Какие колодки больше передние или задние
Перейти к содержимому

Какие колодки больше передние или задние

  • автор:

Какие колодки больше передние или задние?

Задние тормозные механизмы по размеру меньше передних, поэтому и колодки для них тоже меньше — колодки с разных осей не взаимозаменяемы, и вот почему. Кроме формы и размера, в колодках для разных осей может использоваться разная фрикционная смесь.14 сент. 2021 г.

Чем отличаются тормозные колодки передние и задние?

Также стоит отметить различие между передними и задними тормозными колодками. Разница между ними обусловлена тем, что при торможении легкового автомобиля нагрузка на передние колеса выше примерно в три раза, соответственно установленный спереди механизм должен быть более массивным.

Какие тормозные колодки изнашиваются быстрее передние или задние?

Рассмотрим основные причины неравномерного износа колодок. Кажется логичным, что передние колодки должны изнашиваться быстрее задних. Во многом это зависит от конструктивных особенностей автомобиля, но в основном это действительно так – задние колодки должны изнашиваться меньше передних.

Сколько мм должны быть передние колодки?

Толщина новой тормозной колодки – 20-30 мм, при критическом износе – 7 мм (задние) или 10 мм (передние). В данном случае речь о совокупной толщине основания и фрикционной накладки. Для измерения остаточной толщины используют специальный прибор.

Чем отличаются колодки?

Колодки делят на виды по армирующему материалу — основе фрикционной смеси. От него зависит термостойкость, прочность и стабильность колодки. Раньше колодки делились на асбестовые и безасбестовые. Уже писано-переписано о вреде асбеста, поэтому ни один уважающий себя современный производитель не использует его.

Для чего нужны задние колодки?

С практической точки зрения дисковые тормоза работают так: на оси колеса есть тормозной диск — он вращается с той же скоростью, что и колесо. Тормозные колодки — это накладки, которые во время торможения с силой прижимаются к диску — за счет трения колодок о диск машина тормозит.

Когда пора менять тормозные колодки?

В среднем, при эксплуатации машины в городском режиме, передних колодок “хватает” на 20-40 000 км, а задних — в полтора раза больше (передние колодки более нагружены). При этом пробег накладок в барабанных тормозах составляет примерно 150 тыс. км.

Какая колодка изнашивается быстрее?

Во-первых, очевидно, что на передних колёсах тормозные колодки изнашиваются намного быстрее, нежели на задних; это физика торможения — при торможении автомобиль кренится вперёд, и его основная масса начинает давить на передние колёса, отчего на них при торможении приходится львиная доля работы.

Можно ли ездить с изношенными колодками?

Ездить со стертыми колодками — это то же самое, что и без тормозов. Но даже если вы не попадете в ДТП, езда на стертых расходниках приведет к износу тормозных дисков и других деталей в тормозах. Поэтому специалисты советуют не играть с огнем, а отправиться в ближайший сервис, чтобы поменять колодки.

Какой срок службы тормозных колодок?

Как понять что стерты колодки?

Как определить износ тормозных колодокХарактерный высокий звук при торможении автомобиля. Он может появиться, если колодки сильно стерты и требуется их срочная замена;Автомобиль начал медленнее тормозить. . При резком нажатии на педаль торможения ощущаются биения тормозов, будто автомобиль преодолевает кочки.

Какие колодки больше передние или задние? Ответы пользователей

Также стоит отметить различие между передними и задними тормозными колодками. Разница между ними обусловлена тем, что при торможении .

Наиболее существенным различием между передними и задними тормозными колодками, вероятно, является разница в размерах, но важно отметить, что передние .

Какие тормозные диски быстрее изнашиваются передние или задние? Это связано с тем, что на перед автомобиля приходится намного больше массы. … Нагрузка на .

Передние и задние тормозные колодки различаются? Kia Rio II 2005 — 2011. Пожаловаться. Есть ли разница между задними и передними тормозными .

