Замена датчика давления и температуры уровня гладогента кондиционера.
Моя попытка борьбы с неработающим кондиционером продолжается)))
Решил отснять видео как можно и главное что это возможно)) поменять датчик давления и температуры уровня гладогента без снятия бампера.
Почему я решил его поменять? Записался я к электрику в частный дворик СТО. Проверил он мне предохранители. Покопался через сканер. Ошибок то по кондею у меня нет и догадаться почему компрессор работает в 60% не так уж и легко). Это когда он вообще работает. Потому что в основном он не работает)))) изредка включается когда остановлюсь на светофоре, к примеру. Или в теньке где то парконусь. Такое впечатление что именно из за высокой температуры чего то там оно вырубается.
В общем на СТО мне ничего не нашел и отправил меня к человеку который более разбирается в ауди. Помчал я к нему. Подключает он сканер свой васюдиагност (синего цвета кабель прозрачный такой). И хоп-па у него 2 ошибки по кондею, я и оххх…л, потому что мой сканер ВасяДиагност который я брал с офф сайта ошибок не показывал и ниукого сканера не показывали ошибки, а тут на тебе:
Вывод был сделан — замена датчика. Я на радостях что проблема найдена помчал заказывать этот датчик. В магазине сказали мне оригинал 1400грн, не оригинал — 800грн. Зашел я в интернет заказал сам типа оригинал за 800грн (с доставкой) :)).
Номер датчика 4F0 959 126A.
Сказали что уже заменен номерок и приедет 4H0 959 126A.
Как я уже писал выше что решил я попробовать заменить этот датчик не снимая бампера. И у меня это вышло. Подробно как я подлез я заснял в видеоролике, смотрите кому интересно:
Как я и подозревал что врят ли кондей задует из за этого датчика))) чуйка была))) и так и произошло))) Пробовал я включать машину без датчика типа если он умер вообще бы.
Функция ECON светилась постоянно и я не мог ее выключить. Вот так себе бы вела машина в таком случае. А еще через васю показывало давление хладагента вроде бы 0.6 бар что ниже 2.6 бар. Вроде бы от 2.6 бар считается миниум от которого может запускаться компрессор. Но 2.6 это не точно)))) А с датчиком у меня показывает в выключенном состоянии 6-8 бар. Иногда когда компрессор включается оно растет на 13-15 с копейками бар и держится до 3-5 секунд и опять падает на свои 6-8.
Позвонил я еще раз этому человеку что сказал мне про датчик. Еще раз бесплатно проверили посмотрели все. Направил он меня теоретически что возможно нужно проверять компрессор, а именно саму муфту компрессора.
До 16го числа еще есть время мне самому что то кумекать. А уже на 16ое записался к человеку которые занимается только по кондиционерам автомобильным. Но он меня что то ценами припугнул. Сказал мол если компрессор здох, то работа замены 5000грн (примерно 200$) а + то что я еще посмотрел сколько компрессора стоят новые фирмы DENSO это 300-500$. Что то я малость приохххх…л))))
Кто что может сказать по поводу этой ситуации? Кто что знает? Что можете еще посоветовать?
Давление и уровень системы проверяли все в норме.
Скрины того на что я смотрел последнее время, думая разгадать эти ребусы))))
Датчик давления кондиционера – почему его работа должна нас волновать?
Датчик давления кондиционера, несмотря на свою миниатюрность, определяет работоспособность всей системы. Разберемся, где находится этот прибор, изучим его принцип работы, подумаем, с какими проблемами можем столкнуться, и очертим пути их решения.
Автокондиционер и роль датчиков в системе
Для начала следует ознакомиться с принципом действия всей сплит-системы, и только тогда получится правильно оценить роль каждого узла в отдельности. Работу автомобильного кондиционера можно сравнить с действием и обыкновенного бытового холодильника, правда, его устройство несколько отличается от этого агрегата. По сути автокондиционер – герметичная емкость, наполненная специальным маслом и фреоном.
Фреон для автокондиционера
После нажатия кнопки включения приводится в действие электромагнитная муфта. Под влиянием магнитного поля прижимной диск присоединяется к шкиву, который начинает двигаться с помощью специального ремня. Так начинает функционировать компрессор. Он сильно сжимает фреон, и горячий газ поступает по трубопроводу в конденсор. В устройство последнего входит вентилятор, который включается одновременно с компрессором и охлаждает фреон.
