Маслосъемные колпачки какой фирмы лучше

Маслосъемные колпачки какие покупать ?

Маслосъемные колпачки какие покупать ?
А какие НЕ стоит покупать ?

sergei 007

Завсегдатай

• 26.10.2009

• #2

puh72

Завсегдатай

• 26.10.2009

• #3

Fritz

Красный командир

• 26.10.2009

• #4

костян

Профессиональный советчик

• 26.10.2009

• #5

Руслан Kurt

глобал мемберс

• 26.10.2009

• #6

Andrei_BY

Мастер советчик

• 26.10.2009

• #7

puh72

Завсегдатай

• 27.10.2009

• #8

Andrei_BY

Мастер советчик

• 27.10.2009

• #9

Pierburg

Оракул

• 27.10.2009

• #10

костян

Профессиональный советчик

• 27.10.2009

• #11

выглядит вот как на фото, с теми же надписями, при чем без всяких фирменных значков и каталожных номеров.
Что изменилось?
Исчезло облачко специфически пахнущего дыма в первую секунду заводки. До замены я бы не сказал, что мотор уж очень поджирал маслице.

team21

Участник

• 27.10.2009

• #12

Pierburg

Оракул

• 27.10.2009

• #13

костян

Профессиональный советчик

• 27.10.2009

• #14

костян

Профессиональный советчик

• 27.10.2009

• #15

Huntress

Оракул

• 27.10.2009

• #16

МСК покупала оригинал, производитель Goetze.

Кстати, об отличиях "оригинала" и "неоригинала" от одного и того же производителя. Специально покупала передние сальники ДВС:
— оригинал (про-ва Elring)
— и просто Elring
Так вот, они ОТЛИЧАЮТСЯ друг от друга.

Сложный выбор МСК (маслосъемных колпачков). Тест

Всем привет!
Судя по названию записи сегодня речь пойдет о маслосъемных колпачках. Мне предстоит их замена, т.к. есть на это все предпосылки.
Почитал профильные форумы и не нашел общего мнения по выбору производителя. Одни говорят, что только оригинал, другие — Victor Reinz, третьи — Corteco ну а четвертые ставить любой и не париться.
Разница между оригиналом и не оригиналом в 10 раз. Не то чтобы 6000 мне жалко, но считаю что на рынке производителей автозапчастей есть достойные замены в виде Corteco, Victor Reinz, Glaser, Goetze, Payen и Elring. Итак, если у вас МСК в оригинале с артикулом 036 109 675 A, то текст ниже вам точно не помешает.
Я решил провести небольшое сравнение МСК всех вышеперечисленных производителей кроме оригинала дабы выбрать для себя самого достойного. Здесь не будет теста на заморозку/разморозку и кипячение в масле. Обычный тест на сверло диаметром 6мм (именно такой диаметр клапана у большинства авто VAG периода конец 90-х начало 2000).
Для начала фото все колпачков

Goetze Payen Victor Reinz Glaser Corteco Elring

На удивление под маркой Glaser лежал колпачок от Victor Reinz. Как потом выяснилось это один концерн. Кстати Goetze и Payen также один концерн.

Итак, самое интересное. Тест на сверло. Берем обычное сверло 6мм и садим на него МСК. Фото этого процесса не делал. Подведу лишь краткие итоги.
1. Elring, Payen и Goetze очень туго налазят на хвост сверла. Туже всего Payen
2. Glaser(Victor Reinz), Corteco буквально проскользили по сверлу. Очень легко ходят

Для себя я однозначно выбрал МСК Payen. Критерия два — он не так на слуху в отличие от Corteco и VR а значит шанс подделки мал и реальный тест. Все вышеперечисленные действия не претендуют на истину. Каждый выбирает сам по своему кошельку или любви к тому или иному бренду.
Даю артикулы всех МСК
Goetze 5030614750
Payen PA5041
Corteco 12014670
Victor Reinz 70-31306-00
Elring 724.590
Glaser P76662-00

8 лучших производителей маслосъемных колпачков

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Когда из выхлопной трубы автомобиля появляется сизый дым, это говорит о попадании моторного масла в камеры сгорания. Одной из распространенных причин является износ маслосъемных колпачков. При такой неисправности возрастает расход масла, покрываются копотью и сажей детали поршневой группы и выпускного тракта. Автомобиль уже не соответствует экологическим нормам, поэтому откладывать ремонт нельзя. Перед выбором маслосъемных колпачков следует понять их назначение и определить главные требования к этим небольшим деталям. С нелегкой задачей нам помогут справиться советы экспертов.