И так же, как и с передними, разброса толщины колодок нет – по всей . Но больше всего «похудели» задние колодки EGT, причём на них есть .

Слой трения становится меньше, поэтому автомобилист должен прикладывать всё больше усилий, чтобы останавливать машину. Передние тормозные .

Барабанные тормоза на задней оси двухместного Смарта от ателье «Брабус»: достаточно . Передние колодки для Киа Оптимы Brembo P30066.

Внутренние больше защищены от внешних факторов, а потому на них попадает меньше грязи и влаги, чем на внешние. Данные изделия приводятся в движение за счет .

Какие колодки больше передние или задние? Видео-ответы

Тормозные Колодки, Передние, Задние, Сроки Замены.

Когда менять передние и задние тормозные колодки, не равномерный износ колодок, когда нужно менять колодки, .

Тормозные колодки передние и задние виды и различия

Дать автору на пиво за труды.. на сбербанк: 4817 7602 0929 5710 на Тинькофф: 5536 9137 6505 4677 Заработок в .

Как отличить хорошие колодки от плохих?

Подобрать колодки на нашем сайте .

Каждый 2й водитель неправильно меняет тормозные колодки!!

Еще больше моих полезных видео в Яндекс: https://zen.yandex.ru/denismehanik.

Маркировка тормозных колодок — хотите знать больше? Как выбрать и что купить.

На обратную сторону тормозных колодок наносится маркировка. Эти значки говорят о том, что тормозная колодка прошла .

Об авторе

Иван Быстров - главный редактор

Иван Быстров

Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!

Передние и задние колодки: в чем разница

«В чем отличие колодок, которые устанавливают на переднюю и заднюю ось? Чем вообще отличаются тормоза для передней и задней оси?» — такие вопросы периодически задают наши читатели. Давайте разберемся!

Какие силы действуют на автомобиль во время торможения

Для начала выясним, отличается ли работа передней и задней оси во время торможения? Потребуется немного физики и теории механики.

Когда автомобиль движется по дороге с постоянной скоростью, на него действуют несколько сил:

1) сила тяжести, направленная вниз, к центру Земли;
2) сила реакции опоры — упругость дороги, направленная вверх;
3) сила тяги мотора, направленная вперед;
4) сила сопротивления движению, направленная назад.

Если эти силы уравновешивают друг друга, то, первому закону Ньютона, автомобиль движется горизонтально и равномерно.

Когда водитель начинает тормозить, равновесие сил нарушается. Тормоза за счет трения создают силу, которая уменьшает скорость автомобиля — назовем ее силой торможения.

Для пассажира в машине при торможении возникает сила, толкающая все находящееся в нем вперед. В обиходе эту силу называют силой инерции, хотя это не совсем правильно с точки зрения строгой физики. На самом деле сила торможения и сила инерции — это одна и та же сила, действие которой по-разному проявляется для наблюдателей внутри и снаружи движущегося автомобиля.

Точками опоры автомобиля — а они принципиально важны для нашего рассмотрения — являются точки, в которых колеса касаются дороги. При этом сила инерции действует на центр масс (ЦМ) автомобиля, который в обиходе иногда называют центром тяжести, а сила торможения на оси колес. Поскольку перечисленные точки расположены в разных местах автомобиля, приложенные к ним силы стремятся повернуть автомобиль в пространстве.

По величине противоположно направленные силы инерции и торможения равны. Но из-за того, что они действуют на разные точки машины, возникает вращательный момент (в физике его называют момент силы) — он увеличивает давление на передние колеса и уменьшает давление на задние. Рисунок поясняет, как это происходит.

Момент силы зависит от ее направления по отношению к плечу — на рисунке это видно. Сила торможения перпендикулярна плечу, в то время как сила инерции действует на центр масс под острым углом. В таких случаях силу представляют в виде суммы двух сил (на рисунке обозначены зеленым цветом): одна направлена вдоль плеча, другая ему перпендикулярна — именно это слагаемое создает вращающий момент.

