Та самая статья про фары, но теперь на русском языке
Шутки про ближний-дальний — одна из самых распространенных тем автомобильного юмора. А шутка, обычно, тем смешнее, чем более серьезный и важный предмет в ней обсуждается. «Ближний-дальний» же — иными словами — оптика это важно. Это залог безопасности не только водителя и пассажиров. Но и других участников движения. Тем более, что автосвет — вообще сложная штука. В прошлой статье мы рассказывали, про адаптивный головной свет. Сегодня поговорим об истоках — как развивалась автомобильная оптика, что такое фотометрия, зачем корректировать свет фар и по какому принципу работает BI-xenon. Как все это устроено и выстраивается в единую систему.
В конце, как обычно конкурс — ставьте лайки, подписывайтесь и рассказывайте в комментариях, о чем еще хотели бы узнать. Авторам лучших комментариев подарим призы!
Автомобильный свет начинается с фотометрии — науки про измерение визуальной реакции человека на свет. Первая характеристика света, о которой надо сказать — интенсивность. По сути, речь о мощности потока, которая передается от источника света в определенном направлении. Единица измерения интенсивности — Сandela (cd) — производная от английского «candle» — свеча. В фотометрии свеча — это эталонный источник света, поэтому ее интенсивность равна 1 cd. Интенсивность же, например, света заднего стоп-сигнала — 60 cd.
Интенсивность различных систем автомобильного света в сравнении со свечой. Фото: Valeo
Еще один важный параметр — световой поток, который измеряется в люменах (Лм). Грубо говоря, световой поток — это весь свет с разной длиной волны, распространяемый источником. Человек может различать ограниченную часть светового потока.
Как это работает, можно увидеть на двух диаграммах, описывающих разные источники света: мощность светового потока первого источника постепенно нарастает, а у второго — распределяется небольшими отрезками. Красная линия на диаграмме — это та область, которую видит человек.
Диаграмма светового потока двух источников света. Человек видит лишь ту область, которая находится ниже красной линии. Лампы в порядке возрастания мощности. Фото: Valeo
На первой диаграмме изображено, как мощность света нарастает, но ее максимум не попадает под красную линию. На второй — большинство скачков мощности находится в поле зрения человека. А это значит, что второй источник света кажется нам намного ярче, чем первый, хотя с точки зрения физики это и не так.
Но даже при одинаковой мощности, восприятие сильно зависит от цвета источника. На рисунке выше показано, как отличается восприятие света автоламп в зависимости от их цвета: белая лампочка P21W покажется человеку намного ярче, чем оранжевая той же мощности.
Как человеческий глаз воспринимает свет. Фото: Valeo 
Спектр разных веществ. Фото: Valeo 
Хроматическая диаграмма. Фото: Valeo
Третий важный параметр — освещенность, иными словами это высвеченная площадь поверхности, на которую падает световой поток. Освещенность зависит от мощности светового потока и расстояния до источника света.
В свою очередь, световая эффективность показывает отношение всего света, который распространяет источник к свету, который воспринимает глаз человека. Например, лампы накаливания излучают много тепла — это инфракрасная часть спектра. Ее человек невооруженным глазом не видит. С точки зрения освещения эффективность ламп накаливания не высока — 25 лм/Вт. Большей эффективностью обладают ксеноновые лампы, а у светодиодов она максимальная — 100 лм/Вт.
Типы автомобильного света
Хорошие автомобильные фары обеспечивают максимальную видимость водителю на дороге и не создают неудобства для других участников дорожного движения. Поэтому в автомобиле традиционно используется всем знакомые три типа освещения: противотуманные фары, ближний и дальний свет.
Ближний свет создает широкую освещенную область перед автомобилем и не слепит встречных водителей. Качество ближнего света оценивают по трем параметрам:
ширине — она обеспечивает видимость при поворотах или плохих погодных условиях на 20-30 метров;
комфорту — свет должен охватывать область, куда падает взгляд водителя — обычно это диаметр 30-60 метров;
дальности — более 60 метров.
Диаграмма освещенности дороги (справа вверху): у капота освещенность максимальная (100 lux), а на расстоянии 100 метров — минимальная (1 lux). Параметры ближнего (слева), дальнего (посередине) и противотуманного (слева) света. Фото: Valeo
Дальний свет распределяется далеко вдоль оси автомобиля, поэтому светит в том числе и на встречную полосу, ослепляя других водителей. Качество этого света оценивают по тем же параметрам, что и ближний:
ширине — 10-20 метров,
комфорту — 50-150 метров,
дальности — более 150 метров.
Противотуманные фары решают другую задачу — освещают как можно более широкую область на небольшом расстоянии — до 20 метров.
Регулировка фар
Чтобы не ослеплять встречных водителей, свет фар направляют под определенным углом, который называется углом прицеливания.
