Стойки стабилизатора ctr как отличить подделку
или войдите через социальную сеть:
Вход на сайт
или войдите через социальную сеть:
CTR подделка и оригинал
Владимир Магаданский, 29 лет Я езжу на Toyota Ardeo 3SFSE/ SV50G-BWSMH/ARDEO(до этого — Mitsubishi Chariot, Nissan Expert и Mitsubishi Space Wagon) Москва
Словом имел опыт как пришлось лоб в лоб столкнуться с поддельной запчастью бренда CTR, Сама по себе бренд не плохого качества с довольно низкой рыночной стоимостью, но даже такие бренды подделывают нынче.От слов к делу, была заказана партия шаровых CBN-30 у поставщика N и точно такая же у другого шаровая для примера …
Сразу скажу что некоторые некоторые бренды типа "555" и др. любят упаковывать запчасти комплектами, то есть в одной упаковке вы получаете комплект шаровых или рулевых наконечников на обе стороны, к примеру у тех же "555" они обязательно буду упакованы в целлофановые пакеты с разным цветом и помечены буквенным обозначение стороны установки, CTR так никогда не делал чем и вызвал подозрение,
обратим внимание на правый стикер, надпись — Made in Korea
Размер коробки уже о чем то говорит и сам цвет коробки более бледный и менее качественный, цифры на коробке более крупные не смотря на голограмму, кстати на сколько мне известно на оригинальных упаковках голограмма отклеивается шашечками
пример оригинальной голограммы
Далее вскрываем упаковку, все детали в целафановой упаковке
про количество запчастей я уже говорил что CTR ни когда не упаковывает запчасти парно…
CTR всегда поставляет самоконтрящаяси гайки,
пыльник оригинальный с номером и нет ужасной стяжки-хомута, так же корпус шаровой, видны следы отпуска метала
как ни странно надписи все присутствует и лого, завальцовка должна быть аккуратная без щелей со штамповкой CTR central corporation по кругу.
Пока все, сподвиг меня пост www.drive2.ru/l/2040657/ спасибо юзеру) я дополнил немного)
Как отличить подделку CTR (СТР)
Отрывок из семинара CTR на тему, как можно отличить подделку CTR от оригинала. В последнее время участились случае подделок этого бренда, поэтому, думаю, придется к стати.
Текстовая версия
Сделан в корее мне сейчас покажу дальше будет так выглядит большие потоки которые приходят из компьютера здесь информация. На большой упаковке наклеиваешь на коробку обязательной информации о том для кого сколько какое количество деталей дистрибьютором номер партии так далее до недавнего времени.
Применялся скотч и хотя на сто процентов секрет. Пока неясно или дальше применяться специальные свой щит веры или не очень неплохой отличительный признак потому что хотят сейчас любой скотч.
Подделка
Марки примерно пять лет на изделие с гола маркой у вас должны и не возникнет вопрос. Обязательно на изделиях питера уголке есть информация. Сети но джакарту и типы изделий свои шорты:
Если это с детали подвески пример как случае. Со стойка стабилизатора будет написано со spring если это деталь рулевого управления наконечник лигу тяга то будет написано с теми если тормозная. Колодка соответственно прайс тормозная колодка дисковые патетики не атечик так знаете.
Я сейчас приведу некоторые потерь подделаны или еще лучше:
Же лучше все таки все таки еще не очень хорошо цвета красный белый черный что в основном используют поддержки. Это в основном цвета цветовую гамму стараются более-менее соблюсти и фотографии которые у меня есть это доказывает но некоторые не заморачиваются.
Некоторых случаев качество подделки очень высоко например то что продавалось казахстане практически было идеально сделано все отличительные признаки хороши но сканер на прохоров и новый защит леонидовича.
Скажу вот смотрите вот это оригинальный номер может быть может не быть как я уже говорил проблема каждой стороны. Если стороне есть проблемы с патентами то и вы часто не указывать здесь в частности указаны:
Две штуки вот в основном эти стабилизатор поперечной устойчивости сейчас.
Только по одной штуке оригинальный номер 1 штука сделана в корее и обязательно повторений такое здесь наконечниками. Мы тебя здесь выливаете одна штука я номер уже оригинального не что самое главное на коробке обязательно должен:
Шаровая ctr
Быть kill год если вы встречаете руку все красиво все все как надо но на ней наклеена голам от и там ищем на цвет смотришь видно: Сети сейчас я покажу дальше покажем сейчас по весне нее цвета значит здесь центр это барышня обязательно рисунок рисунок должен быть только! Лишь 3d без разреза на сколько я понимаю много лет назад когда-то.
Применялись носители разрезы сейчас разрезов детали нет обязательно повторяет формы показывает.
Как деталь должна глюков при наведении на апперкот выбрасывает. На страницу в интернете защите прав к и так далее но уже сейчас на данный момент есть они уже работают над этим. Чтобы kill под выводил сразу на страницу каталога вот это будет новая степень защиты для каждой детали будет слойки можно просто делаем.
Наконечник ctr
Что качество полиграфии очень часто оставляет желать лучшего люди не заморачиваются на этом те кто по делаю потому что хорошие полиграфии. Стоит денег и вот практика показала им касательно хорошие подделки хорошего качества проиграть и я не самыми массовым высокому так выглядит. Причине по-английски потому что они идут большой.
Коробке штук по 20 пластиковый пакет но на нём опять же есть информация что эта сетей а голова если вы встречаете?
Тяга рулевая ctr
Говорит о том что деталь старая ей уже больше пяти лет вы слегка: Внутри врачи говорят и когда вы или надорвали а наша нравится. Шахматном порядке от этом нет показывает что это действительно?
Настоящая деталь а там уже вам думает брать не брать потому что за пять лет некоторые детали все-таки резина. Metallica немножко хотя не защищены кстати отбывает! Вопрос почему такой грязно-серый цвет с налетом непонятно каким нажимаешь парафин обработку специально вспомните как раньше резиновое изделие.
Приходили всегда в тальке это степень защиты чтобы резина не пересыхала.
Хорошие производители
Офигенно носить она обязательно потом начнет поверхности рассыпаться микротрещина переменной нагрузки до делают свое дело и резина рвется. Подделка данном случае сравнения одних и тех же деталей подделки и стер основные признаки по две детали! Каждого вида на рулевом наконечнике нижней частью наличие место под пресс.
Вы спрашиваете почему же мне делать сложный вопрос почему мне сделают вот это вот покрытие в тон с оригинала сложный.
Автозапчасти
Наконечник и наконечник стойка стабилизатора выпускалась с гайками парирован и наш с черным с вакуумный лоно вам а сейчас черный с шляпкой! Из для прыжками . которые гайка шайба та же проблема сама откручивания решено нас поменяли конструкция в корее социального годар следишь явления. Разные типы наконечников как ваш конечно болту окраска есть посты нет.
Запчасти
Свить ера них на поверхности металла мы гравировка зерна лазерная газировку вот где-то палец и стойка стабилизатора. Куда-то туда ушла нет тренинга чтоб без потери на ниточке цвет получается когда выбирает черная. Краска она таки много денег вознесения точно что еще из интересных вещей вот здесь хорошо можно показать ты не крепится.
Может увлекаться в пыльнике соответственно немножко протирать.
Что делается те он вот этот переход средней части и заканчивается делает под небольшим углом и за счет этого к на конечный концы: Легко прячется в глубине если интересно будет. Я потом своих плечах может сказать с собой я не буду выпускать вот как раз?
Цвет серебристый и гайку который мы говорили вот такая черная!
И 2 совсем недавно разного вида пакетики сожалению размер пакетик тушь не угадаешь но немножко отличается кстати отверстия до была инструкция там как. Раз нарисована что надо мазать schamada шаг и вот но шарда уже со смазкой зачем? Мы сами себя противоречил вопрос обсуждали когда первые тренинги были а зачем а если уже есть она связался с корейцами.
Keepass москве но к сожалению и здесь делаем истина когда я был на заводе там вот такую наносились масло судьям консистенции внешнему. Виду у одних например тем более по моему у них вот такая смазка используется влада защищаем. Влагоотталкивающей смешивающийся с водой которые используют для лодочных моторов:
Размазывают некоторые детали еще одного производителей купил там наоборот а такая белая применяется то же свойство такие поэтому какую. Смазку конкретно они применяют явно не и заменив уверенно слишком сложная и не так же как так по большому счету три производить:
CTR отвечает. На ваши вопросы об ассортименте, качестве и подделках
UPDATE
В 2019 года запущен еще один завод CTR, который расположен во Вьетнаме. В настоящее время допускаются три варианта написания происхождения: Made in Korea, Made in Vietnam и Made by CTR.