Угол между силой инерции и ее плечом определяется высотой центра масс над дорогой. Чем ниже ЦМ, тем меньше возникающий при торможении вращательный момент, который стремится опрокинуть машину. Поэтому гоночные и спортивные машины для большей устойчивости (и не только во время торможения) делают как можно ниже.

На гоночных машинах центр тяжести расположен на уровне осей колес и даже ниже. Фото: Pixabay

Вернемся непосредственно к тормозам. Мы выяснили, что во время торможения давление на переднюю ось всегда больше, чем на заднюю. Сила трения между шиной и дорогой тем больше, чем сильнее колесо прижато к дороге. Следовательно, передние и задние колеса при торможении работают в разных условиях — сцепление передних колес с дорогой больше, чем задних.

Чтобы задние колеса при торможении не блокировались, их тормоза должны быть слабее передних. Для этого регулятор тормозных сил уменьшает давление тормозной жидкости в задних тормозах. Поэтому основную работу во время остановки выполняют механизмы передних тормозов. Они сильнее нагреваются, следовательно, должны рассеивать больше тепла и вообще работают напряженнее, чем задние.

Все это учитывают при разработке конструкции тормозных механизмов.

Отличия механизмов передних и задних тормозов

Как мы выяснили, передние тормозные механизмы более нагружены. На современных легковых автомобилях на передней оси всегда используют дисковые тормоза, в то время как на заднюю ось могут устанавливать барабанные или дисковые, но меньшего размера.

Если сравнить механизмы дисковых тормозов передней и задней оси, обнаружится довольно много различий:

— механизм переднего тормоза в целом крупнее;
— спереди, как правило, устанавливают вентилируемые тормозные диски, которые рассеивают в единицу времени больше тепла, чем монолитные;
— в переднем механизме используют многопоршневые тормозные цилиндры — это, в том числе, обеспечивает более равномерное прилегание больших колодок к рабочей поверхности тормозного диска;
— в задние тормоза интегрирован механизм стояночного тормоза.

Про различия в колодках

Задние тормозные механизмы по размеру меньше передних, поэтому и колодки для них тоже меньше — колодки с разных осей не взаимозаменяемы, и вот почему.

Размеры передних и задних колодок на примере Mazda-3. Фото: Nisshinbo

Кроме формы и размера, в колодках для разных осей может использоваться разная фрикционная смесь. Например, из новейших рецептур компания Nisshinbo использует для задних колодок смеси NISG110 и NISG120, а в передних — только NISG110, способную выдерживать большие нагрузки.

Для увеличения ресурса передних колодок некоторых моделей автомобилей, особенно кроссоверов, внедорожников и пикапов, разработана и уже готова к производству новая смесь — NISG130. Артикул колодок с такой смесью будет иметь окончание «SC» (Strong Ceramic). Пример: NP1019SC для Toyota RAV4.

Из состава NISG120 удалось почти полностью убрать медь, благодаря чему эти колодки соответствуют максимальному экологическому стандарту и могут продаваться даже в штате Калифорния (США), где нормы наиболее жесткие. Кроме того, колодки из фрикционной смеси NISG120 тише, ведь коэффициент трения у них несколько меньше, чем у колодок с более «злой» смесью NISG110.

Для снижения шума при малых торможениях на фрикционной накладке высокоэффективных колодок делают скосы. При меньшей площади контакта проще обеспечить равномерное прижатие колодки к диску, а это один из важнейших факторов бесшумной работы колодок. Разумеется, скосы несколько сокращают срок службы колодок, однако устранить писк при торможении, на наш взгляд, важнее.

Скосы на рабочей поверхности колодок предотвращают скрипы при торможении. Фото: Nisshinbo

Чтобы площадь контакта по мере износа не увеличивалась линейно, на большинстве колодок Nisshinbo скосы сделаны полукруглыми, в форме буквы J (J-скосы).

