Омологированные шины: что это такое, кому они нужны, а кому противопоказаны
Омологация шин — это процесс разработки шин строго под конкретный автомобиль с учетом его характеристик. Как отвертка, пила и ножницы будут справляться со своими задачами лучше универсального швейцарского ножа, так и омологированные шины позволят автомобилю без остатка раскрыть весь заложенный в него потенциал. В этом посте мы расскажем, каким образом происходит процесс омологации, какие требования предъявляют партнеры к компании «Мишлен» и разумно ли установить на свой авто шины с омологацией под другую машину.
Источник: «Мишлен»
Испортить хороший автомобиль относительно нетрудно: залейте сомнительный дешевый бензин с безымянной АЗС, поменяйте рекомендованное масло на самый бюджетный аналог, да еще и не с теми допусками, вставьте изрядно пожившие свечи с черным масляным нагаром, а главное — вместо качественных или хотя бы штатных заводских шин смонтируйте старые истертые шины неизвестного производителя.
К счастью, такие экзекуции со своей машиной ни один здравомыслящий автомобилист никогда не совершит. По частям да, но всё вместе — ни за что. И это правильно, ведь каждое требование к горюче-смазочным материалам и шинам в том числе является результатом долгой исследовательской работы и испытаний, проводимых автопроизводителем. Чем мощнее и дороже автомобиль, тем строже требования к расходникам, что объясняется сложностью двигателя и высокими заявленными динамическими характеристиками. Чтобы гарантированно раскрыть весь потенциал премиального авто, разумно заправляться на рекомендованной сети АЗС, заливать масло рекомендованного бренда и, если существует такая опция, устанавливать рекомендованные, то есть омологированные шины, созданные специально для вашей машины.
Чаще всего омологированные шины можно встретить на автомобилях премиальных марок, например, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche. Но постепенно омологация проникает в массовый сегмент. Источник: pxhere
Что такое омологация и как она появилась
Цикл разработки автомобиля — от принятия решения о выпуске до начала серийного производства — в среднем занимает 5-6 лет. Это очень большой срок, но уже в самом начале производитель знает приблизительные характеристики будущей машины: максимальная скорость, управляемость, поведение на различных покрытия, эффективность торможения — всё это рассчитывается в рамках компьютерного моделирования. Однако на эти параметры в реальности могут сильно влиять установленные на автомобиль шины.
Чтобы новый авто, только что вышедший из ворот завода, сразу же соответствовал просчитанным и заявленным характеристикам, производитель тщательно подбирает шины, которыми будет комплектоваться новая модель. Обычно автоконцерны имеют действующие договоры с производителями шин, поэтому выбор будущих колес ограничивается всего несколькими моделями. Однако если автопроизводителя не устраивает имеющийся модельный ряд или он считает, что обычные серийные шины не дают раскрыть весь потенциал автомобиля (если речь идет о премиальных и спортивных марках), то он может направить шинникам запрос на омологированные шины под конкретную модель — шины из имеющегося или будущего модельного ряда, доработанные с учетом всех физических и динамических качеств автомобиля.
Перед вами омологированная шина MICHELIN. И если не знать особой отличительной черты (не считая логотипа AMG на диске), вы ни за что не догадаетесь, чем эта омологированная шина отличается от обычной. Всё потому что основные изменения не снаружи, а внутри. Источник: «Мишлен»
Стандартные шины, даже высокого класса, делаются максимально универсальными, но всё же с соблюдением высоких стандартов и характеристик. В свою очередь автомобили бывают совершенно разными — разной длины, массы, с разной развесовкой, расположением двигателя, приводом и типом подвески, с разной мощностью двигателя. Стандартная шина по ряду характеристик будет уступать шине специализированной, омологированной для определенной машины.
Несмотря на странное звучание в русском языке, навевающее мысли о косметических процедурах омоложения, слово «омологация» (греческого происхождения) присутствует в разных языках и везде значит одно и то же: «соответствие». Иными словами, омологированные шины — это шины, соответствующие автомобилю. Не просто совместимые, как любые шины подходящего типоразмера, а именно соответствующие как оригинальные, как «вторая половинка», как «единственные и неповторимые».
Омологированные шины, они же шины OE (Original Equipment, «оригинальное оборудование для установки на заводе»), как класс появились несколько десятков лет назад. До этого у автобрендов просто не было потребности в каких-то специальных шинах, но как только спорткары стали достаточно быстрыми, а премиальные машины достаточно тихими и мягкими, оказалось, что стандартные шины могут не дотягивать до возможностей авто — попросту не справляться с мощностью двигателя, остротой управления и мягкостью подвески.