Оптимальный угол прицеливания — между 1,0% и 1,5%. Фото: Valeo
Изначально угол прицеливания настраивает производитель на заводе — с точностью до 0,1%. Обычно параметры угла написаны на фаре автомобиля. Это значение рассчитано с учетом того, что в машине находится один водитель, без пассажиров и дополнительного груза. В противном случае — когда водитель перевозит пассажиров или загрузил полный багажник вещей, угол падения света изменится. Для оптимальной видимости его придется корректировать вручную, если в конструкции нет автоматической системы регулировки угла прицеливания.
Выравнивание света вручную. Фото: Valeo
В фары автомобилей с ручным выравниванием встроена специальная система управления. Автоматическая система выравнивания обязательна для фар с высокой яркостью, например, ксеноновых. Регулировкой управляют автоматические датчики и электронный блок, которые корректируют свет фар в зависимости от нагрузки автомобиля и его скорости.
Схема работы автоматической системы корректировки света фар. Фото: Valeo
Фотометрические диаграммы
При настройке фар производитель учитывает сразу несколько параметров, связанных, как с дорогой, так и с особенностями физиологии водителя.
При настройке света учитывают: направление взгляда водителя (1), расположение зеркала заднего вида (2), расстояние от 50 до 100 метров на дороге (3,4), встречный автомобиль (5), дорожные знаки (6,7), пешеходов (8), отбойники на дороге (9). Все области, перечисленные должны быть освещены по-разному. Фото: Valeo
Точка 75R — расположена в 75 м на правой обочине. Здесь должна быть максимальная освещенность, это место, где взгляду водителя максимально комфортно.
Точки 50R и 50V — расположены на расстоянии 50 м от автомобиля. Также важно учитывать точку B50L, которая находится на расстоянии 50 метров на встречной полосе — здесь должна быть минимальная освещенность, чтобы не ослеплять встречных водителей.
Точки 25L и 25R расположены на расстоянии 25 м от автомобиля, это ширина луча.
Для точной настройки света используют фотометрические диаграммы. Они стандартизированы для каждого типа источника света и меняются в ходе того, как эволюционируют системы освещения. Простыми словами, фотометрическая диаграмма — это график проекции света на расстоянии 25 м на плоском вертикальном экране, которое симулирует реальное освещение на дороге. С 2015 года интенсивность света на такой диаграмме измеряется в Lux или cd.
Схема настройки света на экране. Фото: Valeo
Отражатели в фаре
Для создания хорошей видимости на дороге, в автомобильной фаре используется несколько технологий: переключение дальнего и ближнего света, корректировка угла освещения, ассиметричные лучи, которые не ослепляют встречных водителей.
Все эти технологии работают за счет использования отражателей — сложной системы зеркал. В автомобилях используются параболические отражатели, отражатели со сложными поверхностями или эллиптическая оптика.
Параболические отражатели создают ближний и дальний свет при использовании двойной лампы накаливания. Такие отражатели в основном используются в европейских автомобилях в лампах с двойным накаливанием H4. Например, так устроены фары в Opel Corsa. Чтобы не ослеплять встречных водителей, в фаре устанавливают специальный экран. Но из-за такого экрана теряется 40% энергии, производимой лампой H4.
Отражатели со сложной поверхностью позволяют уменьшить потери энергии. Такие фары позволяют настроить любой тип дальнего и ближнего света. Эта технология, например, использовалась на Peugeot 207 с 2006 года и на Renault Laguna 2 c 2005 года.
Эллиптическая оптика — следующее поколение. Такие фары обеспечивают лучшее освещение, при этом, сами они значительно меньше по размерам, так как источник света расположен в отражателе, а передняя линза фокусирует луч.
Отражатель в таких фарах состоит из эллиптических и параболических поверхностей, расположенных вокруг источника света. Отражение лучей в эллиптических зонах дает лучший диапазон и охват при использовании дальнего света. Параболические зоны предназначены для создания света в близком диапазоне.
Схема работы отражателей — параболического, эллиптического, со сложной поверхностью. Фото: Valeo 
Использование различных областей на эллиптическом отражателе дает разные типы света. Фото: Valeo
Чтобы не ослеплять водителей, в такой оптике используют специальный экран. Он расположен между отражателем и линзой. Так экран может быть фиксированным или подвижным.
Схема работы экрана. Фото: Valeo
В продвинутых системах объединяют различные типы фар и источников света: (H1, H7, Xenon, Led). Яркий пример такой системы — фары Valeo для Audi A4. Здесь используются лампы D2S+H7 с эллиптическим модулем и сложными поверхностями в отражателе.
Сложный эллиптический модуль на Audi A4. Фото: Valeo
Эллиптические отражатели позволяют создавать ближний и дальний свет с использованием одной и той же лампы. Эта технология называется Bi-Xenon:
Автоматический экран внутри фары имеет два положения: частично закрывая часть света, он создает ближний свет; открывает световой поток — переключается на дальний. Фото: Valeo
Экран включается при помощи соленоида или электромеханической системы. Кроме того, перемещая сам отражатель в ксеноновых фарах можно переключаться между ближним и дальним светом.