J-скосы — «визитная карточка» Nisshinbo. Фото: Nisshinbo

Про износ и коррозию

Подбирая состав фрикционной смеси, производители стремятся уменьшить износ как самих колодок, так и тормозных дисков, но при этом сохранить тормозные качества колодок. Сбалансировать эти три фактора — отдельная задача.

В среднем, задние колодки изнашиваются медленнее передних, хотя они и меньше по размеру — сказывается их менее интенсивная работа.

Помимо износа, на долговечность деталей влияет коррозия. На практике задние тормоза ржавеют интенсивнее передних: нагреваются они слабее, поэтому попадающая на них влага высыхает хуже.

Сочетание медленного износа и ускоренной коррозии часто приводит к тому, что задние тормоза закисают, а когда приходит время менять колодки, вместе с ними меняют и диски, изъеденные коррозией.

«Ручник», а точнее стояночный тормоз, обеспечивает неподвижность машины. Конструкций стояночного тормоза довольно много. Как правило, его интегрируют в механизм задних тормозов. Однако история знает и другие варианты. Например, барабанный механизм стояночного тормоза мог быть установлен в трансмиссии между коробкой передач и карданным валом. Преимущество такого решения в том, что задние тормозные механизмы реализуют только рабочий тормоз, что упрощает их конструкцию.

Детали стояночного тормоза в барабанном механизме. Фото: TMD Friction tmdfriction.com/

На большинстве автомобилей привод стояночного тормоза пока еще механический, тросовый. На барабанных механизмах он раздвигает колодки рабочих тормозов.

Если задние тормоза дисковые, то стояночный тормоз реализуется двумя основными способами: колодки сжимаются либо вращающимся винтом, интегрированным в поршень, либо отдельным барабанным механизмом внутри тормозного диска. Какой бы «ручник» ни был на вашей машине, он требует внимания, поскольку неправильная сборка или регулировка приведет к перегреву и ускоренному износу задних колодок.

Этот задний тормозной диск успел проехать всего 1 км. Стояночный тормоз быстро сделал свое дело. Фото: TMD Friction tmdfriction.com/

Регулятор тормозных сил

Регулятор перераспределяет давление тормозной жидкости между передней и задней осями, чтобы задние тормоза вступали в работу чуть позже и в меньшей степени.

Первоначально эти устройства были гидромеханическими. Водители постарше помнят «колдун», впервые появившийся на отечественных автомобилях на «жигулях». Он устанавливался на кузове над балкой задней оси и соединялся с ней тягой. Благодаря такой конструкции регулятор контролирует расстояние между балкой и кузовом и меняет давление жидкости в задних тормозах в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля, которую он определяет во величине задира кормы.

На современных машинах блокировку колес контролирует ABS: система просто следит за скорость их вращения и не позволяет им блокироваться, регулируя давление в гидравлической магистрали.

Благодаря ABS, «колдун» стал электронным. Сейчас на автомобилях эту функцию выполняет EBD (англ. Electronic Brakes Distribution — распределение тормозных усилий), которая регулирует давление либо по осям, либо индивидуально для каждого колеса. Система EBD использует датчики системы ABS для наблюдения за их вращением, чтобы контролировать сцепление с дорожным полотном и тормозить задними колесами на грани блокировки. Это позволяет максимально использовать потенциал задних тормозов.

Тюнинг тормозов

Это огромная и неоднозначная тема, но обойти ее в разговоре о различиях в передних и задних тормозах было бы неправильно. В нашем случае, договоримся понимать под тюнингом тормозов любую замену штатной детали или узла на деталь с другими характеристиками с целью улучшить эффективность тормозов.

