Срач на тему подвисания клапанов.
Возможно дело не в инерции, а в подклинивании клапана во втулке, в следствии большой разницы температур, или закоксовывания. Это не мои "потоки сознания", натыкался на эту информацию на каком-то английском роверфоруме. В рунетах можно найти истории с загибом клапанов в следствии зависания на лачетях.
"Кстати от друзей обслуживающие Шевроле, а в частности касаемо Авео и Лачетти, то там дела с 16 кл. двигателями ещё хуже, от плохого бенза клапана начинают подвисать и (внимание) происходит загиб клапанов на скорости! Не смертельный но компрессия уже 1-2 атм или чаще ноль. И там тоже ремень.
Инфа из RRT Жуково СПб"http://www.2112.ru/archive/index.php/t-8720.html
Кстати на VVC-двигателях, которые расчитаны на более высокие обороты, на клапанах стоят двойные пружины, возможно во избежании загибов..)
Отредактировано alekgri (Вчера 20:22:00)
эх. слышал ты звон..только вот откуда он? ))))))))))
то что ты написал про лаЧети и прочую китацско -кореймкую автодрянь верно для ВСЕХ остальных авто. когда в прошлом году на одной нашей не сильно брендовой заправке разлили несколько тонн говна..назвав его бензином — а на самом деле просто привезенного в цистерне с битумом. игого..тогда у нас в 2 дня встало машин 50. у всех — обрыв ремня ГРМ вследствии приклеивания клапанов к направляйкам)))
причина — зависание клапаное в направляющих вследствии того что клейкая как эпоксидка мазутная фракция попадала в зазор клапан-направляйка и полимеризовалась там)))
я собственноручно вскрывл несколько. на некоторых клапана выбивались только вместе с направляйками.
хохма была еще в том что заводил чел авто. грел..ездил пока оно горячее . пока не остынет мотор.
чуть остыл — все. аллес)))
прокуратура. компенсации..все дела. )))
от плохого бенза клапана начинают подвисать и (внимание) происходит загиб клапанов на скорости
имхо эту фразу писал откровенный дебил. всегда надо выражаться не обтекаемыми фразами. а конкретно указывать причину..
скорость тут вообще не при чем..если что то подвисло -пох какая скорость ..касание будет по любому
далее про ремень ГРМ
ну попался тебе китайский тухлый левак — чего тут мусолить. лоторея.
ставь гейц. вроде пока нормально
опять же гарантий -никаких.
а экзист как был так и остается простым магазином всякого говна. и любой другой такой же говномагазин продаст тебе все то же самое. что в Москву(Нижний. Казань. и любое другое название города) привез некий оптовик и сунул на рынок
а мы трахаемся со всем этим говном.
вы еще новые машины бюджетного сегмента не видели из чего они слеплены. ужоснах.
Отредактировано d2ima (2013-09-30 14:20:32)
Поделиться22013-09-30 14:49:24
- Автор: Алексей Юдин
- Заблокирован
Димаааааааааа)) не злись)) больше позитива))
Поделиться32013-09-30 16:10:06
- Автор: alekgri
- Дедушка
- Откуда: Воронежская область
- Зарегистрирован : 2010-06-09
- Приглашений: 0
- Сообщений: 487
- Уважение: +71
- Пол: Мужской
- Возраст: 48 [1975-09-11]
- Провел на форуме:
15 дней 7 часов - Последний визит:
2018-08-31 19:16:17
Когда не знаю откуда звон, то предпочитаю помалкивать.
Я не делал акцент именно на нагаре на клапанах, и проблему с лачетти привёл всего лишь как пример. Поэтому не стоит именно на ней заострять внимание.
Ещё раз тогда повторю: я ничего не преподношу как истину в последней инстанции, а всего лишь строю предположение о возможном подвисании, исходя из информации, встретившейся на каком-то из английских форумов посвящённом именно двигателям К-серии. Устраивает эта версия кого-либо или нет, мне совершенно ровно, раз мне попалась такая информация, то будет неплохо если с ней ознакомятся и другие. В любом случае эта информация не несёт никому вреда.
Особо пытливые и недоверчивые, велкам за разъяснениями по этому вопросу к местным гуру типа Дэйва.
http://forums.mg-rover.org/
Спасибо за внимание.
