G000650 смазка для чего

Профилактика направляющих передних суппортов, замена смазки

В предыдущей записи я упомянул о неправильной выбранной смазке для обработки направляющих передних суппортов. Так как правильную смазку я приобрел, решил залезть снова в передние тормозные механизмы и проинспектировать состояние направляющих, а заодно отрезать провода датчика износа. Как снимать\разбирать подробно описано здесь, повторяться не буду.

Что и чем смазывал весной Как смазывал

Смазку в тот раз брал от вот таких колодок, фото не мое: e-a.d-cd.net/4185d58s-960.jpg

Состояние направляющих через 5 месяцев и почти 20ткм Прочищаю, насколько это возможно, от старой смазки механическим способом Правильная смазка Чтобы набить ее в пыльники удобно использовать круглогубцы. Ими же удобно снимать и ставить фиксирующие пружинки на суппорты На передние направляющие особо много смазки наносить смысла нет Перед сборкой удалил провода датчика износа колодок

Информация по смазкам для Audi/VW/Seat/Škoda:
— Смазка для пальцев подвижной скобы суппортов TRW/Lucas из оригинальных китов суппортов — PFG110 ( она же в комплектах под номером 32932966), не уступает ей по параметрам и свойствам смазка G052150A2 ( Fuchs Renolit LX-PG2), аналоги 31942 Febi/30931942 Swag.
— Смазки ТОЛЬКО для тормозных цилиндров: B000100 brake cylinder paste.
— Смазки/пасты для колодок: G000650 ceramic brake pad paste, аналоги — 26711 Febi/30926711 Swag.

Смазка для направляющих Та, что закладывается внутрь пыльников!

Немного прочитал, раньше тоже читал
На литиевой основе заложил года три назад тестю, для эксперимента, по сей день нет проблем.
Температурный рабочий режим смазки был от -18 до +177 по Цельсию.

Если есть доступ к циатиму-221, и Вы не выступаете на гонках, не стоит ломать голову
По поводу Liqui-Moly Bremsen-Anti-Quietsch, сам имел печальный опыт, годится только, как антискрип, затвердевает.

Den86

Мастер советчик

• 15.04.2012

• #63

Schoolboy

Участник

• 02.05.2012

• #64

Boring

bis dat,qui cito dat

• 02.05.2012

• #65

Мастер советчик

• 02.05.2012

• #66

Temnij

Мастер советчик

• 04.05.2012

• #67

Triangle

Оракул

• 04.05.2012

• #68

Schoolboy

Участник

• 05.05.2012

• #69

Hysteresis

разбираю дорогие игрушки

• 09.05.2012

• #70

Не помню, чтобы в Эльзе была ссылка на этот материал при запрессовки подшипников, а, вот. то что G000650 это смазка скоб суппорта в ней написано. Себе купил аналог от Febi, — замечательный материал! Если пасту нанести пальцем (предварительни очистив контактных поверхности скобы от ржавчины, а, при необходимости, воровнив), то при последующей замене колодок, или просто при замене колёс, видно, что паста сидит достаточно крепко и оценить состояние скоб (степень коррозии) намного проще.

Также эта смазка ( G000650 ) предназначена для нанесения на открытые (сухие) направляющие переднего суппорта (те, что хромированные, ползающие по полимерным втуркам). Хотя, иной раз, проще направляющие поменять (благо стоят копейки), нежели очищать из от грязи (паста, кстати, упрощает чистку).

Для направляющих заднего суппорта применяется высокотемпературная литиевая смазка G052150A2. Дешевле всего покупать её аналог в пакетиках от BMW.

Мастер советчик

• 25.05.2012

• #71

Попалась ещё одна смазка для направляющих в интернете, сам не пользовал, но просто для кругозора, правда техдоков на неё не нашёл
Yamalube Brake Caliper Grease
Yamaha.

vwolksfan

Постоянный участник

• 25.05.2012

• #72

Dimidroll

Я здесь живу

• 12.06.2012

• #73

В направляющие закладываю либо шрус либо литол. четыре года проблем небыло.

