Как выбрать автомобильную зарядку

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Как и какое выбрать ЗУ для автомобильного АКБ.

Любой автомобильный аккумулятор нужно подзаряжать — это своего рода аксиома! После пуска двигателя потери энергии восполняет генератор автомобиля, но не всегда! Например, в холодный пуск, когда температура за бортом с крайне низкими показателями -20, — 30 градусов. АКБ охлажден и он не может нормально брать энергию, его нужно разогреть, и если вы передвигаетесь на короткие дистанции, получается недозаряд вашей батареи. Вследствие чего, может развиваться сульфатация пластин и уменьшение емкости. В общем один раз в три месяца (а может быть и чаще) нужно подзаряжать аккумулятор и ясное дело, что для этого нужно зарядное устройство! Но вот как его выбрать? Ведь батареи бывают различных технологий? В этой статье будет подробное руководство. Однозначно полезно, так что читаем – смотрим …

Конечно, сейчас аккумуляторы шагнули очень сильно вперед, если не брать AGM, GEL и EFB технологии, то даже обычные батареи подразделяются на три основных подвида – это сурьмянистые, кальциевые и гибридные. Если сурьмянистые, это зверь на наших прилавках достаточно редкий, потому как он безнадежно устарел, то вот кальциевые и гибридные очень широко приставлены на наших полках. И вот для каждого АКБ нужно правильное зарядное устройство, ведь скажем кальциевый многие производители рекомендуют заряжать токами в 16 – 16,5В. А это уже как понимаете совершенно другие ЗУ!

КЛАССИЧЕСКИЙ ЗАРЯД
— Батарею ЖЕЛАТЕЛЬНО заряжать 10% от ее емкости. Например, 60Ач, нужно заряжать 6 Амперами.
— Нужно учитывать напряжение вашего АКБ, бывают как на 12 так и на 24 Вольта
— Напряжение должно выставляться — чтобы шел заряд! ПОЯСНЮ. НА 12 Вольтовую версию нужно подавать 13,2 – 14В (именно столько дает генератор), если заряд будет идти с 12,7 – 12,8В то заряжаться аккумулятор не будет, либо будет но очень медленно
— Щадящий режим заряда. Лично я всем всегда РЕКОМЕНДУЮ заряжать в так называемом щадящем режиме, это примерно 3 – 4 % от емкости. То есть если 60Ач, ставим примерно 2 – 3А и заряжаем пока не упадет зарядный ток до 0,5А

Эта инструкция подходит для большинства типов АКБ, но не для всех. Поэтому если вы выберете зарядное устройство которое с максимальным напряжением в 14,5В, то современные варианты оно не сможет запитать.

ИМПУЛЬСНОЕ ИЛИ ТРАНСФОРМАТОРНОЕ
Сейчас существует всего два типа Зарядных устройств:
1) Трансформаторное
2) Импульсное
Трансформаторные это устаревшие модели, которые основаны (как понятно из названия) на трасформаторах. Они громоздкие, тяжелые и сейчас практически не выпускаются. Плюсами этих моделей можно назвать надежность и отказоустойчивость.

Импульсные модели – намного легче и компактнее, и что самое важное они дешевле, сейчас просто наводнили рынок. С развитием технологий они также стали достаточно стабильными и отказоустойчивыми.

СМОТРИМ НА СВОЙ АККУМУЛЯТОР
Соответственно исходим из своих задач, то есть если вы используете старые батареи, может быть еще и сурьмянистые, то для них подойдет практически каждое зарядное устройство. А вот если у вас кальциевый или тем более GEL – AGM батареи ЗУ должно быть абсолютно другим, более совершенным.

Например сурьмянистый вариант — если на него подать напряжение больше 14,2В он закипит, причем очень интенсивно.

Также кальциевые АКБ, заряжаются током выше 16В, не каждое устройство может его выдать.

Большим плюсом будет система десульфатации, при ее помощи вы сможете восстановить батарею (если это еще возможно).

Я хочу отметить, что чем совершеннее зарядное устройство, тем больше вариантов оно сможет зарядить или даже восстановить.

ЗАРЯДНОЕ И ПУСКО-ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО
При выборе стоит отметить, что на рынке уже довольно давно существует два типа агрегатов:

1) Обычные зарядные системы – они банально заряжают аккумуляторы.
2) Пуско-зарядные системы – они не только восполняют заряд, но могут и запустить автомобиль с полностью дохлым АКБ.

Многие могут подумать что обычное ЗУ, также может запустить автомобиль – НО ЭТО НЕ ТАК! Они не обладают высокими токами пуска, и банально могут сгореть. Ведь когда запускается автомобиль, он кратковременно потребляет сотни ампер, например среднее значение для легкового авто, это около — 300 Ампер, а в зимний период возможно еще больше. Именно такой ток и может отдать пуско-зарядное устройство.

АВТОМАТ, НЕ АВТОМАТ
Лично для меня качественное зарядное устройство, это то в котором я могу руками контролировать от и до. Например, напряжение, силу тока, время заряда и т.д. Однако сейчас на рынке очень много, так называемых автоматов (автоматических зарядных устройств). Обычно китайского производства, с сомнительным качеством. Собственно никаких обозначений на них нет, не вольтажа, не ампеража – просто подсоединил и он автоматом должен зарядить ваш АКБ! Должен, но не обязан! Также от куда ему знать какой тип аккумулятора к нему подсоединили? ДА банально вы даже не сможете проконтролировать какое сейчас напряжение на клеммах!

Конечно такие варианты большая помощь для новичков, которые вообще ничего не понимают в таких системах! Получается, как у сотового телефона, подключил клеммы и забыл, в этом есть немного рациональности. Однако если берете такие системы, то берите серьезных фирм, хотя бы таких как BOSCH.

Как я уже писал сверху лично я за контролируемый вариант. Люблю сам выставлять токи и напряжение, задавать алгоритмы (кстати, все серьезные ЗУ сейчас программируются). Например, для кальциевых АКБ, нужны так называемые качели — если утрировать, когда ток несколько минут один, с одним напряжением, а вот следующие несколько минут другой, с другим напряжением. Дешевые автоматы по умолчанию на это не способны.

РЕЖИМ ДЕСУЛЬФАТАЦИИ
Это реально полезный режим. От жаркой погоды, либо от глубоких разрядов на пластинах может образовываться сульфаты серной кислоты, при этом плотность электролита будет падать. Эти сульфаты запечатывают пластины и емкость аккумулятора значительно падает. Иногда потеря емкости может быть в 70 – 80%! При таких показателях нельзя запустить двигатель автомобиля.