Отредактировано alekgri (2013-09-30 16:14:28)
Поделиться42013-09-30 18:37:41
- Автор: d2ima
- Заслуженный дедушка
- Зарегистрирован : 2012-03-14
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2977
- Уважение: +47
- Пол: Мужской
- Возраст: 55 [1968-04-05]
- Провел на форуме:
1 месяц 5 дней - Последний визит:
2015-03-02 22:10:47
Когда не знаю откуда звон, то предпочитаю помалкивать.
Я не делал акцент именно на нагаре на клапанах, и проблему с лачетти привёл всего лишь как пример. Поэтому не стоит именно на ней заострять внимание.
Ещё раз тогда повторю: я ничего не преподношу как истину в последней инстанции, а всего лишь строю предположение о возможном подвисании, исходя из информации, встретившейся на каком-то из английских форумов посвящённом именно двигателям К-серии. Устраивает эта версия кого-либо или нет, мне совершенно ровно, раз мне попалась такая информация, то будет неплохо если с ней ознакомятся и другие. В любом случае эта информация не несёт никому вреда.
Особо пытливые и недоверчивые, велкам за разъяснениями по этому вопросу к местным гуру типа Дэйва.
http://forums.mg-rover.org/Спасибо за внимание.
Отредактировано alekgri (Сегодня 16:14:28)
бездумно перносимая информация ..да еще и плохо переведенная гуглом . имхо несет только вред.
местный али не местный гуру ничего НОВОГО не скажет по причине того, что НИЧЕГО НОВОГО в этих моторах нет, не было, и уже не будет. все стандартно..банально..а в некоторых местах просто старо как мир)))))
уже давно конструктив моторного мира убежал и от мокрых гильз. от болтов головы длинною в жизнь)))))))))))) да от много чего.
однако некоторая дубовость и тревиальность конструкции старых роверов иногда срабатывает в хорошую сторону. но таких мест мало))))))
Отредактировано d2ima (2013-09-30 18:41:04)
Поделиться52013-09-30 18:44:36
- Автор: d2ima
- Заслуженный дедушка
- Зарегистрирован : 2012-03-14
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2977
- Уважение: +47
- Пол: Мужской
- Возраст: 55 [1968-04-05]
- Провел на форуме:
1 месяц 5 дней - Последний визит:
2015-03-02 22:10:47
Димаааааааааа)) не злись)) больше позитива))
да легко! несмотря ни на что — почему то мы ездим на роверах. а не на грантах. патриотах. калинах. приорах. ларгусах. полноприводных запорожцах..и еще чего добавть чтобы сплюнуть. ))))
Поделиться62013-09-30 21:29:13
- Автор: alekgri
- Дедушка
- Откуда: Воронежская область
- Зарегистрирован : 2010-06-09
- Приглашений: 0
- Сообщений: 487
- Уважение: +71
- Пол: Мужской
- Возраст: 48 [1975-09-11]
- Провел на форуме:
15 дней 7 часов - Последний визит:
2018-08-31 19:16:17
бездумно перносимая информация ..да еще и плохо переведенная гуглом . имхо несет только вред.
Имхо, гораздо больший вред , когда кем-либо воспринимается в штыки любое мнение , кроме своего.))
По поводу гугло-переводов. Вполне справляюсь с правильным пониманием прочитанного, и если возникают какие-либо проблемы, не стесняюсь обращаться за помощью, к людям владеющим английским языком, благо и на нашем форуме есть такие.
Ну и хочется пожелать всем форумцам расчитывающим на доброжелательное общение , прикрутить ручку "снобизм", или " есть два мнения , моё, и неправильное", немножко левее. ))
Поделиться72013-09-30 22:55:38
- Автор: d2ima
- Заслуженный дедушка
- Зарегистрирован : 2012-03-14
- Приглашений: 0
- Сообщений: 2977
- Уважение: +47
- Пол: Мужской
- Возраст: 55 [1968-04-05]
- Провел на форуме:
1 месяц 5 дней - Последний визит:
2015-03-02 22:10:47
..ну так ведь это не твое мнение..ты же сам написал))..что это просто перепост)))
и не надо ни к кому обращаться..ты вроде тут тему про форсировку рупь-восемь заводил?
и что? отфорсировал??
ручку снобизм прикручивать не к чему..все прошло через мои руки на протяжении последних 25 лет. и если в моем понимании ты метелишь фигню (повторяешь непонятно зачем чужие глупости) — я так это открытым текстом и пишу.
