Практический вопрос: спицы
Набрал тонких спиц с ниппелями как раз для сборки 4-х колес М-72, ну и + запасик небольшой естественно :)))
Состояние спиц примерно одинаковое — ржавчина, остатки старой краски и еще чего-то.
Была мысль отпескоструить, но есть мнение что после этой операции резьбе будет плохо.
Какие методы и средства применяются для решения этой задачи?
Я поступаю так: Вначале зачищаю каждую спицу крацовкой.Затем кадмирую или хромирую.
Резьбу-то от песка закрыть не сложно, кембрик там одеть или изоленту намотать.
Накрутить нипеля на спицы, и отпескоструить каждую, но вопрос как их держать обычно решается изготовлением специального кронштейна.
Второй вариант он самый лучший, на мой взгляд, Отпескоструить колесо целиком со спицами, потом разобрать и покрывать чем надо, цинком, хромом или химокс и т.д.
Вообще на М-72, особенно на военном, колёса были крашеные целиком, поэтом у, собрав и отпескоструив колесо, их и не надо покрывать ничем, просто отцентровать и выставить колесо по раме и потом красить.
zund ,
К сожалению вариант с обработкой колеса в сборе не доступен, по причине того, что спицы пришлось набирать из многих колес.
М-72 не военный, и мне хотелось бы видеть цинкованные спицы. Но пока еще на 100% не определился.
Mihail06 ,
крацовка — это металлическая щетка? Если да, то какая проволока, чтобы потом риски на поверхности не оставались и ржавчину снимало? Ниппели тоже ей обрабатывать?
В принципе нет никаких проблем собрать колесо и потом после песка его разобрать, Если не надо центровать, то это займёт максимум полчаса.
Вообще если спицы не подойдут то какой смысл тогда их делать? Заодно и проверишь.
Насчёт покрытия после пескоструйки, то я бы рекомендовал перед цинком их всё-таки каждую отшлифовать мелкой наждачкой, тогда гальваническое покрытие не будет матовым.
Шлифовать удобно во вращающемся патроне станка типа сверлильного или токарного.
Да, это круг из проволоки.Проволока бывает стальной или латунной.Такие круги продаются в любом хозяйственном магазине в асортименте.Ставится этот инструмент в обыкновенное настольное точило.Рисок крацовка средней жесткости не оставляет.Можешь смело чистить и по резьбе,и вместе с ниппелями.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! работать с этим инструментом обязательно в защитной маске
Так что со спицами придется наверно таки сначала их готовить, потом уже пытаться собрать колеса.
Еще вопрос: если есть фото как выглядит покрытия химокс, и кадмированные поверхности просьба выложить сюда.
Кадмированы
еще вопрос, при цинковании/кадмировании — на резьбу наносится покрытие? или это бесполезно?
Mihail06 еще вопрос: почему именно кадмирование, а не то же например цинкование? покрытие более стойкое или проще в работе? Выглядит примерно одинаково, ну как мне кажется :)))
Химокс. Химическая оксидация. В принципе это чернение. Покрытие красивое, но требует ухода. В принципе если поверхность не имела ржавчины, воды оно не боится, но следить надо.
На этом фото покрытие, сделанное девять лет назад и мотоцикл каждый год ездит по разным дорогам и в разную погоду. Состояние покрытия хорошее.
Сейчас я покрываю детали чёрным цинком.
Химокс. Химическая оксидация. В принципе это чернение. Покрытие красивое, но требует ухода. В принципе если поверхность не имела ржавчины, воды оно не боится, но следить надо.
На этом фото покрытие, сделанное девять лет назад и мотоцикл каждый год ездит по разным дорогам и в разную погоду. Состояние покрытия хорошее.
Сейчас я покрываю детали чёрным цинком.
Что за «черный цинк» такой? Расскажите поподробнее, пожалуйста. Как это выглядит? На какие детали его наносите?
Че со спицами на колесах делать?
Мучает вопрос че со спицами сделать? В общем были в каком то налете прошел перед сезоном их наждачкой мелкой заблестели но окисляются .Кроме наждачки налет ни чем не снимался. Думаю очистить а дальше либо лаком автомобольным их ? Или красить с грунтом , краской и лаком ! Подскажите у каго какой опыт и как грамотнее
Пра выкинуть сам знаю Заранее спасибо
#2 Аспирин
- Город: Самара
- Техника: Honda, Yamaha, Suzuki, много-много Kawasaki, BMW. Polaris тоже починяли.
Мучает вопрос че со спицами сделать? В общем были в каком то налете прошел перед сезоном их наждачкой мелкой заблестели но окисляются .Кроме наждачки налет ни чем не снимался. Думаю очистить а дальше либо лаком автомобольным их ? Или красить с грунтом , краской и лаком ! Подскажите у каго какой опыт и как грамотнее
Пра выкинуть сам знаю Заранее спасибо
Лак и порошковая окраска — не вариант. Спицы надо крутить (хотя бы иногда). Можно пыльнуть нитрокраской из баллончика для косметического эффекта онли, это мешать регулировке спиц не будет.