Омологированная шина выступает дополнительной гарантией того, что автомобиль будет соответствовать заявленным характеристикам, причем как после продажи в автосалоне, так и после замены изношенных шин на такой же новый омологированный комплект. Если ранее своим имиджем в глазах клиентов были в первую очередь озабочены премиальные марки, для которых недопустимо, чтобы сторонние шины превратили дорогой спорткар в желе на колесах, то в последние годы запрос на омологацию поступает даже от производителей массовых моделей, например, от Renault и Volkswagen.
Омологации подвергаются любые шины, но низкопрофильные модели для спортивных авто имеют гораздо более высокие требования от заказчика омологации — над ними приходится потрудиться. Источник: «Мишлен»
Но забота о поведении автомобиля — не единственная причина роста спроса на омологацию. Если по результатам тестов автомобиль демонстрирует наилучшие результаты именно с омологированной шиной, то такая шина закономерно становится лучшим кандидатом на установку в будущем после износа первого комплекта. Автовладельцы избавляются от головной боли по поводу выбора шин, а официальные сервисы смогут рекомендовать клиентам наиболее подходящие шины.
Как происходит омологация шин
Процесс создания омологированных шин по сложности немногим уступает разработке целого автомобиля — испытания и доработки шины могут растянуться на два-три года. Для покупателей это совершенно незаметный процесс, потому что шины разрабатываются параллельно с самим автомобилем.
После того, как автопроизводитель принял решение, что для новой модели ему необходимы особые шины, он отправляет запрос шинному бренду — например, нам в «Мишлен», как это делают Porsche, Mercedes-Benz или BMW. В запросе раскрываются подробности об автомобиле, а также заявляются качества, которым он должен соответствовать с омологированными шинами. В интернете из уст в уста передают список из следующих показателей: управляемость на сухом и мокром асфальте, поперечное и продольное аквапланирование, время прохождения круга, управляемость, сопротивление качению, масса, акустический комфорт и мягкость. На самом деле в заявке на омологацию перечисляются далеко не все эти параметры
Обычно заказчик обозначает всего несколько критичных характеристик в зависимости от идеологии и целевой аудитории будущего автомобиля. Для машины со спортивным, «драйверским» духом требуется отличная управляемость, скорость прохождения круга и масса шины, а для представительского седана премиального уровня важнее мягкость хода и тишина. Так Audi чаще запрашивает улучшения ходимости, шумности и сопротивления качению, BMW — повышение управляемости и уменьшение массы, а Mercedes-Benz — мягкость хода и экономичность.
После заключения договора на создание омологированных шин между шинниками и автомобильными инженерами начинается плотное сотрудничество. Сперва производитель шин подбирает основу будущей шины — наиболее соответствующую требованиям обычную модель. Она тщательно испытывается, после чего намечаются точки доработок: это может быть как смена состава резины, так и существенная доработка протектора и профиля шины.
Работа над омологацией может идти с обеих сторон: изменяется не только сама шина, но и подвеска автомобиля. Каждый новый прототип раз за разом проходит полный цикл испытаний (о том, как испытываются шины, мы уже писали). Лучшее — враг хорошего, поэтому если результаты определенного прототипа весьма хороши, производитель всё равно старается доработать шину, сделав ее идеальной. Количество прототипов может исчисляться десятками и сотнями.
И каждый прототип проходит цикл испытаний на специальных установках и тестовых трассах. Счет прототипов идет на сотни, поэтому создание омологированной шины может занимать годы. Источник: «Мишлен»
Около семи лет назад нам поступил запрос на производство омологированных шин для нового Ford Focus RS. Это спортивный автомобиль, участвующий в профессиональных заездах, поэтому на разработку омологации «Мишлен» потребовалось порядка двух лет, и инженерам «Мишлен» пришлось немало потрудиться. В результате для гоночных трасс мы создали MICHELIN Pilot Sport Cup 2 235/35 R19. Наши инженеры сделали 100 прототипов и 500 тестовых единиц, прежде чем была шина окончательно сертифицирована. А для создания MICHELIN Pilot Super Sport 235/35 R19 мы испытали 500 прототипов с разными характеристиками и 1000 тестовых шин!
Протектор всех шин MICHELIN Pilot Sport Cup 2 изготовлен с применением двух различных составов резиновой смеси. Такая же технология используется и при производстве шины MICHELIN Pilot Super Sport, которую можно эксплуатировать как на дорогах общего пользования, так и на гоночных трассах. MICHELIN Pilot Sport Cup 2 производится из тех же материалов, что и гоночные шины.
