Что могут рассказать выхлопные газы? О чем говорит цвет выхлопных газов?
Многие автолюбители знают, что определить неисправность автомобиля можно определить, не прибегая к специальным средствам – к примеру, по шуму двигателя, посторонним звукам, или даже при помощи выхлопных газов!
Итак, какие же неисправности диагностируются по отработанным газам автомобиля? Стоит заметить, что отработанные газы исправного двигателя в теплое время практически бесцветны, а с выхлопной трубы капает вода, зимой же, в холод, газы густого белого цвета – это водяной пар, который так же присутствует в выхлопе.
Изменение цвета газов говорит о наличии неисправности в двигателе или в другой системе.
Черный дым — свидетельствует о неполном сгорании топлива в цилиндрах – скорее всего это свидетельствует о недостаточном количестве воздуха, поступающего в цилиндр.
Первое, что следует проверить – воздушный фильтр, скорее всего он загрязнен продуктами горения масла – в этом случае замените его. Возможно, так же загрязнен впускной коллектор – его необходимо очистить.
Кроме того, дым черного цвета может говорить и о малой компрессии в двигателе, определить это не так сложно – вместе с этим автомобиль начнет потреблять слишком много топлива, гораздо больше чем раньше.
Вообще, обратите внимание на количество отработанных газов – если их объем повысился, это так же свидетельствует о неисправности, однако, дым может быть не обязательно черного или темного цвета.
К примеру, вполне обычный белый цвет тоже может говорить о неисправности, особенно, если его можно наблюдать в теплое время. В этом случае принюхайтесь к выхлопным газам – если вы ощутите сладковато-приторный запах, значит, в двигатель попадает охлаждающая жидкость и сгорает в нем.
Утечка охлаждающей жидкости может быть через трещину в корпусе цилиндра, либо в результате прогорания прокладки блока цилиндров. Наряду с этим вы заметите повышенный расход антифриза, который вам придется постоянно доливать.
При обнаружении подобного рода неисправности лучше обратиться в сервис.
Синий дым — свидетельствует о горении масла в цилиндрах. Смазывающая жидкость из картера может попасть в цилиндры через множество мест – к примеру, износились маслосъемные колпачки, либо уплотняющие кольца поршней.
Обычно поршневые кольца плохого качества, которые устанавливают большинство автомобилистов, выдерживают 4-7 тысяч километров. При горении масла необходимо точно определить место утечки.
Для этого замерьте компрессию двигателя – если она в норме, значит, маслосъемные колпачки пришли в негодность и подлежат замене, а если компрессия ниже нормы, то значит всему виной поршневые кольца.
Это влечет ухудшение динамики автомобиля, повышенный расход топлива и увеличенное потребление масла. На дизельных двигателях, оборудованных турбинами, это также может свидетельствовать о ее неисправности, когда вместе с воздухом турбина начинает нагнетать и масло. Чтобы проверить это надо продиагностировать идущие с турбины воздушные трубки, которые должны быть сухими. Если все же будут обнаружены следы масла, то надо незамедлительно обращаться за ремонтом или даже заменой турбины – постоянное попадание масла, вызывая постоянное увеличенное раскручивание двигателя, может вызвать необходимость его капитального ремонта.
Белый дым — относится к разряду безопасных и считается своего рода паром. Если он возникает только тогда, когда двигатель не прогрет, либо зимой, а потом испаряется, беспокоиться не следует. Если же он не исчезает, когда двигатель прогревается, лучше обратиться в СТО. Такая ситуация может быть связана с попаданием охлаждающей жидкости в камеру сгорания. Это может привести к гидроудару двигателя. Можно проверить при помощи извлечения и диагностики свечей – серо-белый нагар на электродах будет подтверждением наличия в камере сгорания охлаждающей жидкости.
О чем говорит цвет выхлопных газов
Выхлопные газы в идеале должны быть бесцветными. Впрочем, незначительные окрашивания еще не свидетельствуют о неисправности. Например, при отсутствии сажевого фильтра из выхлопной системы дизельных автомобилей может исходить дым темного цвета – во время набора скорости это считается нормой. Другой пример – выхлопные газы белого цвета на «холодном автомобиле» в зимнее время года. Такое окрашивание возникает в результате испарения воды из выхлопной системы и тоже не должно быть причиной для беспокойства. Наконец, третий случай – если выхлопы белого цвета возникают в автомобиле с фильтром твердых частиц FAP/DPF . Как правило, это говорит всего лишь о сжигании частиц сажи.
