Ремонт бампера эпоксидкой и стеклотканью. Инструкция
После дтп в заднем бампере были в трещины, решил их заклеить. К тому же усилитель придет через 2 недели только, это время со старым бампером проезжу. Заранее в гараже снял бампер и принес домой. В тепле с чашкой чая приятнее возиться, да и эпоксидка лучше схватится.
Купил:
-Эпоксидка: 2 упаковки на 140 и 100 грамм. Всего 300 рублей
-Стеклокань(не стекловолокно, а именно стеклоткань, с ней прочнее): 3 метра взял, еще по хозяйству пригодится, 97 рублей.
-Кисточка: 15 рублей, на 1 раз, потом выкину.
Итого в районе 400 р.
Алгоритм простой:
1) Внутри все помыть, зашкурить грубой шкуркой, чтобы клей лучше схватился, обезжирил уайт спиритом.
2) Вправил трещины, чтоб все ровно стало, и снаружи обе трещины капитально заклеил скотчем, чтобы форму держало и не развалилось.
3) ВАЖНО! Перед заклейкой скотчем замажьте все трещины снаружи термоклеем из пистолета( стоит рублей 200 маленький, полезно заиметь если нету), можно пластилином, либо впритык вдоль трещины наклейте скотч, чтобы эпоксидка которая протечет насквозь, затвердела на скотче и просто убрав скотч мы весь застывший клей с лицевой стороны убрали. Термоклей тоже легко снимается, как резинка.
В моем случае я так не сделал, эпоксидка вылезла и затвердела под скотчем, протека куда то и в итоге образовала 1 крупная капля. Что не красиво. Щас думаю как ее убрать не навредив ЛКП бампера.
Итак, мы зафиксировали трещины, загерметизировали их термоклеем, и пора приступить к процессу поклейки
4) Нарезаем стеклоткань чтобы кусок покрыл всю область трещины. Я нарезал квадратами. Можно меньшие куски только их больше клеить придется в нахлест, больше возни, лучше когда 1 куском все разом захватываешь. Короче говоря проще так.
Разводим эпоксидку. Обычно на 10-12 частей смолы 1 часть отвердителя. Тщательно и долго размешиваем, и оставляем минут на 5 желательно в теплом месте . И затем можно приступать к делу. Клей будет в рабочем состоянии ну уж 30 минут точно, а может и больше, этого вам более чем достаточно.
Берем толстую малярную кисть и мажем пластик. Мажем обширно, промазываем всю поверхность куда ляжет кусок стеклоткани с запасом, чтобы лужица образовалась. Главное не жалеть клея. Затем берем ткань, прижимаем к пластику и кисточкой тыкаем и утапливаем, и тыкаем тыкаем чтобы она вся пропиталась в клее, чтобы она его впитала. Разглаживаем, чтобы не было воздушных пузырей, да и клеевых тоже. Потом сверху еще клея мазюкаем. Затем берем 2 кусок и сверху кладем так же уплотняем и промакаем в клее его и тоже чтобы впритык к первому куску лежал без пузырей, разглаживаем. Я делал 3 слоя и сверху еще лужица из клея. Мне 2 пачек клея хватило на обе трещины, и еще осталось, выкинул.
5) Кладем в теплое место на 24 часа и все, можно пользоваться.
На фото виден результат после поклейки. Вид снаружи и внутри. Коричневые пятна — это от скотча осталось, это я уже смыл ацетоном, вообще красиво получилось, только лень снова фоткать. А вот то большое коричневое пятно около трещины — и есть вытекший клей. Часть его была на скотче, ее я отодрал. А вот это на самом бампере. На фото бампер вверх ногами лежит. Так что эта капля практически внизу находится, но все равно заметна.
Вот и все. Работа заняла час. Причем зам процесс поклейки минут 20, все остальное подготовиельный этап. Если бы не вытекший клей то хоть щас отправлять в малярку его, отшпатлевать и покрасить можно. Заклеилось хорошо, стал прочнее чем был. Правда вторая меньшая трещина видимо плохо зафиксировалась при поклейке и середина ее просела внутрь на миллиметр где то, ступенька получилась.
Пока писал пост, решил с этим бампером до конца зимы проездить, в конце марта новый поставлю, когда нормальные условия на дорогах наступят, безо льда и снега.
Вот зачем лучше всегда возить с собой в багажнике обычный скотч
Запасливые водители возят с собой в машине не только инструмент, но и некоторые запчасти. При этом очень многие автомобилисты вообще не берут с собой ничего, кроме стандартного набора для замены колеса и насоса. Такой подход довольно опрометчивый, особенно если вы отправляетесь в дальнюю поездку. В дороге может случиться всякое, и неплохо бы иметь с собой хоть что-то для ремонта машины, даже если вы абсолютно ничего не умеете делать своими руками. Таким универсальным средством для ремонта может стать рулон обычного скотча.
Скотч должен быть в каждой машине
Есть такая водительская мудрость, что для ремонта машину нужно иметь всего две вещи – WD-40, на тот случай, если что-то должно крутиться, а не крутится, и рулон скотча, чтобы зафиксировать то, что не должно крутиться. При смекалке скотч поможет временно решить множество задач по ремонту автомобиля в полевых условиях. Разберём наиболее очевидные способы применения скотча.
Заклеиваем сколы на стекле
На трассе очень легко поймать лобовым стеклом камешек, вылетевший из-под колёс соседнего автомобиля, приведёт это к трещине и сколу на стекле. Временно залечить эту «рану» можно при помощи прозрачного скотча. Иногда повреждение стекла бывает настолько сильное, что она лопается не только с внешней стороны, но и с внутренней. Тогда, чтобы обезопасить себя и своих пассажиров от осколков стекла, нужно заклеить все повреждения скотчем. После чего можно смело ехать и не бояться повредить глаза.
Народный стеклозаменитель
Вы наверняка неоднократно замечали в городском потоке автомобили, у которых вместо стекла или фары была большая заплатка из скотча. При подобных повреждениях скотч отлично выручает, так как позволяет ездить с такой заплаткой довольно продолжительное время. Некоторые водители ездят так годами. Но для этих целей лучше использовать не прозрачный канцелярский скотч, а строительный, тот, что на тканевой основе. Он намного лучше держится на кузове даже под проливным дождём.
Средство очистки салона
В хозяйственном магазине продаются специальные ролики с липкой лентой для очистки одежды. Подобный ролик можно сделать своими руками из скотча и использовать его для очистки салона от грязи. Это настоящее спасение, если вам приходится возить в салоне свою собаку или кошку, от которых потом всё сиденье покрыто шерстью. Скотч позволяет убрать пыль в самых труднодоступных местах машины, так как липкую полоску можно складывать как угодно.
Универсальный крепёж
При помощи скотча можно на багажнике зафиксировать не только груз, но и любую деталь. Например, скотч станет совершенно незаменимым, если вы угодили в какое-то ДТП. Им можно прочно прикрепить на место отвалившийся бампер, фары и прочие пластмассовые элементы кузова. Некоторые водители умудрялись использовать скотч для ремонта подвески автомобиля.
Устраняем протечки
Старые автомобили не отличаются надёжностью, в них может сломаться всё, что угодно. Например, патрубки системы охлаждения двигателя могут в любой момент треснуть и дать течь. Временно устранить утечку антифриза можно при помощи всё того же скотча. С такой заплаткой на шланге вы можете проехать не одну тысячу километров совершенно не переживая, что она начнёт протекать.
Скотч рулит! А как вам доводилось ремонтировать авто?
На дороге случается всякое, и иногда быстрый ремонт приходится делать в буквальном смысле подручными средствами. Как, к примеру, быть, если пробило колесо, а хорошего и быстрого решения проблемы нет?
Наш читатель прислал забавное фото: шина заклеена скотчем. Можно было бы и подорожник приложить, да не сезон.
— Жена пробила колесо, а время уже позднее было. Заметили только на парковке, да и то соседи подсказали. Покрышку полностью спустило, причем очень быстро: дырка большая оказалась. Не хотелось, чтобы машина долго стояла на ободе, а оставить на домкрате побоялся — могли бы увести его в два счета, — рассказал корреспонденту Onlíner автомобилист.
В итоге в ход пошли подручные средства: полимерная глина для поделок (была дома) и скотч, который, как известно, используется для решения огромного числа бытовых проблем. Получилась занятная инсталляция.
Дополнено
Наши читатели поделились своим опытом устранения неполадок в трудных обстоятельствах.
— В отличие от сестры моей прабабушки (совминовский водитель еще 30-х годов прошлого века), я кардан для «студебекера» в поле из березы не вырезал и, в отличие от бати, который мог вылетевший у «Москвича» рулевой палец обратно завальцевать найденным в поле булыжником, я такое навряд ли смогу повторить, но ремонт «чтобы дотянуть» приходилось делать. Конечно же, в ход шел армированный скотч: им чинились все возможные патрубки, как водяные, так и воздушные. Еще использовал жесть от консервной банки: из нее выгибал и вырезал клемму для аккумулятора, которая развалилась на полдороги между Ружанами и Пружанами, а надо было доехать до ближайшей заправки, где можно было бы купить новые клеммы. Куском брезента и жидкой глиной приходилось делать оперативный ремонт прогоревшего глушителя, чтобы не орал как танк. А ремонт механики неразборного замка калитки запаски в домашней мастерской — это уже можно считать обычным сервисом, — рассказал один из опытных автомобилистов.
Другой читатель рассказал, как с помощью резинового уплотнителя заклеивал шину.
— С нами однажды приключилась история с пробитым колесом и отсутствием поблизости шиномонтажа. Дело было в 2018-м. Последние годы каждое лето мы ездим в тайгу на рыбалку. Забираемся поглубже, чтобы было поменьше людей, поскольку отдых от людей так же важен, как и сама рыбалка. Ездим на пару недель. И вот пришло время возвращаться домой, а единственная «цивилизованная» дорога исчезла: мост через реку смыло. Вариантов было два: ждать дня 3-4, пока сделают временный мост, или ехать по тайге 200 верст в объезд. Но там дороги лесовозные и многие лет 20-30 почти не эксплуатируются. А мы на джипе да с прицепом. И нет 3-4 дней, чтобы ждать, потому как на работу уже пора. В итоге решили ехать в объезд по этим лесным дорогам так называемым. В общем-то, оказалось не все так страшно: всего один раз мы чуть не утопили технику в болоте, всего только одну фару разбили и всего 12 часов потратили.
— Но венцом было то, что колесо в прицепе получило боковой прокол, а запаски, естественно, нет, поскольку иначе было бы неинтересно. Связи тоже там нет, но зато у нас была отвертка, тюбик суперклея и резиновый уплотнитель для двери. Итогом нашего шиномонтажа стало то, что на таком ремонте мы проехали около 2200 км и покрышка лопнула только перед Воложином. Правда, сделала она это ночью, и пришлось ждать утра, чтобы заменить ее и чтобы наконец-то добраться до родного Гродно, — говорит собеседник.
Дальнобойщики знают все о том, что может случиться на дороге. И готовы ко всему.
— Вот еще пример, как помогает скотч. Упавшая ветка разбила верхний габаритный фонарь, и образовалась сквозная дыра в салон, что чревато попаданием воды в салон и выведением приборов из строя. Скотч оказался как никогда кстати, — рассказал еще один наш читатель.
Пробовали латать колесо зубочисткой? Вот подробная инструкция.
— Как-то поймал саморез колесом — стало спускать. Заклеил зубочисткой с каплей клея «Момент». Капнул, засунул зубочистку и отломал лишнее. Колесо ходило еще полгода, пока не поменял резину, — утверждает автомобилист.
Как я разбила и собрала заново Фольксваген Поло
30 ноября 2020 года я не справилась с управлением на льду.
Ясным субботним утром я опаздывала на урок по чешскому языку на своем Фольксвагене Поло Хэтчбэке 2014 года. За бортом было −12 °C, на дороге — легкая наледь, на спидометре — 80 км/ч при разрешенных 90 км/ч, на дисках — свежая липучка «Бриджстоун». В Екатеринбурге не чистят обочины на Объездной улице, и в крайнем левом ряду я зацепила лед левым задним колесом. Машину начало мотать, а я инстинктивно попыталась притормозить и выровнять автомобиль. Меня выкинуло на левую обочину и стукнуло бампером об отбойник, а потом потащило вправо, на соседнюю полосу.
Очевидцы сказали, что автомобиль развернуло на 360 градусов, но я этого не почувствовала. В момент, когда я оказалась в среднем ряду, в правую сторону машины кто-то врезался. Потом ее откинуло на правую обочину, она обо что-то ударилась передней частью и встала. Сработали обе фронтальные подушки и пиропатрон, который отвечал за ремень безопасности: меня дернуло при ударе, но он прижал меня к сиденью, и я не улетела вперед.
Я выбралась из машины и увидела свой Поло с полностью разбитой передней частью. С правой стороны был старый Шевроле, который сначала протаранил мне обе правые двери, а потом дотащил до обочины и выкинул на бетонный столб. Он попал почти в центр машины и смял весь перед.
Как оформляли ДТП
Добрые люди помогли мне скинуть клеммы с дымящегося аккумулятора, а я в это время позвонила в ГАИ. Там мне сказали, что если авария без жертв, то они не выезжают, поэтому мы с другим участником ДТП должны сами добраться до ближайшего отделения. Аварийный комиссар в страховой тоже сказал, что бесплатно они выезжают только к потерпевшим. Я понимала, что авария произошла из-за меня, поэтому не отрицала своей вины.
Пока мы с водителем Шевроле пытались восстановить детали ДТП, подъехал мой молодой человек, а чуть позже — эвакуатор: водитель просто проезжал мимо и остановился.
Шевроле пострадал в разы меньше: у машины разбился бампер, правая фара и помялся капот. Тем не менее оба автомобиля загрузили на эвакуаторы и повезли в ГАИ. Там пришлось потратить около двух часов — в основном на ожидание. Сначала сотрудникам ГИБДД не понравилась наша объяснительная, потом они долго спорили о том, кто будет осматривать машины.
Когда документы были готовы, мой молодой человек погрузил Поло на эвакуатор и уехал выгружать его на участок знакомых. А я осталась ждать справку. С ней были сложности: в Шевроле ехали четыре человека, по-русски говорил только один, и это был не водитель.
Когда все закончилось, я пошла в сторону дома, а по пути думала, как быть дальше. Было очевидно, что придется восстанавливать машину за свои деньги.
Почему я решилась на восстановление
Владельцы участка, на котором стоял Поло, сразу посоветовали продать все, что от него осталось, и поискать более целую машину. Пригласили знакомых перекупов, они оценили остатки Поло в 250 000 ₽. Но у них не было денег, поэтому я попросила друзей разместить объявления на «Авито» и «Дроме». Сделать это самостоятельно я тогда не могла: в первые несколько дней мозг вообще отказывался принимать ситуацию.
За три дня поступило порядочное количество звонков: за машину три раза предложили 200 000 ₽ и много раз — 150 000 ₽. Один мужчина был готов приехать сию минуту, оформить сделку и увезти Поло на эвакуаторе. «Неплохо, надо соглашаться», — сказали друзья. Я подумала, что это подозрительно, а потом попросила их убрать объявления и позвонила мастеру по кузовным неприятностям. Пару лет назад он уже восстанавливал мою пассажирскую дверь и как минимум понимал, с каким автомобилем придется работать.
Мастер подъехал на осмотр, оценил масштаб трагедии и честно сказал, что лично не возьмется, потому что долго и нет стапеля — это устройство, с помощью которого восстанавливают геометрию кузова автомобиля. Машину надежно фиксируют и тянут нужные части конструкции до тех пор, пока они не окажутся на своих местах.
Знакомый мастер дал контакты своих коллег, которые занимаются капитальным ремонтом кузова. Они осмотрели Поло еще раз и сказали, что двигатель не пострадал и геометрия в целом в порядке. Немного увело левый лонжерон, но это несложно отремонтировать. Решение оставалось за мной.
Спустя два дня мастер скинул примерный список необходимых для ремонта запчастей и сказал, что это около 80% от итоговой сметы. После этого мы увезли автомобиль в сервис, где его обследовали более внимательно — дефектовали. Вот окончательный диагноз:
- Двигатель сорвало с опор, но он целый.
- Все, что было перед двигателем, под замену.
- Пострадал усилитель тормозов и, возможно, что-то еще — это будет понятно в процессе ремонта.
- Ручная коробка передач выжила.
- Обе пассажирские двери и правый порог нужно заменить.
Примерная стоимость работ — 75 000 ₽, срок — 3—4 недели. Специалисты предупредили, что смета может вырасти, а сроки — увеличиться. Решение о восстановлении я приняла еще после первого осмотра.
Как я искала запчасти для ремонта
Мой Поло Хэтчбэк в 2014 году приехал из Испании и не имеет ничего общего с Седаном калужской сборки. У меня ушел почти месяц на поиск и покупку необходимых для начала работы запчастей. Детали, которые мне не понравились по стоимости и срокам, я искала и заказывала самостоятельно. Пользовалась оригинальным каталогом запчастей на европейский Поло Хэтчбэк. За месяц я стала неплохо в нем ориентироваться.
Был вариант делегировать все это сервису и просто платить деньги, как будто у меня их куры не клюют. Но я решила, что хочу сама разобраться, что устанавливают в мой автомобиль. Считаю, что в этом плане мне повезло: удалось найти все необходимое, не пришлось долго ждать — все детали привезли максимум за две недели. Никто не обманул и не подвел.
Восстанавливать возрастную машину оригинальными новыми запчастями — неоправданно дорогая и крайне сомнительная затея. Поэтому я рассматривала и новые аналоги, и оригинальные детали с разборок.
Основную массу запчастей я привезла с помощью менеджера автомагазина, с которым сотрудничают мастера в сервисе. Он предложил первоначальную смету, а я согласовала и заказала те детали, которые меня устроили. Доставка была бесплатная, все привезли прямо в сервис.
В Екатеринбурге почти невозможно найти запчасти для европейского Поло: на разборках их нет, в интернет-магазинах — только под заказ. Чудом удалось отыскать на местном разборе погорельца с уцелевшей задней правой дверью. Вторую дверь я нашла и заказала на «Дроме», там же отыскала усилитель тормозов и пару расходников по мелочи. Разборка с «Дрома» отправила дверь бесплатно и дала гарантию на время, пока ее будут осматривать и примерять к машине. Усилитель я забирала из «Сдэка» сама. Все пришло в хорошем состоянии и рабочее. Видимо, дело в том, что я читала отзывы и просила много фото.
Я обсуждала с мастерами, что из деталей можно заменить аналогами. Это были радиаторы, подкапотный пластик и крепеж. Еще я выбрала аналоги для бампера и капота, но от европейского производителя. Всегда есть максимально бюджетный вариант — собрать такси-версию исключительно из китайских расходников. Но я восстанавливала автомобиль для себя, поэтому старалась найти как можно больше оригинальных запчастей. К тому же дешевые замены не гарантируют никакой безопасности. К примеру, недорогой аналог усилителя бампера можно согнуть руками. В мастерской восстанавливали Поло Седан и наглядно продемонстрировали мне разницу.