Какие подходят тормоза для audi a3 8l

Спецификации тормозной системы
Audi A3 Typ 8L. Шасси. Тормозная система

Резервуар тормозной жидкости расположен в двигательном отсеке над главным тормозным цилиндром, он обеспечивает жидкостью всю тормозную систему.

На передних колесах установлены дисковые тормоза, имеющие для лучшего теплоотвода вентилирование. Задние колеса тормозятся сплошными дисковыми тормозами.

Усилитель тормоза двигателя аккумулирует часть вакуума, создаваемого во всасываемом трубопроводе двигателя. При воздействии на педаль тормоза усилие на педали через усилитель тормоза увеличивается благодаря действию вакуума.

Дисковые тормоза снабжены так называемыми жесткими суппортами. У этих суппортов для нажатия на тормозные колодки необходим только один поршень.

Стояночный тормоз действует через тросы на тормоза задних колес.

Предупреждение: Работа с тормозной системой требует особой чистоты и точного соблюдения инструкций. При отсутствии необходимого опыта целесообразно обратиться на СТО.

Тормозные колодки предназначены для использования в конкретной модели автомобиля. Рекомендуется применять тормозные колодки, разрешенные изготовителем или Федеральным ведомством по контролю за транспортными средствами. Такие тормозные колодки имеют соответствующую маркировку KBA.

Предупреждение: При движении по мокрым дорогам необходимо периодически нажимать на педаль тормоза для просушки дисковых тормозов. В процессе вращения колеса влага под действием центробежной силы сбрасывается с тормозных дисков, но остается пленка силикона, продукта истирания резины, смазка и прочие загрязнения, уменьшающие эффективность срабатывания тормозов.

Предупреждение: Пригары грязи на поверхности тормозных колодок и дождевые канавки приводят к образованию борозд на поверхности тормозных дисков, следствием чего является снижение эффективности торможения.

Предупреждение: При чистке тормозной системы выделяется пыль, которая может принести вред здоровью человека, поэтому вдыхать тормозную пыль нельзя.

ABS/EBV/EDS/ASR

ABS: Антиблокировочная система, препятствует блокировке колес при резком торможении. Это способствует сохранению управляемости в процессе торможения и повышает надежность движения.

EBV: Система электронного распределения тормозного усилия, с помощью ABS гидравлики распределяет тормозное усилие на задних колесах. Так как EBV регулировка работает существенно чувствительнее, чем механический регулятор тормозного усилия, используется значительно больший диапазон регулирования.

При движении по прямой усилие торможения передается на задние колеса полностью. Чтобы при торможении на поворотах также обеспечить стабильность, необходимо уменьшить усилие торможения на задних колесах. Через датчики числа оборотов ABS система определяет, движется ли автомобиль прямо или он поворачивает. При движении на поворотах усилие торможения задних колес уменьшается. Благодаря этому задние колеса могут получить максимальное боковое направляющее усилие.

EDS: Электронный блокирующий дифференциал, притормаживает проворачивающиеся колеса при трогании автомобиля с места. Благодаря этому крутящий момент передается на ведущие колеса.

Электронная блокировка дифференциала действует при трогании с места и отключается автоматически при достижении скорости 80 км/час. Особые достоинства этой системы: она не оказывает отрицательного влияния на динамические качества автомобиля и на комфорт управления.

Рекомендации по системам ABS/EBV/EDS

Специальный выключатель в электронном блоке управления следит за тем, чтобы система при наличии повреждения (например, обрыв кабеля) или снижении напряжения бортовой сети ниже 10 В отключалась. Ситуация отображается на панели приборов загоранием контрольных ламп. Обычная система торможения при этом сохраняет свою работоспособность. В процессе торможения автомобиль ведет себя так, как будто система ABS отсутствует.

Предупреждение: Если во время движения загораются контрольные лампы ABS и системы торможения, то при сильном торможении задние колеса могут блокироваться, так как распределение тормозного усилия не действует.

Предупреждение: Если во время движения на панели приборов загораются одна или несколько контрольных ламп, необходимо иметь в виду следующее:

Порядок выполнения

1. Остановите ненадолго автомобиль, выключите двигатель и снова запустите его.

2. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение меньше 10.5 В, зарядите батарею.

Предупреждение: Если контрольные лампы загораются в начале движения и затем спустя некоторое время гаснут, это указывает на то, что напряжение аккумуляторной батареи сначала было слишком низким, а затем во время движения в результате зарядки генератором снова повысилось.

3. Проверьте, надежно ли закреплены клеммы аккумуляторной батареи и имеют ли они надежный контакт.

4. Поставьте автомобиль на подставки, снимите колеса и проверьте электрические провода, идущие к датчикам числа оборотов колес на наличие внешних повреждений (перетирания). Более детальная проверка ABS/EBV/EDS должна быть проведена в условиях СТО.

Предупреждение: Перед выполнением электросварочных работ необходимо расстыковать разъем блока управления. Соединение расстыковывается только при выключенном зажигании. При выполнении лакокрасочных работ разрешается кратковременно нагревать блок управления до температуры не более + 95°С, а длительно (макс. 2 часа) до температуры +85°С.

Задние 256 тормоза от S3 8L.

Еще в конце мая получил от Rusclubes комплект его задних тормозов от S3, тизер на которые был еще в этой записи.

Так как мой внутренний педант не может поставить прям сразу деталь, поэтому было решено привести тормоза в состояние Конфетка)) В этом деле помог STSH который мастерски все разобрал, отпесочил, заказал новые ремкомплекты и открасил в порошок в оригинальный красный Ауди цвет. Цвет получился насыщенным с переливом под солнцем в морковный. Мне очень нравится. Степан, тебе огромный респект!

Так как идеологии правильного вагодрочера, любая тюнячка должна вылежаться, то и лежали они у меня почти пол года после сборки пока не решился на установку. Помимо тормозов, сразу решил обслужить всю заднюю подвеску, запчасти для которой уже лежали несколько лет в гараже, благодаря Aleksander-Skoda .
Список запчастей:
— TRW PFB401 — тормозная жидкость 1 литр.
— NK 8547127 — тормозной шланг правый задний.
— NK 8547126 — тормозной шланг левый задний.
— BREMBO 09.A652.11 — диски тормозные 256.
— BREMBO P85020 — колодки тормозные задние (металлические вставки под скобу не подошли).
— BREMBO T85028 — тормозной шланг на перед (по длине короче чем нужно на 10 см, но установить получилось (2 штуки).
— BREMBO T85027 — тормозной шланг короткий сзади (2 штуки).
— BOSCH 1987477686 — трос ручника (2 штуки).
— VAG N90740302 — болт крепления суппорта (4 шутки).
— VAG N10648301 — болт крепления тормозного диска к ступице (2 штуки).
— VAG N90648402 — болт крепления рычага к кузову (8 штук).
— VAG N10428002 — болт крепления большого сайлентблока рычага к кузову (2 штуки).
— MOOG AU-LS-4193 — косточки стабилизатора задние (2 штуки).
— LEM 27124 01 — большой сайлентблок в рычаг (крепление рычага в кузов — 2 шутки).
— LEM 35935 01 — маленький сайлентблок в рычаг (крепление поперечных рычагов — 4 шутки).

Штатный пыльник диска просто надпилили и разогнули, ибо цена на новый (порядка 2.5к за штуку) совсем не радует…

Так же выражаю бесконечную благодарность Morozzz69 за то что помогает мне во всех бл""ких авантюрах))

Тормозные диски Audi A3 (8L) 1 1996 – 2003

• Замена тормозных дисков

Тормозные диски Audi A3 (8L) 1 1996 – 2003 — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Audi установки тормозов HPB

Автомобили Audi от немецкого производителя «Audi AG» известны сегодня во всем мире и пользуются огромным спросом. За многолетнюю историю своего существования они завоевали доверие самых разных категорий людей, причем подряд в нескольких поколениях. Это одно из самых динамичных безопасных авто, которое славится своими резвыми двигателями и функциональными тормозами.

Однако, несмотря на безграничное доверие, многие автолюбители интересуются: достаточно ли использовать установленные заводом тормозные системы, если предпочитаешь более скоростной режим вождения? Не подведет ли немецкое качество в самый неподходящий момент?

Тормоза Audi: достоинства и недостатки

Оригинальные тормозные системы Audi известны своей эффективностью и износостойкостью. Их комплектация – двухконтурная гидравлическая система с вакуумным усилителем и дисковыми механизмами, практически одинаковая на всех моделях, за исключением некоторых отличий.

Для использования автомобиля в обычных городских условиях, в плотном транспортном потоке, ресурсов, установленных на заводе тормозов – более, чем достаточно, чтобы чувствовать себя уверенно за рулем.

Конечно, другой вопрос – если речь идет о высоких скоростях, о частых и многократных торможениях. В таком случае, штатная система перестает справляться с выводом большого количества тепловой энергии, образующейся при трении колодок о диски –возникает перегрев деталей. Как следствие – снижается эффективность торможения, проявляются следующие проблемы:

1. Запах горелого от передней оси;
2. Биение на руле;
3. Заклинивание передних колодок;
4. Неравномерное замедление колес.

Усовершенствовать тормоза при появлении обозначенных проблем – просто необходимо, хотя бы для того, чтобы сэкономить, как это не странно звучит. Ведь при таком раскладе менять «расходники» придется довольно часто.

Какие могут быть варианты?

Некоторые владельцы, решив усилить штатную систему, используют комплекты от моделей серии RS. Это спортивные версии авто, обладающие высокими динамическими возможностями, рассчитанные на скоростную езду. Они являются самыми мощными представителями семейства Audi.

На суперкарах такого класса, возьмем для примера модели RS6/RS7, конечно, устанавливают усиленные и увеличенные системы – 6-ти поршневые суппорты с составными дисками 390×36мм 6pot.

Они же подходят и на многие другие модели: A4, А5, А6, S4, S5, S6, RS4, RS5, RS6. Поэтому вполне возможно решить проблему недостаточности штатных механизмов, заменой на обозначенные выше – серии RS. Но, что делать тем, на чьи машины они не годятся?

Установите тюнинговые тормоза

Если возможность позволяет – обратите внимание на «керамику». Карбон-керамические тормоза – новейшая технология, диски здесь выполнены на основе карбида кремния – прочного и жёсткого материала. Такие детали получаются в 3 раза легче чугунных, служат в 5 раз дольше и обладают повышенным температурным диапазоном (до 1300˚С). Однако, у них есть всего один, но очень существенный недостаток – цена. Полный комплект влетит владельцу в копеечку. Хотя, если задуматься, прослужит «керамика» значительно дольше. За время ее работы, вы смените несколько систем, выполненных из металла.

Если же вы понимаете, что не «потяните» карбон-керамику, а желание усовершенствовать авто остается, установите усиленные металлические тормоза от High Performance Brakes. Здесь вы сможете выбрать тормозные системы для Audi в полном комплекте с:

• Составными чугунными дисками. На выбор: слотированные, перфорированные или комбинированные, под колеса любого диаметра – от 15 до 20;
• Многопоршневыми моноблочными суппортами;
• Колодками: 3 состава фрикционной смеси, в зависимости от предполагаемых нагрузок: Street, Sport, Track;
• Армированными шлангами.

Решив, таким образом, образовавшуюся проблему.

Также есть и «керамика». Композитные тормоза HPB имеют ряд преимуществ и принципиально отличаются от выпущенных другими производителями:

• При их изготовлении используется иная технология производства – основа изготавливается не из дробленой смеси, а из карбоновой нити, которая придает деталям целостную структуру. Это избавляет их от хрупкости, а значит, и возможности получить скол при ударе – они не крошатся;
• Подобран особый состав фрикционной смеси колодки, который позволяет использовать системы и зимой, они одинаково эффективно сработают при положительных и отрицательных температурах, сохраняя высокий коэффициент трения.

Да, стоковые тормозные системы у Audi – надежные и качественные. Но не все им «по плечу». Если вы любите передвигаться несколько быстрее общего потока – обязательно усовершенствуйте систему.