Причины повреждения фильтровальной бумаги масляного фильтра
Существует ряд причин, которые объясняют деформирование или повреждение фильтровальной бумаги старого картриджа масляного фильтра:
Первая и самая частая причина заключается в превышении интервалов технического обслуживания и замены фильтра: Масляный фильтр «работает» сверх своего нормативного срока службы, достигает своего предела по пропускной способности и деформируется.
 |
Рисунок 1: Смятая бумажная гармошка фильтра
Второй причиной может послужить продолжительная эксплуатация с высокими температурами двигателя. В таких условиях фильтровальная бумага быстро изнашивается и нанесенный импрегнирующий слой охрупчивается. Это приводит к разрушению целлюлозных волокон, разрыву бумаги и засорению фильтра.
 |
Рисунок 2: Забитый картридж масляного фильтра
Третьей причиной может стать образование нагара в двигателе. Нагар может вызвать блокирование клапана регулировки давления масла и, тем самым, повреждение самого фильтра.
 |
Рисунок 3: Деформация и разрушение картриджа масляного фильтра вследствие перегрева
Существуют и другие причины, которые оказывают негативное воздействие на бумажную гармошку масляного фильтра, например, повышение впрыска топлива и высокая доля биотоплива в моторном масле. Снижению интервалов замены могут способствовать также частая езда лишь на короткие дистанции и прогрессирующий износ двигателя.
ВАЖНО! Помимо указаний производителя при замене масла и фильтра следует всегда обращать внимание на качество масляного фильтра см. Автомобильный каталог масляных фильтров.
Кроме того, использование высококачественных моторных масел может значительно снизить нагрузку на масляный фильтр.
Закрутило масляный фильтр
Я делаю с точностью до наоборот- масло неоригинал, масляный/топливный фильтр- ТОЛЬКО оригинал. Ни разу не было проблем. Чё за алко. хз.
Сообщение добавлено в 23:39, предыдущее сообщение было в 23:37
Я там беру, не было проблем. правда экзист экзисту рознь, у нас белорусский.
Сообщение добавлено в 11:26, предыдущее сообщение было в 11:25
Кстати да, был очень удивлен увидев что воздушный оригинал, но фильтрон. Просто фильтрон всегда был дешевой так себе конторой.
Остальные это воздушный и салонный? Вынуть и осмотреть.
Про оригинал-ALCO никогда не слышал.
да не левак это, а косяк производителя — ИМХО, фильтр масляный только оригинал.
Чё то я не догоняю. Какими давлениями и разряжениями СКРУТИЛО Ваш фильтр? О чём Вы тут ? Вопрос топикстартеру — в какую сторону скрутило? По часовой или против? Крышка фильтра заворачивается — больше ничего там не крутится. Отсюда вывод — не правильно (не аккуратно) ставил, прилипло и при откручивании завернуло, размер фильтра не совпадает, а плохую бумагу просто сдавит-раздавит, но не закрутит.
А может от избытка КРУТЯЩЕГО момента?
+1 или откручивании
bobz, ну Вы то вроде спец, растолкуйте народу!
себе и своим глазам верю больше 😉 без обид
родной манн был с буквой "D",фильтрон с буквой "В", а который дали на замену с буквой "G" может здесь собака порылась:shock: и фильтры с разными буквенными индексами различаются
Сообщение добавлено в 18:42, предыдущее сообщение было в 18:34
а насчёт оленей и контроля качества, у меня например с новья, на приёмке машины заметил, центральный переключатель света не фиксировался в положении "задняя ПТФ включена", по гарантии поменял позже, а машинка в Германии собиралась всё таки
Тема: Почему коробится масляный фильтр?
Местный ( 573 ) Сообщений: 166 Авео LT Седан MT 2 пакета
Почему коробится масляный фильтр?
После очередной смены масла обнаружил, что масляный фильтр покоробился с торца, где он давит на некий клапан внизу колодца (корпуса или стакана)
А это сам клапан, в который упирается торцевой поверхностью фильтр (очередной шедевр немецкой инженерной мысли — две пружины, которые поджимают клапан — одна слабая и одна сильная!) 
Как я понимаю этот дурацкий клапан служит для того, чтобы при смене масла при откручивании фильтра масло стекало из колодца!
При затягивании крышки с фильтром клапан закрывается, при откручивании — открывается!
Раньше фильтр так сильно никогда не деформировался!
Однозначно деформация происходит в том месте, где торцевая поверхность давит на кнопку клапана! На фильтре и следы остались от этой кнопки клапана!
Я так понимаю, если фильтр недостаточно сильно прижимает клапан, то часть масла пойдет мимо фильтра? Характерно, что отработанное масло в этот последний раз было какое то подозрительно грязное — хотя это масло Mobil1 0W40 и прошло 10 тыс.
Короче, кто подмечал аналогичную хрень и какие фильтры меньше деформируются? Я все время пользовался Mann 612/2x, теперь думаю попробовать что-нибудь другое!
Сминает фильтр, стала загораться масленка
Во время последней и предпоследней замены масла и масляного фильтра заметил, что фильтр был смят/расплющен настолько, что под ним был сломан пластиковый каркас на крышке, на который он надевается. Первый раз грешил на косячный фильтр. Но ситуация повторилась. Масло было залито 0W-30, сейчас — 5W-30. Деваться было некуда, поставил фильтр «как есть»
Вчера при поездке по трассе начала неуверенно загораться лампа масленки. Уровень масла — норма. Звуков посторонних нет ни на оборотах, ни на холостых. После остановки на несколько минут с заглушенным двигателем опять едет нормально, потом вновь проявляется.
Вопрос — что может так раздавить/сжать фильтр? Связаны ли эти два симптома (уверен, что связаны)? Куда копать? Экотек — не тот мотор, в которые хочется соваться везде «просто на всякий случай».
Пока предполагаю забившийся маслозаборник. Думаю, может на оборотах топливный насос просто не может забрать масло, но не понятно, почему фильтр плющит. Можно предполагать, что заклинило предохранительный клапан, но тоже не все сходится.
Планирую снять нижнюю часть поддона для его ревизии. Но не уверен, что прав.