Тускло горит лампочка аккума 2109
Добрый день. ВАЗ 2109 карб. Проблема в следующем: раньше это было периодически, а сейчас уже постоянно — горит лампочка аккумулятора на приборной панели. Причём горит всегда тускло, в отличии от всех других индикаторов.
Замерял напряжение на аккуме (при работающем ближнем свете и включённой на максимум печке). Всё в пределах нормы.
Сегодня поменял щётки в генераторе, но ничего не изменилось. Всё так же горит.
В чем может быть проблема?
хех, пимерно такая же беда((((Тоже интересен ответ)
диодный мост скорей всего
Когда диодный мост пробивает начинает гореть лампа в пол накала
а если я 3-4 месяца назад менл диодный мост!А горит в пол накала, причем включаю повортник, начинает прыгать стрелка напряжение акб и ярче загорается лампочка акб, выключаю поворотник, стрелка акб перестает дергаться, и лампа акб так же тусло горит!
P/s Плюс такая штука: на холостом стою, все приборы вкл, музыка, печка…Включаю дворники, они еле тащутся, и стрелка акб вообще на 9, даешь газу, напряжение резко возрастает, и дворники летают отлично)
при включении поворотника, задней, и дворников на всех самарах дергается напряжение.
гена не дает зарядку просто на ХХ, как правило пробивает один диод и заместо трех фаз, остается две
спасибо за инфу)
+1 к диодному мосту
Новый диодник +100 %
не будем рассуждать о том что это новое или не так установлено
Но отмечу клемма не прикрученная на АКБ, умирающий АКБ- это ещё один источник погубить даж грамотно установленный, исправный диодный мост.
Монтажный блок сменить не помешает, это если потери великие в напряжении.
нет, наоборот.
на холостых 13.6-14.2 вроде в норме.
а уже при 3000 оборотах (с включённой печкой, дальним светом, обогревом зад.стекла) доходит аж до 17.
Признак неисправности, на первый взгляд реле зарядки.
НО, следует понимать то, что оно завязано с АКБ., в прочем как и сам мост диодный.
имел дело с барабашкой, пока не наткнулся на непропай одного из диодов.
На стенде -работал отлично, на машуну ставил- досвидос.
Снова разбирал, прозванивал, собирал, стенд -машина.
и так раз 6-7.
Да .без прибора посмотреть трудно, как АКБ. так и реле.так и мост.
Но хочу отметить, что мост лучше брать на контактной пайке- не олово !
далее, обратите внимание на конци обмотки статора(клеммы) — облудите их.
при соединении с мостом обязательно проверяйте резьбу. ставьте шайбу. говерок и самое главное чем толще (выше )гайка, то тем лучше обжим.
по 17 вольт .то нет связи — это разнос .
по схеме-то просто !
+ с АКб к болту.
минус-корпус.Вот его не помешает проверить ! на корпусе мотора.
Ну, а дальше через лампочку от + акб в разъём, что управление гены.
Таки, есть вопрос откуда 17 ?
Мож таки диодник не той системы?
Приметив сему, что описал, можно собрать и проверить как оно даст напряжение. Если вновь много, точняк в гену лезть.
Горит лампочка зарядки ВАЗ 2114 — 2109.
Здравствуйте. Если на Вашем автомобиле ВАЗ 2109 -2114, на работающем двигателе, горит лампочка заряда аккумулятора или загорается и гаснет при наборе оборотов, то эта статья будет Вам полезна. Лампочка должна гаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу о причинах данной неисправности и о способах её устранения.
Почему горит значок аккумулятора на панели приборов ваз 2109 -2114.
Если объяснить причину данной неисправности в двух словах — лампочка аккумулятора горит, когда генератор не даёт зарядку на аккумулятор или в этой цепи имеется обрыв (например сгорел предохранитель).Список всех причин из-за которых загорается лампочка:
- Перегорел предохранитель в монтажном блоке (f16).
- Окислились клеммы на аккумуляторе.
- Ремень генератора порван или проскальзывает.
- Стёрлись щётки.
- Неисправен реле — регулятор.
- Пробой диодного моста.
- Обрыв или замыкание в статоре или роторе генератора.
- Обрыв минусового провода питающего панель приборов (генератор тут не при чём).
Поиск причины, по которой горит лампочка.
Если видите, что горит лампочка зарядки ВАЗ 2114 — 2109, то смело открывайте капот и смотрите не слетел ли ремень привода генератора. Так же ремень не должен издавать посторонних шумов. Проверив ремень, движемся дальше, открываем крышку монтажного блока и проверяем не сгорел ли предохранитель f16 (на крышке имеется нумерация всех предохранителей). Предохранитель цел? Если да — движемся дальше.
Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора — оно должно равняться 14,4В (возможны небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует стандарту, то у Вас скорее всего минусового провода питающего панель приборов, в противном случаи измеряем напряжение между плюсовой клеммой генератора и массой. Оно так же должно равняться 14,4В. Если это так, то скорее всего окислились клеммы аккумулятора или кольца, которые одеваются на клеммы. Почистите их до блеска.
На выходе генератора нет 14В — значит придётся его снимать потому, что он не даёт зарядку. Виновником могут быть:
- Щётки.
- Реле — регулятор.
- Диодный мост.
- Обмотки статора или ротора.
Лампочка загорается на холостых и потом гаснет.
Отдельного описания требует проблема, когда лампочка загорается или тускло светит на холостых оборотах и гаснет с набором оборотов. В таком случаи могут быть всего две причины:
- Неисправен реле — регулятор.
- Проскальзывает ремень генератора.
Надеюсь эта статья помогла Вам понять причины, по которым загорается лампочка аккумулятора на автомобилях ВАЗ 2109 — 2114.
Оставляйте свои вопросы и замечания в комментариях, я обязательно на них отвечу!
горит лампа в пол накала недозаряда ваз 2109 ,Отчёт
херовые слесаря.
Нормальные давно все знают что в диодном мосту дело.
А шоколадкой называют релерегулятор у классики.
з.ы. а за отчёт всё равно спасибо ))
[Сообщение изменено пользователем 03.07.2011 15:11]
Сравни по виду кто больше похож на шоколадку:
вот самая настоящая «шоколадка» Я-112. Ставится на генератор Г-222 (45А). Гена этот ставился на классику до 87 года. В настоящее время данный генератор малоактуален.
Контрольная лампа разряда аккумулятора горит после пуска двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
Признаки неисправности
Лампа разрядки аккумуляторной батареи на щитке приборов автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099 не гаснет после пуска двигателя и горит на холостых оборотах. При нажатии на педаль «газа» она не гаснет, стрелка вольтметра находится в красной зоне или на ее границе. При измерении отдаваемого напряжения получаются значения меньше 13.6 В.
Причины того, что лампа разряда АКБ не гаснет после пуска двигателя
1. Натяжение ремня привода генератора не соответствует норме.
Необходимо проверить и отрегулировать натяжение ремня. Либо заменить изношенный ремень новым (замена ремня — генератор 9402.3701, замена ремня генератор — 37.3701).
Натяжение ремня привода генератора
В ряде случаев лампа может моргать на холостых, но гаснуть при увеличении оборотов двигателя автомобиля. Это так же может быть связано с натяжением и состоянием ремня привода генератора. Например, если он проскальзывает на шкивах. Подробно о проблеме «Почему лампа разряда АКБ горит на холостых и гаснет на оборотах?».
2. Неисправен регулятор напряжения генератора.
Регулятор напряжения на генераторе 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 231099
Возможно короткое замыкание между его положительным («В», « D +») и отрицательным («Ш», « DF ») выводами или неисправен конденсатор, подключенный параллельно им. Иногда неисправность исчезает после внешней очистки регулятора напряжения. В любом другом случае необходимо его заменить. При неисправном регуляторе стрелка может отклонится в большую или меньшую сторону или просто дергаться при работе двигателя.
3. Не исправен диодный мост.
Налицо короткое замыкание («пробит» диод). Необходимо мультиметром проверить работоспособность диодного моста и заменить «пробитые» диоды, либо весь мост целиком.
Диодный мост генератора
4. Неисправен ротор генератора.
Ротор генератора
Возможно, выводы обмотки возбуждения ротора оторвались от контактных колец, либо присутствует короткое замыкание в этой самой обмотке. Необходимо провести проверку ротора генератора и при обнаружении неисправности либо заменить его новым (при коротком замыкании), либо припаять выводы (при обнаружении отпаянных выводов).
5. Неисправен статор генератора.
Возможно, присутствует обрыв или короткое замыкание в обмотке статора или замыкание ее на массу (генератор при этом «воет»). Необходимо провести проверку обмотки статора и если будет выявлено, что она неисправна, меняем статор на новый.
Статор генератора