Удалить эти сульфаты достаточно сложно. Однако есть такие устройства, которые делают это в штатном режиме, циклами заряда – разряда. Просто ставите свою батарею, и она стоит несколько часов, а скорее всего и дней. Сульфаты разбиваются, поверхность пластин становится чистой, емкость восстанавливается. Нужно отметить очень полезный режим.

ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ АКБ
Многие батареи так сказать необслуживаемые, их нельзя вскрыть (без хирургического вмешательства) и реально нельзя понять, когда из строя вышла одна из банок. Бывает ее банально перемкнуло. Если в обслуживаемой батареи вы выкручиваете одну пробку и видно темный электролит, то в необслуживаемой – так сделать нельзя. Хотя напряжение упадет до 10 – 10,5В. Так вот современные зарядные устройства могут определять замкнутую банку и констатировать приговор, так же полезная функция.

ЗАМЕР И КОНТРОЛЬ ЁМКОСТИ БАТАРЕИ
Опять же не все зарядные устройства, а только самые продвинутые, могут показывать емкость батареи. Причем как остаточную, так и ту которую они берут. Очень полезная функция. То есть вы наглядно сможете увидеть, сколько забрала ваша батарея, сколько Ампер за какое время.

ТЕПЕРЬ ДАВАЙТЕ ПОДВЕДЕМ ИТОГ:

Итак, давайте пробежимся по основным этапам при выборе зарядника для автомобиля:

— 12 или 24 Вольта. Зачастую если у вас легковая машина, хватит и 12 Вольтовой системы.

— Автомат – не автомат. Лично я советую вручную настраиваемый агрегат.

— Зарядное или пуско-зарядное устройство. Если у вас есть свой гараж, то пуско-зарядное устройство не будет лишним. Оно запустит двигатель вашего авто, даже если аккумулятора вообще нет. Однако и стоит такой агрегат почти в два раза дороже.

— Возможность заряда AGM, GEL и кальциевых батарей. НА многих современных ЗУ будет указываться такая информация. ЭТО ПОЛЕЗНАЯ ФУНКЦИЯ. Потому как АКБ сейчас развиваются. Зачастую это значит подача напряжения от 15 до 16,5Вольт.

— Наличие режима десульфатации.

-Программируемый заряд. Полезно будет если можно запрограммировать цикл заряда, то есть сейчас подается один ток и напряжение, через несколько минут другой и т.д.

Собственно это все функции, я специально не указывал на производителей потому их реально много, даже на нашем Российском рынке есть очень неплохие устройства, типа ОРИОН ВЫМПЕЛ, AirLine и т.д. (они очень гибко программируются). Также многие меня спрашивают можно ли заряжать IMAX B6 автомобильные батареи? Конечно можно, этот прибор вообще универсален. Главное подобрать правильный блок питания и выставить правильную программу.

ВОТ СОБСТВЕННО И ВСЕ.
НАДЕЮСЬ ЭТА СТАТЬЯ ОКАЗАЛАСЬ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ.

ВСЕМ СПАСИБО, И УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Комментарии 39

Спасибо. Про повышенное напряжение заряда (не стандартно +10% напряжения аккумулятора) у "кальциевых" аккумуляторов не знал. Остальное вроде как ещё в армии вбили 🙂
Потёпал на Алишечку искать.
Особи, не способные что то реально добавить но обвиняющие в … есть на всех форумах. Пустое. 😀

Также кальциевые АКБ, заряжаются током выше 16В, не каждое устройство может его выдать.

это старый миф, появившийся из-за не верного перевода инструкции)))

Полезная статья конечно, но исправьте пару опечаток:
"заряжаются током выше 16В"
"рекомендуют заряжать токами в 16 – 16,5В"
— в Вольтах измеряется напряжение.

Батарею ЖЕЛАТЕЛЬНО заряжать 10% от ее емкости. Например, 60Ач, нужно заряжать 6 Амперами.

Далее можно не читать ибо скорее всего и далее будут слухи и домыслы в обертке поучений.
А что будет если начать заряжать 50% (при условии ограничения напряжения)? Предположу-батарея подзарядится многократно быстрее и без какого-либо вреда. )))

Откуда взято про "щадящий заряд"? Если додумаетесь, то есть шанс, что перестанете распространять муть всякую.

Стандартная зарядка аккумуляторной батареи производится из расчета 10 % от емкости батареи (например АКБ 6-ст55 А/ч заряжается током 4,5÷5 А).
В других случаях использовать токи согласно инструкции по эксплуатации АКБ.
В экстренных случаях возможна зарядка АКБ повышенным током, что существенно сокращает время готовности «разряженной» батареи к использованию на автомобиле. Однако, следует помнить, ускоренная зарядка снижает срок службы АКБ.

Мы дожили до того, что уже инструкции пишут часто не ясно кто и не ясно для кого.
Критическое мышление уже не модно. Интернет полон экспертами, которые передают слухи как знание, добив отсебятины.
"Хер стеклянный, в руки не брать" во избежание.стандартная инструкция. Для дебилов. И правильно жеж. Чего его в руках то крутить.
10% используют при зарядке для тестирования емкости по ГОСТу. Там еще вагон и тележка условий если что.
В практике такой же ток используется если нет контроля по напряжению. Вернее он есть, но человеком, без автоматики. Чтоб не продолбать взлет напряжения, что током 1С сотворить элементарно.
Авто Ваше, кстати, заряжает с контролем по напряжению. С максимально доступным током, какой идёт от генератора на текущих оборотах минус текущие потребители. И там запросто может быть 80а при 60ач штатной батарее. Производители авто клали на публичные инструкции производителей аккумуляторов и всеми силами стараются убить батарею))))
(На самом деле убивают, но не током, а всякой экологической херней типа стартстопов и эко-режимами, которые недозаряжабт батарею)

Батарею ЖЕЛАТЕЛЬНО заряжать 10% от ее емкости. Например, 60Ач, нужно заряжать 6 Амперами.

Далее можно не читать ибо скорее всего и далее будут слухи и домыслы в обертке поучений.
А что будет если начать заряжать 50% (при условии ограничения напряжения)? Предположу-батарея подзарядится многократно быстрее и без какого-либо вреда. )))

Откуда взято про "щадящий заряд"? Если додумаетесь, то есть шанс, что перестанете распространять муть всякую.

Совсем недавно прочел в заводской инструкции на какое-то зарядное устройство. Там прямо написано, что заряжать током больше 10% от емкости аккумулятора допускается в экстренных случаях, так как снижается ресурс АКБ.
Смысла не вижу так делать если время позволяет.
Вообще у всех зарядников свои особенности.
У меня несколько зарядников, так получилось.
Раньше всегда заряжал заряжал микропроцессорным зарядником с фиксированными настройками. Макс. U 14,4 В и максимальный I 3,8а, по достижении определенной степени зарядки аппарата прекращал зарядку и переходил в буферный режим, потом дозаряжал Вымпелом-57 до более высокого напряжения (15-15,5 В). Но недавно столкнулся с тем, что Вымпел показал "зарядка окончена", я от нечего делать подключил к маленькому заряднику и тут он стал заряжать дальше хотя, как я писал раньше, у него напряжение 14,4В.
Есть у меня еще и недорогой трансформаторный GT-PC8B, купил до Вымпела только ради того, что он заряжает до 16 В. Написано что якобы "автоматическое зарядное устройство", на лицевой панели только клавиши "вкл-выкл" и "6-12", а также амперметр без шкалы, в принципе примитивная есть, но без цифр. После того как убедился что работает не удержался и разобрал посмотреть что там есть. Оказалось, что кроме трансформатора и модуля диодного моста вообще ничего нет. Ни одной радиодетали, СОВСЕМ. Между тем работает и неплохо.
Пару раз использовал как пуско-зярядное устройство, хотя нигде не написано что можно. Подключил на 10 минут к разряженному АКБ прямо на авто без его отключения, потом, не отключая ЗУ, завел с первой попытки. Нужно было срочно ехать, хотел самым дешевым зарядным пожертвовать на случай "если что", но он не только выдержал, но и до сих пор работает, Максимальный ток 8А по инструкции у него.
Так что, господа-товарищи, зарядить АКБ можно любым зарядником.
Как говорится из точки А в точку Б доехать можно и на Запорожце и на Мерсе.
Если деньги есть, то можете зарядное и за 20 тысяч купить и за 1000, в большинстве случаев (если исправный АКБ) разницу не заметите.
Обожаемый многими "Вымпел-57" кстати требует хотя-бы минимальной доработки. Я ограничился заменой встроенного вентилятора на большего диаметра и более тихий. Заводской вообще практически не охлаждает. В интернете много фото сгоревших по этой причине разных моделей Вымпелов. Сетевой провод тоже слишком короткий, надо как то тоже заменить, пока пользуюсь удлинителем. Сдерживает то, что новый кабель не будет помещаться в задний отсек. Вообще Вымпелы больше для радиолюбителей и прочих любителей что-то доделать. То, что Вымпел-57 дорабатывают до Бережок V1 само по себе о многом говорит. У меня хоть первое образование техническое, но всё же я считаю, что потребитель вправе за свои деньги покупать уже готовое устройство.
Кому нужно зарядное простое и надежное (может быть даже надежнее) как утюг фото прилагаю (не реклама). Чем проще устройство и надежнее его отдельные детали, тем оно надежнее в целом. Как ни странно несмотря на полное отсутствие всякой автоматики и высокое напряжение зарядки ни один аккумулятор у меня не закипел, только небольшое выделение газов из электролита. Единственно нужно не проморгать момент когда после снижения тока, что говорит о почти полной зарядке АКБ, ток будет увеличиваться обратно. Вот тут надо выключать из сети, так как начинается электролиз.

Вообще при выборе любого зарядного устройства необходимо иметь ввиду, что оно не для чуда, а для обслуживания аккумулятора. Если Вы его угробили, то ЗУ в большинстве случаев лишь продлит его агонию. Заряжать надо не менее 2х раз в год, даже если АКБ новый. Если АКБ угробили, то никакой Wi-Fi как у Кулон-912 Вам не поможет. Законы физики не обманешь.

Как выбрать автомобильное зарядное устройство

Автомобильное зарядное устройство для смартфона позволяет заряжать гаджеты прямо в дороге. Оно может сделать вашу поездку более комфортной и удобной. Разберемся, как выбрать подходящее автомобильное ЗУ и какие нюансы стоит при этом учесть.

Сегодня большинство автомагнитол снабжены USB-портом. Почему бы не использовать для зарядки его? Дело в том, что порт автомагнитолы обычно не рассчитан на зарядку мобильных устройств. В лучшем случае он выдаст 500 мА — именно столько предусмотрено спецификацией USB 2.0. А зачастую и того меньше. Для работы «флешки» хватает 100-150 мА, так зачем давать больше? Так что от порта магнитолы смартфон практически не заряжается — даже с выключенным экраном. Если же смартфон включен и работает (например, на нем запущен навигатор), то потреблять он будет намного больше, чем получает от магнитолы.

Для зарядки смартфона лучше использовать отдельное устройство. Брать первое попавшееся не стоит: разные смартфоны используют различные протоколы быстрой зарядки. Для начала нужно разобраться в характеристиках автомобильных ЗУ, а потом выбрать более подходящее.

Характеристики автомобильных зарядных устройств

Быстрая зарядка

Быстрая зарядка сегодня есть практически на всех современных смартфонах. Не хотите ждать несколько часов, пока телефон зарядится, выбирайте ЗУ с быстрой зарядкой. Учтите, что стандартов быстрой зарядки существует несколько. Не все они совместимы друг с другом.

Стандарты быстрой зарядки

Обычный USB плохо подходит для зарядки. Напряжение на нем всего 5 В, а для передачи большой мощности приходится сильно повышать ток. Контакты разъемов USB рассчитаны максимум на 2-3 А, что дает мощность до 15 Вт. Этого современным гаджетам мало. Именно поэтому были разработаны протоколы быстрой зарядки. Они позволяют поднять напряжение на разъеме USB до 20 В, увеличивая максимальную мощность в разы. Подробнее о видах и особенностях разных протоколов быстрой зарядки можно прочитать в этой статье.

Перед покупкой уточните, какой стандарт быстрой зарядки поддерживается вашим смартфоном.

• Apple PD — стандарт быстрой зарядки фирмы Apple. Подходит для iPhone, начиная с восьмого.
• USB Battery Charging — устаревший стандарт быстрой зарядки. Позволяет поднять ток заряда до 1,5 А. Подходит для многих смартфонов, но скорость зарядки будет ниже, чем у современных стандартов.
• HUAWEI Fast Charge и HUAWEI Super Charge — стандарты HUAWEI, используются на устройствах HUAWEI и HONOR. Стандарт частично совместим с Quick Charge 2.0. Зарядным устройством, поддерживающим Quick Charge, эти смартфоны тоже можно заряжать.
• MediaTek Pump Express — стандарт фирмы MediaTek. Быстрая зарядка Pump Express работает на устройствах с чипом MediaTek. Во многих недорогих смартфонах (например, Doogee, Oukitel, Blackview) используется SoC именно этого производителя. Для их быстрой зарядки можно использовать ЗУ с поддержкой протокола Pump Express.
• Samsung Adaptive Fast Charging — протокол быстрой зарядки от Samsung.

Существуют универсальные стандарты быстрой зарядки, работающие с большинством современных смартфонов.

• Power Delivery — стандарт консорциума USB. Поддерживается большинством современных смартфонов: Apple, ASUS, Google, LG, Motorola, Nokia, realme, Samsung, Sony, Xiaomi.
• Quick Charge — стандарт компании Qualcomm. Поддерживается устройствами, собранными на базе чипсетов Snapdragon, начиная с 2013 года. Это ASUS, HTC, LG, Samsung, Sony, Vivo, Redmi, Xiaomi, ZTE. Многие смартфоны поддерживают как Power Delivery, так и Quick Charge. Начиная с версии 4.0, Quick Charge полностью совместим с Power Delivery.

Максимальный выходной ток, максимальное выходное напряжение, выходная мощность

Эти три параметра тесно связаны друг с другом. Чем выше ток и/или напряжение, тем выше мощность.

Чем выше мощность зарядного устройства, тем быстрее идет зарядка. Главное условие: и ЗУ, и заряжаемый гаджет должны поддерживать одинаковый протокол быстрой зарядки.

ЗУ без поддержки протоколов быстрой зарядки сразу выдает на разъем максимальный ток. Бояться за гаджет не стоит — его контроллер зарядки ограничивает ток. «Лишнего» он не возьмет. Если же максимальный ток ЗУ меньше, чем может взять гаджет, зарядка пойдет медленнее.

Выходное напряжение ЗУ без поддержки быстрой зарядки всегда составляет 5В.

Если ЗУ и заряжаемый гаджет поддерживают одинаковый стандарт быстрой зарядки, ток и напряжение можно увеличить по запросу с гаджета. Максимальные значения зависят как от зарядного устройства, так и от гаджета. Поэтому перед покупкой ЗУ проверьте параметры зарядки вашего смартфона. Обычно для этого достаточно взглянуть на корпус оригинального ЗУ. Если «родная» зарядка выдает максимум 10 В при 2,25 А, нет смысла брать ЗУ с максимальным выходным напряжением до 20 В. Но все же лучше уточнить возможности смартфона на сайте производителя. Иногда в комплекте с телефоном идет недорогая маломощная зарядка. При этом сам смартфон может заряжаться и от более мощного ЗУ.

Если ЗУ и гаджет поддерживают разные стандарты быстрой зарядки, все сложнее. Хорошо, если стандарты совместимы. Тогда телефон просто будет чуть медленнее заряжаться. Если стандарты несовместимы, зарядка будет медленной (как от обычного порта USB). А может, и вовсе не начнется.

Разъем на блоке ЗУ

При использовании быстрой зарядки стоит использовать оригинальные USB-кабели (либо аналоги от проверенных производителей). Современный USB-кабель — не просто кусок провода. В кабелях c разными разъемами (USB Type-A и USB Type-C) установлены перемычки, соответствующие максимальному току зарядки. В кабелях с разъемами USB Type-C на обоих концах устанавливаются микросхемы eMarker.

Использование для зарядки «случайных» кабелей может привести к неприятным последствиям. Смартфон может не заряжаться, зарядка может идти медленнее, а в худшем случае вообще произойдет поломка.

Поэтому перед покупкой зарядки посмотрите, какие разъемы используются на оригинальном кабеле. Если со стороны ЗУ — USB Type-A, на покупаемой зарядке должен быть такой же.

Существуют зарядные устройства с разъемами обеих видов — и Type-C, и Type-A. Они универсальны. Пока еще очень много гаджетов использует для зарядки USB Type-A. ЗУ с разными разъемами позволит зарядить любое устройство без использования переходников.

Кабель в комплекте, с одной стороны, штука удобная. Не нужно таскать с собой единственный кабель зарядки, а потом вспоминать, где вы его оставили. Однако с некачественным кабелем легко сломать гаджет или ЗУ. Здесь все тот же совет: покупайте товары проверенных производителей.

Если вы все же решили купить ЗУ с кабелем в комплекте, обратите внимание на его длину. Чем кабель длиннее, чем тоньше его жилы, тем больше у него сопротивление. Высокое сопротивление ведет к высоким потерям напряжения. Длинным тонким кабелем заряжать смартфон вы будете дольше. К дорогим фирменным зарядкам это не относится — к ним в комплекте идут кабели с приличным сечением жил.

Варианты выбора автомобильных зарядных устройств

Если вы не хотите тратить время, выбирайте среди моделей с быстрой зарядкой. Убедитесь, что выбранная зарядка поддерживает тот же стандарт быстрой зарядки, что и смартфон.

Если вы хотите держать на зарядке больше одного гаджета, обратите внимание на зарядные устройства с несколькими портами USB.

Зарядный кабель вашего смартфона имеет разъемы Type-C на обеих концах? Берите ЗУ с разъемами обеих видов — это позволит без проблем заряжать и старые гаджеты с кабелем Type-A.

Если ЗУ приобретается для подключения гаджета, не поддерживающего быструю зарядку, обратите внимание на модели с высоким максимальным током. Они позволят ускорить зарядку даже без использования «умных» протоколов.

⚖️ Выбираем автомобильное зарядное устройство по 10 критериям

Чтобы выбрать зарядное для автомобильного аккумулятора, большинство автолюбителей ориентируются только на ценники. Это в корне неверный подход. Тем более, что хорошее в данном случае — вовсе необязательно дорогое. Выбирая автомобильное зарядное, учитывать надо то, как и что вы планируете с его помощью заряжать. В противном случае вы рискуете купить воздух по цене нанотехнологий.

10 критериев выбора зарядного устройства

Несмотря на кажущуюся простоту, у нормального зарядного устройства присутствует, как минимум, десяток параметров. Да. Не все они критически важные. Но только до тех пор, пока вы о них не задумывались. Задача этого материала — простыми словами рассказать о всех основных особенностях ЗУ для АКБ, на которые следует смотреть перед покупкой в первую очередь.

Выбор зарядного устройства будем делать на основании 10 следующих критериев:

1. Зарядное напряжение.
2. Максимальный зарядный ток.
3. Реальная мощность.
4. Выбор зарядного устройства по ёмкости АКБ.
5. Наличие индикации.
6. Ручные регулировки.
7. Особые режимы заряда.
8. Технология изготовления зарядного устройства.
9. Наличие защит.
10. Качество зажимов и силовых проводов.

К сожалению, некоторые из этих пунктов невозможно применить, если зарядное устройство выбирается в Интернете. Тем не менее, не будем забывать о нашем потребительском праве — вернуть купленный товар в течение 14 дней, если он нас не устраивает. Если же вы выбираете в живом магазине, где можно пощупать и внимательно осмотреть прибор, то тогда проблем нет.

Кстати, ловите полезный совет по этому поводу. Если очень хочется выбрать зарядное устройство в каком-либо интернет-магазине, не спешите его оплачивать. Добавьте в корзину. Затем, если неподалёку есть хороший автомобильный магазин, посетите его и попробуйте найти понравившуюся модель. Скорее всего, стоить она будет дороже. Но зато её можно подержать в руках, и оценить то, что невозможно сделать по картинке в Интернете. Реальный опыт показывает, что иногда, после осмотра зарядного «в живую», охота его покупать вообще отпадает.

Зарядное напряжение

Здесь на первый взгляд всё до безобразия просто. Если выбираем автомобильное зарядное для легковушки, номинальное напряжение должно быть 12 В. Соответственно, главной задачей якобы является не купить 6- или 24-вольтовое. Но в жизни не всё так просто. Дело в том, что стандартная АКБ заряжается напряжением не 12 В, а от 12 В до 14,4 В.

Закономерность простая. Чем глубже разряжен аккумулятор, тем больший ток он способен потреблять. Этот параметр мы (или ЗУ) обязаны ограничивать. Поэтому на первых стадиях заряда напряжение должно поддерживаться в районе 13,1-13,5 В. По мере того, как батарея заряжается, показатели растут. Увеличение напряжения продолжается до тех пор, пока оно не достигнет максимально допустимого. Обычно это 14,4 В. После этого его нужно удерживать, не давая повышаться. В противном случае аккумулятор начнёт «кипеть» со всеми вытекающими последствиями.

Как использовать эту информацию при выборе зарядного устройства? Если вы нацелились на автоматическую модель, она, скорее всего, сама «позаботится» о правильном напряжении на клеммах АКБ во время его зарядки. Но не всегда. Некоторые ЗУ, хоть и позиционируются, как автоматические, справляются с этой задачей из рук вон плохо. Особенно часто грешат они максимальным зарядным напряжением, которое так и норовит «вскипятить» вашу АКБ. Проверить данный пункт несложно, если вы покупаете в живом магазине.

Модели с ручными регулировками, о которых сказано немного ниже, в этом плане менее коварные. В случае чего, вы сами сможете подкорректировать напряжение заряда. Что же касается выбора зарядного устройства без автоматики и регулировок, то здесь всё печально и непредсказуемо. Напряжение они могут задирать и до 16 В, и выше. Попадаются и такие, которые до 19 В «жарят». Понятно, что аккумулятор при такой эксплуатации умрёт очень быстро.

Важный момент по напряжению. Если на выбранном зарядном устройстве есть вольтметр, не поленитесь проверить его показания. Часто бывает, что они врут. Проверить просто. Подключите напрямую к клеммам АКБ проверенный мультиметр в режиме измерения напряжения, и сверьте его показатели с цифрами на экране зарядника. Пусть вас не пугает словосочетание «проверенный мультиметр». Достаточной точностью они обладают почти все. Даже самые дешёвые. Если и врут, то на сотые доли вольта, тогда как вольтметры на зарядных устройствах иногда на полвольта уходят в сторону.

Максимальный зарядный ток

Характеристика подбирается по ёмкости аккумулятора, который планируется заряжать. Но об этом рассказано отдельно. Здесь же хочется акцентировать внимание на таком понятии, как ограничение зарядного тока. Возможность хоть как-то ограничивать силу тока обязательно должна присутствовать. Исключением могут быть лишь маломощные зарядные устройства, которые в силу своей убогости принципиально не способны отдавать токи более 2-3 А.

С ограничением тока всё то же самое, что и с напряжением. Если вы выбираете зарядное устройство автоматического типа, оно само должно этим заниматься. Более того, на многих моделях присутствуют предустановки, позволяющие вручную задать максимальную силу зарядного тока. Варианты с ручными регулировками тоже хороши в этом плане, так как вы в самом начале ограничиваете ток рукояткой, а в дальнейшем процессе заряда он будет только уменьшаться. Стоит ли говорить, что с выбором зарядного устройства без автоматики и каких-либо регулировок всё печально?

Почему зарядный ток так важен? Есть несколько причин. Во-первых, регулярно заряжать слишком большим током АКБ нельзя. Это сокращает её общий ресурс. Во-вторых, чем меньше ток заряда, тем аккумулятор заряжается более качественно. То есть, если вы никуда не спешите, заряжайте АКБ своего автомобиля как можно меньшим током. Да. Это дольше. Но зато батарея при такой эксплуатации лучше заряжается, а также значительно увеличивается её общий ресурс.

К слову, с аккумуляторами в ваших телефонах, планшетах и прочих гаджетах это правило также работает. Поэтому, если вы хотите, чтобы смартфон зарядился более «плотно», заряжайте его не от штатной зарядки, выдающей ток 1-2 А, а от порта USB на компьютере или ноутбуке. Там всего 500 мА (половинка 1 ампера), что, естественно, продлит время заряда. Но зато аккумулятор лучше заряжается, не греется, дольше держит заряд, и служит много лет. Проверено.

Реальная мощность

На заявленную мощность при выборе зарядного устройства мало кто смотрит, так как эта характеристика кажется неважной. Тем не менее, иногда она помогает понять, не преувеличены ли другие цифры в описании модели. К сожалению, встречается подобное сегодня сплошь и рядом. Поэтому всегда обращайте внимание и на мощность.

Если кто забыл со школы, то мощность — это напряжение, умноженное на силу тока. Как этим пользоваться при выборе зарядного для автомобиля? Элементарно. Допустим, в характеристиках понравившейся вам модели указано, что ЗУ выдаёт ток до 10 А и обладает мощностью 100 Вт. Как вы уже знаете, автомобильный аккумулятор заряжается напряжением до 14,4 В. То есть, чтобы выдавать заявленные 10 А, за которые вы заплатите свои деньги, он должен обладать мощностью 144 Вт (10 А × 14,4 В). Уже видим, что где-то нас обманывают.

Но и это ещё не всё. Дело в том, что мы рассчитали мощность, которая должна быть на выходе выбранного зарядного устройства. А в характеристиках производитель или продавец обязан указывать потребляемые из сети ватты. Каким бы высокотехнологичным не было ЗУ, его КПД далёкое от 100%. Это значит, часть энергии уходит на нагрев, работу вспомогательных элементов и так далее. То есть, по факту, рассмотренное выше зарядное должно обладать реальной мощностью, как минимум, 200 Вт. Если не 250 Вт.

Сами по себе ватты нам, как автолюбителям, не очень важны. Но такого рода обман означает, что максимальный зарядный ток выбранного зарядного устройства будет гораздо ниже того, за который мы заплатим. Не поленитесь. Проверьте эти цифры на предлагаемых моделях. Вы удивитесь, как много позиций страдают именно этим грешком.

Выбор зарядного устройства по ёмкости АКБ

Этот пункт тесно связан с максимальным током заряда и с мощностью, рассмотренной выше. Выбор зарядного устройства по ёмкости аккумулятора осуществляется так: берётся ёмкость, указанная в ампер-часах, и делится на 10. Полученная цифра — это максимально допустимы ток заряда для вашей АКБ. То есть, выбираемое ЗУ должно обеспечивать вам такой ток. Лучше с запасом, чтобы прибор не работал на пределе своих возможностей. Прослужит дольше.

Пример для наглядности. На вашей машине используется АКБ ёмкостью 70 А*ч. Это значит, что на первом этапе её можно заряжать током 7 А. Соответственно, вам надо выбирать зарядное устройство, которое способно выдавать такой ток. Если брать с запасом, то накидываем ещё пару-тройку ампер. В итоге, ищите такую модель, которая способна отдавать 10 А.

По поводу зарядного тока и ёмкости АКБ следует уточнить один момент. Заключается он в том, что заявленной на корпусе ёмкостью обладают только новые аккумуляторы. В процессе эксплуатации буквально каждый день этот параметр снижается. Отсюда следует, что не новую АКБ с заявленной ёмкостью 60 А*ч не стоит заряжать током 6 А. Если такой батарее пару лет, то в ней осталось (в зависимости от того, как она эксплуатировалась) от силы 30-40 А*ч. А то и меньше. Учитывайте это не только при выборе зарядного устройства, но и при зарядке разных по давности аккумуляторов.

Наличие индикации

Присутствие индикации является важным критерием, пренебрегать которым не стоит. Нужна она для того, чтобы контролировать, что выбранное зарядное устройство делает с вашим аккумулятором. Конечно, измерять вольты и амперы можно с помощью мультиметра. Но это неудобно. Кроме того, мультиметр не может заменить некоторые виды индикации.

Зарядное устройство без индикации

Первое, что должно быть на хорошем зарядном устройстве для автомобильного аккумулятора — это амперметр и вольтметр. Первый прибор есть практически на всех моделях. Хотя их точность и информативность зачастую оставляет желать лучшего. Что же касается вольтметров, то они, почему-то, считаются не очень важными приборами. А зря. От напряжения заряда во многом зависит ресурс обслуживаемого аккумулятора, потому не лишним будет его периодически контролировать. Даже если ЗУ полностью автоматическое.

Зарядное устройство с вольтметром и амперметром

Выбрав зарядное с вольтметром и амперметром, не поленитесь проверить их точность. Сделать это можно при помощи простейшего мультиметра. Чтобы проверить показания штатного вольтметра, включите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне до 20 В, и подсоедините щупы непосредственно к клеммам АКБ. Амперметр проверяется тем же мультиметром. Только теперь на нём надо включить соответствующий режим, переставить в соответствующее гнездо щуп, и добавить в цепь последовательно (между одной из клемм АКБ и снятым с неё зажимом ЗУ).

Важно то, что контролировать напряжение нужно именно на клеммах АКБ. Как правило, если штатный вольтметр на ЗУ не откалиброван, он показывает то, что есть на выходе из его схемы. А между этой точкой и клеммами АКБ есть ещё провода. Часто не самого хорошего качества. Соответственно, на клеммах может быть совсем не то напряжение, которое показывает прибор на ЗУ.С амперами эта проблема отсутствует, так как сила тока в цепи везде одинаковая.

Второй вид индикации — это светодиоды или лампочки (в устаревших моделях), а также пиктограммы на дисплее крутых зарядных устройств. Весьма полезные, так как при наличии позволяют контролировать:

• наличие сетевого напряжения;
• заряжается ли аккумулятор;
• конец заряда;
• правильность подсоединения крокодилов;
• перегрузки;
• короткие замыкания;
• перегрев и другие параметры.

Повторим, что наличие такого рода индикаторов вовсе не обязательное. Но если есть возможность выбрать зарядное устройство с ними, это будет только в плюс. В то же время без вольтметра и амперметра ЗУ лучше не покупать. Замучаетесь либо контролировать напряжение и ток мультиметром, либо часто менять испорченные аккумуляторы. И это не преувеличение.

Зарядное устройство со светодиодной индикацией

К сожалению, наличие индикации до сих пор заметно повышает стоимость зарядных устройств. Хотя их внедрение по себестоимости обходится производителю сущие копейки. Это касается как самих индикаторов, так и схем, которые управляют их работой. Но это так, для общего развития…

Ручные регулировки

Сюда относятся либо плавные регулировки напряжения и тока, либо программные предустановки в автоматических зарядных устройствах. С одной стороны, может показаться, что такие сложности нужны далеко не всем. Многие предпочитают покупать приборы в стиле «включил в розетку и всё». Тем не менее, покупать зарядное без какой-либо возможности корректировать его работу — не стоит.

Зарядное устройство с ручными регулировками

Причин тому несколько. Во-первых, сегодня вы не хотите ничего регулировать, а завтра решили зарядить АКБ осознанно и правильно. Если регулировок нету, то вы этого сделать не сможете. Во-вторых, со временем любая электроника изнашивается. Выдаваемые ею зарядные характеристики неминуемо изменятся. Например, понизится или повысится максимальное напряжение, отчего ваш аккумулятор будет либо заряжаться не полностью, либо постоянно «кипеть». Наличие регулировок и знание элементарных правил зарядки АКБ позволит оперативно решить эту проблему.

Особые режимы заряда

Этот пункт рассматривается здесь чисто ради информативности материала. То есть, вам полезно будет знать, что такие режимы существуют, но переплачивать за их наличие, или нет — решать вам. Практика показывает, что особого толку от них нет. Некоторые из них даже пагубно сказываются на ресурсе АКБ. А особого внимания и осторожности заслуживают те, которые были придуманы на основе мифов о зарядке аккумуляторов.

Бывают специальные режимы такие:

• Десульфатация — в теории позволяет удалить сульфаты на свинцовых пластинах, благодаря чему вернуть часть утраченной ёмкости. На практике помогает далеко не всегда. Особенно, если сульфатация аккумулятора значительная.
• Тренировка — то же самое, что и десульфатация.
• «Качели» — режим, при котором на последнем этапе зарядки устройство периодически останавливает, а затем возобновляет процесс. В теории позволяет более качественно и полноценно зарядить АКБ. На практике полезность этого режима никем не доказана.
• Дежурная подзарядка — позволяет поддерживать в заряженном состоянии долгое время не используемый аккумулятор. По сути, режим полезен для тех, у кого быстро разряжается аккумулятор, есть неисправности генератора или большой ток утечки. В остальных случаях это бесполезное дополнение.
• Быстрая зарядка — режим, позволяющий в кратчайшие сроки оживить полностью разряженный аккумулятор. Делается это за счёт большого зарядного тока. Он вреден для АКБ, поэтому часто пользовать таким режимом при наличии не стоит.
• Быстрый пуск двигателя — ещё более жёсткий режим, позволяющий сразу же после подключения заставить стартер вращаться.

Есть и другие режимы, но они либо бесполезные, либо созданы с целью увеличения продаж зарядных устройств. Если же хочется чего-нибудь из перечисленного выше, то самым безобидным и иногда полезным является десульфатация или тренировка. Но помните, что помогает она только тогда, когда сульфатация на ранней стадии. Если же пластины «обрастали» сульфатами пару лет, а вы только сейчас обратили на это внимание, десульфатация уже не поможет.

Кстати, имитировать такие режимы, как десульфатация, тренировка, дежурная зарядка и «качели» — возможно и самым примитивным зарядным устройством. Главное понимать, зачем нужен тот или иной режим, и по какому принципу он работает. К сожалению, описывать всё это здесь не представляется возможным, так как это темы, требующие отдельных статей.

Технология изготовления зарядного устройства

Сегодня можно выбрать зарядное одного из двух типов:

1. Трансформаторное.
2. Импульсное.

Трансформаторные зарядные устройства — имеют более простое устройство и стоят, как правило, дешевле, чем импульсные. Среди недостатков самые значимые это сравнительно большой вес и габариты. Очень часто продаются в больших, солидных с виду корпусах, тогда как после разборки оказывается, что вы купили воздух по цене нанотехнологий. Тем не менее, трансформаторные (они же линейные), как правило, отличаются надёжностью, поскольку имеют простое устройство. Есть и продвинутые модели, напичканные электроникой. Но стоят они мама не горюй.

Трансформаторные зарядные устройства

Импульсные зарядные устройства — более компактные, лёгкие и дорогие. Зачастую имеют неплохие показатели по стабилизации напряжения и тока, а также информативные экраны и дополнительные функции. При выборе нужно обратить внимание на заявленные характеристики, рассмотренные выше. Очень часто они бессовестно завышаются. Хотя сама по себе схемотехника импульсных источников питания предполагает большую мощность при маленьких размерах.

Импульсные зарядные устройства

Наличие защит

С защитами логика производителей аналогична с индикацией. Если они есть, значит непременно надо повышать цену на модель. Хотя реализация любой из них стоит на практике копейки. Тем не менее, выбирать зарядное устройство без защит не стоит. Даже если вы опытный автолюбитель. Печальную ошибку может допустить любой пользователь. Тем более, чаще всего зарядными пользуются поутру, когда ещё и сон толком не прошёл, и севший аккумулятор настроение испортил, и спешка.

Защита может быть от:

• скачков сетевого напряжения;
• переполюсовки;
• перегрузки;
• перегрева;
• перезарядки;
• отключения сетевого питания с последующим включением.

Для наглядности вкратце рассмотрим последний пункт. Представьте, что вы поставили на зарядку АКБ, выбрав или настроив вручную нужный режим, и ушли по своим делам. А в процессе пропало электричество. Зарядное выключилось, настройки сбросились. Далее электричество включается, а вы так и не подошли к АКБ. Зарядное без защиты на такой случай начинает заряжать аккумулятор, как будто его подключили заново. То есть, большим током и непонятно каким напряжением. Если же защита есть, ЗУ в случае обесточивания «запомнит» настройки и достигнутый режим заряда, а после повторного включения грамотно возобновит процесс.

Зарядное устройство с защитами

Понятно, что у недорогих зарядных устройств описанной защиты, вероятнее всего, не окажется. Это не так страшно. Но что касается защиты переполюсовки и коротких замыканий — то без них лучше не покупать. Практика показывает, что даже самые опытные и внимательные автолюбители могут нечаянно прикоснуться плюсом к «массе» или вообще в утренних сумерках перепутать полярность.

Качество зажимов и силовых проводов

Это последнее в нашем списке, но не по значимости, на что стоит обращать внимание при выборе зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. К сожалению, даже весьма дорогие и брендовые модели часто комплектуются слишком тоненькими проводочками и никчёмными крокодилами. Всё это потом быстро ломается, греется, плавится и даже загорается. Посему — обратите внимание, какие провода нацепили китайцы на выбираемое вами зарядное. Особенно если оно идёт с заявленными большими токами.

На крайний случай провода и крокодилы можно поставить свои. Часто бывает так, что само по вебе зарядное неплохое. Не покупать его, что ли, только из-за экономичности производителя? Добротные силовые провода можно подобрать самостоятельно, либо прикупить готовый набор, действительно рассчитанный на большие токи. Ну а впаять их — либо сами, либо обратитесь к знакомому, умеющему держать в руках паяльник.

Какое зарядное выбрать в итоге

Правило первое: если не хотите сократить срок службы АКБ, сразу откажитесь от самых дешёвых моделей. Среди них точно нет ничего стоящего. А некоторые даже опасны. Правило второе: стремитесь выбрать зарядное для автомобильного аккумулятора с индикацией. Хотя бы с амперметром и вольтметром. Правило третье: откажитесь от покупки модели без защит от дурака. Правило четвёртое: не забудьте выбрать ЗУ под ваш АКБ по ёмкости и типу. Правило пятое: не покупайте для личного периодического использования неадекватно дорогую профессиональную модель. Скорее всего, большинство заложенных в неё возможностей вам не пригодятся никогда.

Какую зарядку для телефона купить в машину: лучшие модели на любой бюджет

В современных моделях автомобилей порты для зарядки смартфонов уже предусмотрены — во многих даже USB-C с поддержкой Power Delivery используются. Остальным понадобится специальный блок питания, который устанавливается в «прикуриватель». В длительных поездках обойтись без автомобильной зарядки получится вряд ли, ведь смартфон в данном случае часто используется не только как средство связи, но и как навигатор и мультимедийный плеер.

Baseus Dual QC Car Charger

• мощность: 22,5 Вт (4,5 В и 5 A), 22,5 Вт (5 В и 4,5 A), 27 Вт (9 В и 3 A), 24 Вт (12 В и 2 A);
• порты: 2× USB-A;
• быстрая зарядка: нет;
• комплект поставки: нет;
• дополнительно: нет.

Наиболее доступный автомобильный блок питания в данной подборке, который не выделяется какими-то уникальными характеристиками или другими возможностями. Его выбирают нетребовательные пользователи, которые хотят получить надежный инструмент для пополнения уровня зарядка аккумулятора своего смартфона, но не более того.

✅ Плюсы:

• доступная стоимость.

❌ Минусы:

• пластиковый корпус.

Купить на Яндекс.Маркете по цене от 490 рублей.

Xiaomi Mi 37W Dual-Port Car Charger

• мощность: 10 Вт (5 В и 2 А), 15 Вт (5 В и 3 А), 27 Вт (9 В и 3 А), 27 Вт (12 В и 2,25 А), 27 Вт (20 В и 1,35 А);
• порты: 2× USB-A;
• быстрая зарядка: Qualcomm Quick Charge 4.0;
• комплект поставки: нет;
• дополнительно: нет.

Еще один очень доступный автомобильный блок питания, который на фоне остальных вариантов из данной подборки явно выделяется поддержкой актуального стандарта быстрой зарядки Qualcomm — Quick Charge 4.0. Он даст возможность максимально быстро пополнить заряд аккумулятора своего смартфона, если он, конечно, поддерживает передачу энергии подобным образом.

✅ Плюсы:

• современная быстрая зарядка;
• доступная стоимость.

❌ Минусы:

• пластиковый корпус.

Купить на Яндекс.Маркете по цене от 650 рублей.

Baseus High Efficiency One to Two Cigarette Lighter

• мощность: 15,5 ВТ (5 В И 3,1 А);
• порты: 2× USB-A;
• быстрая зарядка: нет;
• комплект поставки: нет;
• дополнительно: переходник на две автомобильные розетки.

Это — не просто автомобильный блок питания, который поможет зарядить один или пару смартфонов. С помощью специального встроенного кабеля к нему также подключается особенная переноска с двумя автомобильными розетками. Она комплектуется специальным креплением, которое поможет установить двойник в удобное для себя место в салоне автомобиля. Конечно, сложно сказать, много ли пользователей, которым может понадобиться данная фишка, но такие определенно есть. Таким образом, гаджет предлагает два USB-разъема и пару дополнительных автомобильных розеток.

✅ Плюсы:

• уникальные дополнительные возможности;
• доступная стоимость.

❌ Минусы:

• громоздкая конструкция.

Купить на AliExpress по цене от 790 рублей.

Samsung EP-LN915

• мощность: 18 Вт (9 В и 2 А);
• порты: USB-A;
• быстрая зарядка: нет;
• комплект поставки: кабель USB-C;
• дополнительно: нет.

Фирменный блок питания Samsung, который однозначно придется по вкусу ярым поклонникам бренда. Если у вас смартфон производства именно данной компании, то вам такой определенно подойдет. Он не выделяется на фоне других вариантов из данной подборки каким-то удивительным набором характеристик. Тем не менее, в комплект его поставки входит кабель USB-A на USB-C, и это — точно приятное дополнение к покупке.

✅ Плюсы:

• кабель в комплекте.

❌ Минусы:

• один порт для зарядки;
• громоздкая конструкция.

Купить на Яндекс.Маркете по цене от 990 рублей.

Baseus Locomotive Bluetooth MP3 Vehicle Charger

• мощность: 24 Вт (12 В и 2A);
• порты: 2× USB-A;
• быстрая зарядка: нет;
• комплект поставки: нет;
• дополнительно: FM-трансмиттер.

Еще один неординарный гаджет, который поможет зарядить ваш смартфон или любое другое мобильное устройство. Основным его преимуществом является встроенный FM-трансмиттер. Он принимает аудиосигнал со смартфона через Bluetooth, переводит его из цифрового вида в аналоговый и передает на мультимедийную систему автомобиля через радиоволны. С помощью данного способа транслировать любимые треки со смартфона получится даже на достаточно старую автомобильную магнитолу, которая не поддерживает AUX и другие методы подключения. Это — настоящая находка, которая закрывает не одну, а сразу две потребности.

• В тему:Как транслировать музыку с телефона на радио в машине

Тем не менее, важно понимать, что это — достаточно громоздкое устройство, которое получится установить далеко не в каждый автомобиль. Более того, во многих салонах оно будет выглядеть слишком аляповато — особенно в премиальных авто.

✅ Плюсы:

• встроенный FM-трансмиттер.

❌ Минусы:

• громоздкая конструкция.

Купить на Яндекс.Маркете по цене от 1 200 рублей.

Xiaomi Mi Car Charger QC 3.0

• мощность: 18 Вт (3,6 В и 5 А);
• порты: 2× USB-A;
• быстрая зарядка: Qualcomm Quick Charge 3.0;
• комплект поставки: нет;
• дополнительно: нет.

Универсальный автомобильный блок питания от народного бренда, который поддерживает протокол быстрой зарядки. Кроме прочего он выполнен из метала, поэтому отлично выглядит и ощущается достаточно дорого. Такой можно устанавливать даже в автомобили премиального уровня.

✅ Плюсы:

• современная быстрая зарядка;
• металлический корпус.

❌ Минусы:

• небольшая мощность.

Купить на Яндекс.Маркете по цене от 1 420 рублей.

HUAWEI AP38

• мощность: 5 Вт (5 В и 1 А), 22,5 Вт (4.5 В и 5 А), 18 Вт (9 В и 2 А);
• порты: 2× USB-A;
• быстрая зарядка: Qualcomm Quick Charge 2.0;
• комплект поставки: нет;
• дополнительно: нет.

Фирменный автомобильный блок питания Huawei, который точно придется по вкусу поклонникам данного китайского бренда. Уникальными характеристиками и особенными возможностями он не отличается, но сможет зарядить ваш смартфон максимально быстро и без возможных проблем.

✅ Плюсы:

• быстрая зарядка.

❌ Минусы:

• немаленькая стоимость.

Купить на Яндекс.Маркете по цене от 1 750 рублей.

ANKER PowerDrive 2 PD/PIQ

• мощность: 18 Вт (5 В и 3 А), 27 Вт (9 В и 3 А), 30 Вт (15 В и 2 А), 30 Вт (20 В и 1,5 А) и 15 Вт (5 В и 3 А), 18 Вт (9 В и 2 А), 18 Вт (12 В и 1,5 А);
• порты: USB-A, USB-C;
• быстрая зарядка: Power Delivery;
• комплект поставки: нет;
• дополнительно: нет.

Как ни странно, на рынке крайне мало автомобильных блоков питания, которые комплектуются выходом USB-С и характеризуются быстрой зарядкой с помощью стандарта Power Delivery. Именно он пригодится владельцам смартфонов Apple, начиная с iPhone 8. С помощью подобного блока питания они смогут наполнять аккумулятор своего мобильного устройства с мощностью 18 Вт. Конечно, для этого потребуется использовать специальный кабель USB-С на Lightning, но таким многие уже успели обзавестись. От покупки данного гаджета отпугивает цена, но на его стороне определенно находится качество.