На практике глубина тюнинга сильно варьируется. Кто-то из автовладельцев ограничивается минимумом и меняет, например, штатные тормозные диски на перфорированные. Другие подходят радикально и меняют тормозной механизм на оси (осях) частично или полностью — устанавливают диски большего диаметра, заменяют суппорты и т.д.

Здесь очень важно понимать, что таким образом неминуемо вносится дисбаланс в просчитанную автопроизводителем систему, даже если конструкция «полностью переносится» с более продвинутой модификации. Ведь еще есть «софт», который, в свою очередь, заточен под определенные весовые и конструктивные характеристики автомобиля — его перенос в чуждую для него среду таит неведомые для новатора и его последователей сюрпризы.

Такой тюнинг, в том числе, изменяет поведение машины на дороге, что для других участников движения может стать неожиданностью — машина тормозит резче и останавливается раньше. Владельцу тюнингованной машины стоит об этом помнить.

О тюнинге тормозов мы обязательно более подробно поговорим в одной из следующих публикаций.

Что важно запомнить

Задние тормоза работают в принципиально иных условиях, чем передние. Возникающие в момент торможения силы их разгружают. Задние механизмы, в целом, меньше нагреваются и, как правило, медленнее изнашиваются.

— Контролируйте состояние задних тормозов, не дожидаясь полного износа колодок. Для экономии времени совмещайте обслуживание передних и задних тормозов.
— Попадающая на задние тормоза влага испаряется хуже — от этого механизмы сильнее корродируют. При замене колодок скорее всего потребуется замена и других деталей, например, противоскрипных пластин или вставок в скобу суппорта — запаситесь ими заблаговременно.
— Тюнингованные тормоза, конечно, эффективнее. Если тюнингуются тормоза только на одной оси, слаженность работы всей тормозной системы может нарушиться — на дороге она может проявить себя непредсказуемо. Кроме того, машина с тюнингованными тормозами в целом ведет себя иначе.

Отличаются ли задние и передние тормозные колодки?

Наиболее существенным различием между передними и задними тормозными колодками, вероятно, является разница в размерах, но важно отметить, что передние тормозные колодки, как правило, изнашиваются быстрее, чем задние, поскольку они в большей степени справляются с процессом торможения.

Разница в размерах колодок

Остановка автомобиля требует, чтобы тормозные суппорты прижимали тормозные колодки к тормозному диску, чтобы замедлить автомобиль. Поскольку размеры суппортов отличаются от передних к задним, размеры тормозных колодок будут отличаться.

Размеры суппортов

Передние тормозные суппорты работают значительно тяжелее, чем задние, что требует, чтобы они были другого размера, чтобы справиться с силой, которая применяется к ним. Мало того, что размер суппорта отличается от задней части, но также отличается его форма. Передние и задние тормозные колодки не могут быть взаимозаменяемы, так как передние колодки не будут устанавливаться на суппортах сзади и наоборот.

Износ передних колодок

Износ передних тормозных колодок происходит быстрее спереди, так как вес автомобиля хочет продолжать движение вперед, когда тормозные колодки прикладывают усилие к дискам, чтобы замедлить автомобиль. Поскольку вес постоянно переносится вперед каждый раз, когда тормозные колодки используются, они, как правило, быстрее изнашиваются.

Чем отличаются передние и задние тормозные колодки?

Чем отличаются передние и задние тормозные колодки?

Также стоит отметить различие между передними и задними тормозными колодками . Разница между ними обусловлена тем, что при торможении легкового автомобиля нагрузка на передние колеса выше примерно в три раза, соответственно установленный спереди механизм должен быть более массивным.

Нужно ли менять задние колодки?

Так, в среднем, тормозные колодки низкого и среднего качества рекомендуют менять : передние – через 10 – 15 тыс. км задние – через 25 – 40 тыс.

Для чего нужны задние тормозные колодки?

Тормозные колодки — это накладки, которые во время торможения с силой прижимаются к диску — за счет трения колодок о диск машина тормозит. . Сила трения колодок о диск или барабан зависит от силы, с которой они прижимаются к поверхности тормозного диска или барабана.