Критерии выбора

Назначение и принцип действия. В двигателе внутреннего сгорания все трущиеся детали во время работы получают порцию моторного масла. Смазка требуется для стержней клапанов и направляющих втулок. Между этими деталями имеется зазор, через который масло может попасть в камеру сгорания. Чтобы не допустить этого, используются сальники клапанов или маслосъемные колпачки. В качестве материала для изготовления деталей используется армированная резина, эластичный фторопласт и фторкаучук. Прижимаются сальники к стержню клапана кольцевыми пружинами.

Требования к маслосъемным колпачкам. На сальники клапанов оказывают негативное влияние сразу несколько факторов. Именно к ним у деталей должна быть повышенная стойкость.

1. Внутри двигателя температура во время сгорания топливной смеси достигает 1800°С. Поэтому первым требованием к сальникам является стойкость к высокой температуре.
2. Качественный съем масляной пленки со стержня клапана возможен только при плотном прилегании колпачка. Следовательно, вторым важным фактором качественной детали является эластичность материала.
3. Так как работать сальнику приходится в жестких условиях постоянного трения, то еще одним важным требованием станет износостойкость. В среднем хорошие маслосъемные колпачки выдерживают около 100 тыс. км пробега.
4. Сколько маслосъемных колпачков нужно покупать зависит от вида неисправности. Если произошел естественный износ вследствие большого пробега, то меняется весь комплект. Но нередко случается, что вышел из строя один сальник (появилась трещина, лопнула пружина). В этом случае следует подобрать колпачок аналогичного размера из такого же материала.

Мы отобрали в обзор 8 лучших производителей маслосъемных колпачков. Все они реализуют свою продукцию на российском рынке. При распределении мест редакция журнала учитывала мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных автомобилистов.

8 лучших производителей маслосъемных колпачков

Номинация	место	производитель	рейтинг
8 лучших производителей маслосъемных колпачков	1	Elring	5.0
2	Victor Reinz	4.9
3	Corteco	4.8
4	Ajusa	4.7
5	Goetze	4.6
6	Nok	4.5
7	Glazer	4.4
8	Payen	4.3

Elring

Старожилом на рынке автозапчастей в Европе является немецкая фирма Elring. Она была основана в 1879 г Паулем Лехлером и первоначально занималась торговлей прокладками и технической продукцией. По мере развития компания открывала новые производственные площадки в Австрии, Южной Африки, Южной Корее, Китае, Турции. Особое место в каталоге готовой продукции занимают различные сальники двигателя. Эксперты отмечают богатый выбор размеров, конструкций и материалов. К качеству и внешнему виду у специалистов нет претензий, уменьшить срок службы можно лишь неправильными действиями во время замены. Бренд занимает первое место в нашем обзоре.

Многие автомастера советуют своим клиентам при покупке маслосъемных колпачков отдавать предпочтение Elring. Они исправно будут служить в автомобиле многие годы.

Сравнение маслосъемных колпачков для VOLVO от разных производителей. VOLVO S70, 850, V70I, C70I, s60I, xc70I, xc90I, s80I

Вся эта эпопея началась у меня тогда, когда после того, как на одном автосервисе у меня были заменены маслосъемные колпачки, а жор масла и синий дым вернулись ко мне примерно через 10 тысяч км. Ясное дело, что 10-15 тысяч — это явно не тот срок, за который маслосъемны колпачки должны прийти в негодность. Изучение вопроса на просторах интернета, в целом, и в вольво-сообществе, в частности, дало следующую информацию: часто так бывает, что при замене колпачков на СТО, мастера устанавливают те колпачки, которые есть у них в наличии для клапанов диаметром 7мм (самый, наверное, распространенный размер), не вникая в тонкoсти, при этом главным мотиватором является: "всем ставим, у всех все нормально".

Однако, это "у всех все нормально" не касается наших вольво-двигателей (которые 5 цилиндров, начиная с 850 и далее). Если изучить оригинальный каталог и посмотреть характеристики колпачков, то становится ясно что сальники клапанов на наших двигателях должны быть высотой 9 мм. Хотя, если зайти на сайт экзиста, или еще какой-нибудь каталог, где будут предложены замены, среди этих замен будут маслосъемные колпачки высотой как 9 мм, так и 10 мм, что в корне, не верно. Так что, если вам предстоит замена маслосъемных колпачков в двигателе вашей вольво, то вам необходимо это учесть, чтобы через пол года не переделывать трудоемкую работу.

Для того, чтобы вычислить, какие именно колпачки обладают самыми подходящими характеристиками, я заказывал в экзисте несколько разных колпачков от разных производителей, в том числе оригинал. Но товарищ Sasha992 из вольво сообщества на драйв2 решил купить не несколько (как я), а все предлагаемые экзистом варианты для более детального анализа и сравнения. Далее я привожу фотографии Александра и частично пересказываю его его выводы. Уверен, что инфа бесценная.

Итак, в целом, средняя цена за 1 маслосъемный колпачок любого производителя составляет порядка 20-30 рублей. Однако, оригинальные колпачки в стоят аж в 10(!) раз дороже. Одна из задач закупки разных колпачков была, как раз, выяснить, стоит ли переплачивать за оригинал в 10 раз большую сумму (забегая вперед, сразу скажу, что нет).

Итак, Александр закупил следующие экземпляры:

Volvo 3517893 244,87р/шт
Elring 393.890 99,88р/шт
Goetze 50-306767-50 21,12/шт
Scan-tech 12.7893 26,13/шт
Corteco 12014582 29,99/шт
Reinz 70-26058-00 14р/шт
GP VO3517893 12,17р/шт
Glaser P76532-02 12,17р/шт
Febi 14803 26,85р/шт
Ajusa 12005300 21,84р/шт
Elwis royal 16.560.10 12,89р/шт

Как показало сравнение, 4 вида разных колпачков оказались практически одинаковыми, это оригинальные VOLVO (те что более 200 рублей за штуку), Goetze, Febi и Scan-tech. Слева они на фото в том же порядке. По ощущениям они в общем-то одинакового качества, разве что несколько отличаются четкость надписи (на оригинале она сделана немного лучше), однако, лично я предполагаю, что разницы в этих колпачках с практичвеской точки зрения нет никакой, и прослужат они приблизительно одинаковый срок.

Что касается других экземпляров, то гонку сразу же покинули колпачки фирмы Victor Reinz, Elwis royal и Glaser. Эти колпачки все имели большую высоту, чем написано в спецификациях. А между прочим, колпачки именно Reinz любят ставить на наших СТО, по крайне мере так было раньше. Но вроде бы, информация о том, что эти колпачки часто подделываются все чаще и чаще встречается в интернете. Возможно, колпачки этих трех фирм и неплохо бы показали себя, но, к сожалению, они не подходят для наших вольво-двигателей. На фото справа колпачки в следующем порядке: Volvo, Elwis royal, Glaser, Reinz (разницу по высоте видно сразу).

Далее привожу комментарии Александр по поводу оставшихся трех экземпляров:

GP — ожидал от них худшего. По жёсткости как оригинал, цвет немного другой. Внятная и чёткая маркировка, своя форма колпачка. Не думаю что их штампуют китайцы на б/у станках в подвале…

Corteco — вполне понравились. Из минусов- на некоторых колпачках местами маркировка съезжает, в остальном претензий нет. Я бы им доверился =)

Ajusa — понравилась широкая металлическая юбка, которая облегчит их установку. На этом наверное плюсы заканчиваются. Качество изготовления не очень, по краям куча торчащей резины. С внутренней стороны слишком мало резины. Возможно этот колпачок напрессуется на втулку слишком легко и в дальнейшем слетит…

Какие выводы можно сделать? Выводы простые: колпачки VOLVO, Goetze, Febi и Scan-tech — вот то, из чего надо выбирать при покупке столь важной детали двигателя, чтобы не перебирать его еще раз через 10-20 тысяч км.

Далее привожу фотографии всех участников сравнения, сделанный Александром.