Надпись Made by CTR используется для продукции, части которой были изготовлены в разных странах. Например корпус рычага в одной стране, а сайлентблоки и шаровая опора в другой. Окончательная сборка осуществляется в Корее или Вьетнаме.
Поэтому детали, поставляемые в том числе на Aftermarket, могут быть произведены не только в Корее.
Комментируя нашу первую статью на DRIVE2, вы задавали вопросы о нашей продукции и не только о ней. Пришло время ответить на них, а также на те вопросы, что часто задают нашей службе поддержки.
На самый популярный вопрос — о признаках подлинности деталей — мы не отвечаем публично в подробностях, так как такими нашими ответами непременно воспользуются изготовители контрафакта. Эта иллюстрация давно попала в интернет, поэтому мы можем ею поделиться. Однако и производителям подделок она уже знакома — к нашему большому сожалению! В случае сомнений обращайтесь, пожалуйста, в CTR: sales_neoctr@ctr.co или на официальные страницы в социальных сетях. Источник: CTR
О качестве продукции, дистрибьюторах и подделках
— Вопрос: Как компания контролирует качество продукции? Одинаковое ли качество на разных заводах?
— Ответ: Делать автозапчасти качественно, в строгом соответствии со спецификацией производителя машин (ОЕ) — это основа производства CTR. Поэтому контроль качества производится на всех этапах, начиная с входного контроля сырья и заканчивая тестами готовой продукции в собственной лаборатории, где выполняется до 60 различных тестов: на износ, на влияние агрессивной среды, перепад температур и др. В компании действуют жесткие стандарты качества, каждая новая партия обязательно проходит как автоматизированную, так и ручную проверку. Наверняка видели желтые точки снизу на стойках стабилизатора — это отметка финального визуального контроля каждой детали. Кстати, лаборатория CTR — вторая в мире по уровню своего оснащения среди всех производителей подвески и рулевого управления, нам помогал её оснастить автогигант GM.
«Тихая» комната для тестирования деталей на посторонние шумы. Источник: CTR
Заводов у CTR действительно много, каждый занимается производством определенных компонентов — на одном куются шаровые пальцы, на другом вулканизируется резина и т. д. Затем все эти комплектующие поступают на сборочные заводы. Для афтермаркета (АМ) работает только один — в Южной Корее, в долине Йонгсан — с него выходят детали в коробках с логотипом CTR. Оборудование, материалы и комплектующие для сборки деталей для ОЕ и АМ одинаковое, а отличие только одно: в случае АМ больше ручных операций в процессе сборки готового изделия. Это связано с тем, что АМ требует поставки небольшими партиями, в то время как для роботизированной линии минимальная загрузка — 10 000 шт.
Поэтому мы можем уверенно сказать, что отличий в качестве ОЕ и АМ нет.
Вся продукция для афтермаркета выпускается только в Южной Корее. Если вам попытаются продать якобы деталь CTR в розничной упаковке с обозначением Made in China, лучше не берите — это подделка.
Поддельный наконечник рулевой тяги, прикидывающийся продуктом CTR, сгубила честность изготовителей: они написали, что деталь Made in China, а подлинные AM-продукты могут быть только Made in Korea. Источник: CTR
— Вопрос: Почему снижается качество продукции CTR?
— Ответ: Качество CTR всегда строго соответствует спецификации производителя автомобилей (ОЕ). 90% нашего бизнеса ориентировано на крупносерийное производство, и нам попросту невыгодно перенастраивать линию под другое качество. Продукт CTR — это, по сути, оригинал, и тот, кто недоволен качеством, недоволен качеством оригинала.
Если надежность запчасти CTR не удовлетворила требованиям покупателя и речь гарантированно идет об оригинальном продукте, а не о подделке, то этому могут быть свои причины: к сожалению, никто не учитывает, например, взаимное влияние деталей в подвеске друг на друга — многие считают, что замененная деталь должна ходить наравне с предыдущей, установленной на заводе при сборке автомобиля. Нельзя забывать о появившихся люфтах в других, не замененных, деталях, из-за которых новая деталь подвергается повышенным нагрузкам и, следовательно, ходит меньше.