Схема перемещения отражателя. Фото: Valeo
Отражатель имеет два заданных положения внутри фары: один для ближнего света, другой — для дальнего. Такая система используется в автомобилях Volvo-XC 90
c лампами D2R+H7 lamps.
Автомобильная фара, да и весь комплекс оптики в машине — крайне сложная система. Когда-то можно было сказать: фара — всего лишь лампочка под стеклом. Сегодня, чтобы понять как все это устроено приходится глубоко окунаться в инженерные процессы. Надеемся, вам это понравилось. Напишите, пожалуйста, в комментариях, что вам понравилось в этом тексте, и о чем хотели бы прочитать еще.
Подписчики — авторы конструктивных комментариев получат гарантированные призы от Valeo. Самый лучший — станет основой нового поста.
Такие призы получат победители нашего конкурса. Фото: Valeo
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 463
какой придурок это нацарапал, и я как дебил читал.
Интересно, а почему у светодиодов не учитывают потерю энергии на нагрев?
Интересно, корейские автопроизводители знают про эту статью?
Вряд ли. Зачем это им?
Интересно, корейские автопроизводители знают про эту статью?
У корейцев нормальные фары! Лучше, чем у японцев))
Одинаковое говно и там и там.
А у кого не говно?) Везде есть удачные и неудачные варианты.
Честно, не попадалось ни одного галогенового корейца на котором чувстововал бы себя безпасно в тёмное время. С японцами немного проще, старые модели со стеклянными рассеивателями вполне неплохо освещают. Более свежие после 92-го года поголовно слепые.
У корейцев нормальные фары! Лучше, чем у японцев))
У корейцев и японцев галогеновые линзованные фары не светят от слова совсем.
Ну если на то пошло, то и диодные фары у Корейцев ну мрак полнейший!
Так в том то и смысл. Чтобы установить ксенон с линзами на фары под галоген и пройти тесты и испытания что СТГ в норме, омыватель работает и т.д. и после всего этого официально получить разрешение.
В техрегламенте указано, что при изменении класса источника света в фаре, должна использоваться соответствующая ему оптическая система (отражатель, линза, рассеиватель). Так же при изменении конструкции фары (даже если только лампа заменяется на лампу другой категории и/или класса), необходимо заключение аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии фар требованиям Правил ЕЭК ООН, применяемых в отношении соответствующих типов фар и источников света, фотометрических параметров фары с замененными источниками света и световыми модулями. Стоимость таких испытаний негуманно дорога, гораздо дешевле узаконить установку комплектных фар (но если новые фары — ксеноновые или светодиодные, придется устанавливать омыватель и авткорректор). В любом случае, законно полумерами не получится обойтись.
DoctoR-LecteR
А нельзя было для простоты понимания, описать направление луча в градусах, а не в процентах? Чтобы немногим людям — не имеющих дипломов по квантовой физике, проще было впитывать информацию)
хотите вам расскажу маленький секрет по "квантовой физике"? угол в процентах всего лишь отношение противолежащего катета к прилежащему выраженный в процентах. Это позволяет более точно провести замеры, при этом во многих случаях еще и проще. Перенесем сказанное к настройке фары. Проще всего померить расстояние от фары до экрана, и высоту на которую опустится верхняя СТГ на таком расстоянии. Это и есть 2 наших катета. К примеру расстояние в 5 метров до экрана и угол 1,5%. Значит СТГ должна опуститься на 5м*1,5%= (5м/100*1,5) =0,075 метра или 7,5 см.
Другой пример, при тех же 1,5% у нас расстояние до экрана 4м, 4м/100*1,5=0,06 м= 6 см
Другой пример при тех же 4 метрах у нас 2,3% — 4м/100*2,3= 9,2 см
Как видете все считается даже без калькулятора.
Зная высоту фары и ее наклон можно посчитать на какое расстояние светит.
например высота фары — 0,6м и наклон 1,5% 0,6м*100/1,5=60/1,5=40 метров.
Приведите простой пример настройки фары если на ней будет указано скажем 1,2 градуса?
Хммм, а мне вот интересно, размер отражателя влияет на осещенность? Допустим один и тот же источник света, лампа h7. Фары к примеру логана, линзованная от спортажа и от 200 крузака. В таком сферическом коне, где будет больше света? В большом отражатели Тойоты, маленьком, но с линзой Киа, или средней Рено?
Странный вопрос. Освещенность, грубо говоря количество света попадающее на определенную плоскость/площадь. Задача отражателя отправить весь свет от лампы в нужную область. Чем лучше отражатель тем больше света попадёт в нужную область, меньше засветок там, где освещать не нужно. Проблема отражателя в авто, это ограничения в размерах, сложная геометрия пятна света.
Да, например рефлектор у 200 крузака на галогене может пересветить ксенон. Но яркость, это не всё. Есть ещё много факторов, влияющих на качество освещения.
www.drive2.ru/o/b/2773729/
Почитал статью, круто что заморочились но есть одно большое но, вы мерили галоген и ксенон, а это разный спектральный состав и результаты соответственно измерений напрямую сравнивать нельзя. Вот выдержка из Вики
Кривые относительной спектральной чувствительности селенового фотоэлемента и среднего человеческого глаза неодинаковы; поэтому показания люксметра зависят от спектрального состава излучения. Обычно приборы градуируются с лампой накаливания, и при измерении простыми люксметрами освещённости, создаваемой излучением иного спектрального состава (дневной свет, люминесцентное освещение), применяют полученные расчётом поправочные коэффициенты. Погрешность измерений такими люксметрами составляет не менее 10 % от измеряемой величины.
Внешние световые приборы автомобиля
В обзоре рассмотрим внешние световые приборы автомобиля. Остановимся на органах управления, с помощью которых мы можем управлять освещением и световой сигнализацией. Данная тема будет интересна тем, кто только начинает свое знакомство с автомобилями. Формат сегодняшнего обзора будет простым, первый снимок — управляем изнутри, второй — результат снаружи автомобиля. И конечно, не забудем остановиться на пунктах Правил дорожного движения, имеющих отношение к нашей теме.
Начнем со световых приборов, отвечающих за освещение и обозначение габаритов транспортного средства. Рассматривать будем на примере автомобиля Hyundai Elantra.
На снимке, подрулевой переключатель света и указателей поворота (расположен с левой стороны рулевой колонки). При помощи данного переключателя и происходит основное управление внешним освещением автомобиля.
Внешние световые приборы автомобиля. Подрулевой переключатель света и указателей поворота.
На других автомобилях, могут применяться иные режимы управления освещением, а также условные обозначения. Но если разобраться, как работают органы управления внешними световыми приборами на одном автомобиле, то на другом, справиться с управлением сложностей не возникнет.
Для примера, на снимке подрулевой переключатель света автомобиля Hyundai Solaris. Мы видим, что внешних отличий немного, только положение «выключено», на одном подрулевом переключателе обозначено как «OFF», на другом «О».
Внешние световые приборы автомобиля. Подрулевой переключатель света автомобиля.
Еще один пример переключателя света и указателей поворота автомобиля Volkswagen Polo. Здесь включение габаритных огней и ближнего света вынесено на отдельный переключатель света на панели приборов. Но управление переключением с ближнего на дальний свет осуществляется подрулевым переключателем.
Внешние световые приборы автомобиля. Переключатель света автомобиля Volkswagen Polo.
Возвращаемся к нашему Hyundai Elantra, при положении переключателя как на первом фото выше, в положении «OFF», все внешние световые приборы выключены (на снимках ниже).
Внешние световые приборы автомобиля.
Внешние световые приборы автомобиля.
Габаритные огни.
Первое положение переключателя света, это включение габаритных огней (на снимке ниже, включение осуществляется при помощи внешней части переключателя, отмечена красной стрелкой).
Внешние световые приборы автомобиля. Подрулевой переключатель света и указателей поворота.
При включении габаритных огней, на щитке приборов многих автомобилей отображается световой индикатор, обычно зеленого цвета. На снимке, пример щитка приборов Hyundai Solaris, с контрольной лапой включения габаритных огней, на некоторых автомобилях может присутствовать звуковой сигнализатор (зуммер).
Внешние световые приборы автомобиля. Световой индикатор включения габаритных огней.
Предназначение контрольной лампы включения габаритных огней или звукового сигнализатора, напомнить водителю о не выключенном освещении. На рассматриваемом нами автомобиле, данная контрольная лампа отсутствует. На нем при выключении «зажигания» и открытии водительской двери, внешние световые приборы автоматически выключаются.
19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.
Как следует из Правил, габаритные огни применяют для обозначения автомобиля во время остановки.
Примечание: Для габаритных огней используют лампы малой мощности. Часто, для передних фонарей 5 Ватт, для задних 21 Вт.
Лампы освещения.
На снимке ниже, слева лампа ближнего и дальнего света (мощность 60/55 Ватт). По центру лампочка передних габаритных огней (5 Ватт) и справа лампа задних габаритный огней (21 Ватт).
Примеры ламп наружного освещения автомобиля.
Видно, что лампа основного света мощнее, следовательно если на стоянке оставить автомобиль с включенным ближним светом и заглушить двигатель, то заряда аккумуляторной батареи надолго не хватит. Небольшая мощность ламп используемых для габаритных огней, позволяет во время стоянки автомобиля, остановить двигатель на достаточное время, не беспокоясь сильно за разряд аккумулятора (АКБ).
На снимке, включенные задние (красного цвета) и передние (белого цвета) габаритные огни автомобиля. При дневном освещении, яркость ламп не очень высокая, но в темное время, автомобиль с включенными габаритными огнями, хорошо различим на достаточно большом расстоянии до него.
Внешние световые приборы автомобиля. Включенные габаритные огни.
Противотуманные фары.
Идем далее, правильно было бы продолжить наше описание ближним светом, но остановимся на противотуманных фарах.
19.4. Противотуманные фары могут использоваться:
в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.
Из Правил дорожного движения следует, что противотуманные фары могут использоваться не только в условиях недостаточной видимости (туман, дождь, снегопад). Но и совместно с ближним или дальним светом фар, а также в светлое время суток, вместо ближнего света фар.
Включение противотуманных фар осуществляется на подрулевом переключателе, с помощью «кольца» (отмечено красной стрелкой), на рисунке в положении «ON». На других автомобилях, управление противотуманными фарами, при их наличии, может отличаться. При включении противотуманных фар, на щитке приборов отображается световой индикатор. Здесь нужно заметить, что включить противотуманные фары получится, только если основной переключатель находится в положении габаритных огней или ближнего света.
Внешние световые приборы автомобиля. Включение противотуманных фар.
На изображениях, включенные противотуманные фары днем и в темное время суток. На снимке, снятом в темное время, видно световое пятно от противотуманных фар, которое находится непосредственно перед автомобилем и на низком уровне от дороге. Благодаря такому формированию светового пятна у противотуманных фар, обзор дороги в условиях дождя, тумана и снегопада лучше, в отличии от луча света основных фар, который преломляясь во влажном воздухе, создает плотную световую завесу, которая и ухудшает обзор дороги.
Внешние световые приборы автомобиля. Передние противотуманные фары днем.
Противотуманные фары в темное время суток.
Внешние световые приборы автомобиля. Противотуманные фары в темное время суток.
Ближний свет.
Следующее положение переключателя света (на снимке ниже), это включение ближнего света фар. При той интенсивности и плотности движения, которая присутствует на наших дорогах, ближний свет остается основным источником света. Пока не все транспортные средства, оборудованы ДХО (дневные ходовые огни), которые применяют вместо ближнего света в светлое время суток. Ближний свет должен использоваться в темное время суток на освещенных участках дороги, при встречном разъезде и других случаях в соответствии с Правилами.
Внешние световые приборы автомобиля. Включение ближнего света фар.
19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
на всех механических транспортных средствах — фары дальнего или ближнего света, на велосипедах — фары или фонари, на гужевых повозках — фонари (при их наличии);
на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах — габаритные огни.
19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.
На изображениях ниже, на автомобиле включен ближний свет. На снимке, сделанном в темное время суток видно, что световой поток, распространяется дальше, в отличии от противотуманных фар.
ВАЖНО! К регулировке света фар, необходимо относиться очень ответственно! От правильной настройки фар, зависит безопасность на дороге!
Внешние световые приборы автомобиля. Ближний свет фар в светлое время суток.
Внешние световые приборы автомобиля. Ближний свет фар в темное время суток.
Внешние световые приборы автомобиля. Ближний свет фар в темное время суток.
Дальний свет.
Последний режим освещения, это дальний свет. Управление дальним светом, осуществляется также при помощи подрулевого переключателя. Только в данном случае, для включения дальнего света, рычаг переключателя перемещаем от себя. Для привлечения внимания участников дорожного движения, можно применять периодическое включение дальнего света фар, для этого рычаг переключателя света фар многократно нажимаем к себе и отпускаем. Для предупреждения водителя о включении им дальнего света, на панели приборов отображается световой индикатор синего цвета.
19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний:
в населенных пунктах, если дорога освещена;
при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;
в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.
При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.
Внешние световые приборы автомобиля.
На изображениях, на автомобиле включен дальний свет. На снимке, сделанном в темное время, видно, что световое пятно распространяется далеко вперед, благодаря этому видимость дороги намного лучше, чем с ближним светом фар. К сожалению, из-за высокой интенсивности движения, сегодня дальний свет применять получается достаточно редко.
Внешние световые приборы автомобиля. Дальний свет в светлое время суток.
Внешние световые приборы автомобиля. Дальний свет в темное время суток.
Внешние световые приборы автомобиля. Дальний свет в темное время суток.
Световые указатели поворота.
Мы рассмотрели основные режимы управления освещением, при помощи подрулевого переключателя света фар. Осталось рассмотреть еще одну функцию, которую мы используем при помощи подрулевого переключателя, это включение и выключение световых указателей поворота.
8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.
Водитель, перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой обязан подавать сигналы световыми указателями поворота. Для включения соответствующих указателей поворота, необходимо подрулевой переключатель переместить вверх или вниз. При включение указателей поворота, на щитке приборов отображается также световой индикатор (на снимке отмечен стрелкой). Здесь легко запомнить, куда уходит рука при повороте руля, туда включаем и соответствующие указатели поворота.
Внешние световые приборы автомобиля. Включение указателей поворота и световой индикатор.
На изображении ниже, на автомобиле включены левые указатели поворота. Цвет фонарей (ламп) указателей поворота спереди и сзади автомобиля желтого или оранжевого цвета.
Внешние световые приборы автомобиля. Световые указатели поворота.
Для закрепления прочитанного материала, можно посмотреть видео. В нем рассмотрены режимы работы подрулевого переключателя света и указателей поворота.
Перейдем к остальным световым приборам и световой сигнализации автомобиля.
Аварийная сигнализация.
На каждом современном автомобиле присутствует кнопка включения аварийной сигнализации (на снимке ниже).
В Правилах дорожного движения прописано, в каких случаях необходимо применять аварийную сигнализацию.
Внешние световые приборы автомобиля. Кнопка аварийной сигнализации.
При включении кнопки аварийной сигнализации, на автомобиле включаются одновременно все световые указатели поворота (по кругу).
Внешние световые приборы автомобиля. Аварийная сигнализация.
Задние противотуманные фонари.
Передние противотуманные фары мы рассмотрели выше, теперь остановимся на задних противотуманных фонарях.
19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.
Правила дорожного движения, строго предписывают порядок применения задних противотуманных фонарей. В нашем случае включение фонарей осуществляется при помощи кнопки на панели приборов, на снимке находится в центре и при включении подсвечивается желтым цветом (индикатор включения фонарей, часто отображается на щитке приборов). На других автомобилях, включение противотуманных фонарей может отличаться.
Внешние световые приборы автомобиля. Кнопка включения задних противотуманных фонарей.
На снимке, слева включены только габаритные огни (красного цвета), справа еще и противотуманные фонари. Даже при дневном свете, разность в яркости свечения противотуманных фонарей по сравнению с габаритными огнями присутствует.
Внешние световые приборы автомобиля. Задние противотуманные фонари.
Следующие снимки выполнены в темное время. И здесь становится понятно, почему Правила разрешают использовать задние противотуманные фонари только в условиях недостаточной видимости.
«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
На снимке слева включены только габаритные огни, их яркость достаточная для определения габаритов автомобиля. Справа на снимке, дополнительно включены противотуманные фонари, их яркость при обычных погодных условиях намного выше. Выступая как внешние раздражители, они могут привести к ослеплению водителей двигающихся позади и возникновению аварийной ситуации.
Внешние световые приборы автомобиля. Задние противотуманные фонари в темное время суток.
Фонари заднего хода.
На снимке задние фонари (белого цвета), которые включаются при выборе передачи заднего хода и предупреждают других водителей и пешеходов, о движении автомобиля задним ходом.
Внешние световые приборы автомобиля. Фонари заднего хода.
Сигналы торможения.
И последнее, стоп-сигналы. Сигналы торможения включаются при нажатии на педаль тормоза, предупреждая остальных водителей о нашем намерении снизить скорость или остановиться. На большинстве автомобилей, для повышения безопасности, применяется дополнительный сигнал торможения (на рассматриваемом автомобиле за задним стеклом).
Внешние световые приборы автомобиля. Сигналы торможения.
В завершении нашего обзора, не забывайте, что:
2.3. Водитель транспортного средства обязан:
2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (в дальнейшем — Основные положения).
Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.
Если у Вас остались вопросы по теме, пишите в группе ВКонтакте — ШКОЛА-ПДД.
Фары дальнего света — конструкция, назначение и типы ламп
Передвижение на большой скорости в ночное время суток становится особенно опасным. Причем речь идет не только о водителе, но и о других участниках движения, заметить которых издалека довольно проблематично. Чтобы облегчить видимость водителя и значительно уменьшить тормозной путь автомобиля стали применяться специальный фары дальнего света, световой поток которых рассчитан на дальнее освещение. В этой статье вы узнаете все о таком элементе, как фары дальнего света – назначение, конструкция, типы освещения.
Зачем нужны фары дальнего света
Издавна транспортным средствам не требовалось эффективное освещение дорожного полотна. Тогда вместо фар применялись обычные свечи, помещенные в специальные лампы, которые освещали путь непосредственно перед средством передвижения. Это объясняется тем, что скорость передвижения такого транспорта была довольно мала. Поэтому применение специальных средств освещения не требовалось.
Со временем, скорость первых автомобилей заметно увеличилась и тогда при движении в темное время суток, свечения простых свечных ламп было совсем не достаточно. В связи с этим, конструкция свечных устройств была усовершенствована и в 1986 появились специальные карбидные лампы. Принцип работы такой лампы был предельно прост: капли воды попадали на карбид и, в результате химических реакций, образовывался ацетилен, который подавался в специальную горелку, расположенную в переднем фонаре. Свет, получаемый с помощью такой горелки, освещал путь длинною почти в 300 метров. Главным недостатком такой конструкции можно считать ограниченное время работы. Дело в том, что такая лампа могла работать без дозаправки всего лишь 4 часа, что было недостаточно для дальних следований вследствие отсутствия большого количества карбида. Другим недостатком ацетиленовых ламп можно считать то, что они светили слишком ярко, что ослепляло встречных водителей и значительно увеличивало шансы на возникновение аварийных ситуаций на дороге.
Лишь в 1910 году на свет вышли лампы накаливания, которые в 1919 году были разделены на две категории: фары ближнего и дальнего света.
Спустя некоторое время, в лампах стали применять специальные рассеиватели, которые направляли световой поток либо вверх либо вниз. Таким образом, функциональность фонарей могла меняться с ближних на дальний свет фар. Далее, в 50-х годах, некоторые автомобили стали снабжаться галогеновыми лампами, в которых яркое свечение стало достигаться взаимодействием двух химических компонентов – брома и йода. Последним шагом развития фар дальнего света стало появление ксенона и криптона. Причем, особое доверие заслужил именно ксенон.
Конструктивные особенности фонарей дальнего освещения
Вся блок-фара находится под специальным колпаком, который защищает его от внешних воздействий. Сам осветительный прибор состоит из линзы, лампы и отражателя, который и отвечает за правильное распределение светового потока. Форма отражателя может быть различная, однако широкое распространение нашли два вида – это параболическая и эллиптическая. Чтобы не допустить слишком узкого пучка света, который может получиться при отражении света, перед лампой устанавливается рассеиватель.
В современных автомобилях существует множество дополнительных приборов для улучшения работы света. Так, например, сейчас многие автомобили снабжены специальным блоком управления светом фар. По-другому это устройство называют ECU. Оно может подключаться к системе питания как напрямую, так и посредством контактов замка зажигания. Другие автомобили уже начали снабжать датчиками угла поворота и специальными электрическими двигателями.
Светодиодные, ксеноновые или галогеновые лампы
Применение дальнего света осуществляется не только при нормальных дорожных условиях. Свое место они нашли и при поездках во время дождей и туманов, когда видимость дороги серьезно ограничена. Многие фары дальнего света попросту не справляются с этой задачей, поэтому производители оптики автомобилей рекомендуют к применению светодиодные фары дальнего света.
Водители покупают ксеноновые или галогеновые лампы, соблюдая это как должную привычку, однако совсем не обращают внимания на светодиодные источники света. Это связано с обычным недоверием водителей к лампочкам данного типа, так как они могут мерцать, перегорать при длительной работе и обладают малой светоотдачей. Тем не менее, все это предрассудки, потому что светодиодные лампы, имея более низкую цену, могут ничем не уступать обычным ксеноновым фарам дальнего света.
Неправильная работа светодиодных ламп может быть вызвана только их неверным подключением. Чтобы избежать этого, необходимо правильно их настроить и обеспечить их подключение к импульсному источнику напряжения высокой частоты. В этом случае, мерцание будет происходить с такой периодичностью, что оно будет практически незаметным для обычного глаза человека.
Пожалуй, это все, что необходимо знать о фарах дальнего света. Ведь знание устройства элемента, в дальнейшем, можно легко провести его ремонт, регулировку или замену. Все это улучшит ваши навыки автомеханика, поможет в будущем более профессионально относиться к различным недочетам и неисправностям автомобиля.
Как обозначаются фары дальнего света с лампами накаливания
Свет
Как обозначаются фары дальнего света с лампами накаливания
Фары дальнего света являются одним из самых важных элементов автомобиля, которые обеспечивают безопасность водителя и пассажиров в тёмное время суток. Однако не многие водители знают, что существуют различные типы ламп, которые могут использоваться в фарах, а каждый из них имеет свою обозначение.
Лампы накаливания для фар дальнего света
На автомобилях часто используются два типа ламп, которые различаются по цвету света: ксеноновые и накаливания. В данной статье мы сосредоточимся на лампах накаливания, которые являются наиболее распространённым типом для фар дальнего света.
Лампы накаливания обычно обозначаются буквенно-цифровой комбинацией, например H1, H4, H7. Буква H означает Halogen (галоген), а цифра соответствует диаметру лампы в мм (например, 1 — диаметр 10 мм, 4 — диаметр 14 мм, 7 — диаметр 17 мм).
Основные характеристики ламп накаливания
Лампы накаливания характеризуются двумя основными показателями: мощностью и цветовой температурой.
Мощность лампы указывается на корпусе в ваттах (W). Чем больше мощность лампы, тем ярче свет она испускает. Однако высокая мощность также означает большую нагрузку на электрическую сеть автомобиля, а следовательно, и повышенный расход топлива.
Цветовая температура лампы измеряется в Кельвинах (K) и указывает на цвет света, который будет испускаться лампой. Чем выше цветовая температура, тем более белый свет она испускает. Широко распространены лампы накаливания с цветовой температурой 3000K, которые дают свет желтого оттенка, и 5000K, которые дают «белый» свет.
Заключение
Выбор лампы для фар дальнего света зависит от личных предпочтений водителя, а также от технических характеристик автомобиля. Общее правило — чем больше мощность лампы, тем светлее и ярче она дает свет. Однако, важно помнить о надлежащих требованиях к световой технике установленных ПДД.
- Фары дальнего света являются одним из самых важных элементов автомобиля.
- На автомобилях часто используются два типа ламп: ксеноновые и накаливания.
- Лампы накаливания обычно обозначаются буквенно-цифровой комбинацией, например H1, H4, H7.