Газообразное вещество после охлаждения переходит в жидкое состояние. В ресивере-осушителе происходит фильтрование смеси, далее она движется к испарителю. На трубопроводе установлен терморегулирующий вентиль. По сути, это устройство – автоматически регулируемый дроссель. Через этот вентиль фреон и попадает непосредственно в испаритель, где сильно охлаждается, а ледяной воздух сдувается в салон транспортного средства. Далее фреон опять попадает в компрессор, и все операции повторяются по кругу.
А вот за правильной работой системы следят специальные устройства. В функции датчика низкого давления кондиционера входит автоматическое отключение сплит-системы при недостаточном количестве в ней фреона. Иногда охлаждающая смесь может отсутствовать вовсе. Недостаток фреона грозит подсосом воздуха из-за очень низкого давления внутри. Такой процесс тоже крайне нежелателен. Датчик высокого давления, напротив, блокирует работу компрессора, если эта характеристика превышает допустимые значения. Избыточное давление может спровоцировать физическое разрушение системы. Кроме того, в функции датчика входит обязанность периодически включать и отключать вентилятор радиатора.
Система оснащена и датчиком температуры, который отключает систему, как только начинается обморожение. В противном случае испаритель раздавит льдом. Так что недооценивать роль даже таких малых узлов мы не имеем права и должны следить за их состоянием, чтобы потом не пасть жертвой дорогостоящего ремонта.
Особенности датчиков низкого и высокого давления
Сегодня существуют различные модификации, однако принцип работы датчиков давления кондиционера остается одинаковым. Как только давление достигает критических значений, устройство подает соответствующий сигнал на электронную систему управления двигателем, и насос автоматически отключается. Вместе с компрессором перестает функционировать вентилятор.
Датчик давления кондиционера
Самые простые модели прерывают цепь управления компрессором, как только значение давления становится аварийным (менее 0,17 бара для датчика низкого давления и более 25–30 бар – для высокого). Однако это устройство может срабатывать при нескольких значениях. Пользуются популярностью 4-х контактные приборы, которые вдобавок реагируют и на промежуточное давление, например, в 16–17 бар. Такое значение считается наиболее приемлемым для работы кондиционера. Как только давление в системе становится 16 бар, датчик дает соответствующий сигнал, и включается вентилятор.
Более современные приборы применяются совместно с электронным блоком управления климат-контролем. Они передают сигнал о текущем состоянии давления хладагента, а что делать далее уже «решает» блок управления. Так получается создать многоступенчатое регулирование работы вентиляторов.
Электронный блок управления климат-контролем
Датчики высокого давления кондиционера отличаются внешней и внутренней резьбой в зависимости от марки авто. Также они имеют неодинаковое количество контактов. Различны и типы разъемов. Существуют универсальные модели, но их можно поставить только на универсальные ресиверы-осушители. Устанавливается датчик высокого давления между правой стойкой амортизации и воздушным фильтром.
Как заметить неисправности датчика давления?
Сейчас давайте ознакомимся с неисправностями датчика давления кондиционера, как его проверить и при необходимости заменить. В основном спровоцировать выход из строя либо некорректную работу этого элемента может элементарное загрязнение или механические повреждения. Так что после первых признаков обязательно проверьте состояние разъемов и проводов. Любые трещины, следы влаги и коррозии недопустимы. Не забывайте и о компьютерной диагностике.
Компьютерная диагностика системы кондиционирования
Понять, что нужно посетить автосервис или залезть под капот самостоятельно, можно по следующим признакам. Во-первых, нарушается работа компрессора, он может включаться при чрезмерном давлении либо функционировать даже без фреона. Иногда компрессор вовсе не включается. Во-вторых, возникают перебои в работе вентилятора. Да и вся система кондиционирования функционирует нестабильно.
Замена датчика и профилактика поломок
В случае выхода из строя этого элемента необходимо произвести срочную замену датчика давления кондиционера. Конечно, можно обратиться за помощью к специалистам, но эта процедура несложная и ее реально осуществить самостоятельно в гаражных условиях. Нам понадобится ключ на «14». Желательно, чтобы была смотровая яма, но можно воспользоваться и подъемником.
Глушим двигатель, так как эту операцию проводят только на авто с выключенным зажиганием. Немного отодвинув пластиковую защиту бампера и посмотрев направо, вы увидите этот датчик. Чтобы его демонтировать, необходимо поднять защелку на штекере и снять подключенные к нему провода. Теперь выкручиваем устройство рожковым ключом. Благодаря специальному предохранительному клапану можно не бояться, что произойдет утечка хладагента. На освободившееся место вкручиваем новое устройство, подключаем к нему все провода, возвращаем на место защиту и наслаждаемся комфортным передвижением в своем любимом авто.
Есть еще один способ добраться до этого датчика без использования подъемников и смотровых ям. Необходимо просто снять передний бампер. Но описываемый выше метод более простой в исполнении. Если замена вполне осуществима своими силами, то проверку датчика давления кондиционера следует доверить специалистам, ведь для этого понадобится дорогостоящая аппаратура и приобретать ее для домашнего пользования нецелесообразно.
Снятие переднего бампера
Для профилактики обязательно включайте климат-контроль на режим охлаждения хотя бы на 10 минут даже зимой. Достаточно повторять эту операцию 1 раз в неделю. С наступлением морозов сначала хорошенько прогрейте авто и только тогда запускайте кондиционер. Дотроньтесь до торпеды, она не должна быть холодной. Промывая конденсатор, нужно действовать очень аккуратно, так как тонкие ребра его ячеек легко деформировать. Используйте только качественный хладагент и серьезно подойдите к выбору автосервиса. Несоблюдение технологии заправки приведут к весьма серьезным проблемам со
Ремонт и замена датчика давления кондиционера
При включении кондиционера его компрессор вдруг не заработал? Если это не связано с утечкой хладагента, то во многих случаях причиной отказа климатической установки является выход из строя датчика давления.
Эксперты портала Моторпейдж считают, что опытному автовладельцу вполне по силам решить проблему неработающего датчика самостоятельно.
Функции датчика
В исправном кондиционере один или несколько установленных на его магистралях датчиков контролируют уровень давления в системе. Они бывают высокого, а также низкого давления (ВД и НД). Обычно их устанавливают на входе и выходе компрессора ‒ агрегата, который обеспечивает циркуляцию хладагента в системе, нагнетая его в конденсор.
Датчики ВД и НД мониторят давление в системе и в случае, когда оно выходит за рамки допустимых значений, отключает кондиционер.
Как проверить исправность датчика
Существует единственный способ подтвердить работоспособность этого устройства ‒ измерить электрическое сопротивление между его выводами на различных режимах работы агрегата.
Следует сделать оговорку: данный способ применим к простейшим по конструкции датчикам мембранного типа, которые до сих пор устанавливаются на многие модели автомобилей. Если же в машине применяется датчик ВД полупроводникового типа, то оценить результаты его прозвонки без помощи специалиста будет достаточно сложно.
В ситуации с мембранным типом, чтобы выполнить измерение, нужно снять с датчика разъём с проводами и коснуться щупами прибора его контактов. Возможно, перед этим придется зачистить их окислившуюся поверхность. Датчики могут иметь различную конструкцию и электрические характеристики, но у большинства моделей низкому давлению в системе соответствует сопротивление в пределах 10 Ом, высокому ‒ не менее 100 кОм.
Сложнее проверить параметры трехконтактного или четырехконтактного датчика. Кроме того, в кондиционере, который не включается, измерить сопротивление при высоком уровне давления в системе вообще не представляется возможным. Учитывая высокую стоимость нового прибора датчика, целесообразно обратиться для дальнейшей диагностики в техсервис, либо все-таки попытаться разобрать, оценить состояние и отремонтировать деталь самостоятельно.
Ремонт датчика давления
Приступая к работе, не следует переживать, что фреон может улетучиться при вывернутом из посадочного места измерителя давления. Этому препятствует специальный золотник, установленный на магистрали кондиционера.
Последовательность действий при ремонте:
- Снять датчик (обычно для этого нужен рожковый ключ на 14).
- Развальцевать его корпус в месте соединения резьбы и контактной части.
- Разделить датчик на две составляющих и осмотреть их.
В крышке обычно находится контакт, который замыкается и размыкается в зависимости от положения диафрагмы в нижней части датчика. Соединяет их тонкий металлические шток, который проходит через отверстие в расположенной над диафрагмой шайбе. В области разъема датчика есть небольшое отверстие для связи с атмосферой. Через него внутрь корпуса попадает и постепенно накапливается пыль. Она же оседает на контактной группе и способна заклинить шток её связи с диафрагмой.
Заключительные этапы ремонта:
- Аккуратно зачистить поверхность электрических контактов.
- Убрать пыль и грязь со штока и из отверстия, в котором тот должен свободно перемещаться.
- Собрать и завальцевать датчик.
- Установить прибор на трубопровод и проверить работу кондиционера.
Эти несложные операции в большинстве случаев позволяют отремонтировать датчик давления своими руками, сэкономив на покупке нового прибора.
Замена датчика
Любые работы с автомобильными кондиционерами осложняются тем, что доступ к узлам этих устройств в подкапотном пространстве крайне затруднен. Из-за различий в конструкции машин, единой инструкции, как добраться к датчику давления, не существует. Это можно уточнить в технической документации транспортного средства.
Общая последовательность действий по замене датчика:
- Обесточить авто, сняв клеммы с аккумулятора (сначала – минусовую, затем – плюсовую).
- Обеспечить доступ к месту работы. Во многих моделях машин для этого приходится временно демонтировать бампер.
- Снять с датчика контактную колодку с проводами.
- Вывернуть неисправный прибор при помощи рожкового ключа.
- Установить и соединить со шлейфом новый датчик соответствующего типа.
- Подключить аккумулятор, завести двигатель и проверить работу кондиционера.
- Убедившись, что все в порядке, установить бампер или другие узлы, снятые на первом этапе работ.
Если ремонт или установка нового датчика давления не помогли запустить кондиционер, то все-таки придется обратиться к профильным специалистам для более тщательной диагностики системы.
Ремонт датчика температуры компрессора G290
Датчик температуры G290 (для защиты от перегрева). Для повышения готовности системы к работе в головке компрессора установлен датчик температуры G290.
С помощью ПО блока управления J197 реализуется температурная модель, которая предотвращает перегрев компрессора при его длительном использовании для увеличения дорожного просвета. Для этого по данной модели рассчитывается температура компрессора в зависимости от времени его работы и сигнала датчика температуры. Полученная величина сравнивается с некоторым установленным граничным значением. На основании этого сравнения может быть прервана работа компрессора или блокировано его включение.
При выходе из строя датчика температуры на панели приборов засветится индикатор неисправности компрессора. Номер ошибки 01770. Нерабочий датчик ведет к перегреву компрессора и выходу его из строя.
Мы предлагаем Вам два вида Датчиков температуры компрессора (без разъема) для следующих авто:
1. Audi A6 (C6, 4F) Allroad 2007-2010; Q7 2004-2010; Volkswagen Touareg 2002-2010, Touareg GP 2006-2010; Porsche Cayenne I 2002-2007, Cayenne I (Facelift) 2007-2010.
2. Audi A6 (4B, C5) Allroad, Quattro 2000-2006; Audi A8 (D3, 4E) 2002-2011; Volkswagen Phaeton.
Рассмотрим замену датчика G290 на примере Volkswagen Touareg.
1) Отрубите разъем от старого датчика температуры.
2) Припаяйте к новому датчику разъем.
3) Установить датчик температуры в отверстие на корпусе цилиндра компрессора.
2) Зафиксируйте датчик болтом.
Приобрести датчики температуры Вы можете в наших интернет-магазинах: pnevma.ru , pnevma.by
7 комментариев в “Ремонт датчика температуры компрессора G290”
Здравствуйте! Машина олроад А6С6. Скажите,при установке датчика его нужно смазывать специальной смазкой? По-моему в ремкомплекте к ауди шла она, или не обязательно? Или я вообще заблуждаюсь?
Скажите,при установке датчика его нужно смазывать специальной смазкой? По-моему в ремкомплекте к ауди шла она, или не обязательно? Или я вообще заблуждаюсь?
Скажите,при установке датчика его нужно смазывать специальной смазкой? По-моему в ремкомплекте к ауди шла она, или не обязательно? Или я вообще заблуждаюсь?