Что входит в комплект тормозных колодок?

В комплекте , как правило, 4 колодки : по две штуки на правую и левую стороны автомобиля. Встречаются комплекты , в состав которых входит 8 тормозных колодок на одну ось.

Чем отличается задние тормозные диски от передних?

Передние и задние тормозные диски

Главное различие передних и задних дисков — в распределении нагрузки между осями. В переднеприводной машине передняя ось нагружена сильнее, соответственно и тормоз нужен более мощный. Поэтому диаметр передних дисков, как правило, больше, чем у задних .

Что будет если не менять задние колодки?

Что будет , если вовремя не заменить тормозные колодки ? Из-за сильно изношенных колодок поршни в тормозных цилиндрах могут перекоситься и заклинить. При визуальном осмотре дисков и колодок обратите внимание на: Толщину колодки или тормозного диск

Как понять что пора менять задние колодки?

  1. металлический скрежет при нажатии на педаль говорит о полном износе накладок;
  2. увеличенный ход педали тормоза, ее вибрация в нажатом состоянии;
  3. при торможении появляется ощущение, что переднюю либо заднюю часть автомобиля уводит в сторону, а на скользкой дороге машина легко уходит в занос;

Как часто нужно менять задние тормозные колодки?

Так, в среднем, тормозные колодки низкого и среднего качества рекомендуют менять : передние – через 10 – 15 тыс. км задние – через 25 – 40 ты

Нужно ли менять передние и задние колодки одновременно?

Важно! Нельзя менять передние либо задние тормозные колодки поодиночке. Нужно ставить комплект новых элементов на переднюю или заднюю ось, иначе при торможении автомобиль может сильно сносить вбок. Даже когда изношена одна накладка, замене подлежат все четыр

Что входит в комплект тормозных дисков?

Полные комплекты тормозных систем, включают в себя: суппорта, тормозные диски , колодки, армированные шланги

Что входит в комплект тормозных колодок TRW?

Все, что Вам нужно

Тормозные колодки барабанного тормоза Рабочие тормозные цилиндры Удерживающие штифты тормозных колодок Возвратные пружины

Какие есть тормозные колодки?

  • Низкометаллические. В состав таких накладок вводится от 10 до 30% процентов металлов (меди или стали). .
  • Полуметаллические. Их композиция на 30 – 65% составлена из металлов (стали или меди), а также из графита. .
  • Керамические. .
  • Органические, или безасбестовые.

Какие хорошие тормозные колодки?

  • TRW. Германия. Немецкое качество одно из лучших в мире. .
  • ATE. Ешё один немецкий бренд. .
  • TEXTAR. И снова Германия. .
  • FERODO. Фирма входит в концерн Federal-Mogul. .
  • ABE. Этот польский бренд — оказался на пятом месте рейтинга не случайно.

Какая разница между тормозными дисками?

2) Цельные и составные тормозные диски – первые сделаны из цельного куска материала (чугун), обработанного в соответствующую форму. Вторые состоят из двух частей (ступичная и кольцо), сделанных из разного материала (ступичная из алюминия, кольцо из чугуна) и соединенных маленькими болтами.

Когда надо менять задние тормозные диски?

Тормозные диски : особенности и срок службы

В отличие от колодок, тормозные диски служат значительно дольше. В большинстве случаев их меняют после 80 тысяч километров. Более точно срок службы указывается в технической документации конкретной модели, однако эти данные тоже условны.

Что значит экономичный тормозной диск?

Экономичные тормозные диски SKODA

Уменьшение скорости автомобиля, а также его полная остановка путем создания тормозного момента вместе с тормозными колодками. Тормозной диск передает тормозной момент на обод колеса, шину и дорожное покрытие. Кинетическая энергия, таким образом, превращается в тепло.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *