Масла в 1KZ-TE
Размышления о моторном масле.
Много чего читал про моторные масла, слушал товарище, да и просто знающих людей, но как то не пришел к выводу какое масло лить в мотор.
Мой путь начинался с ENEOS, ну как мой, просто его перед самой продажей залил бывший хозяин авто, прошел я на нем около 3т. заглядываю в щуп, а масло практически и нет. Дела плохи подумал я… 
Встретившись с человеком у кого покупал Сурфа поболтав с ним, узнал что он все 7 лет, что владел Сурфом лил в него Хадо, да и во все свои машины льет исключительно Хадо, проезжал говорит бывало и по 12-15т. на одном масле, уровень был как при заливании, работает тихо и запуски плавные. Но вот что-то последний год начал лить ENEOS и тоже замечал, что мотор его подъедает. Послушав и почитав про Хадо понял, что масло хорошее но цена тоже не слабая. Но и еще на сколько я понял, производство его уже закрыли, и продают только остатки, а в основном подделка. Поэтому пока отложил идею вернуться на Хадо, и начал искать дальше. 
Начитавшись пришел к выводу, что много кто льет Castrol, да еще и сосед по горожу в Хайса на 1kz тоже льет Castrol и все гуд! Думаю надо пробовать, благо у меня есть хороший друг через которого можно купить масло по оптовым ценам, звоню ему говорю так и так надо масло Castrol 5w30, на следующий день забираю у него 2 канистры по 4 литра и тут же меня. Поменял как раз перед поездкой в Хабаровск. Смотавшись в Хабаровск пройдя почти 2т.км. Заглядываю в щуп масло на месте, о думаю я нормально, не ест и мотор работает нормально. Дальше начались поездки на моря и после очередной поездки проверяю масло а оно там опять на Min((( Прошел всего на этом масле около 3,5-4т. 
Давай думать дальше. В предыдущую машину лил Idemitsu нареканий к нему не было, надо пробовать, меняем опять масло по все той же схеме, да еще и повезло было две баночки, как раз такие которые мне и надо 5w30 мятые по уценке, всего за 1300 за каждую. Первое ощущение на нем, мотор стал жестче работать и на оборотах прям рычит, прошел на нем около 4т. уровень ушел чуть чуть, но работа двигателя мне не дает покоя. Уже все надоело, готов покупать Хадо так как много уже кто его советует, и большинство положительных отзывов. 
Но вот удача, а может нет))) время покажет, предлагает мне товарищ масло Caterpillar. Но вот единственное у него вязкость высокая 10w30. Говорит отец у него берет его на базе где его льют в спецтехнику. А зная его отца, он говна в свою машину не зальет, льет он его в дизельную Сотку много лет и очень нравится. Знакомые тоже все его льют и довольные. Недолго думая, решил надо пробовать! 25 литров всего за 5.500. Опять все меняю, думал промыть какой-нибудь промывкой перед заливкой нового масло, но что-то пока не решился. Последние разы меняю каждые 3-4т. можно считать как промывка:))) Работа мотора стала гораздо мягкая, на холостую мотор просто шепчет, при обгонах и резком поднятии оборотов мотор не ревет как резаный, работает мягко. Проехал на нем пока всего 1т. км. выводы делать рано, но пока нравится.
Двигатель Toyota 1KZ
Надежность, проблемы и ремонт двигателя 1KZ-TE/1KZ-T
В 1993 году был выпущен рядный 4-х цилиндровый дизель 1KZ с турбонаддувом. Блок цилиндров этого мотора отлит из чугуна и оснащен двумя балансирными валами. Внутрь поставили коленвал с ходом поршня 103 мм, поршни диаметром 96 мм и получили рабочий объем 3 литра.
Сверху этого блока стоит алюминиевая головка с одном распредвалом и с двумя клапанами на цилиндр. Диаметр впускных клапанов 42.5 мм, выпускных 37 мм, а толщина ножки клапана 8 мм.
На 1KZ нужно регулировать клапаны через каждые 40 тыс. км. Зазоры на холодном двигателе: впуск 0.2-0.3 мм, выпуск 0.25-0.35 мм.
В приводе ГРМ применен зубчатый ремень, замена ремня ГРМ требуется через каждые 100 тыс. км, в противном случае загнет клапана.
На моторе 1KZ-T применен механический ТНВД, а на 1KZ-TE ТНВД имеет электронное управление. Мощность первого 125 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент 287 Нм при 2000 об/мин. Отдача второго 130 л.с. при 3600 об/мин, крутящий момент 332 Нм при 2000 об/мин.
Версия 1KZ с интеркулером имеет мощность 140 л.с., а такой же вариант с электронной педалью газа показывал 145 л.с. при 3600 об/мин и крутящий момент 343 Нм при 2000 об/мин.
Все эти показатели достижимы не без помощи турбокомпрессора Toyota CT12B, который надувает до 0.8 бар.
В качестве бонуса 1KZ оснащали системой рециркуляции отработавших газов EGR.
В 2006 году мотор перестали производить, а его место занял другой дизель 1KD.
Проблемы и недостатки двигателей Тойота 1KZ
1. Перегрев. Обычно происходит из-за грязного радиатора, неработающей вискомуфты, термостата, помпы или трещин в головке.
2. Трещина в ГБЦ. Вероятно, вы таки перегрели мотор, и головка треснула, пузыри в расширительном бачке подтвердят этот диагноз. Это обычное дело для 1KZ, лечение тут одно — нужно купить рабочую головку.
Если 1KZ не перегревать, то ресурс двигателя и турбины высокий и, при нормальном обслуживании c соответствующим уходом, ваш мотор может пройти 500 тыс. км и даже больше.
Тюнинг двигателя 1KZ
Чип-тюнинг
Этот мотор не стоит вообще тюнинговать: мотор старый, изношенный и с тюнингом его ресурс заметно снижается. Если же по каким-то причинам вам нужно поднять мощность именно этого двигателя, тогда прошивка даст до 200 л.с. После этого автомобиль самолетом не станет, но мотор развалится заметно раньше.
Все, что нужно знать о масле для двигателя 1KZ-TE: Рекомендации и советы от экспертов
Двигатель 1KZ-TE является одним из самых популярных среди владельцев автомобилей Toyota Land Cruiser, Hilux Surf и других моделей, выпускаемых в 90-х годах. Как и любой механизм, двигатель требует регулярного обслуживания, включая замену масла. В этой статье мы рассмотрим, какое масло наилучшим образом подходит для двигателя 1KZ-TE, а также предоставим рекомендации и советы от экспертов.
Какое масло нужно использовать?
Производитель Toyota рекомендует использовать масло с вязкостью 15W-40 или 10W-30 для двигателя 1KZ-TE. Однако, эксперты рекомендуют использовать масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40 при температурах выше 0°C. Масло с низкой вязкостью обеспечивает лучшую защиту двигателя при холодном пуске, а также уменьшает износ мотора при высоких температурах.
Какой бренд масла выбрать?
Выбор бренда масла может быть довольно сложным, поскольку на рынке представлено множество производителей. Однако, эксперты рекомендуют выбирать масло от известных брендов, таких как Mobil 1, Castrol, Valvoline, Motul или Liqui Moly. Эти производители имеют длительный опыт в производстве моторных масел высокого качества и гарантируют надежную защиту двигателя.
Как часто нужно менять масло?
Частота замены масла зависит от условий эксплуатации автомобиля. Производитель Toyota рекомендует заменять масло каждые 5000 километров, или каждые 6 месяцев в зависимости от того, что наступит раньше. Однако, эксперты советуют заменять масло каждые 3000 – 5000 километров, если вы используете свой автомобиль в условиях повышенной нагрузки (например, при перевозке грузов или эксплуатации в условиях пыли или грязи).
Как правильно менять масло?
Наиболее эффективным способом замены масла является использование специального устройства — насоса для откачивания масла. Также, необходимо заменить масляный фильтр при каждой замене масла. Эксперты рекомендуют использовать оригинальный масляный фильтр от производителя автомобиля.
Выводы
Использование правильного масла является важным условием для успешной эксплуатации двигателя 1KZ-TE. Рекомендуется использовать масло с вязкостью 5W-30 или 5W-40 от известных производителей, таких как Mobil 1, Castrol, Valvoline, Motul или Liqui Moly. Частота замены масла зависит от условий эксплуатации, но рекомендуется менять масло каждые 3000 — 5000 километров. При замене масла необходимо использовать оригинальный масляный фильтр от производителя автомобиля и наиболее эффективным способом замены масла является использование специального устройства — насоса для откачивания масла.
Какое масло лить в 1kz-te?
Производителем для двигателя установлено минеральное масло Toyota для турбированных дизельных двигателей, класс API — CF-4, класс вязкости SAE — 10w30.
Производитель масла Castle, так что масло от Castle то же самое.
Так же оно продается в ведрах по 20 литров.
Это масло гарантированно не убьет двигатель, при условии использования качественного топлива с низким содержанием серы и эксплуатации автомобиля как легкового, т.е. не в тяжелых условиях.
Но это очень дорогое масло. Цена 450-500 рублей за литр (2021г.), при условии покупки в магазине 20 литрового ведра. Может быть где-то можно и достать дешевле, но это надо знать где.
Что можно лить другое? Любое масло подходящее по классу API CF-4 или выше (API CJ-4, ACEA A3/B4, VW 504/507).
- Chevron Delo400 LE 10W-30
- Petro-Canada Duron-E 10W-30
- Mobil Delvac MX ESP 10W-30
- Total Rubia TIR 7900 FE 10W-30
- Shell Rimula R5 LE 10W-30
- Mobil Delvac 1 LE 5W-30
- Mobil1 ESP Formula 5W-30
Оптимальный вариант масла для вашего двигателя:
- подходит по параметрам
- подходит по цене
- не подделка
И еще много полезной, базовой информации о моторных маслах за 15 минут в этом ролике: