Как снять пыльник с рулевого наконечника ctr

Рулевые наконечники CTR, обзор, установка

Появился стук слева металлический, причина — износ рулевого наконечника. Проверка элементарная, взявшись рукой за корпус наконечника — резкими движениями пошатать его. Люфт и стук сразу будут заметны.

На замену был куплен наконечник фирмы CTR. Фирма CTR является поставщиком деталей на конвеер разных автопроизводителей.

Наконечник поставляется в новой упаковке, которая появилась с 2020г. На сайте магазина фото старой упаковки.

На упаковке имеется qr код который ведет сразу на деталь в каталоге компании на сайте. Так как не для всех сделан личный код — переходит на общий каталог. Также имется два кода — новый и старый, CE0292L и CEKD-1L соответственно. Изготовленно во Вьетнаме.

Внутри наконечник в запаянном пакетике.

В комплекте естественно гайка пальца наконечника с фиксатором внутри и стяжной болтик прочностью 10.9 для крепления к соединителю с тягой наконечника.

Пыльники специальные у CTR, не имеют фиксирующих колец, ни сверху, ни снизу.

На самом наконечники выбита сторона установки L то есть левая.

Качество просто отличное, все ровно, все красиво. Сам наконечник весь в смазке.

Теперь установка. Замена наконечника одна из самых простых процедур. Но и тут есть свои важные моменты. Снимаем колесо, зачищаем щеткой по металлу резьбу на пальце наконечника и болте фиксирующем наконечник к регулировочной тяге. Заливаем любой "вд-шкой".

Далее ключом на 19 откручиваем гайку пальца рулевого наконечника, а ключом на 12 болт к тяге.

Теперь наконечник нужно выпресовать, просто так он не выйдет. Для этого необходим съемник или молоток. В прошлый раз пользовался молотком, в этот раз решил попробовать съемник ударный вилочного типа.

Через несколько ударов наконечник выпрессуется. Очень удобно. Внимание — данный съемник используете только для демонтажа наконечников и шаровых опор, которые подлежат замене. Так как не зря где-то читал что его называют убийцей пыльников. Но об этом позже 🙂

Теперь нужно снять наконечник выкручивая его. И вот тут важнейший момент. Выкручивая нужно считать количество полных оборотов. В моем случае 21. Слева наконечник выкручивается против часовой, с права — наоборот по часовой.

Ну а далее все просто, берем новый наконечник и вкручиваем его на то же количество оборотов. Делается это для того, чтобы не сбить схождение колес. Да, оно все равно чуть собъется и регулировка необходима чтобы было в идеале. Но при этом после замены у вас колеса будут ровными и машина будет ехать прямо без всяких сход развалов.

В момент когда начнете закручивать гайку пальца, как только гайка дойдет до кольца внутри, наконечник начнет прокручиваться. Для этого нужно поджать монтажной лопаткой наконечник внутрь. Как только резьба зацепиться за это кольцо, гайка начнет закручиваться без поджимания.

Далее затягиваем гайку и стяжной болт. Рулевой наконечник установлен. По времени не более 30 минут на сторону.

Через несколько дней менял еще и шаровую слева и пришлось снимать новый наконечник. Купил спецсъемник для аккуратного выпресовывания, но он не подошел. Лень было собирать все и идти в магазин за новым и я снимал снова вилочным съемником. Результат — 2 небольшие дырки в пыльнике. Несмотря на код на пыльнике 173-6120 — купить его отдельно и поменять не реально. Посмотрим сколько теперь отходит, как только застучит — напишу в комментариях тут. Даже самому интересно. Наконечник не дорогой, ничего страшного, зато опыт.

Старый наконечник я разобрал, также порван пыльник ( еще до съемника), правда сильно, внутрь попала вода и грязь. Люфт и стук очевидные.

