Как снять шестерню 5 передачи ford ib5
Перед установкой блоки валрейсинг решил раскидать дырявый родной коробка. Шестерня 5 передачи прекрасно снимается доработанным болгаркой съёмником шаровых, на фото запечатлено, в руке кусочек который нужно отпилить и чуть снять толщину с одного края. Вопрос на продажу, ещё, кому первичный и вторичный вал нужен в идеале с пробегом 90?
Ford Focus Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.8 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Ford Focus, 2008
Ford Focus, 2008
Ford Focus, 2008
Ford Focus, 2006
Комментарии 14
И ещё не подскажите где можно заказать шестерню на 41 зуб
у меня не знаю сколько зубов, могу продать свою.
Можно, она в норм состоянии ?
Здравствуйте, подскажите это ведущая или ведомая шестерня ?
Теперь вопрос на миллион, а как потом эту шестерню ставить назад?
шестерню греть газом баллоном, без фанатизма, не перекалять!)) Садится по мануалу на горячую.
А вал охлаждать?
эм)) ну некоторые в морозилке держат ночь все коробку))) Шутка, нет))
Вот, что бывает когда льют масло других фирм и никаких присадке тоже не лей. Если нужны контакты человека который уже перебрал 80+ Ib5 и занимается только ими могу подсказать
Какой же у тебя был пробег и как коробку надо насиловать чтобы получить выкрашивание подшипников и отломанные зубья первой передачи? Мастера этого не стоит так прям слушать, может он и спец, но усиленные пальцы рвет аналогично стоковым. Масло можно лить по допуску, например ликвимолли. У меня вся коробка как новая на 90 тысяч, без учёта порванного пальца саттелитов. Валрейсинг надо прикатывать, а то ставят и сразу в снег и говны и светофоры проверять. Потом преднатяг для 1,8 стоит брать лёгкий 1way, средний 1,5 way и сильный 2 way — это сугубо профи спорт ралли или в болота.
Это фото не мои, эта коробка с пробегом 210 вроде. Я на своей 314 проехал, у шестерни первой был плохой отлив
Какой же у тебя был пробег и как коробку надо насиловать чтобы получить выкрашивание подшипников и отломанные зубья первой передачи? Мастера этого не стоит так прям слушать, может он и спец, но усиленные пальцы рвет аналогично стоковым. Масло можно лить по допуску, например ликвимолли. У меня вся коробка как новая на 90 тысяч, без учёта порванного пальца саттелитов. Валрейсинг надо прикатывать, а то ставят и сразу в снег и говны и светофоры проверять. Потом преднатяг для 1,8 стоит брать лёгкий 1way, средний 1,5 way и сильный 2 way — это сугубо профи спорт ралли или в болота.
У мкея на октавии а7 на 70т подшипники дифа в муку просто. Made in ukraine��♂️
Масло в ib5 лей только ориги или кострюлю, фордоаские подшипники не любят другое и им приходит кабздец и если есть возможность заливай больше масла, мне закачали 3л после переборки
КАК СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ 5 ПЕРЕДАЧИ НА ФОРД ФОКУС 2
Для снятия шестерни 5 передачи на Форд Фокус 2 необходимо выполнить следующие шаги:
1. Отсоедините от аккумулятора зажигания проводку, чтобы исключить возможность случайного включения стартера;
2. Освободите рычаг сцепления для того, чтобы отсоединить коробку передач от двигателя;
3. Снимите дно картера коробки передач и проверьте наличие металлических обломков в масле. Если эти обломки есть, то скорее всего требуется заменить не только шестерню 5 передачи, но и другие детали;
4. Отсоедините проводку, идущую к электромагнитному клапану, который находится рядом со шестерней 5 передачи;
5. Снимите болты, крепящие шестерню к валу коробки передач, и снимите саму шестерню.
Как снять шестерню 5й передачи мкпп ib5/b5.
Как снять подшипник или шестерню, которая сидит мёртво: ДОЛГО МУЧИЛСЯ, НО ПОБЕДИЛ!
Как поставить на место шестерню пятой передачи Форд Фокус 2 дорестайл
Тюнинг мкпп ib5. Делаем форд фокус 2 1.8 быстрее!
Туго переключается скорость на Ford Focus 2 / РЕМОНТ своими РУКАМИ
Разборка и диагностика механической коробки передач (МКПП) Ford Focus 3 (1.6)
Как снять шестерню 5 передачи форд фокус 2
ps Чтобы не снимать кпп, нужно иметь съёмник шестерни 5 передачи (это как минимум около 1-2тыс р (его ещё надо найти)! И руки из плеч), очень не просто снять шестерню, потом ещё и установить (плюс ко всему — очень мало места).
pss обычные съемники либо громоздкие, либо не справляются.
psss если масло утекает из кпп, нужно строго следить за уровнем иначе 5ая может уйти в утиль..
Но я не утверждаю, это мои предположения.
12 сент ября 2020
Подскажите где можно купить толковый, надежный съемник пятой передачи?. CT-E058 такой никто не пробывал?
null 
29 июня 2018
Парни, воет именно пятая, и при снятии 5ой первичного вой пропадает. До поломки пальца такого не было. Забирал в сборе 5ые передачи у парня который снимал съемником, внешне передача первичного выглядит куда получше моей, следов удара не видел. Я так же не колотил по ней, чуть ли не кулаком ударяя насадил. А звук ну ни грамму не изменился. Менял не снимая коробас. Это не сложно, так как я не много накатал после ремонта и 5ая первичного от съемника пошла легко. Но с чем я столкнулся это с значительным люфтом первичного. Он углублялся в коробас примерно на 3-4мм, и пришлось насаживать передачу зажимая его через масляное отверстие отверткой.
На вторичном вале есть пас под штопорное со стороны 5 ой передачи, и сам штопор на месте соответственно. На первичном так же под 5ой шестерней есть небольшой пас, но он не похож на посадочное штопора.
28 июня 2018
Всем привет. Снова я. Все таки на этом форуме есть умы способные решить и разгадать мой ребус, буду благодарен за помощь.
Попробую подробнее немного, заранее извиняюсь за много букв.
Сначала вопрос, если снять у ib5 шестерню 5 ой первичного вала то должен ли сам первичный вал ходить или он сидит как вкопанный? В моем случае он ходит "углубляется" в коробку на 3-4мм примерно
В общем после поломки пальца пополам отдал машину на ремонт. Шестерню 5 ой передачи ремонтники выбивали, она сидела крепко. Какой то их съемник ее не брал, они разобрали коробку пополам располовинив ее, и выбивали ударяя по первичному валу упирая шестеренку при ударе в корпус. Плохо это или совсем даунизм.. В общем с ремонтниками будем разбираться.
Кстати, говорили что в коробку якобы лазили и в ней была не правильно установлена муфта вверх ногами или как то так, что за муфта спросим, да и не вымысел ли это.
В общем забираю машину у одного из "работяг" сажусь завожу отпускаю сцепу и слышу больше не вой а рокот такой. Выжимаю сцепу пропадает, при движении на малой скорости слышен. Через день машину отдаю назад, разводят руками гарантийный случай. Звонят, проблема в пятой передачи на ней сколы ляля тополя желательно поменять и все будет тип топ. Нашел сам обе 5ые передачи в паре, эти партизаны пропали там свои какие то проблемы, объявятся. Сегодня меняю сам. Собираю завожу, звук абсолютно идентичный, проблема осталась.
Звук синхронный. На заведенном авто при выжимании сцепы пропадает. При движении на 1-2-3ей передачи слышен и идет на уменьшение, на 4ой больше при включении слышен и пропадает, на 5ой вроде даже стал лучше с этими новыми передачами с разбора, вернее пропадает полностью. Если машину заглушить и накатом пустить выжав сцепу то рокот этот хорошо слышно особенно на 2 и еще сильнее на 1ой передаче. На первой слышен чуть ли не до остановки авто, так же сбавляя свой "рокот" до низких оборотов.
В общем что это, кирдык первичному? К ремонтникам будут вопросы, но к их "профессионализму" нет доверия, будем учить работать.
Одно из предположений, шлицы первичного не идеальны, быть может они подустали и их немного повернуло и получается что зубья шестеренок что постоянно соприкасаются обоих валов не просто входят друг в друга а какая то передача спешит и зубья бьют друг в друга..
7 мар та 2018
Как снять шестерню 5 передачи форд
Sanya1532 › Blog › Съемник пятой передачи кпп IB5 форд фокус 2
Немного расскажу о том что подвигло меня к съему кпп)
Во время покупки форда продавец меня предупреждал о каком то не понятном шуме(гул, вой)доносящий где-то под капотом, но настолько он был еле слышен, что я не предал особо этому значения и хотелось быстрее забрать машину)))он грешил на выжимной сначала, но сказал что заменив его звук не исчез, мол так и езжу третий год, думаю ну ладно покатаюсь посмотрим что там.
И вот проблема дала о себе знать, а именно после понижения температуры за окном в пределах -2.Вой очень сильно усилился, сама проблема такова:машина заведена работает все хорошо, выжимаю сцепление все хорошо, врубаю первую начинаю трогаться отпуская сцепление И ТУТ ЭТОТ УЖАСНЫЙ ВОЙ… так же и с задней скоростью.получается под нагрузкой.
Загнав друга в гаражную яму решили определить откуда доносится звук)включив ручник начал попытки трогаться, он сразу указал на коробку.решено было разбирать и смотреть подшипники.
Коробку скинул один без особых сложностей, сразу осмотрел выжимной
Продавец не обманул, маркировка действительно была 3-х летней давности, но подшипник устал приличный люфт и хруст выроботки внутри как от песка.
далее снял крышку и вот тут то эта злощастная шестерня
.Так как в гараже было холодно пришлось коробку везти перебирать домой(в квартире ремонт никто не проживает)))
Поняв что монтажками шестерню скинуть не получиться побежал в магаз за съемником №1))
лапки пришлось подпиливать под размер паза съема шестерни.Итог такой лапку одну выгнуло и слизало резьбу, причем мгновенно без сильного усилия, побежал за другим.Съемник №2
он стягивается еще винтами, но для крепости зажимал газовым ключом ближе к низу, чтоб не разошелся.Итог просто выгнулся весь изнутри, эффекта ноль…да еще и лопаться начал в сгибах лапок.Расстроился сильно, но пошел снова в магазин и купил съемник шаровых опор для ваз, чтобы его переделать.Съемник №3
зафиксировав газовым ключом начал крутить болт, но опять терплю поражение… съемник лопнул просто в миг.
Вывод:все эти съемники делают из силумина ничего хорошего от них ждать нечего просто выброс денег!так как были новогодние выходные вариантов добраться на работу и сделать нормальный съемник у меня не было.И вот 9 января конец каникул) еду на работу делать съемник предварительно все обмерил и рассчитал.Вот такое чудо сделал)))
Вторичный вал — разборка и сборка Ford Focus 1
1. Снимите роликовый подшипник и шестерню четвертой передачи.
- 1. Снимите малое пружинное кольцо и отбракуйте его за дальнейшей ненадобностью.
- 2. Установите соответствующеепружинное кольцо.
- 3. Используя соответствующийдвухопорный съемник , снимите роликовый подшипник.
- 4. Снимите шестерню четвертой передачи и кольцо синхронизатора.
2. Снимите синхронизатор третьей и четвертой передачи в сборе.
- 1. Снимите пружинное кольцо и отбракуйте его за дальнейшей ненадобностью.
- 2. Снимите синхронизатор, синхронизатор третьей и четвертой передачи в сборе и шестерню третьей передачи.
3. Снимите кольцо синхронизатора третьей передачи с шестерни третьей передачи.
- 1. Наружное кольцо синхронизатора
- 2. Конусное кольцо синхронизатора
- 3. Шестерня третьей передачи.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан двойной синхронизатор, это элемент для замены при обслуживании.
Разберите синхронизатор третьей передачи в сборе.
- 1. Наружное кольцо синхронизатора
- 2. Конусное кольцо синхронизатора
- 3. Внутреннее кольцо синхронизатора
- 4. Шестерня третьей передачи.
5. Снимите шестерню второй передачи и синхронизатор в сборе.
- 1. Стопорное кольцо
- 2. Стопорные кольца
- 3. Шестерня второй передачи
- 4. Внутреннее кольцо синхронизатора
- 5. Конусное кольцо синхронизатора
- 6. Наружное кольцо синхронизатора
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите синхронизатор в сборе вместе с шестерней первой передачи.
Снимите шестерни первой передачи и шестерню передачи заднего хода, синхронизатор и синхронизатор в сборе.
- 1. Снимите пружинное кольцо и отбракуйте его за дальнейшей ненадобностью.
- 2. Снимите синхронизатор первой и второй передачи и шестерню передачи заднего хода.
- 3. Наружное кольцо синхронизатора
- 4. Конусное кольцо синхронизатора
- 5. Внутреннее кольцо синхронизатора
- 6. Шестерня первой передачи.
7. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Чтобы облегчить сборку, отметьте положение муфты синхронизатора относительно ступицы синхронизатора.
Разберите ступицу синхронизатора.
- 1. Муфта синхронизатора
- 2. Пружина синхронизатора
- 3. Сухарь синхронизатора
- 4. Ступица синхронизатора
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите упор в отверстие масляной воронки.
Используя специальные инструменты, снимите внутреннее подшипника вторичного вала.
- 1. Снимите пружинное кольцо и отбракуйте его за дальнейшей ненадобностью.
- 2. Установите специальные инструменты ниже внутреннего кольца подшипника.
Сборка
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед сборкой погрузите двойной синхронизатор в сборе в чистую трансмиссионную жидкость механической коробки передач.
1. Перед сборкой тщательно очистите и проверьте все рабочие поверхности и нанесите на них чистую трансмиссионную жидкость для механической коробки передач.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое пружинное кольцо внутреннего кольца подшипника вторичного вала.
Установите внутреннее кольцо подшипника вторичного вала.
- Равномерно нагрейте внутреннее кольцо подшипника приблизительно до 80°C и установите его на вторичный вал.
- Установите стопорное кольцо.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Соберите ступицу синхронизатора в соответствии с отметками.
Соберите ступицу синхронизатора.
- 1. Ступица синхронизатора
- 2. Установите муфту синхронизатора на ступицу синхронизатора.
- 3. Установите сухари синхронизатора.
- 4. Установите пружину синхронизатора.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новое пружинное кольцо шестерни первой передачи и передачи заднего хода.
Установите шестерню первой передачи и передачи заднего хода, синхронизатор и синхронизатор в сборе.
- 1. Шестерня первой передачи.
- 2. Внутреннее кольцо синхронизатора
- 3. Конусное кольцо синхронизатора
- 4. Наружное кольцо синхронизатора
- 5. Установите синхронизатор первой и второй передачи и шестерню передачи заднего хода.
- 6. Установите стопорное кольцо.
5. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой на вторичный вал соберите синхронизатор в сборе.
Установите шестерню второй передачи с синхронизатором в сборе.
- 1. Наружное кольцо синхронизатора
- 2. Конусное кольцо синхронизатора
- 3. Внутреннее кольцо синхронизатора
- 4. Шестерня второй передачи
- 5. Стопорные кольца
- 6. Стопорное кольцо
6. ПРИМЕЧАНИЕ: Показан двойной синхронизатор, это элемент для замены при обслуживании.
Соберите синхронизатор третьей передачи в сборе.
- 1. Шестерня третьей передачи.
- 2. Внутреннее кольцо синхронизатора
- 3. Конусное кольцо синхронизатора
- 4. Наружное кольцо синхронизатора
7. Установите кольцо синхронизатора третьей передачи на шестерню третьей передачи.
- 1. Шестерня третьей передачи.
- 2. Конусное кольцо синхронизатора
- 3. Наружное кольцо синхронизатора
8. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое пружинное кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите муфту синхронизатора таким образом, чтобы кольцевая канавка была обращена вниз, а малый выступ ступицы был обращен вверх.
Установите синхронизатор третьей и четвертой передачи в сборе.
- 1. Установите синхронизатор, синхронизатор третьей и четвертой передачи в сборе и шестерню третьей передачи.
- 2. Установите стопорное кольцо.
9. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое пружинное кольцо роликового подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ: Установите роликовый подшипник таким образом, чтобы кольцевая канавка была обращена наружу.
Используя специальный инструмент и соответствующий пресс, установите шестерню четвертой передачи и роликовый подшипник.
- 1. Установите кольцо синхронизатора и шестерню четвертой передачи.
- 2. Используя соответствующийпресс , установите роликовый подшипник.
- Установите стопорное кольцо.
Разборка и диагностика механической коробки передач (МКПП) Ford Focus 3 (1.6)
Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion
Небольшую краткую инструкцию писал о снятии коробки
Там есть момент про обкаточное масло, эта инструкция писалась под установку блокировки дифференциала в коробку, для ее обкатки нужно масло.
Я так и не смог снять пятую, съемник вот это мощный трещал, а сама шестерня не двигалась, кароче я побоялся дальше крутить:
В итоге шестерню оставил на месте и располовинил коробку, можно не снимать шестеренку пятой и располовинить коробку, но тогда:
1. Более гемморно собирать обратно механизм переключения передач
2. Не получится поменять подшипники приводных валов
p.s. Вообще есть некая обида, что форд кладет в комплект с машиной книжку простейшую для детского сада, так называемое руководство пользователя, чего где какие кнопки и как пользоваться машиной. 
А нормальное руководство по ремонту, видите ли только для СТО они выдают
Практически грамотная разборка нашей коробки
Есть недочеты:
1. Не надо так металлическими монтажками о отвертками половинить коробку и снимать крышки (забивая их между плоскостями), вы повредите поверхности мягкого металла из которого сделана коробка (повредите привалочные плоскости).
Мастеру на видео пофигу, коробка не его, она клиента, так что можно хреначить, клиент не видит этого варварства (типичное отношение на СТО к имуществу клиента).
Если у вас нету пластиковых монтажек, обматайте металлические хотя бы скотчем.
2. Озвучено 2 проблемы: слабый подшипник первичного вала и слабые подшипники дифференциала (из-за чего со временем диф начинает люфтить).
У самого были на пробеге 70тыс. км. обе проблемы и я не обращал на них никакого внимания, многие их даже не замечают.
Не критично, что на холостых немного шумит подшипник первичного вала, многие не замечают, только когда выжмут сцепление обращают внимание, что с выжатым в пол сцеплением на холостых становится чуть тише.
Тоже самое с дифференциалом, у меня люфтил маленько, из-за это потел левый сальник привода, ездил 4 года и бед не знал.
Это когда залез в коробку и поставил блокировку понял, что оказывается люфтящий дифференциал это какая-то проблема, а я думал это фишка (или косяк) форда.
Есть еще две проблемы, не озвученные:
1) при мощности более 120л.с. у этой коробки не выдерживает палец сателитов, лопается вылетает и все внутренности коробки перемалывает.
Проблема автомобилей фокус с двигателем 1,8литра.
2) прямозубая задняя передача, ну блин чтобы включить заднюю надо остановиться и еще она может не так легко включаться сразу.
Кароче задняя хреновая, хреново включается естетсвенно, да еще и прямозубые шестерни шумные, когда назад едите шум от коробки слышен специфический.
Мне обидно за владельцев фокус 3 , вроде покупали не так давно машину недешево новую. А получали эту хрень родом из конца 80-ых в качестве коробки.
Меня бы бомбило от такой коробки на современной новой машине.
Ладно я брал форд фьюжен БУ по низу рынка за копейки, и знал что машина дешевая и агрегаты максимально удешевлены. Как бы готов простить такую коробку.
p.s За бесшлицевую посадку шестерни пятой передачи на горячую просто бы прибил того инженера, кто это придумал
В тишине и быстро: как и зачем менять шестерни в механической коробке
Было время, когда автолюбителям для комфортного передвижения вполне хватало три передачи вперёд в механической коробке передач. Но потом их появилось четыре, а сейчас меньше пяти уже не бывает. И всё же их тоже иногда бывает мало.
История болезни
К оробка передач – это компромисс чистой воды. Задача её проста: заставлять автомобиль двигаться на любой скорости при оптимальных оборотах двигателя, на которых он развивает максимальные (или хотя бы достаточные) крутящий момент и мощность. Подробно об устройстве МКП мы уже писали и приводили даже видеопримеры, говорили в деталях и о влиянии мощности и момента на скорость перемещения автомобиля, так что на основах останавливаться не будем.
Зато скажем пару слов о «коротких» и «длинных» передачах. Чем передача «короче», тем у нее больше передаточное отношение, ниже скорость вращения колес машины и выше крутящий момент. «Длинные» передачи – это, наоборот, когда передаточное число маленькое, скорость вращения колес высокая, а крутящий момент – низкий.
Что же касается способности автомобиля долго разгоняться на одной передаче – это вопрос не «длины» передач, а эластичности двигателя, его способности эффективно работать на разных оборотах. Так что, если прочитаете в очередном «автообзоре» нечто вроде «у машины длинные передачи, можно долго не переключаться», знайте – это безграмотная ерунда. Но вернемся к теме статьи – замене шестерен в КПП.
Бывает еще, что «короткими» и «длинными» называют КПП в целом. Если коробка «короткая», то передаточные отношения в ней подобраны так, чтобы развивался большой крутящий момент, а не скорость. С такой коробкой даже на 5-й передаче при скорости «за 100» мотор будет неприятно «орать» на высоких оборотах. Такие коробки в основном характерны для коммерческой техники, которой важно уметь тянуть побольше груза, а не ставить рекорды скорости на трассе.
Если машина с «короткой» коробкой эксплуатируется не только в городе и с грузом, но и на трассе, у владельца быстро наступает разочарование: скорость мы набираем быстро, но максималка получается весьма ограниченной. Хорошо, если передач шесть или даже восемь, их можно потихонечку перебирать и разгоняться до приличной крейсерской скорости в 120-130 км/ч без попыток крутить мотор до 4,5-5 тысяч об/мин. К сожалению, чем больше предач – тем коробка больше и тяжелее. И не всегда есть смысл ставить её в небольшой автомобиль.
Эта проблема хорошо известна владельцам Лады Ларгус. На Ларгусах в зависимости от модификации могут стоять коробки JH 3 или три модификации коробки GR 5. Все они имеют разные передаточные числа, причём самые «медленные» коробки стоят на фургонах и семиместных автомобилях с мотором K 7 M : во-первых, грузовику набирать скорость тяжелее всех, а во-вторых, восьмиклапанный К7М всё-таки слабоват для семиместного автомобиля.
Но и другие модификации вызывают много вопросов. Например, наш подопытный семиместный Ларгус под капотом прячет К4М и чисто теоретически имеет длинную пятую передачу (по сравнению с другими модификациями). Но его владелец не слишком доволен коробкой: при скорости 120 км/ч обороты двигателя не падают ниже 4 тысяч, а это для не слишком оборотистого, но тяговитого и шумного мотора много, даже слишком много.
Первые владельцы Ларгусов в шутку (а может, и всерьёз) думали над тем, какую коробку можно воткнуть в автомобиль, чтобы на трассе не сходить с ума от больших оборотов ДВС и иметь возможность иногда нарушать скоростной режим. На самом деле, коробку менять необязательно. Уже давно в продаже есть комплекты шестерён пятой передачи, которые можно установить вместо штатных. И тогда машина поедет нормально. Проверим?
Что понадобится?
На первый взгляд, работа кажется сложной. Копание в коробке передач – работа не для слабаков. Но на самом деле всё гораздо проще, коробку даже не придётся снимать. И при большом желании и определённом терпении можно всё сделать даже самостоятельно. Допустим, Ларгус, желание и терпение есть. Что потребуется ещё?
Во-первых, придётся купить комплект для замены. Туда входят не только две шестерёнки. Ещё должны быть стопорная шайба, штифт, гайка и болт под «звёздочку». Мы всё это купим в компании «Логан-Шоп СПб» и отдадим за это 7 150 рублей.
Придётся использовать ещё выколотку, отвёртки, молоток и кое-что ещё, с чем мы встретимся по ходу повествования. Так как способы что-то снять или открутить бывают разные, то кто-то попросит другой инструмент или откажется от нашего. Поэтому мы показываем лишь способ, которым действовал наш мастер Алексей Телешов. Может, вы сможете сделать что-то иначе, главное – чтобы всё потом работало. Ну-с, приступаем.
С помощью молотков и обсценной лексики
Работу начинаем с простой операции – сливаем масло с КПП. О том, как это сделать, мы подробно рассказывали не так давно. Поэтому повторим очень коротко: снимаем воздушный патрубок, чтобы открыть доступ к заливной пробке, поднимаем машину на подъёмнике, снимаем защиту, выкручиваем сливную пробку, сливаем масло в пустую ёмкость. Если потом хочется залить это же масло обратно (а в этом есть определённый смысл, о котором речь пойдёт в самом конце), то ёмкость должна быть чистой.
Теперь снимаем левое переднее колесо. Это несложно, так же, как и снять локер, повернув «барашек» за снятым колесом слева вверху. Отгибаем локер в сторону и фиксируем его на бампере, чтобы он не мешал работать дальше. Затем откручиваем два болта, которые держат усилитель подрамника (его найти очень просто – это та железка, которая не даёт подобраться к крышке КПП).
Ford Focus Sedan 1,8 Carrozzeria Ghia S.p › Бортжурнал › Как снять шестерню 5 передачи ford ib5
Перед установкой блоки валрейсинг решил раскидать дырявый родной коробка. Шестерня 5 передачи прекрасно снимается доработанным болгаркой съёмником шаровых, на фото запечатлено, в руке кусочек который нужно отпилить и чуть снять толщину с одного края. Вопрос на продажу, ещё, кому первичный и вторичный вал нужен в идеале с пробегом 90?