Сгорел уголек крышки трамблера. Продолжение истории с дерганьем.
Всем привет! Машина катается, обустраивается и продолжает делать мне мозг! Продолжала) теперь все хорошо и Боги, какой кайф!
Кому лень читать — дергается, плохо заводится, сгорает уголек крышки трамблера, обгорают контакты — одной из причин может быть плохой контакт на проводке идущему к трамблеру.
Итак к проблеме:
1-й звоночек — при поездке в деревню машина начала подергиваться на скорости от 60 при умеренной нагрузке и умеренных оборотах. Не понятно. Заменил свечи, масло, фильтра, провода свечные и почистил бегунок и замерил крышку трамблера, хоть и поставил ее косячно. Стало лучше и дерганья почти пропали.
2-й звоночек — машина долго крутит пои заводке и не идеально заводится, в результате чего в минус 16 вообще не завелась и заводили ее долго — об этом я рассказал ранее. кое как доехали. Дерганья усилились за 600км
3-й звоночек — поменял крышку трамблера, так как сгорел уголек центральный. Прям расплавился — я такого не ожидал. Стало лучше, но на следующий день при минус 9 машина не завелась. А спустя час на высаженном уже аккумуляторе завелась почти нормально…
Уже попахивает какой-то дичью.
В карбюратор я не лазил уже года два или три и не полез и в этот раз — проблема явно не в нем.
Поехал забрать дочку от бабушки. Более или менее все нормально, но машина опять дергаться начала…
По пути заезали на грузовую разборку, потому, что карапузова хотела сфоткаться с роботом)))
Пофоткались и поехали дальше, дергаясь и уже постреливая в кастрюлю. Малая заснула, а я на нервах — жутко бесит так езать рывками, еще и по пробкам. На подсосе доковылял до дома и припарковался. Ребенок спит, а я сижу слушаю мотор.
4-й звоночек машина на подсосе то работает ровно 30 секунд, то 30 секунд постреливает в кастрюлю на предельно низких оборотах и так и плавает. Ну думаю вообще дичь.
Вылезаю смотреть под капот, как баран на новые ворота. Решил подергать провода, идущие к вариатору зажигания, ииии бинго! (Почти) машина глохнет моментально.
Думаю, что все понятно и надо заменить провод за который дергал и все будет ок. Дите проснулось, отвел домой. Вооружился ножем, пассатижами и изолентой, достал кусок провода из заначки и пришел к машине. Проверил провод еще раз — да вроде все норм, но в чем же причина тогда?
Полез шуршать проводами в этой же косе и таки нашел проблему! На трамблере есть болтик и к нему идет провод.
Вот этот болтик
Короче провод прикручен и зажат хорошо, а вот сам болтик почему-то болтается! Контакта почти нет получается. Подтянул все, ключ на старт! Машина завелась как только стартер начал делать свой первый неспешный оборот. Отвечаю — мотор даже 1/3 оборота не сделал!
Все! Машина стала заводится в тот же момент как начинает крутится стартер, рывков нет, дерганий нет, провалов нет, прет как сумасшедшая! Какой кайф! И все из-за одного болтика, который так расположен, что в глаза он не бросается, мол есть и есть, что его трогать…
Фууууф… Это прям победа из побед!
Причем что только мне не говорили — клапана, свечи, карб, катушка… Все что угодно. На форумах тоже не нашел такого ни где… Чуйка говорила, что проблема с трамблером, но как-то не получалось увидеть саму проблему, словно в слепой зоне ана была… Благо Все решилось! Машина теперь бодра и весела, а у меня гора с плеч!))))
Странная неисправность трамблёра ВАЗ 21074(ксз)
1) двигатель плохо заводиться,работает с сильными перебоями
2)детонация и вибрация периодически возникают не сильные хлопки в двигателе
3)стрелка тахометра прыгает и дергается с 800-2500 оборотов
4)стрелка расхода бензина уходит до красной зоны
5)при вытянутом ручном газе или педалью с 2000 оборотов все начинает стабилизир оваться,
но движок молотит как сумасшедший.
Странная неисправность заключается в том что стоит не сильно потянуть за крышку трамблера в сторону
от движка потихоньку начинает работать движок устойчиво,уходят все негативные симптомы(заметил случайно)
ЫЫЫ. sos Подскажите что с трамблером?
Почистил контакты,поменял крышку распределителя не помогло.(отходил 20 000км)
Горит корпус бегунка и крышки бесконтактного трамблёра. В чём причина?
Нива меня испытывает. Трамблёр новый, коммутатор новый, вроде уже почти добился стабильной работы. Пришёл в гараж чтобы поиграться с жиклёрами ХХ, запустил мотор, прогревается. И ни с того ни с сего, уже прогревшись, глохнет просто одномоментно, как провод с катушки сняли! Ну, думаю, трамблёр бракованный или коммутатор. Ставлю старый трамблёр — не заводится, старый коммутатор — тоже. Проверяю искру с катушки — есть. В очередной раз пытаюсь запустить, слышу, что начинаются вспышки и мотор пускается, но работает как будто на двух цилиндрах, стробоскоп как бы через раз моргает и метку чётко поймать не могу. Ставлю всё новое (коммутатор + трамблёр) на место, всё работает, но так же сбивчиво.
Потом открыл новый трамблёр и увидел, что сгорел корпус под контактом на бегунке и на втором цилиндре, внутри крышки, вокруг контакта тоже сам материал корпуса подгорел.
Подскажите, в чём может быть проблема? Сегодня куплю новые: крышку, бегунок, провода, катушку, вся система уже будет новая, просто уже не знаю куда копать!
По проводам, решил попробовать снимать провода по одному, чтобы посмотреть, может какой цилиндр вообще не работает и в момент съёма с центрального провода пробивает искра на двигатель. Т.е. это 100% под замену?
Почему горят контакты кулачков в трамблёре на ВАЗ 2106?
На ВАЗ 2106 контакты кулачков в трамблёре могут гореть по нескольким причинам.
Перегорание контактов из-за старого трамблёра
Одна из основных причин горения контактов — это старость трамблёра. После длительного использования, в трамблёре может накопиться много грязи и налёта, который затрудняет нормальный контакт между кулачком и контактной пластиной.
Кроме того, длительное использование также приводит к износу самого трамблёра, что может привести к ненормальным контактам и перегоранию контактов. Следует помнить, что трамблёр — это расходный материал и требует регулярной замены.
Высокое напряжение
Еще одна причина горения контактов в трамблёре — это высокое напряжение в системе зажигания. Возможно, что на автомобиле установлены некачественные свечи, которые приводят к повышенной нагрузке на трамблёр и перегоранию контактов.
Неправильное подключение
Еще одна причина горения контактов кулачка — неправильное подключение трамблёра. Если провода подключены неправильно, то также может происходить перегорание контактов.
Советы по устранению проблемы
Для предотвращения горения контактов кулачков в трамблёре на ВАЗ 2106 следует следить за состоянием трамблёра и проводов зажигания. Регулярно менять трамблёр и свечи, проверять напряжение в системе зажигания.
Также следует правильно подключить трамблёр и выполнять все работы с соблюдением правил и инструкций.
ВАЖНО: перед любыми работами по замене трамблёра или проводов зажигания, необходимо отключить проводку и подождать, пока двигатель не остынет. Рабочая температура двигателя может привести к ожогам.
В заключение, горение контактов кулачков в трамблёре на ВАЗ 2106 может происходить по разным причинам. С помощью регулярного обслуживания и правильных работ можно минимизировать риски и продлить срок службы трамблёра и системы зажигания в целом.