- Мощность лампы указывается на корпусе в ваттах (W).
- Цветовая температура лампы измеряется в Кельвинах (K) и указывает на цвет света, который будет испускаться лампой.
«Выбор лампы для фар дальнего света зависит от личных предпочтений водителя, а также от технических характеристик автомобиля.»
Как обозначаются фары дальнего света с лампами накаливания
Фары дальнего света с лампами накаливания – важный элемент автомобиля. Водители должны знать, как они обозначаются на дорогах. Давайте разберемся, как это происходит.
Как выглядят фары дальнего света с лампами накаливания?
Фары дальнего света с лампами накаливания обычно имеют яркий белый или желтый свет. Это свет, который освещает дорогу на большом расстоянии. В автомобиле он выглядит как большой фонарь на передней части машины. Его место на фаре обычно обозначается буквой H в окружности.
Как обозначаются фары дальнего света с лампами накаливания на дороге?
Фары дальнего света с лампами накаливания на дороге обозначаются одним световым сигналом. Они не мигают, а светят ярко и постоянно. Это говорит о том, что машина с таким освещением едет вперед и находится достаточно далеко от вас. Если вы видите машину с фарами дальнего света с лампами накаливания в зеркалах заднего вида, знайте – эта машина едет сзади.
Какие правила пользования фарами дальнего света с лампами накаливания?
Сначала рассмотрим, как пользоваться фарами дальнего света с лампами накаливания в городе. Здесь правила простые: используйте фары дальнего света только на пустых улицах или вне населенных пунктов. В городе свет фар дальнего света может ослеплять водителей, которые едут навстречу, и проходящих мимо пешеходов. Поэтому подышите свежим воздухом и воспользуйтесь фарами дальнего света только вне города.
Вне города ситуация иная – тут фары дальнего света с лампами накаливания прописаны законом. Их используют для освещения дороги на большом расстоянии и в условиях плохой видимости. Перед включением фар дальнего света обязательно проверьте, что вас окружает, чтобы не ослепить других водителей. Также не забудьте переключить фары обратно на ближний свет при приближении к другим машинам, а также при встрече с пешеходами и животными на дороге.
Фары дальнего света с лампами накаливания – важный элемент безопасности на дороге. Их обозначение на машинах и на дорогах помогает водителям четко определять ситуацию на дороге и снижает количество аварий. Не забывайте пользоваться фарами дальнего света правильно и включать их только тогда, когда это действительно необходимо.
Чистый белый свет фар дальнего света с лампами накаливания – настоящая эстетика на дороге. Но помните, что ослепить других на дороге не только некрасиво, но и опасно.
- Фары дальнего света обозначаются буквой H в окружности на фаре
- Сигнал на дороге постоянный
- Фары дальнего света с лампами накаливания следует использовать только вне населенных пунктов и на пустых улицах
Как обозначаются фары дальнего света с лампами накаливания
Фары дальнего света на автомобиле — часть безопасности водителя. Ночное время превращается в настоящий вызов, особенно для новичков. Дальний свет помогает нам видеть на дороге на большем расстоянии, что означает больше времени на реакцию за рулем. Но как узнать, что у вас дальний свет включен, если нет специальной иконки на дисплее?
Как понять, что дальний свет включен?
Первый вариант: подсветка приборной панели — белый цвет в круге. Если наушники и другие шумы не мешают, вы можете слышать щелчок реле, которое переключает цепь электричества от фар.
Но что если подсветка приборной панели не работает? Второй вариант: выключите противотуманные фары и попробуйте включить дальний свет. Если кратковременный свет горит, значит, вы включили дальний свет. Если же не горит, значит, что противотуманные фары у вас включены.
Как обозначаются фары дальнего света с лампами накаливания?
Обычно, фары дальнего света в автомобиле обозначаются белым символом оттенка полумесяца с восходящими пятью штрихами в нижней части полумесяца. Это нарисованное изображение лучше всего видно в профиле основания ближнего прибора, но иногда графика изменяется и визуально может имитировать соединения или области светового потока, разделяемого на полом.
Если вы не знаете, как происходит переключение, изучите размещение элементов управленияНаиболее распространенное положение находится на стороне руля и на панели приборов. Как правило, находясь рядом с рулем, вы найдете переключатель света, в который входят три положения:
- Офф. Совершенно выключить дальний и ближний свет;
- Авто. Автоматическое включение дальнего света при включении ближнего;
- Дальний. Только включенный дальний свет.
Дальний свет — один из важнейших элементов безопасности на дороге, поэтому необходимо знать, как обозначить его на своем автомобиле. Обычно, фары дальнего света обозначаются белым символом оттенка полумесяца с восходящими пятью штрихами в нижней части полумесяца. Конечно, обеспечивать свойственную безопасность на дорогах не так просто, и эта статья только на первый взгляд может показаться слишком простой. Как бы там ни было, изучите внимательно руководство по эксплуатации своего автомобиля и будьте осторожны на дорогах!