устал я от вас..тыкающих пальцем в небо. а вдруг..а может.
ничего не будет ни вдруг..ни может. есть физика..химия..математика. теоретическая механика..сопромат. голова, чтобы все это сопоставить. и..извини ..я ту не прав.
просто надо перестать спорить с такими как ты. все равно идеи в этом мало))))
все остальное- бред сивой кобылы.
Отредактировано d2ima (2013-09-30 22:58:42)
Поделиться82013-09-30 23:20:15
- Автор: Romano
- Заблокирован
все прошло через мои руки на протяжении последних 25 лет.
Ты еще идеи ищещь?! После 25 лет?!
Поделиться92013-09-30 23:20:38
- Автор: Tihomirov
- Гость
d2ima
согласен
Поделиться102013-10-01 00:00:15
- Автор: alekgri
- Дедушка
- Откуда: Воронежская область
- Зарегистрирован : 2010-06-09
- Приглашений: 0
- Сообщений: 487
- Уважение: +71
- Пол: Мужской
- Возраст: 48 [1975-09-11]
- Провел на форуме:
15 дней 7 часов - Последний визит:
2018-08-31 19:16:17
d2ima
Вот тут я с тобой наверное соглашусь, спорить с такими как ты глупо. И, да , я так-же уже устал от разговоров с людьми, которые общаются на форумах по принципу " вы все тут гавно, а я один дартаньян".
По поводу подвисания клапанов: полно информации на автофорумах по этому поводу (подклинивание вследствии нагрева клапанов именно на запредельных оборотах, кто не ленивый, и кому это интересно, её найдёт ). Но я так понимаю некоторым это будет совершенно не интересно, ибо на всех остальных форумах пишут только дураки, ничего в технике и сопроматах непонимающие.))
По поводу форсировки: да, вполне себе "отфорсировал". Разве мало вместо стоковых 103 л. с. с объёма 1,4 литра, получить 120 тех -же стоковых с объёма 1,8 литра? Плюс есть определённый "приход" от шлифованных каналов, и установленной увеличенной до 55 мм вместо 48 мм дроссельной заслонки, которую модернизировал собственными руками, по чертежам "дураков" из Англии, которые не брезгуют ставить такие заслонки на свои лотусы и катерхамы. Так-же лежат заготовки под разрезные шестерни (заботливо вырезанные станком для лазерной резки), которые ждут свои VVC- валы.
Что-то опять не так, мистерлюбительпоерничатьневпопад? ))
За себя скажу так: я могу в чем-то ошибаться, в чём-то заблуждаться, но моя машина всегда находится на отличном ходу, в её немолодые годы, и совершенно без проблем, периодически возит мою семью на море-горы за 5000км. При всём при этом вполне квалифицированно ремонтируется лично мной , и вполне себе обходится без дельных советов "больших спецов".))
Сивой кобыле, привет.))
Отредактировано alekgri (2013-10-01 00:30:46)
Поделиться112013-10-01 07:41:00
- Автор: Алексей Юдин
- Заблокирован
Черт)) как дети малые. Успокаиваемся. Пожали друг другу руки!!
Дима, чертов дождик+снег. Но сегодня скорее всего дособираем. Приложу все усилия. Вечерком будет результат.
Поделиться122013-10-01 11:07:24
- Автор: alekgri
- Дедушка
- Откуда: Воронежская область
- Зарегистрирован : 2010-06-09
- Приглашений: 0
- Сообщений: 487
- Уважение: +71
- Пол: Мужской
- Возраст: 48 [1975-09-11]
- Провел на форуме:
15 дней 7 часов - Последний визит:
2018-08-31 19:16:17
По мне так терпимо ещё )), на то он и форум что-бы общаться (пусть даже немного эмоционально))), и докапываться до каких либо причин и истин. Другой вопрос что на этом ресурсе это немного подзабылось, так-как люди стали редко выражать здесь какое-либо мнение, боясь разгневать местных небожителей, и в следствии этого быть морально забитыми до полусмерти.))
Ну а так как для меня не все авторитетные мнения догма, продолжу тему "подвисания клапанов".))
Оказывается так считают не только англичане.)
Проточки не для этого сделаны, а для того, чтобы при штатной работе на высоких оборотах поршень не догнал закрывающийся клапан.
бригадир похоже читал книгу "подготовка машин к соревнованиям в ралли" (где-тов интерете можно найти) книга старая рассказывается про подготовка вазов и москвичей "классик" к соревнованиям в ралли
так вот в поршнях двигателей протачивают "лунки" (могу заметить движки цепные)
и их точат для предотвращения встречи клапана и поршня при "перекручивании" мотора,
когда мотор раскручивается до максимальнейших оборотов, пружина может не успеть убрать клапан.
http://www.auto-bk.ru/forum/topic/30435 … ntry413837
Цековки на 08 моторах делались не для степени сжатия, а лишь для того чтоб на высоких оборотах поршни не догнали клапаны. Если опять что то не ясно спрашивай.
http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:7090-100
при подвисании клапана либо подуставшей пружине, на повышенных оборотах поршня могут доставать до клапанов, проявление: стуки,иной раз и серьёзные стуки, подтраивание.
http://forum.francemobile.by/viewtopic.php?p=318672
Возросшая мощность двигателя потребовала внести некоторые изменения в систему ГРМ. Так, усилены клапанные пружины и коромысла, с целью избежать »подвисания» клапанов на высоких оборотах
http://www.motodrive.com.ua/content/BMW_R1200S.html
Поделиться132013-10-01 11:30:44
- Автор: ersai
- Гость
плять
Прекрасный человек Иван Иванович! Он очень любит дыни. Это его любимое кушанье. Как только отобедает и выйдет в одной рубашке под навес, сейчас приказывает Гапке принести две дыни. И уже сам разрежет, соберет семена в особую бумажку и начнет кушать. Потом велит Гапке принести чернильницу и сам, собственною рукою, сделает надпись над бумажкою с семенами: "Сия дыня съедена такого-то числа". Если при этом был какой-нибудь гость, то: "участвовал такой-то".
Очень хороший также человек Иван Никифорович. Его двор возле двора Ивана Ивановича. Они такие между собою приятели, какие свет не производил. Антон Прокофьевич Пупопуз, который до сих пор еще ходит в коричневом сюртуке с голубыми рукавами и обедает по воскресным дням у судьи, обыкновенно говорил, что Ивана Никифоровича и Ивана Ивановича сам черт связал веревочкой. Куда один, туда и другой плетется.
Несмотря на большую приязнь, эти редкие друзья не совсем были сходны между собою. Лучше всего можно узнать характеры их из сравнения: Иван Иванович имеет необыкновенный дар говорить чрезвычайно приятно. Господи, как он говорит! Это ощущение можно сравнить только с тем, когда у вас ищут в голове или потихоньку проводят пальцем по вашей пятке. Слушаешь, слушаешь — и голову повесишь. Приятно! чрезвычайно приятно! как сон после купанья. Иван Никифорович, напротив; больше молчит, но зато если влепит словцо, то держись только: отбреет лучше всякой бритвы. Иван Иванович худощав и высокого роста; Иван Никифорович немного ниже, но зато распространяется в толщину. Голова у Ивана Ивановича похожа на редьку хвостом вниз; голова Ивана Никифоровича на редьку хвостом вверх. Иван Иванович только после обеда лежит в одной рубашке под навесом; ввечеру же надевает бекешу и идет куда-нибудь — или к городовому магазину, куда он поставляет муку, или в поле ловить перепелов. Иван Никифорович лежит весь день на крыльце, — если не слишком жаркий день, то обыкновенно выставив спину на солнце, — и никуда не хочет идти. Если вздумается утром, то пройдет по двору, осмотрит хозяйство, и опять на покой. В прежние времена зайдет, бывало, к Ивану Ивановичу. Иван Иванович чрезвычайно тонкий человек и в порядочном разговоре никогда не скажет неприличного слова и тотчас обидится, если услышит его. Иван Никифорович иногда не обережется; тогда обыкновенно Иван Иванович встает с места и говорит: "Довольно, довольно, Иван Никифорович; лучше скорее на солнце, чем говорить такие богопротивные слова". Иван Иванович очень сердится, если ему попадется в борщ муха: он тогда выходит из себя — и тарелку кинет, и хозяину достанется. Иван Никифорович чрезвычайно любит купаться и, когда сядет по горло в воду, велит поставить также в воду стол и самовар, и очень любит пить чай в такой прохладе. Иван Иванович бреет бороду в неделю два раза; Иван Никифорович один раз. Иван Иванович чрезвычайно любопытен. Боже сохрани, если что-нибудь начнешь ему рассказывать, да не доскажешь! Если ж чем бывает недоволен, то тотчас дает заметить это. По виду Ивана Никифоровича чрезвычайно трудно узнать, доволен ли он или сердит; хоть и обрадуется чему-нибудь, то не покажет. Иван Иванович несколько боязливого характера. У Ивана Никифоровича, напротив того, шаровары в таких широких складках, что если бы раздуть их, то в них можно бы поместить весь двор с амбарами и строением. У Ивана Ивановича большие выразительные глаза табачного цвета и рот несколько похож на букву ижицу; у Ивана Никифоровича глаза маленькие, желтоватые, совершенно пропадающие между густых бровей и пухлых щек, и нос в виде спелой сливы. Иван Иванович если попотчивает вас табаком, то всегда наперед лизнет языком крышку табакерки, потом щелкнет по ней пальцем и, поднесши, скажет, если вы с ним знакомы: "Смею ли просить, государь мой, об одолжении?"; если же незнакомы, то: "Смею ли просить, государь мой, не имея чести знать чина, имени и отечества, об одолжении?" Иван же Никифорович дает вам прямо в руки рожок свой и прибавит только: "Одолжайтесь". Как Иван Иванович, так и Иван Никифорович очень не любят блох; и оттого ни Иван Иванович, ни Иван Никифорович никак не пропустят жида с товарами, чтобы не купить у него эликсира в разных баночках против этих насекомых, выбранив наперед его хорошенько за то, что он исповедует еврейскую веру.
Пы.Сы.
плять. если не уимитесь я продолжу.
потом будете изложение по теме будете писать.
еще одна Пы.Сы.
ув. модеры
пока не помирится И.И. и И.Н. не удаляйте пост
Паджеро ИО зависли клапана
Не верь, не бойся, не проси.
Добрым словом и пистолетом можно сделать гораздо больше, чем просто добрым словом.
26.08.15 07:48 Ответ на сообщение Паджеро ИО зависли клапана пользователя IgorCh
26.08.15 11:23 Ответ на сообщение Re: Паджеро ИО зависли клапана пользователя cruizer
Исправлено пользователем Zoyach (26.08.15 11:32)
26.08.15 12:21 Ответ на сообщение Паджеро ИО зависли клапана пользователя Zoyach
40 тыс для засаживания уже хватит.
Какие свечи? Как давно менялись? От «правильных» свечей тоже много зависит.
Ну и для профилактики, порекомендую Шумму использовать.
А так -Забит впускной тракт, заслонка, нагар в камере сгорания ( детонация!), забита система EGR ( клапан до конца не закрывается , а может и совсем завис)(неравномерность и троение на ХХ) . Если есть ещё и провалы при разгоне — зас*ан фильтрик ТНВД и, возмозно, засмолились форсунки.
ВСЁ чистить. ИМХО..
ПС. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не чистить форсунки «без снятия» Винсом и прочими жидкостями. Иначе все г***но из топливопроводов пойдет в ТНВД, и он гарантированно умрет.
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Архив 2008 года. Опель Корса 2006 года — пробег 40 000 км, машина была куплена владельцем в салоне с нулевым пробегом.
Эксплуатировалась преимущественно в городских условиях, т.е. короткие пробежки между стартами, а так же частые старты остывшего (холодного) двигателя в течении суток + длительные стоянки 1-2 недели между пробегами (связано с командировками).
Отношение к машине бережное и аккуратное, все предписанные регламентные работы по ТО выполнялись в срок во время.
И тем не менее «охотится» за неисправностью пришлось дня четыре, прежде чем точно был поставлен диагноз, так как перебой в работе двигателя то появлялся, то пропадал. Причем по закону подлости иногда прямо по дороге на СТО, либо перед воротами бокса.
Одну компрессию перемеряли раз 5, каждый раз норма.
Удалось точно выявить температурный диапазон при котором неисправность проявляла себя наиболее часто и явно, он соответствовал 25-40 градусам.
Дальше надо было уложиться в 5 минут на локализацию. Задача осложнялась тем, что сканер по пропуску воспламенения ругался совсем на другой цилиндр, причем каждый раз на разный.
Итог «охоты» представлен на фото ниже:
Теперь представьте себе ситуацию, что владелец автомобиля продвинутый интернет пользователь пытающийся быстро и за дешево самостоятельно найти и устранить неисправность, или еще хуже звонящий по телефону на разные СТО и пытающийся вылечить машину по телефону.