Как снять пыльник с рулевого наконечника ctr

В прошлой записи я спрашивал возможна ли замена пыльника на наконечнике CTR.
Раньше их как-то ни разу не менял.
На своем я обнаружил повреждение, а живой наконечник из-за пыльника менять не хотелось.
Взглянул на схему, понял что пыльник на хондовский наконечник можно заказать отдельно, но никаких стопорных колечек там нет.
Нашел в гараже старые наконечники CTR и Honda, покрутил, повертел.
Решил спросить на драйве, чтоб их не портить.
Благодарю тех, кто отписался в комментах, что там особо ничего сложного.

Т.к. в нэте тоже чет особо ничего не нашел, решил написать как и с помощью чего я его менял, может кому пригодиться.

Взял старый наконечник CTR с целым пыльником.
С помощью плоской отвертки поддел пыльник в одном месте и прошелся по окружности.
Пыльник достаточно легко снялся.

Взял из набора головку на 32 для примерки, оказалось она идеально подходит для пыльника.

Далее все разобрал и аналогичным способом снял поврежденный пыльник.

Снял пыльник, удалил старую смазку отовсюду.

Нанес новую смазку.

Затем положил наконечник на поворотный кулак для удобства, и одел целый пыльник с помощью головки на 32 и резинового молотка.

А вот и поврежденный пыльник.

Вся процедура замены очень проста, просто решил показать с помощью чего все это легко сделать.
Возможно данная информация для кого-то будет полезной.

Как снять рулевой наконечник шевроле круз

Рулевые наконечники на Chevrolet Cruze установленные с завода достаточно долго около 80-100 тыс км пробега. После пробега в 60-70 тыс. советуем производить их диагностику и при необходимости заменить. Сама по себе замена рулевых наконечников на Крузе не сложная, ниже мы опишем весь процесс.

Как определить неисправность наконечников

Итак, чтобы убедиться, действительно ли неисправны рулевые наконечники следует провести их диагностику. Первичные признаки неисправности это:

• небольшой люфт рулевого колеса (не всегда проблема в наконечниках)
• биение в руль при движении по неровности
• посторонние звуки доносящиеся из передней подвески (скрежет или скрип)

Как проверить рулевой наконечник самостоятельно

Для проверки потребуется загонять машину на смотровую яму или эстакаду. Затем добравшись до наконечника внимательно осмотреть в первую очередь пыльник шарнира. Если он порван, это говорит о том, что под него в шарнир попадает пыль и грязь, следовательно требуется замена. Если пыльник в трещинах, такой наконечник так же требует замены.

Покачать рулем из стороны в сторону, при этом рукой держать наконечник. Если будет чувствоваться люфт, требуется замена.

Какой наконечник выбрать

С завода устанавливаются рулевые наконечники GM 13278359 цена от 1100 рублей. Наконечники универсальны, поэтому подходят как на левую так и на правую сторону. Помимо оригинальных, на рынке большой выбор аналогов хорошего качества и по более приемлемым ценам.

Данный рулевой наконечник подойдет на: Chevrolet Cruze с 2009 г.в., Opel Astra J, Opel Astra J S и Chevrolet Orlando.

Аналоги

• Akitaka 1821AJ от 400 руб
• AMD AMDTE219 от 350 руб
• AywiParts AW1310409LR от 400 руб
• CTR CEG-4 от 600 руб
• Delphi TA 2592 от 900 руб
• Febest 1021CR от 600 руб
• FranceCar FCR220973 от 280 руб
• LYNXauto C4313LR от 500 руб
• Masuma MEK551 от 570 руб

Из указанных выше аналогов мы ставили CTR, LYNXauto и Febest они показали себя не плохо. Однако при покупке советуем обращать внимание не только на производителя но и на стоимость, не следует покупать слишком дешевые аналоги, чтобы не нарваться на подделку.

Инструкция по самостоятельной замене наконечников

Для начала ослабляем колесные гайки и снимаем колесо. Перед нами рулевой наконечник. Обрабатываем гайки крепления любой проникающей смазкой или WD40.

После откручиваем, ключом на 24, крутим гайку по часовой стрелке, ключом на 22, держим наконечник с усилием в противоположную сторону.

Как сорвали гайку, откручиваем ее на пару сантиметров от наконечника, ставим маркером или краской метку на рулевой тяге по срезу наконечника (для того чтобы накрутить новый наконечник до этой отметки, чтобы была возможность доехать до сход-развала без особых проблем).
Срываем гайку наконечника в месте крепления к поворотному кулаку. Создаем сильное усилие монтировкой на рулевую тягу и мощным молотком бьем в петлю поворотного кулака.

Новый наконечник прикручиваем до той метки которую мы делали и притягиваем контргайкой без сильного усилия.

После замены наконечника или пары наконечников обязательно нужно ехать сразу же на сход развал, иначе будет есть резину.

Share the post «Рулевые наконечники Chevrolet Cruze с 2009 г.в.»

Описание рулевых наконечников на Chevrolet Cruze

Система рулевого управления Шевроле Круз представлена в классическом виде: рулевая рейка, тяги, наконечники, гидроусилитель. Наконечники неразборного типа, одноразовые. Конструкция: металлическая основа – корпус, резиновый пыльник, полимерный уплотнитель конусного типа, металлический палец.

Чаще всего, изнашивается пластмассовый уплотнитель, резиновый пыльник. Нарушение условий использования автомобиля, агрессивный стиль вождения, климатические особенности региона — факторы, негативно отображающиеся на работе составных частей и элементов. Средний срок эксплуатации рулевых наконечников 60 – 80 тыс. км. пробега, при условии надлежащего использования. На практике реальный показатель несколько ниже.

Штатное место дислокации – передняя часть автомобиля. Замену изношенных элементов проводят самостоятельно или заказывают услугу на СТО.

Цена, оригиналы, аналоги и артикулы

№ п./п.	Название	Артикул / ОЕМ	Цена (руб.)
1	Наконечник рулевой тяги Chevrolet Cruze (10-)	13278359 13278359	900
2	Наконечник рулевой тяги Chevrolet Cruze левый/правый CTR	CEKD-19	950
3	Наконечник Шевроле Круз 1.6	13278358	950
4	Рулевая тяга комплект	SWAG 040 94 4447	от 6500
5	Рулевая тяга комплект	General Motors 013286686	от 6700
6	Рулевая тяга комплект	General Motors 013286687	от 6000
7	Рулевая тяга комплект	General Motors 01609027	от 6000
8	Рулевой наконечник Delphi	TA2592	от 900
9	Рулевая тяга Sidem	9114	1100
10	Наконечник рулевой тяги CTR (Корея) Шевроле Круз 1.6	CEKD-20	1400
11	CRUZE07.2000- (J300)05.2009- Station Wagon (J308)08.2012- хэтчбек (J305)06.2011- седан (US)09.2010-	OPES7415, 3066060031, 5100467SX, 431013, 6160200015HD	договорная
12	Пыльник рулевой тяги	13278357-GM	от 450
13	Гайка м12 х 1,75	▬	от 150

Рулевые наконечники на Шевроле Круз 1.6 (1.8) подлежат замене только после проведения диагностики автомобиля. Цель осмотра заключается в изучении общего технического состояния, идентификации поломок, их дислокации. Полученные данные анализируются, рассчитывается количество запасных частей, расходных материалов, времени. С владельцем согласовывается дальнейший ход ремонта.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, новые рулевые наконечники, тяги по необходимости, ветошь, жидкость для снятия ржавчины, коррозии WD-40.

Последовательность действий

• автомобиль вывешиваем подъёмником или устанавливаем на смотровую яму для обеспечения максимального доступа к узлам и составным элементам;
• демонтируем оба передних колеса;
• отвинчиваем палец наконечника от поворотного кулака ступицы;
• придерживая ключом на «15» контргайку, отвинчиваем основное крепление наконечника. Считаем количество проворотов до полного демонтажа.

Несмотря на то, что после ремонта автомобиль будет направлен на прохождение «развал-схождение», установка должна быть максимально приближённой к первозданному виду.

