Как выставить ремень грм 2jz ge vvti

2JZ-GE vvti, замена ГРМ и Сальников.

При покупке машины чаще всего первое что делается это обслуживание, а именно замена технических жидкостей и ремней.
Но я как сейчас моно говорить купил машину на "все бабки" за эту фразу наверное меня заругают в комментариях но речь пойдет не об этом вовсе. Через месяц после покупки загнали машину на станцию. где приговорили подвеску а вот по поводу ремня грм сказали что его недавно меняли но сальники не меняли и он весь промаслен, и сколько проходит не известно может 100км а может 100 000км.
Так как денег в кармане не шиша, я решил решать проблемы по мере их поступления и поступления финансов.
Подвеска была приведена в порядок а после того случая который описан в моей пред идущей записи ЖУЗЕТ заводится и глохнет вновь взглянув на ремень и убедившись что замена прокладок клапанных крышек не чего не решила и грм весь в масле было решено в кротчайшее время устранять этот косяк.

До конца не определившись где будет происходить замена на СТО или своими силами были заказаны запчасти:
-GMB GWT-95A Помпа 2650р- ЭТА ПОМПА НЕ ПОДХОДИТ НА 2JZ-GE VVT-i!
-Gates T215 Ремень ГРМ 1950р
-Gates 6PK1928 Ремень приводной 1050р
-Dayco APV2487 Натяжитель обводного ремня в сборе 3250р
-Koyo LAT1008B Ролик натяжителя ремня ГРМ 950р
-Toyota 9031146001 Сальник коленвала 700р
-Stone (Япония) JF-16310 Сальники распреда 2х150=300р
-GT369.46 SNR (Франция) натяжитель ремня грм 2500р

В итоге по приходу запчастей, на тот момент мы еще не знали что помпа не подойдет было решено все же пока есть возможность произвести самостоятельную замену всего этого дела.
На помощь пришли мои друзья а именно Виталик Lordzj который был главным мозговым штурманом всей операции и Артём Dolomite который предоставил гараж, инструмент и так же свою помощь в обслуживании грм на ЖУЗЕТЕ.
Увы в гараже не смотря на газовый обогреватель в -12 было очень холодно=)

Очень скучная часть по примерному описанию как это все делается, жаль фото мало так как не до этого было что бы подробно снимать.

1)Для начала мы подняли машину и подложили под колеса — колеса =) что бы под нее можно было забраться =)
Далее мы полезли снимать защиту ДВС

я на солнышке лежу

2)После снятия защиты сверху сняли впуск там куда вставляется воздушный фильтр и воздухозаборник так удобнее производить работы по снятию радиатора.
3)Далее сливаем охлаждающую жидкость из радиатора путем открывания краника в нижней части, отсоединяем верхний и нижний патрубки радиатора, нижние трубки охлаждения АКПП которые так же подходят к радиатору и датчики температуры и эл.вентилятора.
В верху остаются 2 ушка которые держат сам радиатор их тоже откручиваем, так как радиатор начинает гулять можно открутить вискомуфту, сняв 4 гайки на 12 если не ошибаюсь и вытащить ее вместе с крыльчаткой.
Патом просто вынимаем радиатор вверх.

4) Снимаем обводной ремень путем воздействия на натяжной ролик трещеткой или другим любым инструментом что бы ослабить натяжение ремня и снять его.
5) Что бы не мучатся сразу откручиваем верхний болт крепления генератора и отводим его в сторону пока он не упрется в стабилизатор
6) Снимаем и отводим в сторону насос гидроусилителя, покрутив его шкив можно увидеть 2 болта они будут очень длинные их вынимаем и отводим гидроусилитель в сторону.
5) Снимаем верхнюю и переднюю крышки ГРМ.
6) Снимаем ролик натяжител, крепится 3мя болтами к ДВС.
7) Зафиксировав головкой на 22 и хорошим удлинителем болт коленвала срываем гайку выпускного распредвала.
8)Так же зафиксировав головкой на 22 и удлинителем срываем крышку муфты vvt-i шестигранником на 14. и внутри нас ждет еще один шестигранник который непосредственно держит муфту на валу его тоже откручиваем.

9) Срываем болт шкива коленвала, для этого одни человек лезет под машину и находит там лючок на акпп в нем можно увидеть "маховик" к которому прикручен бублик и за него же стартер крутит мотор.
В нем можно увидеть гайку -болт на 14 кто то ставит туда головку и так срывает но головку начинает выворачивать при такой фиксации, так же в маховике есть круглые отверстия, и если в него просунуть тот же шестигранник на 14 то не чего не прокрутит итд. Болт откручен!
10) Для снятия шкива коленвала нельзя использовать съемник с лапками он повредит резиновое уплотнение, снимать можно съемником как я приобрел или изготовить подобный самому, болт вкручивается м8 в шкив коленвала а в шестерню м6 если не ошибаюсь.

Такой съемник или самодельный облегчит вам этот труд и временные затраты.
11) Снимаем нижнюю пластиковую защиту
12) Снимаем Натяжитель ремня грм просо открутив 2 болтика на 10.
13)Снимаем ремень грм! УРА!

14) Снимаем ролик натяжителя ремня грм, он сидит на болтике под шестигранник.
15) Сняв со шпонки шкив Коленвала, Обязательно откручиваем маленький успокоитель ремня грм находится он если смотреть на шестерню с право стороны, маленькая планочка с болтиком на 10.
16) Откручиваем датчик коленвала!
17) Не выполнив 15 и 16 пункты при снятии произойдет обламывание зубцов для датчика коленвала после чего завести машину будет скорее всего не возможно. Снимаем шестерню коленвала, при правильной установке меток шпонка будет смотреть на отметку 0.
18)Снимаем металлическую защиту которая стоит под шестернями распредвалов для снятия сальников.
19) снимаем муфту VVT-i и шестерню выпуска
20)меняем сальники
21) снимаем помпу при необходимости
Сборка происходит в обратном порядке, с одним но точно не ясно но есть некое "взведение " муфты VVTi при обратной сборке почитав интернет поняли мы это примерно так:
-установили новый сальник
-надели муфту
-и когда распредвал стоит муфту рукой можно провернуть вперед по часовой стрелки в какой то момент она "упрется" при этом естественно метки убегут, далее возвращаем рукой муфту в исходное положение совмещая метки.

Ура Скучная часть завершена!

А теперь фотки с примечаниями =)
Мотор до чистки

-Помпа которая приехала не подошла по крепежу, каталожный номер есть выше в записи, пришлось ставить старую обратно!

-так же есть вопрос по оригинальности ремня, так как коробка похожа на настоящую но всех смутило то что прострочка вдоль ремня то видна то нет на фото отмечено но старый ремень подорвало и ставить назад было глупо

-мотор до чистки

— Смазка новых сальников =)

Очистив переднюю крышку стало видно что есть наклейка указывающая интервалы замены ремня, налет масла в некоторых местах достигал 1см.

В целом по косякам из за того что масло попадало на пластиковые элементы защиты ремня ГРМ их хорошенько попротило.
Но еще раз выражаю благодарность своим друзьям вместе с которыми мы в мороз почти 15 часов как бы смешно это не звучало меняли грм и прочие радости.

ГРМ заменили 22.01.17 пробег буду следить по заменам масел так как одометр завис на отметке 299 тыс. =)
Всем спасибо за внимание.

Замена ремня ГРМ 1JZ-GE, 2JZ-GE Двигатель тойота 2.5, 3.0 литра, Метки ГРМ

При нажатии на ремень с усилием 98 Н (10 кг) натяжитель должен переместиться вниз.

— Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя.

— В случае необходимости замените натяжитель.

— Проверьте, что метка на натяжителе находится в зоне "А"

Если метка находится за пределами зоны "А", то замените ремень.

При установке нового ремня метка должна находиться в зоне "В".

Замена ремня ГРМ 1JZ-GE, 2JZ-GE

1. Снимите крышки №3 и №2 ремня привода ГРМ.

а) Снимите крышку маслозаливной горловины.

б) Используя шестигранный ключ на 5 мм, отверните болты и снимите крышку №3 ремня привода ГРМ.

в) Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.

2. Отверните три'болта и снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

3. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия,

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ.
Примечание: поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

б) Проверьте, чтобы установочные метки на зубчатых шкивах распределительных валов были совмещены с установочными метками крышек подшипников. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).

4. Снимите ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных валов

а) Временно ослабьте два болта, отверните их и снимите натяжитель и пылезащитный чехол.

б) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных валов.

5. Используя спецприспособление, отверните болты крепления зубчатого шкива распределительного вала. Снимите оба зубчатых шкива.

6. Снимите корпус дроссельной заслонки с впускным патрубком

7. Снимите крышку №1 головки блока цилиндров.

а) Отверните два болта и отсоедините защиту проводки двигателя от крышки №2 головки блока цилиндров и впускного коллектора.

б) Отверните два болта и отсоедините высоковольтные провода вместе с зажимами от головки блока цилиндров.

в) Отверните 6 болтов, 2 гайки и снимите крышку головки блока цилиндров.

8. Снимите шкив коленчатого вала.

а) Удерживая шкив коленчатого вала спецприспособлением, ослабьте болт крепления шкива.

б) Снимите спецприспособление и болт крепления шкива.

в) Используя спецприспособление, снимите шкив.

9. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ, отвернув пять болтов, и снимите две прокладки.

10. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.

11. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ нарисуйте на нем стрелку в направлении вращения и нанесите метки на ремне привода ГРМ и зубчатом шкиве коленчатого вала

12. Используя шестигранный ключ на 10 мм, отверните болт-ось, снимите пластинчатую шайбу и натяжной ролик.

13. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте спецприспособление.

Установка ремня привода ГРМ 1JZ-GE, 2JZ-GE

1. Установите зубчатый шкив коленчатого вала.

а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.

б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала направляющей ремня внутрь.

2. Установите натяжной ролик.

а) Нанесите клей-герметик на два-три витка болта-оси.

б) Установите пластинчатую шайбу и ролик на болт-ось и, используя шестигранный ключ на 10 мм, заверните болт-ось.

Момент затяжки. 34 Н м

в) Проверьте, что шкив вращается свободно, без заедания.

3. Временно установите ремень привода ГРМ

Примечание: двигатель должен быть холодным.

а) Поверните коленчатый вал за болт шкива и совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала и корпуса масляного насоса.

б) Удалите, если имеется, масло или воду с зубчатого шкива коленчатого вала и ролика и сохраняйте их поверхности чистыми.

в) Установите ремень привода ГРМ на зубчатый шкив коленчатого вала и ролик.

при повторном использовании ремня привода ГРМ совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень стрелкой, указывающей в направлении вращения коленчатого вала двигателя.

4. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.

5. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.

а) Установите две прокладки на крышку ремня привода ГРМ.

б) Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните пять болтов.

6. Установите шкив коленчатого вала.

а) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве и установите шкив.

б) Используя спецприспособление, установите и затяните болт.

Момент затяжки. 324 Н м

7. Установите зубчатые шкивы распределительных валов.

а) Совместите установочные штифты распределительных валов с отверстиями под штифты, и установите зубчатые шкивы распределительных валов.

б) Затяните болты шкивов.

Момент затяжки. 80 Н м

8. Подсоедините трубку подвода масла №1.

а) Установите трубку подвода масла №1 с двумя новыми прокладками, затянув штуцерный болт.

Момент затяжки. 55 Н м

9. Установите крышку №1 головки блока цилиндров.

а) Установите крышку головки блока цилиндров, завернув болты и гайки.

Момент затяжки. 8,5 Н-м

б) Установите высоковольтные провода с зажимами, затянув два болта.

Момент затяжки. 8 Н м

в) Установите защиту проводки двигателя, затянув два болта.

10. Установите корпус дроссельной заслонки с впускным патрубком (см. раздел "Проверка и регулировка теплового зазора в приводе клапанов" главы "Двигатели 1JZ-GE, 2JZ-GE" на стр. 47).

11. Установите зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов.

12. Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с установочной меткой "О" на крышке №1 ремня привода ГРМ.

поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

б) Используя специнструмент, поверните распределительные валы и совместите отверстия зубчатых шкивов распределительных валов с установочными метками крышек подшипников.

13. Установите ремень привода ГРМ. Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ проверьте, что бы метки на ремнях привода ГРМ и крышке были совмещены.

а) Удалите, если имеется, масло или воду с зубчатых шкивов распределительных валов и сохраняйте их чистыми.

б) Установите ремень привода ГРМ, контролируя натяжение рабочей ветви между зубчатым шкивом коленчатого вала и зубчатым шкивом распределительного вала выпускных клапанов.
14. Установите натяжитель ремня привода ГРМ.

а) Используя пресс, медленно надавите на шток.

Усилие. 981 — 9807 Н

при отсутствии пресса можно использовать тиски. Давить нужно медленно, примерно в течение трех минут.

б) Совместите отверстия в корпусе и штоке натяжителя и вставьте пруток в отверстие для фиксации штока.

в) Отключите пресс.

г) Установите пылезащитный чехол на натяжитель.

15. Установите натяжитель ремня привода ГРМ.

а) Временно установите натяжитель на два болта.

б) Поочередно затяните оба болта.

Момент затяжки. 26 Н м

в) Удалите пруток из натяжителя при помощи пассатиж.

16. Проверьте момент открытия и закрытия клапанов.

а) Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.

Примечание: поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

б) Проверьте соответствие меток на всех шкивах, как показано на рисунке. Если метки не совпадают, снимите ремень и установите его заново.

17. Установите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, затянув три болта.

Момент затяжки. 21 Н м

Примечание: будьте осторожны,

болты не должны заходить за внутреннюю поверхность крышки ремня привода ГРМ.

18. Установите крышки №2 и №3 ремня привода ГРМ.

а) Установите прокладку на крышку ремня привода ГРМ.

б) Используя шестигранный ключ на 5 мм, установите крышки ремня привода ГРМ, затянув болты.

Момент затяжки. 8 Н м

в) Установите крышку маслозаливной горловины.

Снятие и установка головки блока цилиндров 1JZ-GE, 2JZ-GE. 1 — теплозащитный экран выпускного коллектора, 2 — выпускной коллектор №2, 3 — задняя крышка головки блока цилиндров, 4 — корпус дроссельной заслонки с впускным патрубком в сборе, 5 — прокладка, 6 — кронштейн №1 впускной камеры, 7 — кронштейн №2 впускной камеры, 8 — впускная камера, 9 — электропневмоклапан и вакуумная трубка №2, 10 — трубка подачи топлива, 11 — масляный щуп, 12 — уплотнительное кольцо, 13 — направляющая масляного щупа, 14 — кронштейн впускного коллектора, 15 — патрубок охлаждающей жидкости и перепускной шланг, 16 — прокладка, 17 — трубка возврата топлива, 18 — прокладка, 19 — прокладка, 20 — проставка, 21 — уплотнение, 22 — изолятор, 23 — перепускная трубка N91 охлаждающей жидкости, 24 — обводной патрубок охлаждающей жидкости, 25 — уплотнительное кольцо, 26 — уплотнительное кольцо, 27 — форсунка, 28 — уплотнительное кольцо, 29 — топливный коллектор, 30 — прокладка, 31 — прокладка, 32 — впускной коллектор, 33 — прокладка, 34 — уплотнительное кольцо, 35 — распределитель с проводами, 36 — прокладка, 37 — выпускной коллектор №1.

Установка ремня ГРМ

• Установите ремень привода ГРМ.
  • Совместите метки на шкивах, как показано на рисунке.
    
    Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ проверьте, чтобы метки на ремнях привода ГРМ и крышке были совмещены.
  • Удалите, если имеется, масло или воду с зубчатых шкивов распределительных валов и сохраняйте их чистыми.
  • Установите ремень привода ГРМ на шкивы в порядке, указанном на рисунке, контролируя натяжение рабочей ветви между зубчатым шкивом коленчатого вала и зубчатым шкивом распределительного вала выпускных клапанов.
    
  • Используя пресс, медленно надавите на шток.
    Усилие — 981-987 Н
    Примечание: при отсутствии пресса можно использовать тиски. Давить нужно медленно, примерно в течение трех минут.
  • Совместите отверстия в корпусе и штоке натяжителя и вставьте пруток в отверстие для фиксации штока.
    
  • Установите пылезащитный чехол на натяжитель.
    
  • Временно установите натяжитель на два болта.
  • Поочередно затяните оба болта.
    Момент затяжки — 26 Н*м
    
  • Удалите пруток из натяжителя.
  • Поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.
    Примечание: поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
  • Проверьте соответствие меток на шкивах. Если метки не совпадают, снимите ремень и установите его заново.
  • Установите крышки ремня привода ГРМ.
  • Установите вентилятор с муфтой.
  • Установите радиатор.
  • Установите кожух вентилятора №2.
  • Установите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
  • Установите крышку №2 ремня привода ГРМ.
  • Установите крышку №3 головки блока цилиндров.
  • Установите радиатор в сборе.
  • Установите впускной патрубок воздушного фильтра.
  • Установите ремень привода навесных агрегатов, сместив натяжитель с помощью ключа.
    
    1. шкив вентилятора
    2. шкив насоса гидроусилителя рулевого управления
    3. шкив компрессора кондиционера
    4. шкив коленчатого вала
    5. натяжитель
    6. шкив генератора
  • Установите защиту двигателя.
  • Установите защиту картера.
  • Залейте охлаждающую жидкость.
  • Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

  Установка зубчатого ремня*

  1. Установить зубчатый шкив коленчатого вала
     1. Совместите ключ набора шкивов с ключевой канавкой шкива.
     2. Сдвиньте шкив времени, обращенный к стороне фланца внутрь.
     1. Нанесите клей на 2 или 3 резьбы шарнирного болта.
        Клей:
        номер по каталогу 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или эквивалент
     2. Используя шестигранный ключ размером 10 мм, установите пластинчатую шайбу и шкив с помощью поворотного болта.
        Крутящий момент: 35 Н · м (350 кгс · см, 26 фут · фунт-фут)
     3. Убедитесь, что кронштейн шкива движется плавно.
     1. Используйте болт шкива коленчатого вала, чтобы повернуть коленчатый вал, и выровняйте метку на шкиве коленчатого вала и метку времени на корпусе масляного насоса.
     2. Удалите масло или воду на шкив привода коленчатого вала и шкив холостого хода и держите их в чистоте.
     3. Установите ремень ГРМ на вал привода коленчатого вала и шкив холостого хода.
     1. Установите прокладку на крышку ремня газораспределительного механизма.
     2. Установите крышку газораспределительного механизма с помощью 5 болтов.
        Крутящий момент: 8,0 Н · м (80 кгс · см, 71 дюйм · фунт-сила)
     1. Совместите ключ набора шкивов с канавкой ключа шкива и сдвиньте шкив.
     2. Используя SST, установите болт.
        SST 09213-70010, 09930-00021
        Крутящий момент: 324 Нм (3,300 кгс · см, 239 футов)
     1. Совместите штифт деформирования распределительного вала с канавкой шкива и сдвиньте шкив времени.
     2. Временно установите болт шкива.
     3. Используя SST, затяните болт шкива.
        SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000)
        Крутящий момент: 79 Нм (810 кгс⋅см, 59 футов)
     1. Удалите масло или воду на шкив распределительного вала и держите его в чистоте.
     2. Установите ремень газораспределительного механизма, проверив натяжение между шкивом привода коленчатого вала и шкивом распредвала выпускного распределительного вала.
     1. Используя прессу, медленно нажмите на толкающую штангу, используя силу 981 — 9807 Н (100 — 1000 кгс, 220 — 2205 фунтов).
     2. Выровняйте отверстия толкателя и корпуса, пропустите шестигранный ключ 1,5 мм через отверстия, чтобы удерживать толкатель втянутым.
     3. Отпустите кнопку.
     4. Установите пылесборник на натяжитель.
     1. Временно установите натяжитель с помощью 2 болтов.
     2. Попеременно затяните 2 болта.
        Крутящий момент: 26 Нм (270 кгс, 20 футов)
     3. Снимите шестигранный ключ 1,5 мм с натяжного устройства с помощью плоскогубцев.
     Похожие публикации:

     1. Ford fusion как включается задний дворник
     2. Как сбросить сервис на бмв х1 е84
     3. Как удалить наклейки с автомобиля не повредив краску
     4. Почему не глушат дизельные двигатели на стоянке