Технология Variable Contact Patch 2.0 позволяет сохранить площадь контакта протектора с дорожной поверхностью. Она остается постоянной за счет изменяемой геометрии шины, что обеспечивает абсолютный контроль над автомобилем. При прохождении поворотов форма пятна контакта может измениться, сохраняя площадь фрагмента шины, контактирующую с дорогой.
Маркировка омологированных шин
Узнать, имеет ли шина омологацию, можно по маркировке в ее описании или на боковине (символы сразу после названия). Метка омологации состоит из одной-двух букв и цифры. Большие ничего на шине не будет говорить о том, что она предназначена для конкретной марки или автомобиля, поэтому не ищите на этикетке или боковине упоминания Porsche или BMW. Список кодов омологации, можно представить в виде такой таблицы:
Присмотритесь к маркировке N1 чуть правее названия шины: перед вами шины с омологацией для Porsche. Источник: Shutterstock
Вопросы и ответы об омологированных шинах
Вопрос: Я купил десятилетний автомобиль, который выпускался с омологированными шинами. Есть шанс найти новые омологированные шины для старых машин?
Ответ: На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Дело в том, что не «шинники», а именно автопроизводитель в договоре об омологации обозначает, сколько времени должны выпускаться омологированные шины уже после снятия машины с производства. В течение нескольких лет после ухода авто с конвейера продолжится выпуск запчастей для осуществления послегарантийного обслуживания. Этот срок может составлять и десять, и двадцать лет, в зависимости от пожеланий производителя. Но OE-шины не считаются запчастью, так как они предназначены для первичной комплектации автомобиля на заводе.
Соответственно, едва ли кто-то сможет сказать вам заранее, продолжается ли выпуск омологированных шин для устаревший автомобиль. Просто посмотрите предложения в шинных центрах и по возможности узнайте дату производства шин. Даже если они хранились на складе три-четыре года, это не катастрофа — мифы о «лежалых» шинах мы развеяли в нашем прошлом посте.
Вопрос: Можно ли поменять омологированные шины на обычные?
Ответ: В случае с большинством автомобилей среднего класса — да, вы можете со временем заменить омологированные шины на любые другие, это не возбраняется и не лишает вас гарантии. Но есть и исключения: для премиальных машин типа Audi RS, BMW M и Mercedes-Benz AMG производители прямо не рекомендуют менять омологированный комплект на любой другой. Вполне объяснимо: при мощности движков этих авто крайне нежелательно терять качество сцепления с дорогой из-за смены шин.
Некоторые дилеры грозят лишением гарантии за использование неомологированных шин, но на самом деле в России по закону нельзя снять автомобиль с заводской гарантии за установку совместимых шин соответствующего требованиям производителя типоразмера. А вот если вы заключили с автосалоном договор на расширенную гарантию (к которой производитель не имеет отношения), то в нём могут быть указаны любые правила, в том числе в отношение шин.
Вопрос: Можно ли установить омологированные шины от другого автомобиля?
Ответ: Если соблюдать требования закона, то есть устанавливать шины по сезону и попарно на каждую ось, то да, вы можете смонтировать омологированные шины от другого авто. Но в этом не просто нет смысла, такая процедура может быть опасна в случае с некоторыми строгими маркировками.
Омологированные шины не универсальны, их характеристики затачивались под определенную подвеску, определенную развесовку, определенный двигатель. Омологированная шина на несовместимых автомобилях может повести себя неоднозначно. Так омологации для более-менее массовых моделей, таких как Audi, BMW, Mercedes-Benz допустимо ставить на другие авто. А вот узкоспециализированные шины для Ferrari (K1/K2) и Dodge Viper (C1) прямо не рекомендуется монтировать на что-то, отличное от моделей этих марок.
Вопрос: Можно ли сочетать омологированные и обычные шины на разных осях?
Ответ: Пункт 5.5 ПДД России запрещает эксплуатацию автомобиля, на одной оси которого установлены шины с разным рисунком протектора, разной размерности, разной сезонности, с шипами и без. Если же устанавливать шины попарно на каждую ось, то можно сочетать омологированные и неомологированные шины в одном автомобиле. Но делать это нежелательно, потому что омологированные шины разрабатываются не просто так, а по причине высоких характеристик и высоких требований машины. Если вы просто ждете доставки новой пары омологированных шин, а тем временем две-три недели ездите с другой совместимой парой, то ничего страшного. Но использовать разные шины на разных осях постоянно всё же не следует: это небезопасно.
Если в автомобиле омологированные шины установлены только на одну ось, постарайтесь не гонять между рядами, не пытайтесь дойти до точки аквапланирования и в целом ведите себя за рулем осторожней, чем обычно. Омологированная пара только на одной оси может привести к заносу из-за разного уровня сцепления с дорогой на разных осях — срыву передних колес или заносу кормы при резких маневрах на большой скорости.