Если все эти явления происходят только на первых километрах движения или при разгоне, то автомобилист может вздохнуть свободно – скорее всего, критичных проблем нет. Однако если окрашивание сохраняется в течение длительного времени, то есть повод обратиться к специалистам. При интенсивном окрашивании дыма неисправность может быть весьма серьезной. В таком случае причиной поломки могут быть проблемы турбокомпрессора, системы впрыска, поршневых колец и головки бока цилиндров. Расскажем подробнее, какие еще узлы и элементы автомобиля должны попасть под прицел при обнаружении цветного дыма из выхлопной трубы.
Выхлопные газы белого цвета
Обилие белого дыма из трубы должно насторожить автовладельца. В таком случае существует высокая вероятность, что дым окрашивается из-за повреждений головки блока цилиндров или из-за трещин в ее прокладке. При этой неисправности охлаждающее вещество просачивается через повреждения, что вызывает изменение цвета выхлопов.
Диагностировать проблему самостоятельно сложно. Проверка уровня охлаждающей жидкости в бачке не позволит на все сто установить причину. Для точного выявления неисправности используется пробка-тестер, с помощью которой проверяется герметичность системы и возникновение в ней чрезмерного давления в процессе движения. Только такой тест дает возможность гарантированно установить причину белого дыма из выхлопной трубы.
Выхлопные газы черного цвета
Темное окрашивание дыма характерно для дизельных автомобилей. Черный цвет говорит о неполном сжигании дизеля. Здесь может быть несколько причин. С одной стороны, проблема может крыться в забитом воздушном фильтре или же некачественно произведенном чип-тюнинге. С другой стороны, если вместе с черными выхлопами фиксируется падение мощности, то скорее всего проблема заключается в форсунках: они подают слишком много топлива при непропорциональном давлении. Устранить неисправность можно путем ремонта или замены форсунок, однако в обоих случаях решение этой проблемы обойдется автомобилисту в сумму от нескольких десятков тысяч рублей.
Выхлопные газы синего цвета
Синий дым говорит о чрезмерном сжигании моторного масла. Такой дефект возникает обычно из-за проблем с турбокомпрессором, который гонит избыточное количество масла во впускной коллектор. Другая очевидная причина синего выхлопного дыма – износ поршневых колец. Третья причина – неисправность направляющих клапанов – наблюдается в том случае, если со временем дым становится бесцветным. Чтобы устранить все вышеперечисленные дефекты, придется комплексно ремонтировать турбокомпрессор или капитально чинить цилиндро-поршневую группу. В любом случае сумма ремонта может достигать сотен тысяч рублей.
Подведем итоги. Если вы обнаружили постоянное окрашивание выхлопных газов в белый, черный или синий цвет, то наилучшим решением будет обратиться в автомастерскую, где специалисты смогут точно определить причину неисправности. Однако если белый или черный дым проявляются только в начале пути или при разгоне, то очевидных причин для беспокойства быть не должно.
О чем может рассказать цвет выхлопа?
Если вашему автомобилю больше пяти лет и вы хотя бы раз присутствовали при прохождении планового техосмотра, вы наверняка наблюдали, как на выхлопную трубу надевают специальный прибор — газоанализатор, — чтобы измерить количественные показатели углекислого газа и присутствие топливных фракций и кислорода.
Прибор позволяет увидеть, насколько полно сгорает топливо. Помимо этого, можно оценить эффективность работы систем очистки выхлопных газов — они как раз и определяют экологический класс вашего автомобиля. Содержание различных компонентов в выхлопных газах позволяет сделать выводы о том, насколько исправен двигатель. Но есть несколько простых способов, которые помогут ещe до техосмотра выяснить, пора ли вам в сервис. Достаточно внимательно посмотреть на цвет выхлопных газов.
Что есть «норма»?
Прежде чем пытаться разглядеть неисправности, стоит вспомнить, что такое выхлопные газы, как они образуются и какими должны быть в нормальном состоянии.
Выхлопные или отработанные газы — продукт сгорания топлива в камерах сгорания двигателя. Тип используемого топлива определяется конструкцией двигателя: бензиновый, дизельный или газовый.
Исправный двигатель должен выделять бесцветные газы, особенно в тeплое время года. Зимой же, сразу после запуска мотора и его прогрева до рабочей температуры, цвет может быть беловатым — это тоже нормально. Белый дым образуется в результате испарения скопившегося конденсата в выпускной системе: как только двигатель прогреется, вся влага исчезнет, и дым вновь станет едва заметным. Если даже после прогрева дым не пропадет, это может свидетельствовать о проблеме.