Долговечность детали зависит не только от качества изготовления, но и от того, правильно ли она установлена в автомобиль. Отдельные автолюбители и недобросовестные сервисмены, считая, что нашли более простой и удобный способ замены детали, не следуют техническому регламенту. Даже самый дорогой и качественный сайлент-блок можно перепрессовать в рычаг грубо и неаккуратно, пренебрегая его ориентацией что повлияет на курсовую устойчивость во время движения, а срок жизни сайлента сократится до нескольких месяцев. Аккуратность монтажа влияет на срок эксплуатации любых запчастей.
Наконец, не будем забывать о качестве дорог и разной манере езды. «Летать» с большой скоростью по асфальту, усеянному ямами, или проселочной ухабистой дороге — верный способ быстро убить любую, даже самую качественную и дорогую подвеску. Кстати, о том, что делать, если вы таки влетели в коварно притаившуюся на вашем пути яму, мы расскажем в одном из следующих материалов.
— Вопрос: Афтермаркет-запчасти с разных заводов: есть ли разница в упаковке? Если запчасти идентичны, а упаковка различается, что это?
— Ответ: Периодически мы меняем оформление и размерности упаковки продуктов, что само по себе может служить способом различить оригинальную запчасть CTR и подделку. Например, последний раз дизайн коробок и информационной этикетки мы изменили в конце 2018 года. Имейте в виду, что CTR с 2013 года отказалась от голографических наклеек на коробках! Теперь наличие голографической наклейки явно указывает на подделку. Но бывает, что попадаются и реликты…
Фото старой коробки оригинальной запчасти CTR — после снятия голографической наклейки оставался шахматный след. А вот если следов не остаётся, это признак подделки. Источник: Alex-Pino / DRIVE2
Дизайн упаковок для всех заводов един, и не бывает такого, что на одном заводе мы используем один, а на другом заводе другой, с некоторыми изменениями — разный дизайн может быть только у коробок запчастей, выпущенных в очень разное время.
Малогабаритные детали, вроде наконечников рулевых тяг, шаровых опор, сайлент-блоков, поставляются в картонных упаковках с изображением содержимого. Большие детали, такие как рычаги подвески, упаковываются в прозрачные пакеты с лого CTR и информационными наклейками.
Полиэтиленовая упаковка продукта CTR. Пленка раскрашена паттерном с логотипом компании, обязательно присутствуют информационные наклейки. Источник: Hertz59 / DRIVE2
Обратите внимание на эту наклейку (обозначена стрелкой) — она несёт важную информацию: заводской номер запчасти, ее название и количество в упаковке, штрих-код, обязательное «Made in Korea», а также код страны назначения (Россия — 270, Беларусь — 375). Код страны может быть другим, если продавец ввез запчасть, предназначенную для рынка иной страны. Качество не будет отличаться, но такая деталь получена не от дистрибьютора CTR в России.
На этикетке подлинника читается код детали и их количество (сверху), надпись Made in Korea и название детали (внизу слева), а также код страны поставки и дата изготовления (внизу справа). Источник: Alex-Pino / DRIVE2
— Вопрос: Где в России находятся официальные cклады, работающие напрямую с компанией-производителем? Кто официальные дилеры, где найти список?
— Ответ: Собственных складов в России у CTR пока нет, запчасти сразу поставляются дистрибьюторам, коих на территории всей страны совсем немало. Ближайшего к вам официального дистрибьютора продукции CTR вы сможете найти на нашем сайте. Розничных точек пока немного, но мы работаем над расширением списка.
Дистрибьюторы, продающие запчасти CTR в розницу, работают по всей России — от Мурманска до Владивостока. Оптовых ещё больше. Источник: CTR
— Вопрос: Как отличить подлинную продукцию CTR от подделки?
— Ответ: Прежде всего, CTR самостоятельно и активно борется с подделками. Для этого у нас есть юристы, которые проводят регулярные исследования и рейды совместно с полицией. Кроме того, торговая марка защищена через Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности (ТРОИС), и любой подозрительный товар с логотипом CTR будет остановлен и уничтожен. Все эти усилия привели к тому, что подделок в большинстве регионов РФ уже нет. Сложнее бороться в тех регионах, где Китай через границу, но там продавцы обычно и не скрывают источник.
