Как защитить трамблер от воды

Трамблёр и вода, варианты защиты

Соберу свой опыт борьбы с трамблёром.
Ни для кого не секрет, что наличие данного устройства распределения высокого напряжения под капотом создаёт проблемы в воде. Нет, высоковольтные провода (исправные) прекрасно работают по водой, а вот ашдвао, попавшая под крышку гарантировано мешает нормальной работе двс.

Традиционно, первое, что я когда-то сделал- замазал герметиком. Плохая идея. Без вентиляции конденсат мешает даже без погружения.
Второй попыткой включил трамблёр в систему продувки. И тоже мимо. Конденсат никуда не делся- даже быстрее начал формироваться, поскольку влага нагнеталась компрессором.
Плюнул. Ездил просто с герметиком, периодически очищая крышку.
И вот наконец подсмотрел у кого-то из трофистов (по-моему у Лесаруба, но это не точно) схему эффективной борьбы. Делаем в трамблере два штуцера (один был, штатный, но хлипкий, и я его отломил тут же, как начал одевать шланг. Не забываем отверстие залепить герметиком). Сделал штуцеры из колёсных ниппелей, не совсем стандартных, но в продаже есть, немного доработав на точиле.
Один штуцер соединяем шлангом с корпусом воздушного фильтра, до датчика МРВ, второй — шлангом выводим в сухое высокое место. Я под потолок пока вывел.
Теперь через крышку постоянно протягивает воздух, и даже если влага попала- ее быстро "выдует".

Pajero 4×4 Off-Road Club

Защита электрики бензинового двигателя от воды

Модераторы: Romik, Анубис

Защита электрики бензинового двигателя от воды

Сообщение ГРИША » 20 апр 2009, 15:14

Други. Поиском шарил, в FAQе был, не нашел ответа на впорос.
Кто, как и чем защищает электрику (трамблер, провода и т.д.) на бензиновых двигателях от воды.
Т.к. установкой шнорхеля мы решаем лишь часть проблемы преодолевания водных препятствий.

Т.е. интересует:
1. Какие устройства, приборы и т.д. должны быть защищены/обработаны?
2. Чем защищать/обрабатывать?

Сообщение AZaZZeLLo » 20 апр 2009, 16:56

Сообщение ГРИША » 21 апр 2009, 14:22

AZaZZeLLo
Спасибо.
А остальные то где?
В курилке что ли весенний . читають?

Сообщение ТКВ » 21 апр 2009, 15:11

Сообщение netwind » 22 апр 2009, 02:02

Сообщение ГРИША » 22 апр 2009, 08:03

Да сушить то понятно. На крайняк и камера есть.

Броды по верхнюю кромку колеса проходит без вопросов.

А сходу лужу 30-50 см на скорости окорячивается и 15 минут потом стоишь сушишь. С открытм капотом, теряешь драгоценное время. А не сходу, потихоньку, такую засаду не возьмешь — застряняшь.

Сообщение vilson » 22 апр 2009, 12:53

Luver писал(а): Да сушить то понятно. На крайняк и камера есть.

Броды по верхнюю кромку колеса проходит без вопросов.

На Трамблер пирчатку резинову, провода в место под пальцы, изолентой все заматываешь ( На Уазе ездил так без проблем) . Провода и надсвечники ведехой или какой то хренью типа защита зажигания от Хайгира.

Но нырять вместе с салоном не советовал бы. через какое то время релюхи и прочая электроника начинает окисляться и ломаться. в итоге все поменяешь. Кстати мозги от впрыска у тебя в салоне чуть выше коврика. Если туды вода попадет мне кажется ты встанешь .

Сообщение VanVin » 22 апр 2009, 14:00

Сообщение ГРИША » 22 апр 2009, 14:25

Сообщение Карбафос » 23 апр 2009, 06:14

Сообщение VanVin » 23 апр 2009, 07:15

Сообщение vilson » 23 апр 2009, 08:52

А что у монтеры спорт мозги от впрыска находятся под потолком ?
И сапуны все выведены высоко ?
И после такого погружения никаких проблем с электрикой совсем уж не было да ? Странно что то .

Сообщение ГРИША » 23 апр 2009, 10:48

Господа. Ветка называется «подготовка автомобиля», а «не выбор и покупка автомобиля».
Прошу Вас высказываться по теме.

Силикон взял, перчатку взял. Вечером изыскания и танцы с бубном. 25.04.09 — в бой, по результатам доложу!

Сообщение VanVin » 23 апр 2009, 11:02

Сообщение VanVin » 23 апр 2009, 11:21

Сообщение vilson » 23 апр 2009, 12:15

Сообщение netwind » 23 апр 2009, 12:55

Какой-то большой блок находится под пассажирским сиденьем и он был полностью погружён в воду. Все сапуны у меня в штатных местах. И НИКАКИХ электрическо-механических проблем у меня после этого не было. Только запотевающие стёкла и все прелести стоящего в машине болота из-за того, что сразу по приезду в город не смог заняться просушкой машины.

В реке этой пришлось просидеть долго из-за того что штатным бампером тогда упёрся в берег и не мог выехать. Пришлось откатываться назад на середину чтоб пропустить вперёд крузак с лебёдкой который тоже сам выехать не смог и долго дёргался туда-сюда пуская на меня волны, пока не размотал лебёдку. Но кстати после этого я выехал сам. Считаю что самое главное что я сделал правильно это то, что всё это время не глушил машину. Иначе вода в выхлопной могла что-нитьне хорошее сотворить. Те люди, которые решили перетаскивать машину с заглушённым двигателем потом долго не могли завестись.

Как защитить на москвиче трамблёр от луж,а то после каждой глохнет?

Автомобиль Москвич 412 стал бояться луж.На скорости после большой лужи машина резко начинает троить и глохнет.Открываю капот трамблёр весь мокрый,протираю крышку тряпкой и жду минут 5.Потом завожу и еду до очередной большой лужи.Прошлой осенью луж не боялся вообще,хотя водяные брызги летели аж до четвёртого цилиндра. Провода силиконовые .

Вы — счастливый обладатель ретро-автомобиля и еще жалуетесь. В целом, он не начал бояться луж, эта проблема присутствует изначально у данного автомобиля. Вода попадает на трамблер в результате образования брызг при быстром въезде в лужу и, как следствие, вода попавшая в подкапотное пространство начинает разбрызгиваться вентилятором охлаждения радиатора прямо на трамблер. Решить проблему можно следующим образом: упаковать трамблер в не промокаемый пакет или поставить перед ним простую защиту. Ну и второй вариант снижать скорость при въезде в лужу.

Можно взять резиновую медицинскую перчатку,в кончиках пальцев перчатки сделать маленькие дырочки,продеть через них бронепровода,а перчатку надеть на крышку трамблёра.Дёшево и сердито.

Герметизация трамблера??

Как его сопсно загерметитьЧешу репу.
Разьем крышки сажал на герметик, вентиляционную пипку тоже.

И все равно при езде по частым лужам, машина начинает троить/чихать и внутри крышки влажно и контакты в белом налете

Замотал в целофановый пакет стало лучще, но все равно после 3час. по лужам (в пол колеса) опять начинает

Кроме резиновой перчатки есть варианты??