Мягкая педаль тормоза Chevrolet Cruze — как прокачать и выгнать воздух из системы
Хочу поделиться радостью с собратьями крузоводами: я несколько лет мучался с мягкой педалью тормоза у своего Chevrolet Cruze J300. И вот, год назад я наконец смог самостоятельно* в гараже прокачать тормоза и избавиться от воздуха в системе. Уже год катаюсь — педаль твердая. Но всё — по порядку.
Всё началось с неправильной процедуры замены тормозной жидкости. Делал я это — как в Жигулях, прочитав какой-то форум, и обрадовавшись что процедура мне знакома: "один человек ритмично нажимает на педаль тормоза и оставляет её нажатой, а другой — откручивает пробки на суппортах, стравливает жидкость, и закручивает пробку, и так — по кругу". Весело и непринужденно наполняя тормозную систему пузырями воздуха. О чем я не догадывался, конечно же, и сильно удивлялся мягкости педали, в сравнении с Lacetti, которые друзья прокачивали тем же Жигулёвским способом, и ничего: у них — прокатывало. "Дурная голова — рукам покоя не даёт" — © народ.
Начал ремонт.
Подумал на тормозные шланги, заменил их все по кругу. Не помогло.
В процессе поиска причины попадания воздуха в тормозную систему я решился на замену ГТЦ. Родные ГТЦ продавались по спекулятивной цене 30000, и я купил совместимый, от Opel Astra J. Пришлось изготовить одну трубку с другим штуцером. Но — всё напрасно. Педаль оставалась мягкой.
Я приобрёл приспособление для прокачки тормозов под давлением Jonnesway (пробка — идеально подошла к бачку): пузыри не вышли.
Я приобрёл диагностический адаптер Delphi и при помощи программы Delphi 2016 (можно и WOW! в которой все то же самое) запускал процедуру выгона воздуха из АБС. Не помогло.
В последствии выяснилось что ГТЦ и тормозные шланги можно было не менять, но да ладно: спокойнее будет ездить следующие 10 лет.
Диагноз.
Откуда же в нормальной тормозной системе в принципе появился воздух? В процессе размышлений, анализа и экспериментов пришел к следующему выводу:
У Круза (и, очевидно, у Опеля Астра J) у ГТЦ есть конструктивный недостаток: если ход штока ГТЦ (педали тормоза) становится длинным, то при обратном ходе он начинает подсасывать воздух через уплотнение штока. Во время прокачки "дедовским" "Жигулёвским" способом, когда педаль проваливается до конца в пол, при ее резком отпускании в систему через ГТЦ попадает воздух. А далее — процесс пополнения системы новыми пузырьками поддерживает сам себя: из-за воздуха в тормозной системе — педаль имеет большой ход, а при большом ходе — при отпускании педали подсасывается воздух. Таким образом воздух в системе продолжает присутствовать. Закончится это только тогда когда воздух полностью (!) будет выведен, и тогда педаль обретёт кратчайший ход, и воздух перестанет подсасываться при обратном ходе штока ГТЦ через его уплотнение.
Воздух, подсасываемый ГТЦ, из-за очень малого размера щели уплотнения, находится в системе в виде очень маленьких облачков пены состоящей из очень маленьких пузырьков, которые не объединяются в большие пузыри, а так и сидят в виде облачков пены. Выдавливание тормозной жидкости сквозь всю систему до суппортов — выводит только большие пузыри. Мелкие же облачка пены — так и залипают в ГТЦ и АБС, и выводятся наружу только (!) откручиванием штуцеров на ГТЦ и АБС при наличии давления в бачке (приспособление для прокачки).
Процедура выгона воздуха из тормозной системы.
Приступайте к прокачке с ассистентом ( спасибо отцу Umgol за помощь).
Сначала выведите из системы большие пузыри. Это делается просто подачей тормозной жидкости в бачок под давлением (я подавал 1.1 бар) через приспособление, и откручиванием пробок на суппортах.
Далее — стравливаем мелкие пузырьки из ГТЦ путём откручивания штуцеров трубок на нем, стравливания жидкости в тряпочку, и закручивания штуцеров. Начинайте с ближайшего к водителю. При откручивании штуцеров — светите на них ярким фонарем: пузырьки очень мелкие, их едва видно в струйке выходящей тормозухи.
Далее по порядку — на АБС : штуцера трубок идущих от ГТЦ. Далее по порядку — штуцера трубок идущих от АБС к суппортам. Видео пузыря:
Чурбак под педалью тормоза чтобы ограничить движение педали при прокачке 
Расстояние от педали тормоза до чурбака
Следите за уровнем тормозной жидкости в приспособлении, хотя её с лихвой хватает на одну процедуру. Я кстати переиспользовал вышедшую из суппорта жидкость повторно.
Но по окончании прокачки с программой — педаль скорее всего все ещё будет недостаточно твёрдой. Повторите стравливание мелких пузырьков через штуцера трубок ГТЦ и АБС, выпустив пузырьки возможно попавшие в ГТЦ во время прокачки с программой, а так же — собственно вышедшие из насоса АБС.
Если педаль не стала твёрдой — повторите всю процедуру целиком заново. Я это делал раз пять. Пока педаль не отвердела.
В процессе катания пару раз случалось так что педаль снова становилась немного мягче: видимо какой-то упрямый пузырь, залипший в насосе АБС, наконец то сам выходил. В этом случае я просто стравливал пузыри через штуцера трубок на ГТЦ и АБС (так же, под давлением, через приспособление). И снова выходили мелкие пузырьки, и педаль становилась твёрже. И после второго такого стравливантя — педаль так осталась твёрдой.
П. С. Понимаю вашу растерянность после прочтения описания такой муторной процедуры. Но благодарность — не мне, а GM. Да. В 21м веке. Сливаем тормозуху в тряпочку через штуцера.
* Когда в тот период я обратился в один из сервисов с эмблемой — там тормоза "прокачали’, ничего не добились, и заявили что воздуха в системе нет, а мягкость тормозов — из-за ржавых задних дисков. Занавес.
Cruze 2010г.прокачка тормозов
Опубликовано 20-5-2023 10:12:59 | Сообщения автора | по убыванию | Режим чтения | ABrowser 23.3.4.602 | Windows 7
Для просмотра нужна авторизация!
Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.
Отредактировано: liros в 21-5-2023 14:13
Последние посетители
Опубликовано 20-5-2023 10:22:57 | Сообщения автора | Google Chrome 109.0.0.0 | Windows 7
Регистрация 27-3-2015 Последний вход 1-1-1970 Чипов Благодарность
| Задние колодки правильно стоят? Если все проверено, то ищите утечку по гидравлической жидкости, воздух в системе, шланги надуваются и тп. У Cruze, Astra-j отличные тормоза. |
Регистрация 18-5-2015 Последний вход 1-1-1970 Чипов Благодарность
Опубликовано 20-5-2023 11:27:48 | Сообщения автора | ABrowser 23.3.4.602 | Windows 7
20-5-2023 11:32 Добавить
10.8 KB, Скачиваний: 7
Опубликовано 20-5-2023 14:08:09 | Сообщения автора | ABrowser 23.1.2.86.00 | Android
| Как выше правильно сказали, заглушить блок абс. |
Опубликовано 20-5-2023 18:20:40 | Сообщения автора | ABrowser 23.3.4.603 | Windows 10
Регистрация 18-5-2015 Последний вход 1-1-1970 Чипов Благодарность
Опубликовано 21-5-2023 11:17:07 | Сообщения автора | ABrowser 23.3.4.602 | Windows 7
Регистрация 27-3-2015 Последний вход 1-1-1970 Чипов Благодарность
Опубликовано 21-5-2023 16:58:33 | Сообщения автора | Google Chrome 113.0.0.0 | Windows 10
Регистрация 18-5-2015 Последний вход 1-1-1970 Чипов Благодарность
Опубликовано 22-5-2023 00:11:20 | Сообщения автора | ABrowser 23.3.4.602 | Windows 7
Проблемы с тормозами
Тормозная система вашего автомобиля снабжена вакуумным усилителем, антиблокировочной системой тормозов (ABS) и довольно эффективна. Снижение эффективности торможения, занос автомобиля при торможении должны стать сигналом для срочной проверки системы.
Предупреждение: Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Уровень тормозной жидкости должен быть около метки «МАХ» на корпусе бачка.
Падение уровня жидкости свидетельствует либо об утечке тормозной жидкости из системы, либо о чрезмерном износе тормозных колодок. Если в комбинации приборов загорелась лампа, сигнализирующая о низком уровне тормозной жидкости, не торопитесь сразу доливать ее, вначале проверьте толщину накладок тормозных колодок: может быть, пришло время заменить колодки?
Производители автомобиля рекомендуют менять всю тормозную жидкость в системе каждые 2 года. Некоторые водители пренебрегают этим советом, поскольку жидкость в бачке кажется им достаточно чистой, и совершенно напрасно. Дело в том, что тормозная жидкость очень гигроскопична — она впитывает влагу из воздуха, а эта влага со временем не только разрушает поверхности тормозных цилиндров, трубопроводов и, как следствие, приводит к преждевременному выходу из строя узлов тормозной системы, но и существенно снижает температуру кипения тормозной жидкости, Нормальная температура кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 — 230°С. При частых интенсивных торможениях дисковые тормоза очень сильно нагреваются и при большом содержании воды тормозная жидкость может вскипеть, что, как правило, приводит к отказу тормозов.
Полезный совет: Для того чтобы не подвергнуть себя в будущем непредвиденным расходам на ремонт не только тормозной системы, но и всего автомобиля, лучше своевременно заменять жидкость в тормозной системе. Рекомендуем заменять тормозную жидкость через 2 года.
При появлении проблем с тормозами прокачайте тормозную систему (см. «Прокачка тормозной системы». Если это не дало желаемого результата, необходимо тщательно проверить всю тормозную систему, как описано ниже (см. «Проверка тормозной системы»).
Прокачка тормозной системы
Если тормозная педаль стала «мягкой», а при нескольких последовательных нажатиях становится «тверже», значит, в гидравлический тормозной привод попал воздух.
Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза. Процедура прокачки тормозов довольно простая, но удобнее проводить ее с помощником.
Подробное описание прокачки тормозной системы вы найдете в разд. 9 (см. «Замена тормозной жидкости»).
Проверка тормозной системы
1. Причиной потери эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.
2. Если педаль останется неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя.
3. . и с усилителем. Неисправный шланг замените. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель.
Примечание: Шланг соединен с обратным клапаном. Проверьте правильность установки и работоспособность клапана (см. «Проверка работы вакуумного усилителя тормозов»). В случае неисправности обратного клапана замените клапан вакуумного усилителя.
Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.
4. Установив автомобиль на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозного диска должна быть не менее 24,0 мм, поверхность дисков — ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушен-ными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не поможет придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.
Примечание: Поверхность диска изнашивается неравномерно. На наружной окружности диска остается буртик, поэтому более правильно измерять толщину диска микрометром.
5. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого попробуйте сдвинуть с места поршень отверткой. Если поршень не удается сдвинуть, значит его заклинило в тормозном цилиндре.
Предупреждение: Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.
Если торможение сопровождается рывками автомобиля и скрипом в районе задних колес, если при интенсивном торможении происходит занос задней части автомобиля, проверьте состояние тормозных механизмов задних колес.
Примечание: Проверьте толщину диска так же, как это делали для переднего тормоза, толщина тормозного диска должна быть не менее 10 мм.
Полезный совет: Стояночный тормоз приводит в действие задние тормоза тросами, соединяющими рычаг стояночного тормоза и механизмы управления тормозными колодками. Многие водители стараются как можно реже пользоваться стояночным тормозом, чтобы продлить его «жизнь», и добиваются противоположного результата. Если вы не пользуетесь стояночным тормозом, в оболочках тросов застаиваются грязь и влага, тросы обрастают ржавчиной, перестают перемещаться и обрываются. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всем случаях, когда это необходимо.
Замена жидкости в гидроприводах тормозов и сцепления Chevrolet Cruze
Для выполнения операции по прокачке тормозных механизмов вам потребуется помощник.
После откачки старой тормозной жидкости заливаем в бачок новую.
Замену проводим при неработающем двигателе сначала в одном контуре, а затем в другом в следующей последовательности:
- тормозной механизм правого заднего колеса;
- тормозной механизм левого переднего колеса;
- тормозной механизм левого заднего колеса;
- тормозной механизм правого переднего колеса.
Очищаем от грязи штуцер прокачки тормозного механизма правого заднего колеса.
Накидным ключом или головкой «на 10» ослабляем затяжку штуцера прокачки. Надеваем на штуцер шланг, а свободный его конец погружаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.
Помощник должен энергично нажать педаль тормоза до упора 4–5 раз и удерживать ее нажатой.
При этом из шланга будет вытекать жидкость с пузырьками воздуха, а педаль тормоза — уходить вперед.
Как только жидкость перестанет вытекать из шланга (при этом педаль должна дойти до упора), заворачиваем штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.
Повторяем прокачку до тех пор, пока выходящая из шланга жидкость не станет светлой. Снимаем шланг, насухо вытираем штуцер прокачки и надеваем на него защитный колпачок.
Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.
При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в бачке и доливать жидкость.
Прокачиваем гидропривод тормозной системы до тех пор, пока новая жидкость (более светлая, чем старая) не начнет выходить из штуцеров прокачки всех рабочих цилиндров. После прокачки доводим уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов до нормы.
Существует еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Такой способ не требует присутствия помощника. При этом способе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободное перемещение между бачком с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве и тормозными цилиндрами всех четырех колес.
Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.
Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.
Необходимо несколько раз переместиться от положения наблюдения за истечением жидкости из штуцеров тормозных цилиндров в положение, когда можно проконтролировать и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы не допустить осушения бачка.
Обычно наиболее быстро уровень растет в бутылке, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого цилиндра. Далее дожидаемся такого же результата у цилиндра переднего правого колеса и так же заворачиваем его штуцер прокачки. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выйдет по 200-250 мл жидкости.
Убеждаемся в герметичной затяжке всех штуцеров. Надеваем защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.