А вот под пыльник при первой переборке ничего не положил. как выяснилось при второй переборке год назад, туда попала всяка грязь и начало свистеть при движении и чирикать. за неимением ничего положил ЛИТОЛ.

Положить под пыльник литол было очень плохой идеей, литол превратил за год пыльник в кисель, он расширился и стал пропускать всяку дрянь, засвистело опять

Теперь с ремкомплектом закажу смазку ате.

Triangle

Оракул

• 17.02.2015

• #74

внимательно прочитав правила форума п. 4.2.1.

Какие специализированые смазки актуальны для 2015 года?
P.S. Верю, что можно использовать графитку.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

• 17.02.2015

• #75

Docent86

Мастер советчик

• 02.03.2015

• #76

СО смазкой для направляек много путаницы.

Начнём с того что самих направляек несколько видов.
И смазка для них нужна разная!

Направляющие пальцы суппорта:

Самые привычные нам имеют такой вид.

В них скользит металл по металлу.

Так же есть версии где на металлическом направляющем пальце есть проточки на которых одеты резинки

Или что встречается гораздо чаще одна резинка

По последним двум уже сложно сказать что в них металл по металлу…

А ещё есть и направляющие где металлический палец скользит по резиновой втулке

Их рабочую поверхность кстати НЕЛЬЗЯ. смазывать. ВООБЩЕ! НИЧЕМ!

Вот как это выглядит в сборе

Есть ещё одна их разновидность.
Между резиновой и металлической втулкой есть втулка из капролона

Существуют и другие более экзотические виды и подвиды, но все они являются вариациями тех что вы уже видели выше. Принцип работы тот же.

Но это ещё не всё))))

Есть ещё направляющие колодок!
Вот они:

Вот как они выглядят на своём месте.

Встречаются они не только на многопоршневых суппортах…

Если на тюбике со смазкой написано что он предназначен для направляющих то не спешите радоваться, вопрос для каких))))

Docent86

Мастер советчик

• 02.03.2015

• #77

Всё чаще и чаще вижу как народ при переборке суппортов не смазывает их вообще, или мажет их тормозухой, литолом! Или замене тормозных колодок мажет направляйки графиткой.

И всё уверяют что всё хорошо!

Начнём с переборки суппорта. Обычно это просто замена манжеты и пыльника поршня.
Смазывать надо обязательно!
Но не тормозухой! Тормозуха гигроскопична, она напитывает в себя влагу и в итоге поршень быстро ржавеет и закисает!
Не знаю НИ ОДНОГО удачного примера переборки где смазанный тормозухой суппорт проработал исправно более года!

Те кто захочет привести в комментах свой пример, напишите заодно какой пробег и меняли ли вы после этого колодки?
Готов поспорить что при следующей замене колодок при попытке вдавить поршень вас ждёт неприятный сюрприз!

PS! Шевелится и работает это разные вещи!

Многие считают что все резинки в суппортах делаются из маслобензостойкой резины, иначе бы тормозуха их разъедала. Хрен там!

Я не знаю какие там свойства у этих резинок, но то что они нормально переносят тормозуху ниочём не говорит!

Из личного опыта:
Разобрал задние суппорта, дабы запчасти от них не ржавели сбрызнул их силиконовым спреем. Через неделю со штока ручника резиновое колечко разбухла и сваливалось само, а она там довольно плотно сидит! Дело конечно не в силиконе а в том чем его разбодяжили перед заливкой во флакон)) Но нам то от этого не легче))
Пыльники направляющих пальцев суппорта после смазки солидолом, литолом или графиткой разбухают, разлазятся и не держатся на своих местах!

