Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
О том, как я сделал тепло в салоне (или ремонт радиатора отопителя)
Всем привет. Сегодня мы поговорим о том, как два дня чинил радиатор отопителя салона (в простонародье печку).
Хотел промыть радиатор отопителя не снимая половину торпеды, корпус отопителя и прочую лабуду. Но, такой способ оказался вообще не эффективным, и я решил произвести демонтаж половины салона, чтобы добраться к этому злосчастному источнику тепла в салоне. Сразу было решено все выкинуть с салона (пластик тоннеля, две половинки низа торпеды для большего удобства).
Начал выкручивать все винты, как обычно, один винт крепления панели снизу был с облизанными граням, сидел очень плотно. Пришлось подбирать много отверток различного калибра, и вот, чудо свершилось. Все крепежные точки откручены!
Начало эпопеи 
Сижу кручу 
Открутил нижнюю часть панели
Процесс демонтажа корпуса отопителя не запечатлил, там все просто, открутить две штуки гайки нужно. Но, сначала их нужно нащупать в недрах заводской толстенной шуБоизоляции. Перед этим отсоединил два тросика (или как их назвать можно) заслонок печки. Короче вытащил я эту бандуру наружу, обильно облил резиновый коврик антифризом, который сбежал с радиатор отопителя.
Отвинтил два самореза, вытащил радиатор, на вид как новый, даже уплотнитель в идеальном состоянии. Но, при более желательном осмотре были обнаружены следы старой пробоины, которую со временем затянуло грязью (иди хозяин предыдущий герметика залил) в общем, думал применить какие-то лайхфаки с лимонной кислотой и двумя бутылками, но товарищ сказал, что херня все это, НУЖНО ВСКРЫВАТЬ!
Вот че получилось
Вот че я увидел там 
Вот на крышке еще куча столетней грязи 
Вот эти завыхрители вообще вытаскивал плоскогубцами 
Грязи стало меньше
Далее я его очень долго промывал под проточной водой, шорхал этими завыхрителями пока не стала вытекать чистая вода! По итогу было обнаружено две подозрительные трубки, которые предположительно ранее дали трещину! Они уже были забиты чем-то, поэтому их даже прочистить не удалось. Для полной надежности было решено полностью заглушить две трубки клеем Крокодил, дабы исключить возможную течь антифриза в салон. Резиновую прокладку отмыли, обезжирили, намазали этим клеем крокодил, собрали банку. 12 часов радиатор отопителя висел над буржуйкой в гараже.
Я решил немного освежить уплотнитель, под рукой нашел полоску поролона на клеевой основе и наклеил вот сюда.
Да, вот сюда
Еще проклеил заслонку холодного/горячего воздуха. Это я уже не захотел фотографировать, так как руки были в этом крокодиле, который вообще не хотел отмываться.
Утром следующего дня я решил все собрать.
Ну, процесс понятен, все делаем в обратном порядке 
Раскурочил панель, сделал подсветку регулировки печкой (раньше не светилось)
Отопитель подключил, долил дистиллированной воды, прогрел, почувствовал тепло в салоне впервые за все время владения автомобилем! По итогу получилось, что 2 трубки с 14 не работают, и не известно, когда они захотят пропускать антифриз. Если не будут, менять радиатор не буду, а если потечет, то заменю на новый.
Вот такая длинная и не интересная история получилась. Никакой конкретики не присутствует. Можно вообще не читать, если не интересно! Всем бобра, добра и взаимопонимания!
Старый форд хороший автомобиль, если есть деньги его содержать.
Холодный путь. Что делать, если в машине печка стала работать хуже?
Проблемы с печкой зимой оборачиваются существенным дискомфортом для водителя и пассажиров. Из некоторых воздуховодов перестает дуть теплый воздух, люди мерзнут, стекла запотевают, существенно затрудняется обзор дороги, и владелец автомобиля готовится к дорогостоящему ремонту. Что же могло сломаться в климатической установке и каким образом эти неисправности можно починить?
Поломка заслонок
Источником тепла в любой автомобильной печке является горячий антифриз из системы охлаждения, который проходит через радиатор климатической установки и нагревает воздух. Затем поток направляется через систему заслонок в различные зоны кабины, в том числе в пол или в потолок, а также на ветровое стекло или в центр салона. Некоторые климатические установки имеют функцию автоматического управления потоком, из-за чего температура и направление потока меняются с течением времени. Вместе с печкой допускается использование системы кондиционирования, которая помогает сушить влажный воздух и борется с запотеванием стекол. Поэтому плохая работа печки может быть связана с неисправностями любого из этих элементов.
С высокой достоверностью повреждения печки можно определить с помощью компьютерной диагностики. Сначала смотрят за работоспособностью заслонок, приводящихся в движение с помощью электромоторов, рычагов и направляющих. Изготавливаются они из пластмассы и при высоком загрязнении могут закиснуть, слететь с направляющих или обломиться. Тогда регулировать температуру или направление потока становится невозможно. Бывает это после того, как автовладелец долгое время ездил без салонного фильтра.
Экономия денег на фильтре приводит также к засорению радиатора печки и снижению пропускной способности ее сот. В этом случае радиатор придется снимать у прочищать от налетевшего мусора, так же, как и прочие элементы системы.
Перегоревшая электрика
На старых печках часто выходит из строя внутрисалонный вентилятор, отчего воздух застаивается и не циркулирует в системе. Распознать проблему можно по отсутствию соответствующего шума.
Иногда может сломаться блок управления климатом или контроллер обдува. Тогда вентилятор перестает реагировать на действия регулятора скорости потока и функционирует только в одном положении. К примеру, вентилятор может дуть только на первой и на второй скорости, а в третьем и четвертом положениях он останавливается. В этом случае необходимо перепаивать или менять регулятор.
К сбоям в работе климатической установки может привести неисправный датчик температуры воздуха в салоне автомобиля. Эта неисправность свойственна климатическим установкам с автоматическим управлением. В итоге придется менять датчик.
Засорение радиатора
К проблемам с температурой в кабине приводит засорение радиатора печки. Если антифриз давно не менялся, то в нем могут появиться хлопья осадка, возникающего из-за химических реакций внутри системы. Этот осадок в виде накипи может концентрироваться в узких каналах радиатора и препятствовать циркуляции антифриза. В этом случае отключается половина радиатора печки, через которую идет воздушный поток на правую сторону салона.
К такому же эффекту приводит воздушная пробка, которая может образоваться в результате некачественного ремонта. Если при замене помпы или ремня ГРМ антифриз сливался и заново заливался в систему, то велика вероятность, что в печку попала воздушная пробка или грязь, которые и помешали циркуляции рабочей жидкости.
Закисший термостат
Зимой в салоне становится холодно и из-за неисправного термостата. Эта деталь служит для переключения большого и малого контуров системы охлаждения при поэтапном прогревании силового агрегата. Если термостат вышел из строя и остается в открытом состоянии, то антифриз долгое время будет оставаться холодным, так как он будет проходить через главный радиатор. Потребуется полчаса и больше времени, пока весь главный контур системы не прогреется, после чего тепло пойдет в салон. Зимой при неисправном термостате плохо греется не только печка, но и двигатель, что негативно сказывается на его ресурсе.
Проверить работоспособность термостата можно простым способом. Во время прогревания мотора на холостых оборотах можно потрогать резиновые шланги системы охлаждения, идущие от мотора и подходящие к радиатору. Если они имеют одинаково невысокую температуру, то, скорее всего, виноват в том термостат.
Не включается печка. 6 основных причин неисправности отопителя салона
Ездить зимой без отопителя невозможно. В большей части России зимы суровые, поэтому неисправность печки заставляет нас полностью отказаться от автомобиля. Таким образом, поломка, которая летом не доставит неудобств, зимой превращается в серьёзную проблему.
Включение отопителя салона
На сайте есть статьи о том, что делать, если печка плохо прогревает салон или дует холодным воздухом. Но как быть, если вентилятор совсем не подаёт признаков жизни и не реагирует на переключатель? В статье ответим на эти вопросы и закроем тему о неисправностях отопителя.
Проблема в предохранителе
Начнём с самого простого. Предохранитель мотора отопителя, как правило, находится в салоне автомобиля, слева от рулевой колонки. Исключение — автомобили ВАЗ. На них предохранитель стоит под капотом. Проверить его можно тремя способами.
1. Визуально: осмотрите контакты и пластиковый корпус предохранителя. Почерневший металл указывает на то, что в цепи произошла перегрузка. Иногда подгорает пластиковый корпус — в таком случае есть риск повреждения монтажного блока.
Сгоревший предохранитель отопителя салона Шевроле Нива
Если явных признаков перегрузки нет, обратите внимание на целостность жилы, соединяющей контакты. Её видно через прозрачный пластик. Когда сила тока в цепи, которую защищает предохранитель, резко возрастает, жила плавится.
2. Заменить на заведомо исправный. Снимите целый предохранитель, работающий в другой цепи и установите его в соответствующее гнездо. Если отопитель не заработал, проблема не в нём. Главное, чтобы сила тока была такая же или больше чем в проверяемом предохранителе.
3. Проверить мультиметром: включите режим прозвонки и приложите щупы к контактам — полярность при этом не важна. На некоторых предохранителях есть доступ к контактам со стороны корпуса, чтобы проверять их, не вынимая из монтажного блока. Если раздаётся звуковой сигнал, цепь замкнута — предохранитель исправен.
Проверка предохранителя
Не забывайте, что перегрузка не происходит просто так. Заменив предохранитель, вы не устраните неисправность.
Причин может быть много: изношенная проводка, скачки напряжения из-за проблем с генератором, установка нового оборудования в цепь предохранителя.
В сильные морозы густеет смазка в подшипниках вентилятора. Вращение затрудняется, растёт потребляемая мощность и, как следствие, сила тока в цепи питания. Предохранитель перегорает.
Оплавленные контакты в блоке предохранителя
Вышел из строя добавочный резистор
Если вентилятор запускается только в одном режиме, проблема в добавочном резисторе.
Скорость вращения мотора зависит от напряжения. Чтобы снизить эту величину, в цепь подключается дополнительное сопротивление. Для этого служит добавочный резистор. Если он вышел из строя, мотор будет вращаться только на одной, самой быстрой скорости.
Дополнительный резистор отопителя салона
Можно заморочиться и восстановить резистор, но в этом нет особого смысла — проще заменить на новый. Он обойдётся не дороже 500 рублей.
Вышел из строя мотор отопителя
Мотор находится на стороне пассажира. Он может временно перестать работать в мороз. Дело в некачественной или старой смазке. Повторите запуск в тёплом помещении.
Моторчик печки Ford Fusion
Затем попробуйте принудительно запустить вентилятор, подключив напрямую к АКБ. Таким образом, вы сразу поймёте, в каком направлении двигаться дальше. Если мотор крутится, причина не в нём. Переходим к следующей неисправности.
Не работает переключатель режимов работы отопителя
Разберите центральную консоль и осмотрите переключатель скорости вращения вентилятора. На некоторых авто со временем плавится корпус и задняя стенка переключателя. Кроме того, страдает разъём, идущий к переключателю. Для такой диагностики не понадобятся глубокие познания в физике и электротехнике.
Блок переключателя режимов работы отопителя
Проблема в электронике
В автомобилях с климат-контролем стоит датчик температуры. В зависимости от модели, он может находится в разных местах. Например, на Hyundai Tucson 2006 он расположен под рулевой колонкой возле ног водителя и пассажира. На некоторых авто он может располагаться на потолке рядом с зеркалом . Не спешите снимать обивку — неисправность датчика покажет диагностика.
Датчик температуры отопителя BMW 5 GT
Проблема в реле зажигания
Реле коммутирует цепь питания мотора отопителя. Находится оно слева от рулевой колонки. Убедиться в исправности реле можно по наличию щёлкающих звуков при замыкании контактов.
Реле зажигания Daewoo Nexia
При проблемах с реле печка запускается только после прогрева двигателя. Это редкая неисправность. Если вы с ней столкнулись, замените реле.
Заключение
Россияне — суровый народ. Однажды в сети всплыли фото кабриолета, рассекающего по улицам зимнего Сургута. Такого человека тяжело напугать неработающей печкой. Однако для большинства из нас эта проблема критическая.
Но не торопитесь отдавать деньги в сервис — попробуйте поочерёдно исключить все описанные в статье неисправности. Скорее всего вы сможете самостоятельно решить проблему и вскоре вновь насладитесь преимуществами личного авто.