Тестируем пыльники ШРУСа для Lada: ATP, Hofer, Weber, TSN, Trialli, БРТ, «Трек», «Хорс» и NTN-SNR
Представьте ситуацию: при очередном повороте руля вдруг раздается пугающий металлический хруст и автомобиль не двигается с места — произошло разрушение внутренней части наружного ШРУСа из-за попадания воды и песка. А виной всему разорвавшийся пыльник шарнира равных угловых скоростей. Спросите себя, когда вы в последний раз производили его осмотр на предмет целостности? А ведь автопроизводители рекомендуют делать периодические осмотры защитных чехлов для предупреждения дорогого ремонта.
Пыльник ШРУСа — недорогая, быстро заменяемая в условиях автосервиса и очень важная деталь, которая в случае повреждения может привести к дорогостоящему ремонту и обездвиживанию автомобиля. Стоит всего лишь слегка надорвать его, и внутрь, на трущиеся пары шарнира равных угловых скоростей, сразу попадает пыль, соль, грязь и вода, которые приводят к очень быстрому разрушению движущихся частей. Обычно разрушается сепаратор, а также происходят задиры на обойме и шариках.
Мы решили провести небольшой тест, для которого нами было закуплено 16 пыльников наружного ШРУСа для переднеприводных моделей ВАЗ 2108-2170 — по два каждого бренда. А также для сравнения был приобретен комплект пыльников мирового производителя на достаточно распространенную иномарку Nissan Pathfinder/Navara, по размерам похожих на пыльники для автомобилей Lada.
При покупке, кстати, пришлось столкнуться с особенностями бизнеса по-русски: изделия почти поголовно не имеют упаковки, часть производителей не заморачивается с присвоением фирменных номеров и предоставлением хоть какой-то информации о продукте и его изготовителе. Ко всему этому добавляются непонятные условия хранения и перевозка этих компонентов в картофельных мешках. И это не метафора! Видимо, одним из факторов такого отношения к запчастям является их бросовая стоимость. В нашем случае цены на чехлы для наружного ШРУСа для большинства автомобилей Lada находятся в пределах от 150 до 300 рублей.
АТР
Страна производства — Россия
На пыльнике есть фирменный знак и маркировка 2110-2215030-01. Указан материал >GR<, что свидетельствует об использовании нитрильного каучука в качестве сырья для изготовления. Упаковки нет.
Hofer
Страна производства — Китай
Данный пыльник был взят из комплекта с продаваемым ШРУСом. На маркировке только номер 2108-2215030.
Weber
Страна производства — Китай
Чехол также был взят из комплекта, продающегося вместе со ШРУСом. На пыльник нанесен торговый знак и номер модели YH-001.
TSN 3.2.1
Страна производства — неизвестна
Данный пыльник продавался в комплекте со смазкой и хомутами в фирменной упаковке красного цвета. Маркировка на пыльнике 2108-2215030. Также указан материал, из которого изготовлена деталь, — хлоропрен каучук >СR<.
Trialli RG 0130
Страна производства — Россия
Чехол ШРУСа упакован в фирменный запаянный пакет с наклейкой. Судя по маркировке >CR<, изготовлен он из хлоропреновой резины. Нанесен номер детали 2108-2215030.
БРТ
Страна производства — Россия
Продается без упаковки. На изделии указан торговый знак, оригинальный номер и название материала — хлоропреновая резина.
«Трек» СВ70-102
Страна производства — неизвестна
Пыльник изготовлен из прозрачного материала. Упакован в фирменный пакет с наклейкой, нанесены логотип и номер изделия 2110-2215030. На упаковке есть информация о гарантии сроком 1 год или 40 тыс. км пробега.
«Хорс»
Страна производства — Россия
Чехол ШРУСа изготовлен из мягкого красного силикона, продается в фирменной упаковке. Есть гарантия в течение 1 года. На самом изделии проставлен номер и торговая марка изготовителя.
NTN-SNR OBK68.003
Страна производства — Франция
Пыльник, выступающий вне зачета, выпускается известным мировым производителем компонентов NTN-SNR, был взят для качественного сравнения с пыльниками для автомобилей ВАЗ.
Чехол ШРУСа упакован в фирменную коробку. На пыльнике указаны месяц, год и страна производства, торговый знак, материал >TE (PEEST)< — полиэфирэфир, который относится к группе полимеров. Пыльник имеет интересную конструктивную особенность: между гофрами сделаны галтели для снятия возникающих напряжений при изгибах чехла в разные стороны.
Испытания
Пыльники всех брендов по одной штуке были помещены в морозильную камеру с температурой –40 ºС и выдержкой 24 часа. Затем пыльники были проверены на хрупкость. Этот этап смогли пройти все представленные чехлы ШРУСа.
Вторым этапом было понижение температуры до –50 ºС и повторение выдержки изделий продолжительностью одни сутки. Затем пыльники снова вынимались и проверялись на хрупкость попыткой резкого сжатия.
Гофра пыльников Weber и AТР рассыпались при такой температуре на мелкие резиновые осколки подобно стеклу. Чехлы Hofer и «Трек», хотя и стали очень жесткими, но при этом повреждений не получили. Остальные образцы выдержали испытания без последствий.
Вторым этапом стала проверка купленных нами образцов на ресурс.
Пыльники смазывались смазкой ШРУСа и устанавливались на специальный стенд для проведения ускоренных ресурсных испытаний. Основным параметром ресурса пыльника, по сути, является количество выдержанных циклов сжатия-растяжения. Поэтому установка представляет собой два вращающихся на подшипниках вала, один из которых имеет привод от электродвигателей, расположенных под углом 45º относительно друг друга (требование ГОСТ Р52924-2008). Частота вращения ведущего вала составляет 1500 об/мин, а зная размер колеса для ВАЗ 2108 (185/60R14), рассчитать предполагаемую скорость движения автомобиля достаточно легко.
Линейная скорость движения колеса определяется по формуле:
которая определяется ω=2πν, где ν – частота вращения.
Размер диаметра колеса легко рассчитывается:
Скорость линейного движения будет равна:
ϑ=3,14х1500х0,5776=45,34 м/с (163,2 км/ч)
Таким образом, гарантийный пробег в 50 тыс. км на стенде пыльник проходит за 306 часов.
Ресурсные испытания без последствий выдержали только пыльники БРТ, АТР, «Трек», Тrialli, а также чехол NTN-SNR. Остальные разорвались в районе верхней гофры.
Пыльника TSN хватило всего на 5 часов. Weber продержался сутки. «Хорс» — двое. Hofer разорвался через 91 час испытаний.
Каков итог?
TSN: ресурс менее 1000 км, смысла в покупке нет.
Weber: ресурс около 4000 км километров и слабая морозостойкость.
«Хорс»: хорошая морозостойкость, но ресурс всего 8000 км.
Hofer: проходит около 15 000 км, на морозе задубеет, но не треснет.
АТР: без проблем отходит положенный ресурс, но категорически не переживет сильных морозов.
БРТ, «Трек» и Тrialli: не боятся мороза и гарантированно отходят положенный ресурс (более 50 000 км).
NTN-SNR: также ожидаемо прошел все испытания без единого замечания.
По результатам испытаний можно сделать вывод о том, что половина продающихся пыльников для ВАЗ не сможет отходить и 15 тыс. км. И это при том, что испытания пыльников проводились в лабораторных условиях. В реальности, на машине, они постоянно подвергаются температурному воздействию, УФ-излучению, воздействию реагентов и прочих физических факторов, так что их действительный ресурс можно смело делить еще на два.
На основе проведенных испытаний хотелось бы дать несколько рекомендаций при покупке пыльников:
Не стоит покупать продукцию малоизвестного производителя, особенно из Китая. Ни один пыльник из Поднебесной испытаний пройти не смог. При покупке ШРУСа китайского производства прилагающийся в комплекте пыльник лучше не ставить во избежание быстрого разрыва чехла, иначе вскоре придется покупать весь комплект повторно. Экономить на покупке не стоит. Двухсотрублевый пыльник может привести к покупке и установке нового ШРУСа.
Пыльник ШРУСа подвержен физическому воздействию, особенно при выезде за город и съезде с асфальта. Производители автомобилей рекомендуют после каждого съезда с дороги осматривать защитные чехлы подвески и трансмиссии. Периодически стоит производить осмотр пыльников, так как они более подвержены более быстрому выходу из строя, чем сам шарнир.
Пыльники, пыльники и снова пыльники. Какой пыльник ШРУСов Pajero выбрать? Обзор компаний, производящих резиновые изделия =)
Раз в полгода/год наступает момент замены пыльников. Оригинальные пыльники, наверное, делают с золотым напылением с алмазной смазкой, поэтому приобретаются аналоги. Пыльники покупал те, что были в наличии на авторынке. Практически всегда это был Febest или другой аналог братьев наших меньших. На д2 ставят кто во что горазд. Пыльники это расходник, но когда Febest за 3т.км пробега лопнул на сгибе внутренний и кончились (потрескались полностью по всей поверхности) за 6-8т.км пробега, а у брата (подогнал ему говнеца нахаляву =) ) за пару недель. Поэтому Febest для меня вне закона и начинаем эксперименты над другими производителями. Покупая Febest я знал, что это говнецо, но не думал, что настолько.
Итак представляю конкурсантов лично моего выбора:
Jikiu япошки дорогого сегмента с разными отзывами отзывами, от отличных до отрицательных напрочь
polyurethan.ru противоречивые отзывы, из негатива, вроде как трескаются на морозе
Autofren бренд принадлежит концерну Seinsa Испания. Владеет заводами в Испании и Индии. Средний ценовой сегмент, неплохие отзывы
Blue Print это тупо контора упаковщик, принадлежащая компании ADL из Великобритании. Т.е в одной и той же коробке могут быть зч из Китая или из Японии. Поэтому дилеры зч и сервисмены советуют ориентироваться на ценник, при более дорогой цене шансы на качественный товар повышаются)
Japan Parts Итальянский упаковщик зч, как и Blue Print — кот в мешке, НО дешевый ценовой сегмент не может не радовать
1-56 Бренд принадлежит концерну "MARUICHI RUBBER INDUSTRY CO. LTD, а также является поставщиком таких автоконцернов, как Suzuki, Honda, Mazda, Daihatsu, Nissan, Mitsubishi, а также Subaru и Toyota. На упаковке должна быть надпись Made in Japan. Если они отсутствуют или правильность дизайна упаковки вызывает у вас сомнения, то вам наверняка попалась подделка. Основным производителем подделок под Maruichi является китайский Juxing.
ТРЕК Полиуретановые пыльники фирмы ТРЕК для нивы. Отзывы значит такие: ну не хуже Китая это точно. А некоторые, прям, боготворят их. Дешевый ценовой сегмент.
Для начала заказал
AutofrenD8276T Пыльник шруса наружный передний и
Blue PrintADM58151 Пыльник шруса переднего внутренний комплект, в следующий раз, скорее всего, это будет MARUICHI.
Анализ рынка:
Пыльник шруса внутреннего
MB886676 3900р
Jikiu CD23044 1000р
polyurethan.ru/ +350р доставка 4-05-008 470р
Autofren Den-WhiteWolf ставит внеш на внутр D8276T 690р
Blue Print ADM58151 652р
Japan Parts KB-040 510р
1-56 66-420 470р
ТРЕК CB70-101 260р
Пыльник шруса внешнего
MR232240 3390р
Jikiu CD23013 1400р
Blue Print ADC48106 1100р
1-56 02-160 1100р
polyurethan.ru/ +350р доставка 3-05-004R 420р
Autofren D8276T 690р
Japan Parts KB-085 350р
Эксплуатация, понятное дело, у всех разная. Кто-то с асфальта не съезжает, а кто-то из грязи не вылазит. Моя эксплуатация 70 асфальт/30 грязь/камыш. Температурный диапазон -15/+40.
Вопрос знатокам, кто ставил оригинал, сколько он прожил желательно при агрессивной эксплуатации? Может быть скупой платит дважды? Меня пока жаба душит(
UPD: по тактильным ощущениям Autofren намного толще и мягче чем Blue Print
UPD: спустя 1,5 года Autofren срезало хомутом на чашке. Эксплуатация 30% говнолина и 50% полного привода. Куплю блюпринт, буду дальше наблюдать. Считаю, что и 1.5 года неплохой результат для автофрена.
Какие пыльники ШРУС лучше выбрать
Пыльник шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) – это деталь в виде гармошки, которая защищает шарнир от попадания грязи и удерживает внутри смазку при постоянных изменениях рабочего угла. «Гармошка» порвалась — и шарниру конец. А все ли пыльники «из магазина» приспособлены к российским условиям, выяснили эксперты «За рулем» .
В испытаниях приняло иучастие 13 пар пыльников для переднеприводных ВАЗов, от 2108 до Гранты.
Как тестировали
Программа испытаний включала в себя проверку эластичности пыльников (по одному от каждого бренда) после суточной заморозки в камере SE30–45‑P при температуре –40 °C и последующей попытке резкого сжатия. Бренды, которые успешно выдержали этот этап, допустили к ресурсным испытаниям – в них участвовали вторые образцы. Одновременно повторили проверку эластичности – уже при –50 °C.
Ускоренные ресурсные испытания провели на механическом стенде с двумя вращающимися на подшипниках валами, один из которых имел электропривод. Угол между валами составлял 37 градусов, частота вращения – 1500 об/мин.
Отмечается, что эти условия достаточно жесткие и справились с ним только некоторых комплекты.
5 лучших производителей пыльников ШРУСа
Пыльник ШРУСа играет важную роль – удерживает смазку шарнирного узла и защищает его от агрессивного воздействия окружающей среды. Учитывая большую стоимость «гранаты», прочность и надежность этой детали очень важна для долгой и безаварийной эксплуатации шарнира. В случае разрыва и несвоевременной замены резинового чехла, узел очень быстро выйдет из строя.
В нашем обзоре представлены лучшие производители пыльников для ШРУСов разных авто. Рейтинг фирм составлен на основании заявленных эксплуатационных параметров, авторитетных мнений сотрудников сервисных центров и, разумеется, оценок непосредственных владельцев, испытавших определенную марку пыльника на практике.
ТОП-5 лучших производителей пыльников ШРУСа
5 Febest
Известный немецкий производитель Febest осуществляет выпуск неоригинальных автомобильных запчастей, которые представлены на рынке самой низкой ценой. Несмотря на то, что основные производственные мощности расположены в Китае, качество деталей вполне соответствует их стоимости, и они станут лучшим выбором в условиях ограниченного бюджета. Данную фирму отличает самый широкий ассортимент продукции, среди которой резинометаллические изделия, элементы двигателя и тормозной системы, ШРУСы, стабилизаторы и т. д. Такое многообразие также объясняет ее популярность среди потребителей.
Пыльники ШРУСа, представленные данным производителем, изготавливаются только из натурального каучука с добавлением специальных присадок. Такой состав позволяет использовать эти детали в сложных климатических условиях с температурой воздуха до -45 °C , что может быть весьма актуально для северных регионов России.
4 GKN
Немецкий производитель GKN входит в число крупнейших мировых лидеров по выпуску ШРУСов, известных на отечественном вторичном рынке запчастей под маркой Lobro. Представленная фирма является старейшей в Европе и специализируется на производстве компонентов не только для автомобилей, но и для спецсредств, сельхозтехники и вертолетов. Более три четверти выпускаемой продукции поставляется непосредственно на заводские конвейеры. Компания напрямую сотрудничает с такими гигантами, как Nissan, Ferrari, Toyota, Ford, BMW, General Motors и пр. что говорит о самом высоком качестве запчастей GKN.
Данный производитель обеспечивает свыше трети потребностей мирового рынка в ШРУСах, выпуская более 60 млн. шарниров в год. При этом основной задачей компании, на решение которой выделяются немалые средства, является повышение экономичности эксплуатации автомобиля при условии использования компонентов выпускаемых GKN. Пыльники, изготовленные GKN, как и вся остальная продукция данного производителя, отличаются самой лучшей надежностью, долговечностью и удобством эксплуатации.
3 RBI
Резинометаллические автомобильные детали, выпускаемые под маркой тайландского производителя RBI, пользуются популярностью по всему миру. Самый широкий товарный ряд запчастей, представленный данной фирмой, охватывает практически все модели японских и корейских автомобилей и включает в себя пыльники амортизаторов и ШРУСов, сайлентблоки, втулки стабилизаторов и пр. Вся продукция имеет сертификат ISO 9001:2000 и отличается вполне достойным качеством, несмотря на то, что на международном рынке она представлена в бюджетной категории с одной из самых низких цен.
Расположенная в Таиланде собственная исследовательская лаборатория данного производителя ежегодно финансируется на сумму не менее 15 % прибыли предприятия, которые идут на модернизацию оборудования и научные разработки. Это позволило значительно улучшить технические характеристики резиновой смеси на основе натурального каучука, благодаря включению в состав уникальных компонентов. Изготовленные из этого материала пыльники ШРУСов обладают лучшей эластичностью и морозоустойчивостью, не теряя своих свойств даже в условиях температуры окружающей среды при -35 °C.
2 MARUICHI
Японский производитель MARUICHI, специализирующийся на выпуске резинометаллических деталей, в числе которых пыльники рулевых тяг и ШРУСов, пользуется заслуженным доверием у отечественного потребителя. Вся продукция данной фирмы отвечает самым высоким техническим требованиям, что подтверждается фактом поставок автомобильных запчастей на большинство японских заводов, таких как Subaru, Toyota, Nissan, Mazda, Honda, Mitsubishi и пр.
Специалистам компании удалось провести ряд уникальных открытий, благодаря которым был разработан эксклюзивный, не имеющий аналогов состав резиновой смеси. Использование данного материала при производстве пыльников обеспечивает им лучшую устойчивость к максимальным нагрузкам и возможность выдерживать рекордные морозы до -50 °C. Еще одной особенностью этих деталей от фирмы MARUICHI, является наличие в комплекте молибденовой смазки, которая обеспечивает оптимальную вязкость для стабильности температуры трения ШРУСа, надежно защищая и увеличивая срок службы. Потребители в своих отзывах отмечают самое высокое качество автомобильных запчастей данного производителя.
1 SKF
Известнейший мировой производитель запасных деталей для легковых автомобилей, чьи заводские мощности расположены по всему миру. При этом, качество продукции данной фирмы всегда на высоте, независимо от страны происхождения. Шведская компания SKF очень дорожит своей репутацией и строго следит за производственным процессом, контролируя все этапы, с целью недопущения выхода бракованной продукции на рынок. Все заводы оснащены самым современным оборудованием, а персонал регулярно проходит курсы повышения квалификации.
В каталоге производителя SKF, среди прочего, представлены подшипники, ШРУСы, уплотнители, помпы, натяжители и др. Все эти детали отличаются оригинальным исполнением и гарантировано прослужат долго. Также данная фирма предлагает специальные комплекты хомутов для пыльников ШРУСа. Это очень удобное решение в ситуации, когда сам резиновый защитный чехол находится в хорошем состоянии и не требует замены. Главным условием при выборе запчастей данного производителя является внимание к деталям, потому как есть возможность приобрести подделку.