Для смазки внутренностей суппорта, самого поршня, манжет, пыльников и всей прочей начинки суппорта я использую

Паста для гидравлических тормозных цилиндров.
Для удобства монтажа поршней в тормозные цилиндры.
Не наносит вреда тормозным жидкостям типа DOT 3, DOT 4,
DOT 5.
Закладывается также в т. ц. под пыльник для защиты
поверхностей тормозного цилиндра и поршня от коррозии.
Используется в сервисных подразделениях.

То что это хорошая, полезная и нужная штука споров ещё не возникало!

Да и собираются с ней тормозилки гораздо приятнее!

А для направляющих нужна уже другая паста!

Если вы спросите на рынке или в магазине смазку для направляющих вам скорее всего предложат такую:

Liqui Moly 7585

Liqui Moly 3077 это она же! отличается только асовкой (пакетик/тюбик)

Да, она изначально позиционировалась как смазка для направляющих!
Но потом у потребителей начались косяки и производитель понизил её до противоскрипной))
Даже на сайте написал "Не рекомендуется применять для смазки направляющих пальцев суппорта и закладки в пыльники."

НО во многих интернет магазинах, включая Экзист))) и тем более на рынках её продолжают продавать под видом смазки для направляющих.

Но есть у Liqui Moly ещё одна смазка в пакетиках…

Liqui Moly 7656

Производитель про неё пишет:
олговременная, выдерживающая высокие нагрузки смазочная паста минеральными и синтетическими компонентами, облегчает монтаж/демонтаж тормозов. Нанесенная на нерабочие поверхности тормозных колодок, антискрипная паста устраняет шумы работы тормозов. Может наноситься на направляющие тормозных суппортов и любые поверхности трения под высокие нагрузки, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Но меня настораживает наличие минеральных компонентов в ней, неизвестно как она поведёт себя с пыльниками…

Нечто похожее произошло с ATE Plastilube. Толи состав у неё изменился, толи ещё что но теперь этой смазкой не стоит пользоваться!

Про смазки для направляющих вообще много копий сломано! Не одня сотня страниц посвящена этому!
На одном только Оил-клубе тема по смазкам для тормозной системы на сегодняшний день насчитывает 127 страниц))

А к общему мнению так и не пришли.

Смазки Cera Tec от Pagid и Textar так же являются противоскрипными!

Горячо рекомендуемая на просторах интернета смазка Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206
Так же непригодна для смазки направляющих пальцев!

Из доступных вариантов нареканий нет только на TRW PFG 110

Цитата с Оил клуба

Тормозные механизмы TRW/Lucas/Girling используются массово практически всеми автоконцернами на самых разных моделях авто по причине их высокой надёжности и неприхотливости в эксплуатации.Однако, разумный минимальный предел технического регламента в содержании тормозных механизмов должен конечно же соблюдаться.Не так давно в 2005 году в линейке сервисных смазок TRW/Lucas появилась новая универсальная смазка для направляющих пальцев подвижных суппортов, всех резинок суппорта и его поршня под обозначением PFG-110.Данная смазка не предназначена только для противоскрипа тормозных колодок в силу того, что условия применения смазки там несколько иные и соответственно используются там другие пасты/смазки…То есть смазка PFG-110 — это целевая pin-смазка TRW/Lucas/Girling полностью совместимая/не повреждающая материал пыльников/манжет суппорта, не растворимая в этиленгликолевых тормозных жидкостях.Базовой основой смазки является синтетическая PAG-масло и загустителем — Li-complex. Cмазка аналогична по составу и целевому применению cмазке "Dow corning/Molykote G-3407 caliper pin grease", также аналогами данной смазки являются Niglube RM оранжевая смазка из ремкомплектов суппортов Mitsubishi/Honda/Nissan или, к примеру, Fuchs Renolit LX-PG2.Более подробно посмотреть можно ниже.Инструкция по применению смазки приведена на самом 25 мл тюбике смазки.