Вопрос: Почему омологированные шины делают только для премиальных автомобилей, а не массовых марок, ведь это выгоднее?
Ответ: Основная разница между стандартными и омологированными шинами в поведении на дороге проявляется в экстремальных режимах, то есть на высоких скоростях и при крутых маневрах (хотя разница в акустическом комфорте заметна всегда). При езде с разрешенными в городе скоростями и толкании в пробках требования к шинам совсем не те, чем при заездах на треках. Поэтому нет особого смысла разрабатывать шину критических параметров для тихоходного хэтчбека с маленьким атмосферным двигателем — водитель просто не почувствует разницы со стандартной шиной.
К тому же омологация стоит денег, так как такие шины появляются в результате долгой разработки и испытаний, а поставляться они будут только вместе с несколькими моделями автомобилей (или вовсе с одной единственной моделью). Значит, в конечном итоге потребитель заплатит не только за сами шины, но и за их создание, хотя собственно омологированный комплект всего на несколько процентов дороже обычного того же типоразмера. Покупатели премиальных автомобилей готовы к «лишним» тратам, тогда как производители массовых авто стараются сэкономить буквально на всём, чтобы сохранить конкурентоспособность.
Лучшие из лучших
Омологированные шины — это лучшие шины для лучших автотомобилей. На их разработку уходят годы, испытываются сотни прототипов, а в результате вы получаете комплект, раскрывающий все возможности автомобиля, заложенные производителем. Если вы цените не только свой автомобиль, но свой комфорт и безопасность, по возможности выбирайте именно омологированные шины (если они выпускаются для вашей машины).
Идеальная пара: автомобиль и омологация шин
Лидеры автомобилестроения работают с производителями шин по достижению более высокой эффективности автомобильной резины и максимального раскрытия потенциала модели . Создавая проект, инженеры автомобилестроительной компании уточняют требования к стандартным автомобильным покрышкам и передают шинной компании перечень желаемых изменений. В результате их сотрудничества новая модель автомобиля получает покрышки, максимально гармонизированные по параметрам с технико-экономическими характеристиками систем автомобиля. В результате шины, являясь основным элементом движения, максимально эффективно расходуют мощность двигателя на управляемость, сцепление с дорогой, несущую грузовую способность, скорость, уровень шума и другие параметры. Процесс согласования потенциала резины с возможностями автомобиля называется омологацией шин, и сегодня мы узнаем о нем подробнее.
Как происходит процесс омологации
Целью омологации является создание идеального сочетания параметров шин и автомобиля на этапе проектирования конкретной модели. Процесс технической координации занимает несколько лет, но и создания новой концепции автомобиля происходит не мгновенно.
Первой шиной, выполненной по омологации, стала P zero, для Феррари F40 с двухтурбинным двигателем и мощностью около 500 лошадиных сил. Выпуск состоялся в 1987 году, шины производства Pirelli сделали автомобиль легендой. Модель прошла 60 омологаций, что является рекордом на сегодня.
Модификация покрышек по требованиям автопроизводителя из спортивной категории перешла в серийное производство, подтвердив ценность идеи итальянских разработчиков.
Шинная компания получает запрос от производителя автомобиля, и список напоминает райдер, по которому кинозвезда дает согласие на участие в фильме. Обычно перечень технических требований к стандартным покрышкам составляет около 50 пунктов, из них примерно 12-15 подлежат омологации под возможности модели и требования автопроизводителя.
Опустили цены ниже нижнего Получите дополнительную скидку 3% по промокоду «блог» и покупайте шины и диски по самому низу
Sailun Atrezzo Elite
Sailun Atrezzo Eco
Arivo Premio Arzero
На первом этапе конструкторы изучают динамические и технические характеристики автомобиля, определяют необходимые изменения в шине, согласовывают первоначальную версию комплектации с производителем. Затем поэтапно тестируют резину на виртуальной машине и совершенствуют. Изменения могут касаться следующих параметров шины:
- Время преодоления круга;
- Масса;
- Комфорт;
- Уровень шума;
- Проходимость;
- Стабильность управления;
- Управляемость на сухом, обледенелом и мокром покрытии;
- Путь торможения на сухом и мокром и ледяном покрытии;
- Продольное аквапланирование;
- Поперечное аквапланирование;
- Сопротивление качению.
Работа над достижением заданных показателей иногда полностью преобразует покрышку, от состава резины до рисунка протектора. Приоритеты определяет производитель, заказавший омологацию, он стремится соответствовать традициям представляемой им марки.