Кардинальное и очень дорогое решение — замена спиц на нержавеющие или хромированные. Обычно такие продают в афтермаркете.
#3 601
- Город: Самара
- Техника: Кавасаки вулкан vn1600
Мучает вопрос че со спицами сделать? В общем были в каком то налете прошел перед сезоном их наждачкой мелкой заблестели но окисляются .Кроме наждачки налет ни чем не снимался. Думаю очистить а дальше либо лаком автомобольным их ? Или красить с грунтом , краской и лаком ! Подскажите у каго какой опыт и как грамотнее
Пра выкинуть сам знаю Заранее спасибо
Лак и порошковая окраска — не вариант. Спицы надо крутить (хотя бы иногда). Можно пыльнуть нитрокраской из баллончика для косметического эффекта онли, это мешать регулировке спиц не будет.
Кардинальное и очень дорогое решение — замена спиц на нержавеющие или хромированные. Обычно такие продают в афтермаркете.
Менять спицы не хотелось. Вродь родные епонские.
#4 Zenec666
- Город: Самара
- Техника: Урал м6736,Кастом К-750 (в процессе постройки)
Мучает вопрос че со спицами сделать? В общем были в каком то налете прошел перед сезоном их наждачкой мелкой заблестели но окисляются .Кроме наждачки налет ни чем не снимался. Думаю очистить а дальше либо лаком автомобольным их ? Или красить с грунтом , краской и лаком ! Подскажите у каго какой опыт и как грамотнее
Пра выкинуть сам знаю Заранее спасибо
Лак и порошковая окраска — не вариант. Спицы надо крутить (хотя бы иногда). Можно пыльнуть нитрокраской из баллончика для косметического эффекта онли, это мешать регулировке спиц не будет.
Кардинальное и очень дорогое решение — замена спиц на нержавеющие или хромированные. Обычно такие продают в афтермаркете.
Менять спицы не хотелось. Вродь родные епонские.
Пастой гоя отполируй и лаком бесцветным покрой и нормуль будет)
#5 601
- Город: Самара
- Техника: Кавасаки вулкан vn1600
[quote name='Zenec666' date='24.11.2010, 15:48' post='219559']
[quote name='601' post='219463' date='24.11.2010, 11:21']
[quote name='Аспирин' post='219449' date='24.11.2010, 7:49']
[quote name='601' post='219420' date='24.11.2010, 9:59']
Мучает вопрос че со спицами сделать? В общем были в каком то налете прошел перед сезоном их наждачкой мелкой заблестели но окисляются .Кроме наждачки налет ни чем не снимался. Думаю очистить а дальше либо лаком автомобольным их ? Или красить с грунтом , краской и лаком ! Подскажите у каго какой опыт и как грамотнее
Пра выкинуть сам знаю Заранее спасибо
[/quote]
Лак и порошковая окраска — не вариант. Спицы надо крутить (хотя бы иногда). Можно пыльнуть нитрокраской из баллончика для косметического эффекта онли, это мешать регулировке спиц не будет.
Кардинальное и очень дорогое решение — замена спиц на нержавеющие или хромированные. Обычно такие продают в афтермаркете.
[/quote]
Менять спицы не хотелось. Вродь родные епонские.
[/quote]
Пастой гоя отполируй и лаком бесцветным покрой и нормуль будет)
[/quot
Спасибо. А не облезет? Лак на метал ляжет нормально без грунта и краски .
Чем загерметизировать спицы на диске мотоцикла
Сообщение LifeHighway » 05 июл 2010, 11:22
Если решение все таки уже выдержанное, жуть как чешутся руки и не хочется кататься в течение минимум нескольких дней, то можно переходить к работе Далее я буду говорить только о переднем колесе.
Заранее предупрежу. Я это делал в декабре 2008 года, поэтому в цифрах могу ошибаться.
1. Покупаем спицы. Самый простой вариант — оригинал через экзист, мегазип и подобных барыг. Скорее всего спицы дорабатывать не придется, но очень дорого! Я в свое время пошел другим путем.
На стиде переднее колесо имеет 56 спиц, заднее, кажется, 52 спицы. Знатоки меня поправят. Получается, что из 50+ спиц одного колеса половина условно короткие, половина длинные. Диаметр сечения спицы — чуть меньше 4 мм. Один ее конец, входящий в отверстия в ступице, загнут под углом, примерно, 70 градусов и имеет форму шляпки гриба. Другой конец имеет резьбу и специальную гайку.
Под такие параметры на рынке нашлись только ураловские спицы! Кстати, в то время 1 спица стоила 10 или 15 рублей. Но есть несколько нюансов:
а) ураловские спицы все одинаковые по длине (во всяком случае я разных не нашел) и длиннее стидовских: длиннее коротких стидовских примерно на 25-27 мм и длиннее длинных стидовских примерно на 7-10 мм. Соответственно при обрезке, резьбу надо будет дорезать или нарезать заново (смотря что и как обрежешь )
б) на конце, который крепится в ступице, ураловские спицы загнуты под прямым углом вместо нужных нам 60-70 градусов, т.е. их нужно будет . разгибать.
в) найти 100+ идеально красивых блестящих ураловских спиц непросто, тем более, что при покупке, наверняка, будет не понятно, хорошая спица или плохая, т.к. по-хорошему они продаются покрытыми коричневой заводской смазкой.
г) ураловская спица в диаметре — 4 мм, а ее гайка значительно шире гайки стидовской спицы, т.е. надо будет рассверлить родной обод.
д) есть родные ураловские спицы (заводские), а есть что-то левое, наверное, из Китая. Так вот, брать и работать лучше с родными. Не смотря на то, что китайская спица более красивая и блестящая, но ее невозможно даже чуть-чуть согнуть, а нам это важно, и очень сложно нарезать резьбу. Китайские спицы можно отличить по 2м признакам: она совсем блестящая и у нее, как правило, гнутая и мятая «грибная» шляпка. Российские спицы имеют нормальный несколько матовый стальной цвет — они не хромированы!
е) покупать следует только спицы с навернытыми на них крепежными гайками. Старые стидовские туда не подойдут.
2. Разбираем стидовское колесо. Разбортируем покрышку, вынимаем камеру, снимаем резиновую ленту. Лента может быть также как и спицы покрыта ржавчиной. У меня так и было, я ее выкинул, потом вырезал новую из старой автомобильной камеры. Рекомендую сначала лучше снять всего по одной длинной и короткой спице. Да, чтобы полностью снять по одной спице нужно будет открутить несколько соседних спиц (штук 10 примерно).
3. Положим рядом ураловскую спицу и разные стидовские и сразу увидим, насколько они отличаются. А далее простая механическая работа — разгибание, нарезание резьбы, укорачивание. Важно укорачивание делать уже после нарезания резьбы, потому что по готовой резьбе продолжать нарезать новую значительно легче нежели чем, когда резьба срезана и перед нами «голая» спица.
4. Разгибание ураловских спиц. «Грибок» обматываем тряпочкой, чтобы его не повредить, зажимаем в тисках и руками разгибаем спицу до требуемого угла (60-70 градусов). Я разгибал даже не в тисках, а дома перед телевизором, используя струбцину помощнее. Сначала придется померить угол, но поверьте, после 20ой спицы, дело пойдет быстрее Если разогнете на чуть больший угол, это не так страшно. При сборке все поправится. Еще раз скажу, китайские спицы гнуться очень плохо и не там, где надо
5. Нарезание резьбы. Еще раз повторю, лучше это делать до укорачивания спиц. Как нарезать резьбу, думаю, расписывать не надо. Опять таки можно найти это в интернете. Нужна плашка М4, удобный плашкодержатель и машинное масло. И опять таки, китайские спицы очень сложно поддаются нарезанию резьбы, плашка сильно греется, тупится и даже масло не помогает.
6. Теперь можно и укоротить наши спицы (отрезать лишнюю резьбу болгаркой). Эта операция самая быстрая. 50+ штук можно укоротить за полчаса.
7. Если все удалось и страха перед неизведанным не осталось, то продолжаем разбирать наше колесо, одновременно рассверливая дрелью каждую освободившуюся дырочку для ураловской спицы (точнее гайки, стидовская гайка меньше в диаметре чем ураловская), вставляя новые спицы.
8. После замены имеем красивое блестящее колесико, но это еще не все. Танцы продолжаются. Одеваем на обод резиновую ленту, закрывающую гайки спиц, одеваем камеру, и покрышку. Накачиваем колесо до нормального давления и ставим его на мотоцикл. Теперь покрутим руками вывешенное переднее колесо. Тут то и приходит время удивиться, насколько оно стало кривым. Немного паникуем, успокаиваемся и продолжаем работать
9. Чтобы убрать все вертикальные и горизонтальные (восьмерка) биения надо вооружится накидным ключиком для подтягивания спиц, кусочком мела и терпением. Технология проста и стара, использовалась еще в детстве при ремонте колес после поездки по лестницам и бордюрам . Чтобы убрать восьмерку (горизонтальное биение) держим рукой мелок так, чтобы при вращении колеса на боку резины рисовалась белая линия. Из-за наличия восьмерки, линия то будет появляться, то пропадать. Там где линия будет жирнее всего, там и следует подтягивать спицы в сторону противоположную от мелка.
Та же процедура при обнаруживании вертикального биения, только мелок держим сверху. И так в течении нескольких часов с проверками и перепроверками до достижения необходимых результатов.
10. Ну в общем и все. Снимаем колесо, идем балансируем, ставим обратно, катаемся и выпендриваемся новыми блестящими спицами