Ремонт спинки водительского сиденья.
Все привет!
Машина мне в свое время досталась с проблемным водительским сиденьем, а именно протертым наполнителем в зоне боковой поддержки.
Сначала не до этого было, потом пришли холода и в куртке не чувствовалось, что в ребра упирается металлический каркас. Летом проблема возобновилась и решил приобрести с разборки наполнитель. Брал с пассажирского сиденья, потому что в любом случае оно меньше изношено будет. Обошлось мне это в 700 рублей и 200 услуги почты. Отличий от водительского никаких нет, отверстие под ручку поясничного упора обозначено отливом на наполнителе и нужно его только вырезать.
Как снимается пластиковая панель на задней части сиденья я так и не понял. Разглядывал картинки в интернете, вроде сначала нужно потянуть нижнюю часть на себя, а потом всю панель вниз, но у меня не получись сделать все нормально. Сломал одно нижнее крепление и полностью оторвал пластик, который держит сеточку. Покрутил в руках эти пластиковые детали и решил будут жить и еще послужат, но это после. Ручка поясничной подпорки снимается без проблем, просто поддеть отверткой и все. А вот втулки подголовника сидят крепко, я их монтировкой сдергивал. Отрезал провода подогрева и все, чехол с наполнителем в руках и нужно их друг от друга отделить.
Крепятся они девятью металлическими кольцами. Замена наполнителя заняла не больше 10 минут. Собрал все на место и принялся за пластик. Всегда в запасе есть вот такие клипсы.
Использовал только ту часть, которая со шляпкой. В пластике просверлил отверстия, вставил клипсы и обратной стороны просто их разогрел и загнул.
Получилось вроде более менее эстетично исправить свой касяк. Держится крепко.
Как разобрать спинку переднего сиденья кайрон
Я уже высказывал неудовлетворенность водительской сидушкой.
Основных претензий у меня к ней три:
1. Невнятная поясничная поддержка, можно сказать, что она фактически отсутствует. При поездках на дальняк спина в области поясницы устает.
2. Слишком короткая сама по себе, колени находятся на весу, и при поездках на дальняк правая коленка начинает ныть.
3. Плохая боковая поддержка.
И если с последним траблом еще можно смириться, то первые два причиняют существенные неудобства. Хочу отметить, что не у каждого человека проявляются эти недостатки, все зависит от анатомических пропорций человека. У кого-то ноги достаточно короткие и вполне хватает длины штатных сидушек, у кого-то спина атлета и в поясничной поддержке он не нуждается, а кто-то вообще не катается на дальняк.
Частично проблему неудобных сидений решает использование круиз-контроля, в эти моменты можно поерзать и слегка релакснуть, но все же хочется большего комфорта.
Есть отличный вариант — замена штатных сидений на тюнинговые, например компании UNP-Russia или других фирм. Я устанавливал их сидения на одной из предыдущих машин. Это была модель Супер-Драйв, отличные сидушки. Но такой подход стоит заметных денег. Одно сиденье с учетом нормального материала обивки, механизма наклона спинки Рекаро, сохранения штатного подогрева и т.п. ништяками выходит под 20 рублей. Менять нужно по-хорошему оба передних сиденья и перетягивать задний диван соответствующим материалом, иначе будет колхоз. Т.е. ценик около 50 рублей.
В данный момент к таким тратам я не готов. Поэтому решил пойти по пути Нищеброд Edition и устранить первые два недостатка, доработав штатные сидушки с минимальными затратами.
I. Установка регулируемой поясничной поддержки.
Все тажа компания UNP-Russia выпускала ранее поясничную регулируемую поддержку, которая крепилась сверху на сиденья с помощью ремней. К сожалению они перестали выпускать этот комплект и оставили только встраиваемый вариант поясничной поддержки. Он представляет собой резиновый мешочек прямоугольной формы, соединенный шлангом с грушей накачки и стравливающим клапаном. Такие же комплекты они встраивают в свои анатомические сидения.
Вощем я купил данное изделие, стоимость его 1400 руб. В демонстрационном зале я разговорился с мастером по установке сидений Иваном, который дал мне ценные советы по установке этой подкачки и даже подарил лист оргалита для его монтажа. Впрочем оргалит мне не понадобился, т.к. решил использовать фанеру аналогичной толщины (оказалась в загашнике), но за доброе отношение хочу ему выразить благодарность.
Для того, чтобы вмонтировать эту подкачку в сидение, необходимо снять заднюю обшивку спинки.
Сделать это можно следующим способом.
Открутить два самореаз снизу
Далее нужно хитрым способом потянуть пластиковую обшивку. Для понимания того, как это нужно сделать, я приведу фото ее тыльной стороны. В кружочках показаны конфигурации различных клипс. Две нижние имеют небольшие зазубрины вниз, а четыре верхних — выемку вверх. Самая нижняя клипса имеет прямую форму.
Таким образом, чтобы снять обшивку нужно первоначально потянуть нижнюю часть обшивки вверх (стрелка 1) и потянуть на себя, т.е. назад (срелка 2), затем, когда нижняя часть обшивки отошла от сидушки, нужно потянуть всю обшивку вниз и на себя (стрелки 3 и 4 соответственно).
После снятия обшивки нам открывается весь механизм спинки сидения, включая поясничный упор. Сидушка состоит из полиуретановой набивки, которая поддерживается двумя змеевидными пружинами, а поясничный упор состоит из пластиковой площадки (указан стрелкой), которая подается вперед за счет вращения бокового рычажка на другом конце которого стоит пластиковый эксцентрик (показан в кружке на фото). Но ход этой регулировки настолько мал, что практически не ощущается, да и высота, на которой она расположена, не всегда совпадает с требуемой.
Берем лист фанеры или оргалита и вырезаем прямоугольник размером около 31 см на 35 см. Далее намечаем место, где должна быть поясничная поддержка и намазываем резиновым клеем Момент это место и одну сторону подкачки.
Через 15-20 минут соединяем их, выдерживаем какое-то время
и устанавливаем все это хозяйство между пружинами и полиуретановой обивкой. Фанерку крепим к пружинам пластиковыми стяжками (отмечено верхними стрелками), для чего дополнительно нужно просверлить по месту по два отверстия на стяжку. Резиновый шланг убираем в пластиковую гофру и просовываем между сидушкой и спинкой и уводим под сиденье, и к его концу подсоединяем грушу с клапаном.
Устанавливаем пластиковую обшивку и радуемся жизни.
Теперь в любой момент можно отрегулировать уровень поясничной поддержки в зависимости от текущей потребности.
Я уже поездил с этой регулировкой, ну что сказать — небо и земля. Полезный колхозинг однозначно.
VIDEOMiN .NET
03:51 
02:31 
03:00 
03:25 
04:06 
04:22 alt=»정국 (Jung Kook) » />
04:05 
Водительское сиденье (с ручными регулировками) Сиденья Инструкция по эксплуатации SsangYong Kyron
Страница 149 в инструкции по эксплуатации SsangYong Kyron
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Для того чтобы отрегулировать продольное положение сиденья потяните рычаг продольной регулировки вверх и переместите сиденье вперед или назад Затем отпустите рычаг.
Регулировка наклона спинки
ВОДИТЕЛЬСКОЕ СИДЕНЬЕ (С РУЧНЫМИ РЕгУЛИРОВКАМИ)
Вы можете регулировать угол наклона и высоту подушки сиденья вращая рукоятки регулировки расположенные на боковой части подушки по часовой стрелке или против часовой стрелки
Аналогично тому как для сиденья с электроприводом.
Для того чтобы отрегулировать положение спинки немного наклонитесь вперед и потяните рычаг вверх Затем обопритесь на спинку найдите удобное положение и отпустите рычаг После того как регулировка выполнена убедитесь в том что рычаг вернулся в исходное положение и спинка надежно зафиксировалась.