Каждый конкретный случай — это отдельная история от производителя различных моделей автомобиля и двигателя + систем управления — не смотря на схожесть симптомов.
Как проверить, не заедает ли клапан двигателя автомобиля?
Каждый двигатель имеет впускной и выпускной клапаны. Клапаны открываются, чтобы дать возможность поступить топливу и выпустить отработанные газы. Они закрываются по завершении цикла. Стержень клапана расположен в длинных трубчатых направляющих, вдоль которых он движется. Распределительный кулачковый вал поднимает и опускает клапан каждый раз, либо клапан автомобиля снабжен коромыслом клапана, рессорами, подъемником и штоком толкателя клапана для упрощения процесса.
Иногда случается, что один из клапанов двигателя заедает в открытом или закрытом положении, вызывая этим перебои в работе двигателя. Заедание клапана может серьезно сказаться на работе двигателя и значительно сократить срок его службы. Чтобы предотвратить поломку двигателя, следует незамедлительно провести диагностику на наличие повреждений.
* Проверьте, горит ли контрольный сигнал двигателя, расположенный на приборной панели, который должен загораться при нормальной работе и во время движения автомобиля. Если сигнальная лампа горит у индикатора выхлопов, это может означать, что проблема непосредственно в слишком холодном двигателе. Датчик количества кислорода в выхлопных газах может передавать неправильные данные о пропорциях воздушно-топливной смеси в систему выпуска отработанных газов.
* Проверьте, нет ли перебоев в работе двигателя сразу после его запуска. Холодный мотор будет усиливать заедание клапана, поскольку стержень клапана и трубчатые направляющие в охлажденном состоянии имеют минимальный зазор. После разогрева двигателя также могут быть перебои в работе и кратковременные остановки.
* Следите, не горит ли на приборной панели индикатор перегрева двигателя. Заклинивший выпускной клапан в закрытом положении создает повышенную температуру у цилиндров. Послушайте, нет ли звенящих или дребезжащих призвуков в шуме двигателя вместе с ранним зажиганием (после сжигания дополнительного топлива). Горячие участки на конусе цилиндра и днище поршня могут служить причиной подобных шумов.
* Проверьте, не идет ли какой-нибудь необычный запах из-под капота автомобиля рядом с каталитическим конвертером. Запах протухших яиц или сильный серный указывает на сатурированный каталитический конвертер, который не может сжечь насыщенную топливную смесь. Впускной клапан, заклинивший в открытом положении, пропускает слишком много плохо сгоревшего топлива через систему выпуска отработанных газов.
* Откройте крышку головки цилиндра двигателя. Найдите подходящий паз и резко дерните крышку с усилием. Если у вас четырехцилиндровый или рядный шестицилиндровый двигатель, откройте крышку одинарного клапана. Отсоедините все провода. С чьей-либо помощью переверните двигатель. Проверьте, насколько подвижны все пружины клапана и головка цилиндра. Каждая пружина в отдельности должна двигаться вверх и вниз с регулярным ритмом. Если какая-то пружина не двигается, болтается или двигается с трудом, это указывает на заедающий клапан.
* С помощью инструмента для монтажа контактов отсоедините проводку свечей зажигания от каждого цилиндра. Запомните расположение перемычек. Выкрутите свечи зажигания с помощью ключа из гнезд. Проверьте электроды искровых свечей. Они все должны быть желтовато-коричневого цвета. Если один из электродов влажный, покрыт налетом, темно-коричневого или черного цвета, все это указывает на неправильные пропорции топливной смеси либо на проблему перегрева, связанную с заклинившим клапаном (при условии, что у всех свечей достаточная искра).
* Вкрутите компрессометр рядом с одним из цилиндров. Убедитесь, что провод катушки отсоединен. Попросите помощника прокрутить двигатель шесть-семь раз и остановить мотор. Посмотрите данные psi (фунтов на каждый квадратный дюйм) на указателе компрессии и запишите их. Проверьте таким способом с помощью компрессометра все цилиндры и запишите данные. У всех цилиндров должны быть высокие показатели, каждый должен показывать не ниже 30 фунтов, и у всех показания должны быть примерно одинаковыми. При заклинившем впускном или выпускном клапане в открытом или полуоткрытом положении заметно падает уровень компрессии в цилиндрах. Если показания будут на нулевой отметке, значит, один из клапанов заклинило в полностью открытом положении.