Например, приоритетом в омологации для моделей Мersedes ставится комфорт, и технические параметры омологированной шины смещаются в сторону удобств, фирменным стилем автомобилей BMV является чуткость рулевого управления, и параметры ориентируются на электронные показатели, для Audi характерными являются тихий ход и хорошее сцепление с поверхностью, что определяет свой список изменений в резине.
После подтверждения производителем соответствия резины контрактным требованиям, на омологированную шину наносится фирменная маркировка.
Маркировка омологированных шин
Как отличить стандартную заводскую резину от омологированной? Технические изменения по требованиям автопроизводителя отображаются в маркировке, в общем случае это выглядит следующим образом: указано обозначение названия автопроизводителя модели, название производителя шины, измененный параметр в цифровом или символьном значении, порядковый номер омологации.
Чаще всего на омологированных моделях можно встретить премиальные авто, а именно: Porsche, Audi, BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo, Tesla, для которых инновационные шины производят Michelin, Pirelli, Continental, Kumho и другие.
Рассмотрим несколько примеров маркировок омологации, так как единый стандарт записи проведенных изменений отсутствует.
Пример 1. Маркировка может содержать символ автопроизводителя, измененный параметр и название производителя шины.
AO, AO1, AOE – знак омологации шины для автомобилей Audi
AO DT1 – изменения протектора для Audi, одинаковые для одной оси
AO KA – Audi, внутренняя омологация шин Pirelli
AO, MO – Audi шин от Mercedes
AO MI – Audi шин от Mitsubishi
AO S1 – Audi, сопротивление качению, специальная маркировка резины Michelin
RO1 – Audi Quattro RS6, RS4, R8
RO1 MO – Audi Quattro RS6, RS4, R8/Mercedes
Пример 2. Омологация обозначена в маркировке символом автопроизводителя
Пример 3. Омологация шин разных производителей для марокBMW
*DT – BMW, измененный протектор, одинаковые для одной оси
*MOE – BMW/Mercedes-Benz (RunFLAT)
*S1 – BMW/ низкое сопротивление качению, специальная маркировка шин Michelin
*, K1 – BMW/Ferrari – маркировка от Pirelli – обязательное использование 4-х шин этого типа, Michelin – возможна установка на одну ось.
Пример 4. Омологация по разным параметрам для Mercedes
MO Mercedes-Benz Original
MO1 Mercedes/AMG — рекомендована установка 4-х шин данного типа
MOE Mercedes-Benz Extended
MOE DC – Mercedes/Daimler/Chrysler
Пример 5. Многоразовая омологация для Porche и Volksvagen Touareg
N1, N0 PO1 N1PO2 Porche/Volksvagen Touareg – обязательное использование 4-х шин из-за специфичности данных авто.
Цифровое значение от 0 до 6 рядом с буквой N на шинах, омологированных для Porsche, показывают число модификаций модели, востребованных и одобренных автопроизводителем.
N0 – самая первая омологация, при улучшении дизайна шина с маркировкой N0 приобретает маркировку N1.
Пример 6. Обозначения разных параметров омологации
New 190 – количество шипов 190
OT – omologatin tire (уточнять информацию)
OE – омологирована на перечень автомобилей (необходимо уточнять информацию).
Каждый автомобиль является инженерным объектом с великолепными характеристиками, воплотить которые водитель может только на адекватных по возможностям шинах. Омологация на порядок повышает ходовые качества автомобиля, по сравнению со стандартными покрышками.
Производители автомобилей заказывают омологацию для первоначальной заводской комплектации марок премиум и спортивного класса, стремясь к кастомизации технических параметров резины под каждую версию модели или новых концептов.
Изменения параметров отображаются на этикетке автомобильной резины, вполне реально встретить омологированные модели в розничных или интернет-магазинах рядом со стандартными параметрами. Возможно, они и будут лучшим выбором для вашего автомобиля, не стесняйтесь уточнить у консультантов незнакомые обозначения в маркировке. Комфортная езда достойна нескольких ответов квалифицированного специалиста.
Ограничения в применении омологированных моделей
Омологация всегда является индивидуальным инженерным решением для автомобильных шин и конкретного автомобиля, использование их гарантирует оптимизацию динамических характеристик только в этой паре. Вместе с тем, производитель не обязывает, лишь рекомендует применять шины с омологацией.
Если для вашей модели разработана омологация, ставить ее можно без колебаний, хотя стоимость ее выше. Если омологации нет – значит, производитель считает стандартные покрышки достаточно продуктивными для данного автомобиля.
Кроме рекомендаций, им установлены также разумные ограничения. Ограничений немного:
1. Комплектация шинами с разной омологацией недопустима, даже если они стоят по разным осям. Представьте автомобиль Mercedes-Benz, комплектуемый шинами MO и MOE, пневмо и RunFlat!
2. Для конкретного автомобиля подходит только один вид омологации или стандартные покрышки того же типоразмера. При повреждении бесполезно, и даже вредно заменять ее другой модификацией. Если нет возможности найти такую же модель, придется заменять весь комплект.
3. Комплект резины должен состоять полностью из стандартных или омологированных покрышек.
4. Если автомобиль находится на гарантии, шины должны соответствовать указанной в условиях комплектации. Уточнить вопрос можно в салоне, где приобретался автомобиль.
Непродуманная замена может привести к ошибкам в электронном управлении автомобилем, дискомфорту от вибраций и шума, нарушить систему безопасности.
Что такое омологированные шины и зачем их покупать?
Современный автомобиль, особенно когда речь заходит о премиум-сегменте, во многом превосходит и корабль «Восток-1» Юрия Гагарина. Современные кроссоверы на гоночной трассе не уступают спортивным седанам десятилетней давности, а спортивные седаны способны пройти круг быстрее иного суперкара прошлого. Массовые же модели демонстрируют завидную надежность управления, о которой раньше не приходилось и мечтать.
Составляющих у столь быстрого прогресса много, но основных три: развитие металлургии, электроники и шинной промышленности. Сваренные из новейших сортов стали кузова жестче и легче, продвинутая электроника обеспечивает совершенно иной уровень активной безопасности, а шины последних моделей — запредельный для недавнего прошлого уровень сцепления с дорогой. Из этих трех составляющих добровольно ухудшить владелец может только третью. Ослабить металл кузова своего автомобиля можно, только попав в аварию, да и вынимать из машины часть электроники никто не станет. А вот поставить на нее неподходящие или даже устаревшие шины — вполне.
Современные покрышки обеспечивают высокий уровень сцепления, снижают расход топлива и уровень шума, а порой и увеличивают плавность хода. Однако порой установка шин другого производителя того же ценового сегмента в корне меняет характер автомобиля. Неизвестно откуда появляется склонность к заносу, машина начинает замечать колею или жестко проходить неровности. Причем такое изменение характера может происходить, даже когда на премиальном автомобиле меняешь одни премиальные шины на другие. Дело вовсе не в том, что вам продали контрафактные покрышки, и даже не в том, что шины смонтировали на диске неправильно. Зачастую все упирается в отсутствие у шин омологации для использования на автомобиле конкретной модели.
Омологированными называют шины, которые разрабатываются с учетом технического задания автопроизводителя. Проще говоря, создатели покрышек знают обо всех особенностях конкретной машины и задают шинам такие характеристики, которые обеспечивали бы автомобилю именно то поведение, которого от него ждут технические инженеры компании-автопроизводителя. Возможность плотно работать с шинниками позволяет инженерам автомобильных компаний находить идеальное соответствие между автомобилем и шинами, то есть выразить характер автомобиля и обеспечить ему возможность продемонстрировать на дороге все, на что он способен. В итоге получаются шины, которые будут установлены на него на конвейере или впоследствии предложены официальным дилером.
С одной стороны, это позволяет делать автомобили на правильных шинах еще совершеннее, а с другой, делает машины все более чувствительными к резине. Сначала эта тенденция стала видна в сегменте спортивных машин — установка не омологированных шин делала автомобиль куда менее точным во всех реакциях. В последние годы чувствительность к шинам все ярче проявляется и у массовых моделей. Конечно, далеко не всегда точный инструмент превращается в подобие кувалды, но то, что установка не омологированных шин зачастую меняет поведение автомобиля в худшую сторону, — неоднократно подтвержденный на независимых испытаниях факт.
Особенно внимательно относятся к омологации в сегментах премиум, люксовом и спортивном. Шины должны обеспечивать премиальным моделям именно тот характер, которого от них ждет клиент. Порой некоторые бренды и вовсе начинают работать с тем или иным производителем на эксклюзивной основе. Так, для первичной комплектации Maserati, Lamborghini, McLaren и Pagani используются только шины Pirelli, а Aston Martin, Bentley, Ferrari и Porsche используют итальянские покрышки в подавляющем большинстве случаев. Но не стоит думать, что омологированные покрышки — удел лишь производителей люксовых и спортивных машин. Та же компания Pirelli плотно сотрудничает еще и с Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Jaguar и Land Rover, а всего у итальянцев 3300 омологаций для разных моделей разных производителей.
Зачем вообще переплачивать за шины от именитого производителя?
Шинная промышленность появилась практически сразу вслед за автомобильной — мягкие резиновые покрышки обеспечивали куда больший комфорт, чем деревянные или стальные ободья колес. Поэтому не удивительно, что история многих шинных производителей насчитывает десятки лет, а наследие больше, чем у иных автомобильных брендов. Однако шинная индустрия — высокотехнологичная отрасль, в которой на одной истории далеко не уедешь. Результат определяют компетенции, экспертиза и ноу-хау.
Как и любая другая отрасль, предлагающая клиенту товары, в шинной индустрии существует три больших сегмента: премиальный, средний и бюджетный. По традиции их обозначают буквами А, B и C. К первому, как правило, относятся шины топовых мировых брендов. Они имеют такие модификации/технологии, как run flat (усиленная боковина, позволяющая продолжать движение при проколе) и seal inside (дополнительный слой на внутренней поверхности шины, обеспечивающий самогерметизацию при проколе).
Шины А-сегмента разрабатываются для более дорогих и мощных моделей, способных развивать более высокие скорости, а также устанавливаются на автомобиле массового сегмента. Практически во всех случаях речь идет о шинах от премиальных производителей с многолетней историей, успехами в автоспорте и многочисленными омологациями. При этом нужно понимать, что о переплате за бренд речи не идет. Так как в этом сегменте высокую роль играют безопасность и комфорт, в премиальных покрышках применены все возможные технологии по подавлению шума, сопротивлению аквапланированию (всплыванию над поверхностью мокрого асфальта) летом и обеспечению максимального сцепления на снегу и льду зимой.
К шинам B-сегмента относятся покрышки средней ценовой категории как премиальных производителей, так и брендов с меньшей историей. Например, у Pirelli в данной категории есть бренд Formula. Также иногда в эту категорию попадают шины А-сегмента, которые производятся пять лет и больше или не имеют технологий run flat или seal inside, а следовательно, и стоят дешевле.
Наконец, С-сегмент — это, как правило, шины от локальных брендов, главным, а зачастую и единственным преимуществом которых является цена. Ранее небольшие производители имели преимущество в том, что предлагали шины компактных размеров — с посадочным диаметром 14 и 15 дюймов, но и оно осталось в прошлом. Сейчас даже малоразмерные шины можно найти и у премиум-брендов. Например, у той же компании Pirelli есть летняя модель Cinturato P1 и зимняя шина Cinturato Winter с такими посадочными диаметрами в гамме.
Естественно, у любого покупателя возникает вопрос: а нужно ли платить за премиум или можно сэкономить и приобрести шины более доступного сегмента? Как правило, вся разница между резиной А- и B-сегмента проявляется в сложных дорожных условиях. Особенно это заметно на мокрой дороге или при активной езде, когда идет повышение нагрузки на резину. Еще заметнее эти различия зимой. На морозе резине крайне важно оставаться мягкой и сохранять свою эластичность, шипам — плотно сидеть в своих посадочных местах и не обмерзать, а ламелям — создавать дополнительные кромки упоров, увеличивать площадь контактирующей поверхности, а также сохранять снег в протекторе для увеличения сцепления на снежных поверхностях, ведь о снег коэффициент трения гораздо выше. Премиальные производители имеют возможность инвестировать в развитие технологий во всех направлениях.
Если мы возьмем шину Pirelli Ice Zero 2 — первую в истории и единственную на данный момент зимнюю шину, омологированную для Lamborghini, — то найдем ноу-хау в каждой области. Резиновая смесь в области шипа оптимизирована для лучшего его крепления, по обеим сторонам от каждого шипа расположены «контейнеры» для ледяной крошки, которую нарезает шип, предотвращающие образование наледи, а рисунок протектора призван обеспечивать сцепление не только на льду, но и на сухом и мокром асфальте.
Естественно, разработка всех этих ноу-хау стоит денег, что отражается и на итоговой цене шины. Но в случае с автомобильными шинами покупатель может быть всегда уверен, что высокая цена премиальных покрышек — это не сила бренда, красивый дизайн или престиж, а технологии и безопасность.
Омологация шины: что это значит
Таинственное понятие «омологированные шины» встречается не очень часто, и многие водители с ним не знакомы. На самом деле, это довольно простая вещь, о которой даже необязательно знать каждому автолюбителю. Но расширять кругозор всегда полезно, так что в этой статье мы простыми словами расскажем, что такое омологация шин, как определить омологированные покрышки и зачем это вообще нужно.
Омологация шин — что это такое
Слово «омологация» означает «соглашение», «договор». По отношению к шинам это означает, что конкретная модель шин создана специально для конкретной модели автомобиля. Омологация — это процесс, в который вовлечены производитель автомобиля и производитель шин. Производитель авто создает проект машины и обращается к шинному заводу с просьбой разработать такую шину, которая будет идеально дополнять новое авто.
Обычно изготовители шин берут за основу проверенную временем линейку, но иногда выполняют всю работу с нуля. При разработке уникальной шины изготовители учитывают вес, скоростные характеристики машины, стандартные диски, а также условия эксплуатации — где она должна будет ездить. Готовая шина получит особый рисунок протектора, для нее могут разработать особую резиновую смесь и конструкцию. Причем новая шина может носить то же наименование, что и обычная из линейки-прототипа, но иметь на боковине специальную отметку об омологации.
Разработанные шины обязательно проверяют в реальных условиях. Если шина показывает хорошие результаты, автопроизводитель разрешает нанести на нее маркировку омологации.
Вы можете услышать что-нибудь вроде: «Эти покрышки омологированы для такой-то машины». Это значит, что производитель авто договорился с изготовителем шин и заказал у него модель, которая идеально подойдет для конкретной машины — произошла омологация.
Если для автомобиля разработали омологированные шины, то из салона вы купите такую машину, скорее всего, уже с комплектом подходящей резины.
Зачем вообще нужна омологация? Ее назначение — добиться от автомобиля максимальной производительности. Если шинный завод изготовит покрышки, которые будут идеально подогнаны к характеристикам конкретного автомобиля (его весу, скорости, разгону, условиям эксплуатации), то получится прекрасный тандем.
Нетрудно догадаться, что есть немного моделей авто, к которым выпущены омологированные шины. Как правило, это машины премиум-класса или те, которые предназначены для спортивных состязаний.
Итак, омологация шины значит, что конкретная модель покрышек была разработана специально для этого автомобиля. Значит ли это, что машину можно использовать только в паре с этой резиной?
Можно ли использовать другие шины
Предположим, что вы счастливый обладатель дорогого авто, к которому полагаются омологированные шины. Можно ли «переобуть» его в другую модель резины? Ответ зависит от конкретной модели авто. Например, Mercedes AMG рекомендуется использовать только на специально разработанных для него шинах. А вот Toyota Auris можно эксплуатировать как на омологированных, так и на других моделях шин.
Всегда внимательно изучайте инстурукцию по эксплуатации вашего конкретного автомобиля. Если возникают сложные вопросы, лучше обратиться в дилерский центр или к производителю для уточнения.
Омологированные шины на неподходящем авто
Попробуем поставить вопрос по-другому: а можно ли использовать омологированные шины на другой модели автомобиля? Означает ли омологация, что эти шины больше нельзя использовать ни на какой другой машине?
Здесь тоже все зависит от конкретной модели шин. Резина, разработанная для Ferrari (с маркировкой К1, К2), не подойдет любой другой машине. А вот покрышки для Audi (с маркировкой AO) можно надеть на любой автомобиль.
Впрочем, в большинстве случаев нет никакого резона в том, чтобы ставить омологированные шины на не соответствующий автомобиль. Такие шины будут стоить очень дорого, но при этом не приведут к существенному улучшению управляемости. Возможны даже негативные последствия: повышение уровня шума, ускоренный износ, снижение комфорта. Лучше выбирать обычную резину своего типоразмера. Если вам очень хочется повысить эксплуатационные характеристики, то выбирайте шины премиум-класса.
Омологированные шины на другое авто стоит ставить лишь тогда, когда вам просто некуда их девать. Например, если вы продали свою дорогую машину и пересели на более бюджетный вариант, а шины остались у вас. При этом всегда нужно следить, чтобы комплект был подходящего типоразмера.
Обозначения омологации шин
Это, пожалуй, самый сложный момент. Дело в том, что есть лишь один признак, по которому можно распознать шины с омологацией — это код, который определяют производители авто. У каждого бренда маркировка будет своей. Вот несколько примеров:
- C1 — шины для CHRYSLER Viper;
- BMW M — шины для линейки BMW M (M3, Z4M и так далее);
- AO — шины для Audi;
- VO — для Volkswagen Touareg;
- многие омологированные шины для BMW маркируют изображением пятиконечной звезды.
Маркировка расположена неподалеку от DOT-кода шины.
В омологации шин нет ничего сложного — это всего лишь обозначение, что конкретную модель шин разработали специально для определенной модели авто. Большинству водителей нет нужды думать об этом понятии. Омологированные шины довольно редки и используются преимущественно на машинах премиум-класса. А на другие авто ставить их нет смысла.