Гораздо чаще можно встретить товары, схожие до степени смешения. Это торговые марки CPT, TWN CTR, CENTRAL и другие. Все они используют нумерацию CTR и очень похожий дизайн. Разумеется, никакого отношения к CTR они не имеют.
Если вы магазин или сервис, то рекомендуем приобретать продукцию у официальных дистрибьюторов, минуя посредников — так точно не ошибётесь. В рознице рекомендуем обращать внимание на подозрительно низкие цены: качественное изделие не может стоить дешево.
К сожалению, подробно рассказать о степенях защиты в медиа, соцсетях и даже на DRIVE2 мы не можем просто потому, что эту информацию сразу же используют производители подделок — у нас есть печальный опыт такого рода. Как минимум опирайтесь на информацию, описанную выше в ответе на вопрос о различиях упаковок. А если у вас появились сомнения, перед покупкой рекомендуем сделать фотографии коробки и самой запчасти и прислать нам на адрес sales_neoctr@ctr.co.kr — мы изучим снимки и сможем точно рассказать вам о принадлежности запчасти. А пока поделимся самыми известными чертами подделок.
Внимание! Ни одно из описанных отличий не является точным признаком подделки и не может быть использовано для принятия окончательного решения о покупке. Эта информация ознакомительная и может быть использована только для предварительных выводов.
Итак, вот пример: большинство шаровых CTR имеют палец темного цвета с матовой поверхностью, предохраняющей от коррозии. Чаще всего он дополнительно покрыт лаком. У поддельных шаровых покрытие корпуса может быть выполнено из порошковой краски, тогда как CTR использует электростатическое нанесение, более стойкое к агрессивным средам (впрочем, на глаз их не различить). Если неокрашенный палец блестит, будто он был пять минут назад выточен на токарном станке, это признак подделки.
Признаки оригинальных деталей CTR (Original) и подделок (Fake) в сравнении из нашей листовки. Источник: CTR
Присмотритесь к торцу пальца — он должен быть качественно обработан. Торцы болтов опор обработаны под конус для надежной посадки. У подделок торцы чаще всего прямые, а гайки невысокие.
В шаровых опорах CTR почти не использует корончатые гайки со шплинтами, вместо них используется гайка с фиксирующим ободком.
Слева подделка. Источник: Shtetcrew / DRIVE2
Обращайте внимание также и на качество печати на коробке и пластиковом пакете, на полноту надписей, на качество штамповки с логотипом CTR на самой детали. У подделок коробки сделаны, что называется, «тяп-ляп», а штамповка на детали как будто выполнена керном.
На подделке слева видно почти пустую информационную наклейку. Да и наклеена она, и голографическая этикетка, нарочито криво. Источник: RROMMANN / DRIVE2
Более полно о признаках подделок мы рассказываем во время наших тренингов, которые проводятся по всей России. Узнать расписание на 2019 год можно в этом посте.
О технологиях
— Вопрос: Нужно ли добавлять смазку в шаровые/наконечники и прочие детали CTR? Если нет, почему? Если да, то сколько?
— Ответ: Нет, дополнительную смазку добавлять не только не требуется, но и вовсе нельзя: CTR использует смазку собственной разработки, с особыми свойствами, купить ее в магазинах невозможно. На этапе производства деталей её добавляется ровно необходимое количество; если бы речь шла о сторонней смазке с другими характеристиками, её бы приходилось добавлять больше.
Обычно в шаровых шарнирах CTR используется два вида смазки — рабочей зоне шара один вид, под пыльником — другой. Под пыльник добавляется необходимое и достаточное количество смазки, которая покрывает рабочую зону пыльника с пальцем. В сам шарнир она не попадает, по крайней мере, в конструкции CTR. А демонтаж пыльников в большинстве случаев, приводит к потере их герметичности и последующему проникновению грязи и воды — тут уже какую смазку не добавляй, а дни детали будут сочтены.
Пыльники на шаровых CTR уже снабжены встроенными металлическими хомутами и несколькими кольцевыми выступами, плотно прилегающими к пальцу. Источник: CTR / «Автокомпоненты»
Некоторые «специалисты» доходят до того, что шприцуют необслуживаемые шаровые опоры. Для этого корпус детали просверливают, нарезают резьбу, устанавливают пресс-масленку, загоняют смазку под давлением. С тем же успехом вместо смазки можно было бы насыпать в шаровую песка. После сверления и нарезания резьбы в шаровую неизбежно попадает металлическая стружка, а зазора для распределения смазки внутри просто нет — расстояние между трущимися поверхностями составляет всего 0,2-0,3 мм. Поэтому вместо продления жизни шаровой с помощью смазки получается ее эффективное уничтожение с помощью абразива. Очевидно, что управление автомобилем с такой запчастью однажды превратится в увлекательное дорожное приключение с неизвестным исходом.
— Вопрос: Что принципиально новое корейские производители привнесли в автоиндустрию?
— Ответ: Высокое качество по доступной цене. И это очень весомый аргумент. Так, немецкий автопром ассоциируется с мощными премиальными машинами, французский — с комфортом, итальянцы известны стильными суперкарами, шведы — безопасностью, японцы — неприхотливостью и долговечностью. А Южная Корея с момента зарождения своего автопрома прочно занимает нишу надежных и хорошо оснащенных для своей цены авто. Так в 2016 году самым продаваемым автомобилем в России стал Hyundai Solaris, а в 2017-м — Kia Rio. Заметим, что Lada Vesta заняла первую строчку только в 2018 году. Корейские авто прочно занимают свои места в Топ-3 популярных машин в России, конкурируя с отечественным ВАЗ.
Едва ли можно назвать еще какую-то страну, чьи автомобили предлагают хорошую комплектацию, современную электронику и качественное исполнение за вменяемые деньги. И с запчастями ровно та же история. По крайней мере, когда речь идёт о запчастях CTR. И это не голословные утверждения — они подтверждаются контрактами на OEM-поставки, которые наша компания имеет с автопроизводителями по всему миру, да и в АМ пока никому не удалось сделать подвеску аналогичного качества с существенно более низкой ценой
— Вопрос: Можете привести точный список, для каких марок авто CTR поставляет OEM-запчасти?
— Ответ: Сейчас OEM-предложение CTR насчитывает более 3000 артикулов, треть из которых составляют элементы коробок передач и частей трансмиссий. Самым крупным заказчиком CTR был и остается корейский концерн Hyundai/KIA. Сопоставимые объемы поставок осуществляются на конвейеры большой американской тройки GM, Ford, Chrysler. C 2000-х годов мы начали поставки в Европу — для BMW, Audi. Также мы выполняем заказы Opel, Chevrolet, Cadillac, Buick, , Mercedes-Benz, Volkswagen, Porsche, Volvo, Geely, Great Wall, Fiat, Jeep, Renault-Samsung, Renault-Nissan, Land Rover, Jaguar и Citroën. На PSA мы поставляем стойки стабилизаторов. На Mercedes и BMW — рулевые тяги и рулевые наконечники.
— Вопрос: Почему CTR не делает конструктивный аналог оригинальных запчастей, но с улучшенными характеристиками?
— Ответ: Это не так просто и экономически выгодно, как может показаться. Порядка 90% выпускаемой CTR продукции — это OEM-поставки на конвейеры автопроизводителей. Для OEM-производства мы должны соблюдать абсолютную конструктивную идентичность — выпускать детали согласно присланным чертежам. Со своей стороны CTR проводит компьютерные тесты детали и иногда предлагает внести конструктивные изменения для улучшения эксплуатационных характеристик. Если заказчик согласен, утверждается новый дизайн, образцы проходят тесты и лишь после этого запускаются на конвейер. Из-за столь долгого процесса изучения и совершенствования детали производство конструктивного аналога с другими характеристиками окажется убыточным — спрос на афтермаркете на отдельные детали не сравнить с прямыми OEM-поставками. Соответственно, на афтермаркет поступают те же запчасти, что идут в сборочные цеха автопроизводителей.
— Вопрос: Расскажите кратко о самых интересных разработках CTR.
— Ответ: С удовольствием! Настоящую гордость вызывает наша собственная технология ковки алюминия. Упрощенно говоря, из алюминиевой заготовки вальцуется предформа, а затем прессом, тремя ударами разной мощности (например, последний удар более 1400 тонн), формируется деталь.
Также мы применяем литье алюминиевых деталей под низким давлением. Это повышает плотность отливки и позволяет снизить вероятность появления каверн.
Мы экспериментируем с материалами. Вместо стальных сплавов используем алюминий или магниевый сплав — такие детали в 1,6 раза легче алюминиевых, но ничуть не уступают им в долговечности и прочности.
В следующем посте мы подробнее расскажем о необычных материалах, которые используются в автомобильных деталях производства CTR. Речь пойдет о стали холодной ковки, алюминии и литье под низким давлением, углепластике, магниевых сплавах. Заодно вы узнаете, могут ли новые легкие материалы конкурировать со старой доброй сталью в прочности и долговечности. Подписывайтесь на блог CTR, ставьте лайки и задавайте свои вопросы в комментариях. Автору лучшего вопроса (сделаем это хорошей традицией в этом блоге) мы подарим приз — набор комбинированных ключей Jonnesway в органайзере CTR. Результаты конкурса будут объявлены через 1 неделю после выхода этой статьи.
Девять ключей ходовых размеров от тайваньского производителя с более чем 35-летним стажем. А органайзер можно удобно закрепить на стене над столом или на двери. Источник: CTR
Победителем конкурса на самый интересный вопрос стал драйвовчанин Dentyulkov .
Вопрос победителя и ответ нашего эксперта:
Чтобы получить приз, пожалуйста, напишите нам в личку свой почтовый адрес (с индексом), ФИО и номер телефона, кликнув по синей кнопке «Написать сообщение» внизу.
Подделка CTR — Как отличить подделку?
Как и обещал в своем предыдущем посте о запчастях фирмы CTR, что напишу о подделках, которые периодически встречаются на прилавках Украины, России, Белоруссии.
Старый пост: Отзывы о запчастях CTR.
В этой статье собрана информация с разных авто форумов и сайтов, обработана и выдана вам в доступной и объективной форме изложения по теме:
Как отличить подделки запчастей CTR?
Сначала рассмотрим случаи, когда детали рулевого управления и подвески, подделка CTR, попадает в вашу корзину покупок, а после чего уже устанавливается на ваш любимый автомобиль. Минимально, что вы можете потерять — это потратить время и деньги.
Когда ваш характер езды или просто дело случая (с подделками CTR это частое явление, сами понимаете) приводит к поломке, а шанс того, что деталь может выйти из строя в любой, а чаще всего в самый неподходящий момент, последствия могут быть самые непредсказуемые.
Все так серьезно, потому, что деталь не просто изнашивается и наружу выходит стук металла, а как показывает практические случаи, лопаются пальцы на шаровых опорах (представь, влетел в яму и колесо начинает плясать сальсу по трассе), наконечник получает трещину на месте где вкручивается по резьбе, рулевая тяга отрывается и руль уже не нужен…остерегайтесь подделки CTR.
Рассмотрим очень наглядный пример, который очень хорошо показывает, чем оригинал отличается от существующих подделок.
Как-то я заметил, что у меня лежит несколько разных упаковок запчастей CTR, я удивился, так как нежданно прокралась мысль, что среди них есть подделка. Подделка однажды мне попалась в руки, хотя это скорее всего был брак в котором болты, которыми комплектовался наконечник на Lanos не вкручивались, так как в наконечнике не было резьбы.
А теперь по подробней о подделке CTR…
Смутный вариант CTR, и то и то…
Первое, что должно бросаться в глаза, это цвет. Цвет запчастей CTR обязательно черный.
Второе, запах резины не имеет резкого запаха, подделка воняет!
Третье, оригинальные запчасти CTR не имеют стопорных колец, хотя это не до конца првоеренно, но
большинство новых деталей шаровых и наконечников не имеют стопорных колец на пыльнике, ни вверху ни внизу.
это подделка CTR, пыльник неправильной формы
Четвертое, на что стоит обратит внимание, где-то я наткнулся на запись от официальных представителе CTR, которые утверждали, что их запчасти не имеют стопорных шплинтов, а только гайки с самоконтрящимися уплотнениями.
Пятое, пыльник деталей имеет форму конуса, а не округлую или приплюснутую. Приплюснутыми могут быть стойки стабилизатора, хотя я это до конца не установил, просто конструкция не позволяет иметь выпуклой формы.
Шестое, упаковка CTR должна быть из гофрированной бумаги, то есть не просто картон, а пространство между двумя листами должны быть простенки.