Как уже уточнялось ранее(в полном соответствии с приведённым выше техническим практикумом фирмы TRW)…с появлением в линейке специальных смазок для суппортов TRW/Lucas/Girling специальной смазки для НАПРАВЛЯЮЩИХ ПАЛЬЦЕВ/БОЛТОВ "PFG110" — состав ремкомплектов пальцев TRW поменялся и по большей части вместо ранее закладываемых туда пакетиков с силиконовой смазкой ( на пакетике из ремкомплекта пальцев было написано "74947191 brake grease (106)"- что означает, что в пакетик уложена смазка TRW "PFG 106"…они стали закладывать КАК РАЗ СМАЗКУ "PFG 110".ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В ТЕХНИЧЕСКОМ ДОКЕ TRW буквально написано, что PFG 110 заменяет все ранее используемые суппортные смазки из линейки TRW ( и PFG-102 Red Rubber Grease(c номером на пакетике из ремкомплекта "64947011"), и силиконовую смазку "PFG 106". Техническую информацию, приложенную производителем TRW к своему ремкомплекту p/n SJ1041 предоставил форумчанин OXYGEN, за что ему отдельный РЕСПЕКТ! Теперь в ремкомплектах пальцев/суппортов на разные автомобили уложена смазка в пакетике "32932966 brake grease" — то есть смазка PFG 110…

Однако ценник на неё мягко говоря кусается…

Поэтому для разового применения я советую пользовать смазку в пакетиках по 5 мл.
Такую как идёт вместе с направляйками от TRW

TRW 74947191 BRAKE GLEASE (106)

Кстати, ИМХО направляйки стоит менять каждую вторую замену колодок. Стоят они не так много, а их своевременная замена продлит жизнь скобам!
А в комплекте с направляйками TRW уже будет пакетик со смазкой))

Со смазкой TRW PFG 110 было много непоняток с тем что идёт под этим артикулом.
Фасуется она в тюбики 25гр. Цена около 40$. В описании артикула стоит количество 1 шт, но вес 300гр.
Стремновато было заказывать кота в мешке за такие деньги))

Многие уточняли, и получали ответ что ошибка в весе, тюбик один…
Спасибо менеджерам Гомельского отделения Экзист.
Они не поленились позвонить поставщику на склад, там человек посмотрел что за оно)))

G000650 смазка для чего

Профилактика направляющих передних суппортов, замена смазки

В предыдущей записи я упомянул о неправильной выбранной смазке для обработки направляющих передних суппортов. Так как правильную смазку я приобрел, решил залезть снова в передние тормозные механизмы и проинспектировать состояние направляющих, а заодно отрезать провода датчика износа. Как снимать\разбирать подробно описано здесь, повторяться не буду.

Смазку в тот раз брал от вот таких колодок, фото не мое: e-a.d-cd.net/4185d58s-960.jpg

Информация по смазкам для Audi/VW/Seat/Škoda:
— Смазка для пальцев подвижной скобы суппортов TRW/Lucas из оригинальных китов суппортов — PFG110 ( она же в комплектах под номером 32932966), не уступает ей по параметрам и свойствам смазка G052150A2 ( Fuchs Renolit LX-PG2), аналоги 31942 Febi/30931942 Swag.
— Смазки ТОЛЬКО для тормозных цилиндров: B000100 brake cylinder paste.
— Смазки/пасты для колодок: G000650 ceramic brake pad paste, аналоги — 26711 Febi/30926711 Swag.

Запчасти

Skoda Octavia Scout 2012, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Комментарии 68

нельзя их мазать ничем. совсем .

адепт доцента?
вот вообще пофигу смазано или нет — колодки снашиваются равномерно

Не адепт он скорее всего, просто их действительно не надо смазывать ��

Я проводил эксперимент, лет пятнадцать назад ещё. Смазка в этом узле — зло. Скажем так особенно это важно в долгосрочной перспективе использования самых износостойких накладок, которые порой годами служат…

В-общем почему так. У втулки нет сальника, смазка в момент движения суппорта по направляющим по чуть-чуть остаётся на внешней стороне, туда моментально попадает пыль от колодок или с дороги. Несмотря на очень незначительное перемещение, перемешиваясь со смазкой начинает мешать этому движению. Сколько ковырял такие тормоза, везде происходит налипание колодочной пыли на пальце, появляется новая структура, она задаёт новый вектор по которому потихоньку начинает перемещаться суппорт, и он естественно клинит, резинка изнашивает под углом, в неё уже начинает попадать даже влага, зимой замерзает и становится всё хуже и хуже…

Если очень часто менять накладки и инспектировать смазку в направляющих, то без разницы — мазать можно чем угодно, что не разъест резину, хотя если и набухнет, то по смазке всё равно будет растормаживаться прекрасно. Есть примеры, где люди ставили стальные втулки вместо резиновых и мазали их литолом, а всё потому, что изначально резинки мазали тем же лубрикантом ��

Высокотемпературная смазка для суппортов и направляющих

Облегчить эксплуатацию элементов тормозной автомобильной системы желает каждый водитель. Хорошо помогает в этом деле смазка для направляющих суппортов. Она выпускается в различной фасовке, может быть в виде спрея или пасты.

Как выбрать правильную высокотемпературную смазку

Если высокотемпературная смазка подбирается неправильно, срок службы деталей резко сокращается. Ошибочно выбранная по другим характеристикам, она не сможет изначально противостоять нагреву и трению. Скорость износа металлических элементов возрастёт в несколько раз.

Примечательно, что даже ступичные подшипники сильно страдают от жара. Здесь, правда, есть возможность несколько снизить температуру, затянув ступичную гайку, но это лишь временная мера, да и то, увеличится люфт и ухудшится управляемость машиной.

Суппорты подвержены действию высоких температур, образуемым трением колодок. Градус может достигнуть своего апогея, полностью высушить и закоксовать обычную смазку. В итоге колодки потеряют способность свободно перемещаться по направляющим, начнут подтормаживать и подклинивать.

Вот почему есть только один вариант — использовать настоящую термостойкую смазку. Пирогеновые составы априори отличаются от стандартных масел. Они не должны изготавливаться на основе нефти — это одно из главных правил. Здесь применяется синтетическая основа — силиконовая, фторопластовая. Кроме того, такие смазки сохраняют изначальную вязкость при температуре до 1000 градусов Цельсия и больше, за счёт добавления специальных присадок, придающих базовому маслу нужные свойства.

Если те же ступичные подшипники легко переваривают углеводородное масло против трения, то в суппортах оно засыхает и коксуется. Кроме того, в пасты, рассчитанные для элементов ступицы, добавляются присадки, увеличивающие их термостойкость. Покрытия же на синтетике, керамике, меди предуготовлены для экстремальных условий. Здесь присадки не меняют начальные признаки, а улучшают их.

Таким образом, к смазкам для суппортов выдвигаются определённые требования:

• переносить свыше 250 °С, без потери изначальных свойств;
• не разъедать втулки;
• быть стойкими к агрессивным веществам.

Одновременно с ней должна использоваться противоскрипная паста, тоже выдерживающая высокие температуры. Наносится она на скобы суппорта, колодки и поршни. Благодаря ей устраняется скрип, биение, улучшается торможение. 1000 градусов — обычный верхний порог для этого состава.

Для автомобилей, участвующих в гонках, используются масла с более высоким порогом — не меньше 200-250 градусов, а также пасты, рассчитанные на обычные детали тормоза. А вот суппорты в данном случае должны покрываться химией, способной выдерживать не менее 1000°. Здесь есть специальные добавки, которые не входят в реакцию с парами технической жидкости.

Чтобы правильно выбрать пасту, надо уметь различать разновидности смазок для суппортов:

• противозадирные с использованием меди — способны выдерживать от -185 до +1100 градусов Цельсия;
• устойчивые минеральные с бентонитом, выступающим в качестве загустителя — максимальный порог температуры составляет +180 градусов Цельсия;
• универсальные или синтетические, с антикоррозионными и антиокислительными качествами — выдерживают до 300 градусов Цельсия.

Медная смазка

Это паста из первой группы, выдерживающей температуру до 1000 градусов. Состоит из масла, присадок против коррозии и измельчённой мелкодисперсной меди. Выпускается также в виде спрея. Вязкость хорошая: проникнув в зазоры и щели, не вытекает.

Главное достоинство медной смазки — большой температурный порог. К тому же она не подвержена испарению, может постоянно снижать силы трения.

Что касается недостатков:

• при нанесении надо действовать аккуратно, так как смазка быстро засоряется — рабочие поверхности должны быть тщательно очищены;
• нельзя использовать на алюминиевых суппортах.

Керамическая смазка

Стойкость к коррозии и широкий температурный режим выделяют керамическую пасту. Используется она для обработки соединений суппортов. Также её наносят на обратную сторону тормозных колодок при установке или кладут под пыльник суппортного поршня. Основа таких смазок — мелкие примеси керамики, отличающиеся высокотемпературными и износоустойчивыми свойствами.

Особое место в составе занимает нитрид Бора, универсализирующий свойства вещества. Керамическая смазка для суппортов за счёт этой добавки может частично переходить в твёрдое состояние, заполняя пустоты деталей, с которыми контактирует. А при определённых условиях — и в полностью твёрдое, чтобы в виде небольших шариков не давать заклинивать движущимся парам.

Основным преимуществом керамической пасты является защита резьбовых соединений от ржавчины и повреждений даже после длительной работы в горячей среде. Кроме того, эти смазки невероятно пластичны, выдерживают и низкие температуры, имеют свйоства восстановления изношенных поверхностей.

Недостатки тоже есть:

• относительная дороговизна;
• малый верхний температурный порог;
• ограничение по количеству — в случае передозировки может нанести вред деталям.

Универсальные смазки

Как говорилось выше, такие синтетические составы выдерживают до 300 градусов Цельсия, а нижний порог составляет — минус 40 градусов. Подходят для подвижных элементов тормоза. Не подвержены испарениям, реакцией с водой, техжидкостью, кислотой.

Сфера применения довольно широка. Ярким примером универсальной смазки можно назвать Molykote AS-880N Grease.

Таблица рекомендуемых смазок по марке автомобиля

В таблице ниже представлены оригинальные и рекомендуемые альтернативные составы.

ТОП 10 лучших смазок для направляющих суппортов

Ниже представлен список лучших, по мнению экспертов и пользователей, паст и спреев для автомобильных суппортов.

1. Slipkote 220 R или 220 R DBC. У этой смазки, произведённой в США, практически не замечено недостатков. Низкая граница температурного режима составляет -50 градусов, что достаточно даже для России. Лучшие качества: химическая стойкость, низкая испаряемость, сверхводостойкость, всеприменяемость.
2. Molykote Cu-7439 Plus. Медная смазка, выдерживающая до +650 градусов Цельсия, нижняя граница составляет -30 градусов. Идеальный термосостав для направляющих, не лишающий детали подвижности.
3. MC-1600. Российская смазка широкого применения. Помимо суппортов, наносится на башмаки тормоза. Верхний температурный порог — 1000 градусов Цельсия.
4. Xado Very Lube. Спрей для направляющих, заслуживший одинаковое количество положительных и отрицательных отзывов. Украинскую продукцию много подделывают, и жалобы вызваны этим.
5. Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. Также нещадно подделывается, первоначально считалась лучшей пастой в мире. Тем не менее после возникли сложности, и главной причиной надо считать несоответствие предназначения. Это по-прежнему топовый состав для устранения скрипа, но направляющая суппорта и пыльники его не переносят.
6. Lucas/TRW или PFG. Выпускается английская паста в маленьких тюбиках по 25 грамм. Считается целевой, универсальной, полностью совместимой с элементами суппорта. Не входит в реакцию с тормозной жидкостью. Цена — примерно 200 рублей за тюбик. Желательно применять для суппортов первой группы, в которых направляющие суппорта контактируют непосредственно со скобой.
7. ATE plastilube. Немецкая минеральная смазка, выпускающаяся в тюбиках и пакетах. Верхний температурный порог невысокий — до 300 градусов. Однако наличие глиняного загустителя придаёт этой пасте уникальную особенность — отсутствие температуры каплепадения, в пределах разрешённых температур, естественно. Не подходит для некоторых автомобилей, Тойот, например.
8. Permatex Ultra Disk. Универсальная смазка из США, выдерживающая до 200 градусов Цельсия. В составе нет силикона и нефтяной основы. Цвет зелёный, выпускается в бутылках, пакетах, тюбиках.
9. Vag G 000 650. Немецкий продукт, отличается хорошим качеством, но стоит дорого — примерно 2000 рублей за 200 граммов пластинчатой пасты.
10. Bosch Superfit. Характеризуется термоустойчивостью до 130 градусов, не содержит металлов и кислот.

Помните, что использование специальных смазок вызвано лишь необходимостью. Использование Литола, Графита и других составляющих для смазки суппортов не приветствуется!

30926711 SWAG 30926711 G000650 смазка для суппортов 100гр (белая) SWAG 30926711

30926711 SWAG 30926711 SWAG 30926711 G000650 смазка для суппортов 100гр (белая)

Если у Вас возникла необходимость купить 30926711 SWAG 30926711 G000650 смазка для суппортов 100гр (белая) SWAG 30926711, то без труда эту позицию можно заказать либо через корзину на нашем сайте avtox.by с применением Вашей скидки, либо по контактам: +375 29 646-14-34. Вы можете убедиться в том что указанная цена на 30926711 SWAG 30926711 G000650 смазка для суппортов 100гр (белая) под указанным номером 30926711 производителя SWAG наиболее выгодная в сравнении с аналогичными автомагазинами.

Формы оплаты за 30926711 SWAG 30926711 G000650 смазка для суппортов 100гр (белая) SWAG, 30926711:

• наличный расчет
• ХАЛВА
• КАРТА ПОКУПОК
• ЧЕРЕПАХА
• ЕРИП
• ОНЛАЙН ПЛАТЕЖ
• Система расчетов "ОПЛАТИ"
• безналичный расчет с НДС

Доставка 30926711 SWAG 30926711 G000650 смазка для суппортов 100гр (белая) SWAG 30926711 в самые короткие сроки:

• по Минску курьером до подъезда или СТО
• по Беларуси курьерской службой

Звоните и заказывайте, с уважением команда AVTOX.BY

30926711 SWAG 30926711 SWAG 30926711 G000650 смазка для суппортов 100гр (белая)

Если у Вас возникла необходимость купить 30926711 SWAG 30926711 G000650 смазка для суппортов 100гр (белая) SWAG 30926711, то без труда эту позицию можно заказать либо через корзину на нашем сайте avtox.by с применением Вашей скидки, либо по контактам: +375 29 646-14-34. Вы можете убедиться в том что указанная цена на 30926711 SWAG 30926711 G000650 смазка для суппортов 100гр (белая) под указанным номером 30926711 производителя SWAG наиболее выгодная в сравнении с аналогичными автомагазинами.

Формы оплаты за 30926711 SWAG 30926711 G000650 смазка для суппортов 100гр (белая) SWAG, 30926711:

• наличный расчет
• ХАЛВА
• КАРТА ПОКУПОК
• ЧЕРЕПАХА
• ЕРИП
• ОНЛАЙН ПЛАТЕЖ
• Система расчетов "ОПЛАТИ"
• безналичный расчет с НДС

Доставка 30926711 SWAG 30926711 G000650 смазка для суппортов 100гр (белая) SWAG 30926711 в самые короткие сроки: