллективная ломает тягу (2 2500 руб.), В общем, там почти всегда твердый шарик, а тип подшипника ломается, выбивает его, внутри него немного сверла или наждачной бумаги / сверла и он забивает сайлентблок там, как обычно, от классики от переднего рычага (2 20 руб)

Audi 80, стойки от ваз

Замена заднего амортизатора Audi 80

Bilstein Амортизаторное масло 15062185 Полный каталог запчастей Ауди 80 .

-А80 с ресивера стеллажи из калины (с изменениями)

-Штангенциркули А80 ​​были проложены на А80, пробурено всего 10 сверл, теперь как что-то новое
-Ауди 5000, 4000 и возможно для 43-го кузова, лампы от. Камаз городской Бош, точный эквивалент.

-Спидометр А100 от Нивы 21213, рубашка остается родной.

-Программатор оконного реле 2108

-Весна сломалась в ГПЦ. Я заменил его весной с воздуха (копия пистолета Макарова). размер 1 в 1

-На входе в болт разводка медных колец в любом магазине.

-Расходомер приближается к 1,8 т AWT с детонацией встроенного чипа.

-А80, скользящий от 10ки, купил и доставил его полностью идентично Bosch.

-A80 GCC из класса с тонкой модификацией

-Кнопка включения освещения багажника на 44-м корпусе из космоса, 1411, на мой взгляд, как родная

-передние направляющие картриджи от 2110

-Мембрана ускорителя насоса приобретается на любой станции HBBO за 200 г. Мы верим в на месте и колхозов (проверка на устойчивость к бензину)

-Шаровая пыльник A100 с горлом

-Пригородный главный тормоз (4 трубки)

-А100, 84, 2,14. Картриджи GT выходят из бассейна классики (трекер отслеживается)

-3-контактный сигнал поворота подходит 8k

-Шланг высокого давления от трактора. Цена 300 вместо 8000 новых

-Внешние сирены A4 B5 / A 80 B4 от Niva без каких-либо модификаций и отличного качества

-Составы пыльника A100 из калибровочной копии оригинала. (В зависимости от размера гранаты)

-Крышка расширительного бачка для многих моделей подходит для передних колес.

-6203 Подшипник на английском языке подходит для ADR / ADP / AEB / AFY / AHL натяжной ролик

-Зажигалка от Приора-Калинина вписывается в наше гнездо как родная.

тормозные диски от Москвича 2141

Подшипник заднего колеса от ВАЗ 2101

Я установил кабельные шарфы и заточенные боковые зеркала из десяти (кабели стоят 150 рублей за пару против 800 за оригинал

Задние стойки с пружинами 2108 и после снятия передних стоек и подшипниковых ступиц начиная с 2141

У меня есть задний тормозной барабан от бирки и они стоят. но ручка не работает из-за этого. поэтому они поворачиваются на 90 градусов. Итак, подшипники с этикетки тоже поместиться.

Внешняя противотуманная обувь идентична пылесосу ВАЗ-2108

прокладки (демпфирующие прокладки) под задние пружины для увеличения зазора с 2108

ластики на стойке переднего стабилизатора с 2101 года

Тихие передние кронштейны от Aud 80 с PG (намного сильнее)

консольные маяки и интеллектуальная панель управления отопителем с нашими автомобильными устройствами

глушители для 2108

ремень генератора от классика 940х10

Масляные крышки LADA снимаются (встроенная деталь. Это также VW AUDi SEAT и т. Д.). Из соображений качества размещен только немецкий язык.

Съемник 2108 клапана немного уменьшает наружный диаметр

Снимите сальник 2108 с диаметра приводного вала.

Передние тормозные колодки. дополнительно сделан из прокладок ГАЗ 3110

Да, радиатор и вентилятор подходят для ВАЗ 2108, а цена существенно отличается.

проверенный генератор от 2110 на А100-44

Щетки стеклоочистителя от 2110, но с креплением Audi

провода высокого напряжения. Жигулевский, с инжектором двигателя

Патроны передней стойки 2108 (требуется резьба M14) и небольшая разница в цене производителя

Лямбда-зонд от 2110, а точнее, Bosch.

насос омывателя ветрового стекла от 2108

Погружной газовый насос от инжектора 2110 и 3110

В Audi 80 замок зажигания был поставлен с ВАЗ 2110, один минус рулевого механизма.

Удобный щеточный генератор для классики ВАЗ. Проверено. Современный паяльник

Волга стартер как родная (100/44)

Ниже представлены пластиковые зажимы для подачи газопроводов и их поворота назад (сломавшиеся от старости), если они сломают штифт, а затем в него можно вставить газовый кабель из восьми частей и держатель присоски (только отделяющий владельца от вилки) эта дыра.

Замена задних и передних амортизаторов Ауди 80 Б3

У некоторых автомобилистов может возникнуть закономерный вопрос, почему говорят и различают переднюю и заднюю подвеску автомобиля? В чем заключается работа по замене амортизаторов задней и передней подвески на автомобилях Ауди 80 Б3?

Если ответить кратко, то все просто. Часто выходят из строя амортизаторы передней подвески, а амортизаторы задней подвески реже. Замену амортизаторов обеих подвесок рассматривают по отдельности. Передняя часть автомобиля выполняет сложные функции, а автомобиль во время движения принимает большую часть нагрузок.

Начинающие автомобилисты уверены, что амортизатор нужен для создания комфорта в салоне автомобиля, это вторая функция амортизатора. Основной задачей амортизатора является превратить механическую энергию в тепловую энергию, гасить колебания толчков и ударов на кузов автомобиля, которые возникают во время движения в результате равномерного распределения физических сил.

1. Когда необходима замена амортизаторов на Ауди 80 Б3
2. Пошаговая инструкция замены передних амортизаторов на Ауди 80
3. Пошаговая инструкция замены задних амортизаторов на Ауди 80

Когда необходима замена амортизаторов на Ауди 80 Б3

Заменить амортизаторы на Ауди 80 не сложно. Замену амортизаторов в условиях гаража может провести любой водителей, умеющий держать гаечный ключ в руках. При этом будет реально ощутима экономия бюджета семьи, а опыт, который приобретен, просто бесценен. Те, кто предпочитает ремонтировать амортизаторы, согласны с тем, что вначале замене амортизатора предшествует ремонт. Все вопросы решаются индивидуально, исходя из типа амортизатора, характера неисправности и так далее.

Пошаговая инструкция замены передних амортизаторов на Ауди 80

Для начала были куплены стяжки за 400 руб., съемник наконечников уже был.

1. Потом накидным ключом открутил гайку штока амортизатора, одновременно держа шток шестигранником. Также ослабил корончатую гайку. Для откручивания корончатой гайки нужен спецключ, но я решил попробовать отверткой, аккуратно постукивая молотком. Также потом и затянул, получилось не хуже чем ключом.
2. Далее: стяжками стянул пружины, выбил рулевой наконечник, открутил корпус амортизаторной стойки от поворотного кулака.
3. Вынимаю стойку, снимаю пружины тут нужно аккуратно бывает стяжки соскальзывают, и пружина может выстрелить. Также не мешает пометить, где верх или низ пружин. Осмотр опорных подшипников показал, что они в хорошем состоянии: (были меняны года три назад на Лемфердер), дороги у нас хорошие может из-за этого так долго. Сама гайка на амортизаторной стойке закисла и газовым ключем отвернуть не удалось. Т.к. в комплекте идут новые гайки, то сделал пропил болгаркой на гайке до середины, чтобы не задеть резьбу и постукивая зубилом отвернул.
4. Далее все просто, меняю старый вкладыш на новый. Также не мешает проверить масло в самой стойке, для охлажнения. Мне пришлось долить т.к. опустив новый вкладыш, масла было меньше половины. При проверке старого амортизатора чувствуется провал, менял не зря.
5. Все собирается в обратной последовательности, и ставится на свое законное место)

Пошаговая инструкция замены задних амортизаторов на Ауди 80

Для того, чтобы нам поменять задние амортизаторы на автомобиле Ауди 80 Б3 придется, запостись следующими инструментами: Ключ на 17, трещетка с головкой на 17, 1 разводной ключ, WD-40, ключ на 7, стяжки на пружины. ЖЕЛАТЕЛЬНО иметь 4 самостопорящихся гайки – 2 для верхних осей амортизатор и 2 для нижних винтов (резьба сверху и снизу разная!).

1. Снять обшивку багажника. Машину не поднимать. Внутри багажника снять с нужной стороны, например, левой, резиновый колпачок – снимается руками. Менять амортизаторы по очередности, сразу менять два нельзя – слишком натянутся тормозные шланги!
2. Поднять машину. Снять колесо. Убедитесь, что подняли машину достаточно высоко, чтобы пружина не была напряжена. Если напряжение все-таки есть, то у вас крутая пружина и ее, наверное, нужно сжимать стяжками.
3. Снизу амортизатор крепится 1 гайкой (тоже самостопорящаяся). на схеме № 29, обработайте ее WD40 . При этом под диск нужно подложить кирпичики либо что-нибудь еще, чтобы при усилиях откручивания колесо не ходило вверх-вниз.
4. Когда гайка свинчена, винт вынимается довольно легко – это можно сделать рукой, подергав при этом амортизатор. Пока не вынимайте его. Снимаем самоконтрящаяся гайку № 38 – ее необходимо открутить, держа торчащую ось сверху ключом на 6 – здесь отлично подходит большой разводной ключ – его конец можно упереть в бензобак или в одну из технологических дырок – не придется держать. И одной рукой открутить гайку. В последний момент гайка может тяжело свинчиваться, в этом случае держал ось снизу плоскогубцами.
5. Когда гайка свинчена нужно аккуратно снять широкую шайбу и резинку-отбойник. Запомните, какой стороною они лежали! Теперь можно вынуть винт нижнего крепления амортизатор, вынимается довольно легко – это можно сделать рукой, подергав при этом амортизатор. Аккуратно вынуть амортизатор вместе с пружиной. Запомните, какой он стороной стоял (Где был конец пружины). Снять пружину. Запомнить, как она стояла. Запоминая, какой стороной, стояли – снять с оси амортизатора резинку, под ней должна быть широкая шайба, ниже узенькая шайба, уходящая в чехол. Снять все это и не потерять шайбы! Собственно все. Еще на амортизаторе сверху бывает надет колпачок. Тогда его тоже снять.
6. Надеть в обратной последовательности на новый амортизатор все это дело – сначала колпачок (если был), затем чехол, маленькую шайбу, большую шайбу, резинку-отбойник (нужной стороной, как стояла) Надеть пружину на амортизатор, предварительно сжав пружину стяжками
7. Установить задний амортизатор на место – сначала снизу (стараясь попасть верхней осью в дырочку).Закрепить амортизатор снизу, вставив болт № 28. Закрепить верхний стержень амортизатора гайкой № 38, при этом не затягивать (сделать это руками).
8. Снять стяжки с пружины, одеть колесо и опустить машину так чтобы верхняя ось аммо вошла в верхнюю дырку по самый отбойник. Надеть сверху отбойник и шайбу правильной стороной!! И закрутить до упора самостопорящейся гайкой. Надеть резиновый колпачок. Если это последний меняемый амортизатор, поставить на место обшивку багажника. Закрепить нижнее крепление амортизатора гайкой. Обратить внимание, чтобы верхняя резинка № 30 правильно встала в отверстие.

Ауди 80 , 90 модернизация передних опор стоек .

Расскажу, как я у себя на ауди 80 решился на переделку, да и самая последняя замена опор стоек на новые «лемфёрдер» , подтвердила , что и на 5ть тысяч км не хватает этих подшипников, но сами опоры можно использовать (пока не нашел ,чем их заменить).
На истину не претендую и хотел бы увидеть комментарии и мнение, кто переделает и опробует.
Мое же мнение , что дребезжания больше нет и руль легче крутиться, ну просто -«день и ночь» , по ощущениям это уже не ауди 80 , 90)).
И да, не хотелось принципиально сверлить или кромсать как-то «стакан» кузова.
Подолгу работая с VAG , как с старыми, так и с новыми моделями , пришел к выводу , что инженеры концерна где-то в конце 90х наконец-то осознали ошибку, которая крылась в их «маленьких подшипниках опор». Эти подшипники перекочёвывали из модели в модель , от VW в Audi и Seat.
Такие подшипники ставились на гольф 2 , а потом перекочевали на пассаты б3 , на пассатах б4 и гольф 3 попытались изменить опору и сам подшипник, получилось , что перераспределили нагрузку на подшипник и он перестал брякать, но это не то, чего хотелось бы получить, замени они подшипник на более прочный и живучий.

Известная проблема ауди 80 и 90 , это передние опоры стоек долго не «ходят» , начинает «бренчать» подвеска и очень сильно надоедать.

Подшипников опор обычно «хватает» не больше , чем на полгода, и сама сойка начинает дребезжать на неровностях.

Владельцы думают, что проблема в опорах и меняют, а через какое-то время всё повторяется. Достаточно снять стойку в сборе и увидеть, как сама опора на подшипнике просто болтается. Кто-то меняет штатные опоры и вкорячивает от «поло» (это как раз тот случай, как на пассатах б4 и гольф3 , «ваговцы» перевернули подшипник и он поджался , что и повлияло на устранение бряканья . Сама же половская опора напоминает по конструкции туже опору от гольф3 , пассат б4 и Шарана. Только когда владельцы дорабатывают опоры от «поло» , то «снимают» резины «в круг», а там открывается «поясок металла» , который при установленных и загруженных стойках контактирует с корпусом кузова — «стаканом», что и приводит к ударам и подвеска кажется ещё более жесткой. Про «гыжулёвские» потроха от опор , и качество резины нет особого желания писать и про то , как и в этом случае приходится срезать лишнюю резину/, но вот подшипник там стоит уже по иному.

В общем долго подбирая и прикидывая , как установить и что, выбор пал на опоры пассата б6 вместе с их опорным подшипником.
Одним из важных критериев это то, что подшипник чётко «принял» верхний виток Аудёвой родной пружины (к слову с пассатовскими пружинами , там надо подтачивать часть прутка. И да мы ставили на пассат б3 и б4 опоры от пассата б6).

1. Старые или новые(если не жалко тратиться) опоры стоек ауди 80, 90 . Важно , чтобы резина была «живая». Подшипники удаляются.

2. Опоры с подшипниками Lemfoerder. 3177001 (как пример) от пассат б6 , Сцироко 2, гольф 6 , Ауди А3 (с 2003года), ТТ, Q3, они похожи, на гольф6 вроде как тоже самое , на шкодах (октавия , супперБ, Йети) аналогичные. Можно б/у , главное, чтобы подшипник не заедал и вращался руками. В сервисах обычно при замене подвеске на вагах просто выкидывают старые и ставят новые (если продадут, то за копейки).

3. Шайбы 2шт 36-37мм диаметр , толщина 5мм, отверстие под резьбовую часть штока аморта 14мм (пришлось найти токаря )

4. Пыльники и отбойники свои старые можно оставить, можно ВOGE 89-042-0 , KYB 915415, Monroe pk076

5. Гайки от гольфа или «поло» с «пояском» 1H0 412 365 A . Благодаря ему гайка центрируется в родной опоре ауди .
Плоскость «пояска» с обратной стороны шлифанул, чтобы уменьшить его. В таком случае и центрируется и поджимается шайба к опоре.

Переделка:
1. Штатные опоры ауди 80.
А. Из них удаляем подшипники , чтобы в дальнейшем установить шайбы, которые следует изготовить (размеры подбирали под опоры Лемфердер относительно подшипников )

Б. Отрезаем часть «пояска», чтобы в дальнейшем соединить с опорой пассата б6 (которая также будет подготовлена). «Ступенька» должна остаться !

2. Подготовка опор пассата б6

А. Извлечь «середину» и удалить по возможности часть резины в том месте, где будет контакт нашей штатной опоры.
Срезаем «балгаркой» или ножовкой верхнюю часть «середины, чтобы выдавить «сердцевину». Я это делал прессом , подобрав под внутренний диаметр подходящую «оправку» (у меня получился это поршень суппорта ) . Затем излишки подрезал лезвием для гипрока, чтобы наша штатная, но уже доработанная опора совпала с опорой б6го пассата.

Б. Я подрезал, чтобы отпустить и минимизировать зазор между чашкой (стаканом) и опорой, на тот случай, если идея не удастся и пружина «прожмёт» под нагрузкой опору с подшипником и «площадку опоры» изогнёт . На сегодняшний день после установки проехал около 2 тысяч км, ямы стыки , лежачих сначала специально «ловил», и всё держится и не «ведёт».

Замена Задних Амортизаторов Ауди 80 Б3

Не так давно это случилось в такой неприятной ситуации. Замена задних амортизаторов. (Audi 80. квадрат без абс). Инструмент: 1. Ключ на 17 двух штук, одна крышка. Замена задних и передних амортизаторов Audi 80 b3 на свои. Как изменить задний удар на лачетти Замена задних амортизаторов Chevrolet Lacetti: Ослабьте один болт 14 снизу и два сверху. Левый задний амортизатор протекал и должен был быть немедленно вылечен. Раньше это были Bilstein BNE-1968, если честно, к моему удивлению, они расстались довольно долго, но в какой-то момент все с ними шло хорошо. Нашел для них альтернативную замену: Sachs. Я действительно хотел найти Бога естественным путем, но что бы это ни раздражало, я должен был выложить то, что было продано. 3 комментария на «Замена заднего амортизатора Audi 80. Фоторепортаж». И для одного я решил заменить провода с крышкой распределителя на броню. Сколько пластин брони было уже сделано из дерева, и когда я начал их снимать, часть наконечника осталась в крышке распределителя. Я решил изменить это.

Замена заднего амортизатора Audi 80

Амортизатор Масло Bilstein 15062185 Полный каталог запчастей Ауди 80 .

Как заменить передний амортизатор на AUDI 80 B4 [Учебник]

Как так, изменения назад амортизатор на AUDI 80 B4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 [Аннотация] | AUTODOC включен

Стоимость вопроса: 6000 долларов

Ауди 80 1992 года, бензиновый двигатель 1,6 л, 102 л и т. Д., Передний привод, механическая коробка передач. самостоятельный ремонт

Комментарии 19

на слегка амортизированный амортизатор не значит, что он не работает!

Но я уже изменил их. И на всякий случай остался на складе.

пружинные стяжки не нужны

нет, спасибо, есть набор

Boge и Sachs на самом деле одинаковы. Тысячи частных ремонтов автомобилей Audi с задними амортизаторами. (Audi 80. ZF Group

Ну, в принципе, дилер сказал мне то же самое, но, как говорится, время покажет Сакс, если они есть или нет)))

У меня есть пружины Boge и сайлент-блок в их Sachs сделан в Германии.

и как они себя чувствуют на наших дорогах?

Да, я еще не установил его. Я из Омска, Россия. у нас дороги, в прочем много видео в интернете))) Я взял масло потому что хочу комфорта. когда "зимний асфальт" ходок растает я пойму подписку.

хорошо, я жду новостей

Но я не стал ждать и заказал Bolstein, они дают стандарты качества! Они стоят передо мной, я даже не изменил это сзади)
Полет нормальный, ожидания теплые и обратно (газойль)

Да вы знаете мой "связь" с Большей не очень обнадеживающей. Позади меня возбуждает долгое время где-то 5-6. Замена передних, замена передних амортизаторов на Audi 80 без снятия Valera Audi 80 b3:. Замена задних амортизаторов на Audi 80. Замена амортизаторов на Audi 100 c3 (видеоурок) ускорения Audi 80 1.8 карбюратор 75л.с. Фотоотчет. | Audi 80. Но когда я положил Bolstein на переднюю стойку, они объединили меня здесь и там на 1 сезон, если я уйду на пенсию. Сколько HP и KW у Audi 80 b3? > Ауди 80 б3. В отличие от большинства современных (и не очень 0) автомобилей, задние амортизаторы от Chevrolet Lacetti в кузове седан (это седан) имеют. Замена задних амортизаторов на Audi 80. И после 4 замен передней части я понял, что нужно что-то менять. Замена задних амортизаторов. (Audi 80 b3) :: Матем. Приятель. И я сделал себя Богом великолепным!

Так они тебе и бракованные продали)))
И так однажды прокатился;)

все нельзя отрицать, попробуйте угадать, где оригинал, а где очень))

зачем тянуть пружины? они так сильно меняются.

У меня нет амортизатора вместе с пружиной как одно целое и я заменяю амортизатор не касаясь пружины, правда (((

Каждый имеет. просто пружина сжимается при опускании корпуса.

это так, я уже понял это при замене амортизаторов)))

Осторожно: Винтовые пружины разных групп допуска. Замена подшипников задней балки в 206 заменяет задние амортизаторы на Citroen C4-II. Пружины должны быть установлены на одной оси в одной группе (одного цвета).

Амортизатор- Установить пружинную пластину. Замена задних амортизаторов audi 80. Замена задних амортизаторов chevrolet aveo, lacetti. Выступ на пластине направлен на 45 ° влево от направления движения. И-. Соберите спиральную пружину и амортизатор.

Задние амортизаторы ауди 80 б3 от чего подходят

Стойки ауди 80

Предупреждение: Не пытайтесь разбирать стойку подвески, если не был установлен съемник пружин, если съемника нет, для разборки обращайтесь к специалистам.

1. Установите съемник пружин на пружине, затем зажмите стойку в тисках.
2. Сожмите пружину, пока не освободится верхний держатель пружины. Открутите корончатую гайку с верха стержня поршня.
3. Снимите подшипник стойки, затем держатель пружины.
4. Поднимите цилиндрическую пружину со стойки вместе с компрессором. Отметьте верх пружины. Заметьте, что цветной код на основании поверхностей пружины обращен наружу.
5. Снимите резиновый ударный ограничитель и чехол. На моделях с подвеской тяжелого типа имеется дополнительная манжета и шайба. Перед снятием заметьте положение каждого компонента.
6. Чтобы проверять эффективность амортизатора, введите стержень поршня полностью на полный ход, сопротивление должно быть ровным и гладким, без признаков заклинивания. На гидравлических амортизаторах проверьте утечки жидкости. На пневматических амортизаторах нет никакого простого способа обнаружения утечки.
7. Амортизатор может быть заменен новым патроном, однако на гидравлическом поршень и стержень необходимо снять и слить жидкость.
8. Чтобы снять патрон амортизатора или стержень поршня, открутите крышку с верха стойки, используя инструмент Audi № 40-201 или аналогичный.
9. Снимите патрон или поршень со стойки, полностью очистите выемку.
10. Если применимо, руководствуясь Главой 5, снимите ступицу и подшипник, брызговик.
11. Проверьте износ шарикового подшипника верхнего крепления стойки, быстро вращая его вручную, приготовьте новый подшипник в случае необходимости.
12. Сборка производится в обратной последовательности. Зажмите крышку и корончатую гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. На моделях с подвеской тяжелого типа проверьте, чтобы резиновый чехол был надет на крышку. Перед установкой нового амортизатора стержень поршня необходимо несколько раз переместить в вертикальном положении на полный ход.

Передние амортизаторы на Ауди 80 B3 и B4

Передние амортизаторы на обоих поколениях Ауди 80 не делятся на левый и правый. На B3 и B4, на передние колеса амортизационные стойки устанавливались с одинаковыми артикулами и параметрами. В общем же отличия есть только в зависимости от подвески.

Для автомобилей с полным приводом (Quattro) с завода могли быть установлены амортизаторы от любой из подвесок, представленных выше в таблице. Так как, в общем, все амортизаторы имеют одинаковые амортизаторы, то их можно взаимозаменять.

Аналоги передних амортизаторов на Audi 80 (B3, B4)

Обычно, как показывает практика, оригинальные амортизаторы для Ауди 80 поколений B4 и B3 никто не покупает. Причин несколько – в продаже они встречаются не очень часто, так как автомобиль относительно старый, имеют невысокий запас жесткости, да и цена завышена. Для обоих поколений и всех подвесок аналоги одинаковы.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
KYB	665030	2400
Patron	PSA665030	950
Fenox	A31001	1100

Аналоги задних амортизаторов для Ауди 80 (B3, B4)

Хоть оригинальные задние амортизаторы и немного жестче передних (так как в основном преобладают газомасляные), но они также практически не пользуются спросом у водителей, все по тем же причинам – чрезмерная дороговизна, а также относительная редкость.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Audi 80 B3, подвеска Quattro
KYB	341132	3200
SACHS	170139	1400
Audi 80 B3, подвески Стандарт, “Плохие дороги”, Спорт
Fenox	A12002	1200
KYB	441022	1800
Patron	PSA441022	1000
Audi 80 B4, подвеска Quattro
Monroe	E2021	5500
Audi 80 B4, подвеска Спорт
KYB	341132	3200
Bilstein	BNE-2918	1500
Audi 80 B4, подвески подвески Стандарт и “Плохие дороги”
Monroe	R3778	1800
KYB	441083	2700
Patron	PSA441083	1200

Какие амортизаторы на Ауди 80 B3 и B4 лучше поставить?

Множествами водителей отмечает, что амортизаторы, установленные с завода на Ауди 80 с платформами B3 и B4 очень мягкие, и на высоких скоростях они не слишком комфортны. Поэтому выбирать нужно амортизаторы пожестче. Наиболее идеальный вариант – Каяба. Они достаточно жесткие, обеспечивают хорошую управляемость и очень живучие (при условии, что это не подделка).

Если же Каяба не по карману, то идеальным вариантом являются стойки от Patron. Они жестче оригиналов, и неплохо справляются с неровностями дороги. Именно амортизаторы от этого производителя пользуются наивысшей популярностью у водителей Ауди 80 (B3, B4).

Менять амортизаторы на Ауди 80 нужно по состоянию износа. Средний пробег же на оригинальных стойках составляет не более 70 тыс. км.

Audi 80 Garage Edition ›
Бортжурнал ›
Замена передних амортизаторов

На выходных были заменены передние амортизаторы (вкладыши).

Основная причина стуки в средней части машины (возле амортизатора).
Например:
1. Если проезжать задом с вывернутыми колесами, какой нибудь выступ, то слышатся равномерные стуки.
2. Если ехать на первой по прямой и колесо резко уходит в яму, то слишится стук.

Для того чтобы полностью убедиться, нужно ладонью закрыть чашку амортизатора и покачать машину, то можно понять что стук отдает от амортизатора, а не от опорника.

Были приобретены вкладыши не слишком дешевые и не слишком дорогие, выбор пал на масляные Каяба (1800).
Арт.665030.

Для начала были куплены стяжки за 400 руб., съемник наконечников уже был от нашемарок.

Потом накидным ключем открутил гайку штока амортизатора, одновременно держа шток шестигранником.

Также ослабил корончатую гайку.
Для откручивания корончатой гайки нужен спецключ, но я решил попробовать отверткой, аккуратно постукивая молотком.
Также потом и затянул, получилось не хуже чем ключем.

Далее:
— стяжками стянул пружины
— выбил рулевой наконечник
— открутил корпус амортизаторной стойки от поворотного кулака.

Вынимаю стойку, снимаю пружины тут нужно аккуратно бывает стяжки соскальзывают и пружина может выстрелить.
Также не мешает пометить где верх или низ пружин.
Осмотр опорных подшипников показал, что они в хорошем состоянии (были меняны года три назад на Лемфердер), дороги у нас хорошие может из-за этого так долго))

Сама гайка на амортизаторной стойке закисла и газовым ключем отвернуть не удалось.
Т.к. в комплекте идут новые гайки, то сделал пропил болгаркой на гайке до середины, чтобы не задеть резьбу и постукивая зубилом отвернул.

Далее все просто, меняю старый вкладыш на новый. Также не мешает проверить масло в самой стойке, для охлажнения.
Мне пришлось долить т.к. опустив новый вкладыш, масла было меньше половины.
При проверке старого аморта чувствуется провал, менял не зря.

Все собирается в обратной последовательности и ставится на свое законное место)

Прокатился стуки пропали. Пока только заменил левую стойку, правая работает нормально.
При езде тоже разницы не заметил.

Согласно букварю нужно менять обе стойки, но если правая стойка работает нормально, жалко как то выбрасывать.
У кого какое мнение на этот счет?

Audi 80 Diamond ›
Logbook ›
Техническое обслуживание audi 80 b3: Замена передних пружин и опорних подушек с подшипниками.

Хочу поделиться своим опытом замены передних пружин и опорных подшипников.

Немного пред истории. Передняя подвеска не устраивала меня еще с момента покупки авто – как-то жестко очень было, не было плавности прохождения неровностей дороги, машина как бы проваливалась в ямки и с грюкотом их проходила… Также со временем стала все больше заметна разница в зазорах между крылом и колесом с правой и левой стороны авто. Также на лежачих полицейских, во время съезда, машина вообще наваливалась всем весом на передок и не пружинила. Плюс во время последней поездки через Полтавскую, Черкасскую, Кировоградскую обл. заметил что объезжая по обочине ямы – начал шаркать днищем об асфальт.

Ну, те у кого была проблема с просевшими пружинами – меня поймут.

И вот мне друг посоветовал поменять передние пружины, и посмотреть – поменяется ситуация или нет. Так как год я отъездил ловя бес чётное количество ям – я понимал что и опорным подушкам наверное пришел конец. И вот найдя свободное время мы с другом занялись

Для того, что бы провести данную операцию нужно иметь следующее:

1. Стяжки для пружин. Я купил такие как на фото. Скажу честно – жалко денег. Лучше переплатить дороже и взять не из сырого метала, а из коленного. (Они черного цвета и стоят раза 2 – 2,5 больше, но проживут реально дольше). Цена – 150 грн пара.

ZoomПосле первого использования — резьба посъедалась((((

2. Передние опорные подушки с подшипниками фирмы Sachs 802 453 009 – 350 грн/шт

Интересная особенность: Именно такие опорники ставят на заводе на авто. Фирма производитель Опорной подушки – Boge 8A0 412 355 A. На подшипнике надпись Ina Germany

3. Пружины передние. Долго и много читал интернет в поисках ответа: какие пружины лучше ставить? На форумах советуют ставить Kilen, K+F, GS Germany, KYB, но много читал что они быстро проседают, лопаются и тд… Посоветовавшись с хорошим человеком, который тоже катается на ауди 80 б3, пришёл к выводу, что лучше поставить Хорошие б/у. Они прожили лет *Надцать и еще проживут))) Поэтому на разборке были заказаны пружины передние для audi 80 b3 893 411 105 в Отличном состоянии.

Zoomна фото может показаться — что они разные. На самом деле они одного размера (пол кривой)

4. Также был куплен ключ для выкручивания чашки. Купил слегка б/у – 50 грн

ZoomМожно использовать ключ на 22 выгнутый…

5. Съемник рулевых пальцев (был у друга)

6. Ключ 6-гранный на 6 мм.

8. Ключ на 19 – 2 шт (Одним кручу, вторым держу болт)

9. Пыльник рулевых пальцев – 2 шт – 90 грн

10. Лом необходимой длинны (дальше расскажу зачем)

Для начала ставим авто на колодки (что бы одновременно работать на двух сторонах).

Вот здесь нам и пригодились 2 ключа на 19. На фото думаю всё ясно. Гайки выкрутили но болты не вытаскиваем.
Дальше необходимо выкрутить гайку рулевого наконечника. Гайка там на 17. Но перед тем как её выкручивать – лучше обработать это место щеткой по металу.

У нас её не было и без хорошей очистки резьбы, получилось так что гайка крутится вместе с болтом… Но решение было найдено легко – подставили лом, под рулевой наконечник и опустили авто (но делать это нужно с ювелирной точностью и постоянно откручивая гайку).

После этого установили съемник для рулевых наконечников.
Думаю на фото понятен весь процесс

После того как рулевой наконечник снят, очень важно следить за тем, что бы он не провернулся (иначе делать развал-схождение).

Устанавливая съемник мы к сожалению порвали пыльники. Благо были под рукой новые (не пришлось ехать на рынок за ными)

После этого осталось выкрутить верхнюю гайку. Внутреняя шестигранная гайка на 6мм, внешняя на 22 мм.

После этого вытаскиваем 2 нижних болта и вытаскиваем стойку из своего места. При этом второй человек держит конструкцию и нужно подложить кирпичик, что бы это все не валялось на земле.

Всё стойка у нас в руках.

Дальше стягиваем пружину до того момента пока верхняя тарелка не будет свободно двигаться.

После этого шестигранником на 6 мм. держим шток амортизатора и выкручиваем Спец гайку. Выкручивали рожковым ключём подходящего размера (размер не помню)

Ключа у нас не было специального, но для полноты отчета вот его фото:

После этого пружина снимается со стойки, отпускаются стяжки, и пара фоток пружин)

С лева (желтая) – новая б/у пружина
С права (коричневая) – снята с авто

Дальше осматриваю Опорные подушки и подшипники:

С лева – снята с авто, с права – новая

Как видно за 3 года (именно столько прошло с момента последней их замены) подушки прошли 22300 км и особо не пострадали, даже не смотря на испытания, которые выпали на них за год мой езды.

Также во время замены пружин обратили внимание на амортизаторы. С водительской стороны – полностью живой (газ-масло, при нажиме поднимается шток в верх). С пассажирской стороны – он на половину мертвый – вверх шток не выталкивается газом, а вот если прокачать его вверх-вниз рукой — то он дубеет (пока можно ездить, Но…)

Со второй стойкой проделываем все те же действия, и имея на руках 2 старые пружины – сравниваю их между собой:

Как видно на фото – пружины реально разной длинны. Разница в один виток!

Перед тем как ставить на место рулевые наконечники – в новые пыльники внесли графитку и аккуратно поставили на свое место.

Все собирается и ставится на свое место в обратном порядке.

Результатом доволен на 200 процентов! Все те проблемы про которые я писал в начале этой темы – ушли. Авто стало намного приятнее и комфортнее в езде, в прохождении лежачих полицейских и самое главное: авто стало выше и уже не так царапаюсь днищем при заезде на бровку и при езде по бездорожью на рыбалке))

Подводя итоги нашей работы были намечены планы на будущее:

1. Была замечена трещина на пыльнике наружной гранаты:

Она не сквозная, поэтому была обмазана герметиком Соудал. И еще какое-то время будет служить верой и правдой. Но в планах – замена до конца Июля. Уже куплена, ждет замены

2. Нужно поменять амортизаторы передние.
3. На правой и левой стойке – стоят разные пыльники штока амортизатора, плюс они под уставшие с трещинами. Это конечно на езду не влияет, но для себе хочу поменять, и поставить целые, дабы в них попадало меньше пыли, воды, грязи и тд. Это уже одновременно со сменой амортов.

4. Правильно настроить фары (в моем случае — опустить), что бы не слепить едущих на встречу

И на по следок фото как выглядит передок на новых не просевших пружинах:

Как было До — фото не успел сделать(((

Надеюсь мой отчет будет кому-то полезен, знающим – интересен, но как я всегда говорю – пишу для себя, дабы не забыть что как, и когда делалось.

Из названия темы думаю ясно о чем пойдет речь…

Дата замены 01.05.2018

Зачем и почему решился на замену? На это было несколько причин:
— потек левый амортизатор (чашка; пружина; пыльник были мокрыми)

Полный размерМокрый аморт

— Появился наклон (завал) на одну сторону
— пружины просели и не выталкивали кузов при нажатии на него. Когда надавливал на крыло — кузов просаживался ниже и очень слабо и мало возвращался назад.

Полный размерМой пациент)))

Буду ставить вот это:

Полный размерПружины и аморты

Полный размерПыльник и отбойник

Что бы снять переднюю стойку на ауди 80 б3 дописать нужно открутить 4 гайки, которые перед этим их нужно очистить щеткой по металу от грязи:

Полный размерОчищаю от грязи

Рулевой наконечник (головка на 17) и хитрая конструкция (т.к. болт рулевого у меня прокручивается вместе с гайкой и что бы открутить гайку, нужно рулевой наконечник во что-то упереть):

Полный размерНе хитрая конструкция +головка на 17 или ключ

Откручиваем гайку убираем конструкцию из домкрата и ломика и устанавливаем съемник рулевых наконечников, ключом на 30 прокручивается и рулевой выстреливает со своего места и отводим его в сторону:

Полный размерпыльник идет под замену

Гайка номер 2 и 3:

Полный размерГайка 2 и 3

Откручиваем гайки и надавливая на ступицу ослабляем и вытаскиваем Один болт. Второй пока оставляем на месте.

Гайка номер 4 прячется под капотом под пластиковым колпачком:

Полный размерГайка номер 4

Полный размерСнимаем колпачёк

После этого наша стойка держится только на Втором болте который мы оставили.

Здесь один нюанс с которым я столкнулся меняя стойки самостоятельно.

Для того что бы вытащить стойку необходимо опустить кулак вниз; высвободить стойку из своего посадочного места и извлечь на ружу. При этом действовать максимально аккуратно что бы не порвать пыльник гранаты.

И здесь приходит нам на помощь Лом. Куда ж без него)))

Полный размерБез лома и не туды и не сюды((

одному это делать капец как не удобно но помучавшись приловчился боком-раком-ногой и стойку я вытащил))))

После этого стягиваем пружины стяжками. Равномерно ее сжимаем с двух сторон до того момента, пока чашка пружин не будет свободно болтаться.

Для того что бы снять опорный подшипник в идеале есть специальный ключ. Он продается на рынке или же можно сделать самому.

Лично я не пользовался ни тем ни тем а купил тонкогубцы с выгнутыми губами:

Полный размерспец гайка

Снимаем опорный подшипник и запоминаем что и как стоит. И наконец мы добрались до стойки:

Полный размерЗапоминаем что за чем стоит

Дальше находим место куда можно упереть лапу стойки берем трубный ключ и Откручиваем гайку которая держит вкладыш в стойке (я использовал дверь гаража):

Полный размерСантех лента

После этого стягиваем Новую пружину стяжками

Полный размерНовая пружина

и собираем все в обратной последовательности не забывая болты, шайбочки и тд.

Накручиваю гайки на болты, но до конца не затягиваю, т.к. все гайки затягиваются когда машина стоит на земле всем весом.