Густой белый дым
Как мы уже говорили выше, белый дым при запуске двигателя — показатель присутствия паров воды в выхлопных газах. Вода выделяется при сгорании топливо-воздушной смеси, и еe присутствие в небольшом количестве некритично.
Если же белый дым не пропадает после прогрева двигателя и остаeтся густым, наиболее вероятная причина — попадание антифриза в цилиндры.
Чаще всего это следствие «отслужившей своe» прокладки или трещины в головке блока цилиндров. И если замена прокладки вопрос нескольких тысяч рублей вместе с работой мастера, то трещина на ГБЦ сулит крупные траты и замену дорогостоящей корпусной детали.
- перегрев мотора из-за неисправного термостата или помпы;
- неисправность реле вентилятора охлаждения или поломка самого вентилятора;
- утечка жидкости из радиатора;
- воздушные «пробки» в системе охлаждения.
Перегрев же несeт за собой целый шлейф потенциальных проблем, вплоть до того, что блок двигателя может перегреться и заклинить. В этом случае никакой капитальный ремонт не поможет — только полная замена двигателя.
Если у вас есть подозрения, что белый дым гуще обычного и плохо рассеивается, следует как можно скорее обратиться в сервис. Это именно тот случай, когда автомобиль нельзя эксплуатировать: густой белый дым имеет самые дорогие последствия.
Сизый дым
Выхлоп окрашивается в сизый, разные оттенки синего, голубоватого или серого цвета в случаях неполного сжигания топлива или если излишнее количество масла попадает в камеры сгорания. Такие неисправности сопровождаются увеличением расхода топлива, быстрым потемнением масла и более высоким расходом на угар. Изменения в поведении автомобиля вы сможете почувствовать при разгоне: он станет менее динамичным.
Запах у сизого дыма тоже особенный: напоминает старые советские мотоциклы и мопеды. В этих двигателях ещe не применялась раздельная смесь и масло специально смешивали с бензином.
- нарушение процессов сгорания топлива из-за неисправности форсунок, ошибки начала подачи топливо-воздушной смеси;
- выброс масла в камеру сгорания. Причины могут быть разными: от завышенного уровня масла в картере до повышенного давления в картере двигателя из-за его плохой вентиляции или прорыва газов из камеры сгорания;
- неверная регулировка зазоров свечей;
- залeгшие компрессионные кольца в результате их коксования приводят к образованию увеличенных зазоров в ЦПГ, что способствует прорыву газов в картер и выбросу масла в камеру сгорания.
Не стоит чрезмерно экономить на масле и уж тем более растягивать интервалы замены. Даже если у вас не самый новый или не самый дорогой автомобиль, любой ремонт обойдeтся во много раз дороже. Подробно о подборе масла мы говорили в одной из предыдущих статей.
В отличие от густого белого дыма, с маслом в цилиндрах можно проехать какое-то расстояние. И лучше, если это будет путь до автосервиса.
Чeрный дым
Самый очевидный оттенок дыма, который может выходить из глушителя — чeрный. Он — явное свидетельство неполного сгорания топлива в цилиндрах. В двигатель поступает недостаточное количество воздуха, топливо не может полностью сгореть, и образуется большое количество сажи. Такое часто встречается у дизельных двигателей.
Чeрный дым также может говорить о сниженной компрессии в двигателе. Его главный индикатор — повышенный расход топлива. Ещe одна частая причина появления чeрного дыма — неисправность топливных форсунок. Иногда достаточно очистки и промывки, но официальные сервисы и автопроизводители рекомендуют замену.
- грязный или неисправный воздушный фильтр;
- неверная регулировка зазоров свечей;
- ошибки датчика системы впрыска;
- неисправности ТНВД;
- проблемы с системой регулирования наддува.
Существует ещe один интересный автомобильный феномен из-за океана: там «дымить чeрным» модно. Есть даже свой термин — «rolling coal», что дословно можно перевести как «дать угля». Главные герои — классические американские пикапы, такие как Dodge Ram и Ford F350.
Изначально из системы выхлопа дизельных внедорожников убирали сажевый фильтр, чтобы дополнительно увеличить мощность для соревнований. Но эффектный дым так понравился публике, что в итоге стал частью ответвления культуры «американской деревенщины», которая против прогресса и экологических новаций. Еe адепты намеренно перенастраивают двигатель таким образом, чтобы дизель «переливал», топливо не успевало сгореть и вылетало в воздух в виде частичек сажи. Просто вбейте запрос «rolling coal» в любой поисковик — зрелище впечатляющее, но исключительно вредное для окружающей среды и лeгких человека.
С должным вниманием
Как бы банально это ни звучало, необходимо следить за своим автомобилем в прямом смысле слова. Доступность автосервисов и продлeнная гарантия — прекрасная помощь, но не панацея. Буквально 5-7 минут, которые вы потратите перед поездкой, могут сохранить не только ваше деньги, но и время, проведeнное в сервисе или без любимого авто.
Проверили жидкости, протeрли стeкла, посмотрели на давление в шинах. За это время и автомобиль прогреется — самое время смотреть на цвет выхлопа!
Вам нужно знать только эти цвета выхлопных газов, чтобы определить состояние мотора
Озвучены новинки, которые появятся на авторынке России уже совсем скоро: эти модели вас удивят
Простые парни решили не ждать «Москвич»: они выпустили свою новинку покруче Mercedes-Benz
Lexus вывел на рынок самый роскошный семейный автомобиль: экран на 48 дюймов и все в коже
Популярное за неделю
Новейшую ВАЗ-2109 «Девятка» 2024 всего за 800 тысяч рублей впервые показали на фото
Представлена совершенно новая Лада Нива Легенд New 2024 в другом кузове, но по прежней цене
Представлен новый кроссовер ЗИЛ-130 «Аметист» 2024, который на 2 млн дешевле Toyota RAV4
Причины, почему автомобили с дизельными двигателями служат дольше, чем с бензиновыми
На УАЗе ахнули, когда увидели этот «Танк» на базе УАЗ-469: он оказался круче Jeep Wrangler
Выбирая себе подержанный автомобиль, любой будущий владелец должен понимать, что машину следует проверять в трех направлениях. Во-первых, обратить внимание нужно на юридическую чистоту ТС. Это отсутствие арестов, штрафов и криминала в прошлой истории автомобиля. Во-вторых, немаловажно тщательно проверить техническое состояние транспортного средства, убедившись в работоспособности основных узлов и агрегатов. Ну и, разумеется, нужно оценить кузовную часть машины.
Все эти моменты можно отследить, обратившись в хороший сервисный центр, где специалисты за небольшую плату выполнят определенный ряд манипуляций, после чего вынесут вердикт, стоит ли брать данный экземпляр или лучше дальше углубиться в поиски. Однако, как показывает практика, далеко не все готовы тратить дополнительные средства на подборщиков и услуги СТО. Опытные автомобилисты при наличии дефицита в бюджете полагаются на себя и собственные знания.
Если кузов и юридические аспекты проверить по машине не сложно, то вот с технической частью могут возникнуть определенные проблемы. Здесь очень важно определить работоспособность мотора и понять, сможет ли он дальше эксплуатироваться без вмешательства техников в течение длительного промежутка времени. К слову, про это может сказать цвет выхлопа, на который почему-то мало кто смотрит в процессе осмотра подержанного автомобиля, а ведь все лежит на поверхности и нужно просто внимательно посмотреть.
Важно понимать, что при полной исправности ДВС у выхлопных газов не будет никакого оттенка. Безусловно, если производится пуск на холодную при высокой влажности и отрицательной температуре воздуха, то пару минут из трубы может струиться обычный белый дым. Это указывает на нормальную работу мотора в процессе прогрева. К слову, этот дым быстро будет рассеиваться в воздухе. В остальных ситуациях никакого дыма быть не должно, иначе уже можно говорить про наличие проблем.
К примеру, если выхлопные газы имеют неприятный черный оттенок, то самое время обратить внимание на работоспособность форсунок. Велика вероятность, что они забиты и требуется их чистка. Хорошо, если речь идет просто про необходимость промывки этих элементов, так как эта процедура недорогая и не отнимает много времени. Другое дело, когда форсунки нуждаются в замене вследствие сильного износа или наличия повреждений. Здесь уже можно говорить о солидных затратах на ремонт.
Более опасное явление — это дым из выхлопной трубы, имеющий голубой или сизый оттенок. Как правило, подобное свидетельствует о наличии проблем с проникновением моторного масла в камеру сгорания. Речь может идти про повреждение прокладки ГБЦ, залегание поршневых колец и выход из строя маслосъемных колпачков. В любом случае при таких обстоятельствах требуется вмешательство в двигатель и, как следствие, финансовые затраты. Что же касается покупки машины с таким недугом, то от нее лучше отказаться. В этой ситуации также будет выражен высокий расход масла.