• После демонтажа наконечника, мастер проводит визуальную диагностику, при необходимости использует жидкость для удаления коррозии. На место изношенного наконечника устанавливается новый, все детали привинчиваются строго в обратном порядке. Проводим замену с правой стороны, а также дефектовку смежных механизмов. При наличии признаков износа, повреждения, заменяем новыми.

Рулевые наконечники установлены. Работы завершены, при условии отсутствия сторонних поломок, требующих оперативного вмешательства со стороны моториста СТО.

Замена наружного наконечника рулевой тяги Chevrolet Cruze J300 (2008 — 2016) Бензин

• Гаечный ключ рожковый 8 мм
• Гаечный ключ рожковый 18 мм
• Гаечный ключ рожковый 22 мм
• Гаечный ключ рожковый 24 мм
• Балонный ключ
• Съемник шаровых шарниров
• Домкрат
• Опорные стойки 2 шт.
• Башмаки 2 шт.
• Щетка металлическая

Детали и расходники:

• Наружные наконечники рулевых тяг
• Аэрозольная смазка типа WD-40

Замена наконечников рулевых тяг может потребоваться при увеличении свободного хода рулевого колеса.

Работы удобнее всего производить на автомобиле, установленном на подъемнике. В случае отсутствия доступа к такому оборудованию, замену тяг можно произвести на автомобиле, установленном на прочные опоры.

В инструкции описана замена правого наконечника рулевой тяги. Левый наконечник заменяется аналогичным образом.

1. Ослабьте болты крепления переднего колеса и при помощи домкрата поднимите переднюю часть автомобиля с той стороны, где будет производиться замена наконечника рулевой тяги.

Предупреждение:

Перед данной операцией обязательно затормозите автомобиль стояночным тормозом и подложите под задние колеса противооткатные упоры (башмаки).

2. Отвернув пять гаек крепления, снимите переднее колесо.

3. Немного отверните контргайку наконечника рулевой тяги.

4. Ослабьте гайку крепления шарового пальца тяги к рычагу поворотного кулака, при этом удерживайте палец шаровой опоры от проворачивания.

Детали могут быть загрязнены, поэтому предварительно нужно очистить их металлической щеткой и обработать все соединения легкопроникающей смазкой.

5. Установите на шаровой палец съемник шаровых шарниров. Выпрессуйте шаровой палец из бобышки рычага поворотного кулака.

6. Полностью отверните гайку крепления шарового пальца и извлеките его из рычага поворотного кулака.

7. Обязательно подсчитав количество оборотов, выкрутите наконечник с рулевой тяги.

Подсчет необходимо производить для сохранения углов установки колес при последующей установке наконечника на такое же количество оборотов.

8. Установите новый наконечник рулевой тяги в последовательности, обратной снятию. Во время установки важно навинтить наконечник на количество витков резьбы, которые были подсчитаны при снятии.

9. После замены наконечников рулевых тяг нужно посетить СТО для проверки и регулировки углов установки колес.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Замена рулевых наконечников Chevrolet Cruze

Как определить, что наконечники рулевых тяг пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• ощущение вибрации на руле, толчков и ударов
• потеря курсовой устойчивости
• появление люфта рулевого колеса на скорости и в положении статики
• стуки в передней подвеске при повороте руля

Доверяйте замену наконечников рулевых тяг только профессионалам!

1. Рулевой наконечник Chevrolet Cruze необходим для передачи усилия с рулевой тяги на колесо или боковую тягу.
2. При выборе запчасти для замены следует отдавать предпочтение только оригинальным деталям, рекомендованным автопроизводителем.
3. Специфическими признаками повреждения рулевых наконечников Chevrolet Cruze следует считать люфты шарнира и образованные этим стуки и вибрации.
4. Замена рулевых наконечников Chevrolet Cruze производится по истечению срока, указанного в сервисной книжке, либо при их выходе из строя.
5. Ремонтные работы следует производить только в условиях автотехцентра.

НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано по различным схемам, и отличаться между собой достаточно сильно. Но независимо от страны происхождения и даже года выпуска машины, в любом рулевом управлении всегда есть рулевой наконечник – деталь, которая передает усилие от одного узла к другому, и обязательно крепится к рулевым тягам.

Поскольку угол соединяемых наконечником деталей может варьироваться в некоторых пределах, сам по себе элемент реализован по принципу шарнира. Такая подвижность обусловлена изменением геометрии и трапеции рулевого управления и подвески автомобиля в целом. В случае регулируемой подвески угол между частями наконечника может достигать 10 градусов и более.

Рулевые наконечники, независимо от производителя, состоят из следующих элементов:

• корпус, в котором заключен шарнир;
• палец с резьбой;
• прокладка, обеспечивающая движение пальца в шарнире;
• пружина, поджимающая соединение;
• грязезащитный чехол или пыльник;
• фиксирующее кольцо;
• гайка.

Для надежности резьбовые соединения шплинтуются.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ Chevrolet Cruze ИЛИ АНАЛОГИ

В зависимости от конструкции рулевого управления меняется и количество наконечников. В механизмах с червячной передачей используется шесть наконечников (по два на каждую тягу), а в реечном рулевом управлении – только четыре (опять же, по количеству тяг). Каких-то специфических разновидностей наконечников не существует, по большей части все изменения носят только характер длины и угла наклона. Это связано с предельно упрощенной конструкцией наконечника, что также определяет и его стоимость.

Для большинства моделей Chevrolet Cruze деталь копеечная, но нельзя назвать дешевой работу по их замене. Если внешние наконечники меняются быстро, то в рулевой трапеции с тремя тягами замена рулевых наконечников на средней тяге потребует дополнительных мероприятий по обеспечению доступа к месту проведения ремонта.

Несмотря на довольно низкую стоимость рулевых наконечников Chevrolet Cruze, некоторые автолюбители склонны к покупке «аналогов». Оправдать подобное действие возможно только в случае, если запчасть официально не производится, и замена наконечников рулевых тяг может быть выполнена только с использованием аналога. Во всех остальных случаях предпочтение следует отдать именно оригинальным запчастям, поскольку:

• автопроизводитель Chevrolet Cruze рассчитывал рулевое управление и подвеску именно под эту деталь;
• характеристики элемента соответствуют требованиям автопроизводителя (по жесткости, ходу, углу подвижности, ресурсу);
• в случае если автомобиль на гарантии, применение не оригинальных запчастей будет достаточным поводом для досрочного завершения гарантийных обязательств автозавода.

Оригинальная деталь Chevrolet Cruze отличается вычисленным ресурсом, поэтому она будет «ходить» заявленный межсервисный интервал при условии, что водитель предпочитает не агрессивную манеру езды.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ Chevrolet Cruze

Все детали рулевого механизма связаны между собой, однако при появлении первых проблем следует «заподозрить» в неполадках рулевые наконечники. Это объясняется повышенной восприимчивостью шарниров к ударным нагрузкам, ведь они поглощают ту часть энергии удара, которая дошла до них.

Нет специфических признаков выхода наконечника Chevrolet Cruze из строя, но заподозрить неполадки следует, если во время движения отмечается:

• повышенная вибрация на рулевом колесе;
• толчки и удары в руль при прохождении неровностей, при прохождении поворота;
• глухие или звонкие постукивания со стороны передней подвески Chevrolet Cruze, проявляющиеся при маневрировании;
• потеря курсовой устойчивости на однородном ровном покрытии дороги – асфальт или гравийка (грунтовка не обеспечит должной курсовой устойчивости);
• появление свободного хода рулевого колеса Chevrolet Cruze на скорости свыше 60 км/ч;
• люфт рулевого колеса в покое (при выключенном усилителе руля).

Диагностика на заглушенном двигателе включает в себя визуальный осмотр корпуса и пыльника на предмет трещин, разрывов, сколов и других, визуально различимых повреждений. Также проверяется люфт колеса по горизонтали. Рулевые наконечники Chevrolet Cruze подлежат замене, если определяется даже незначительный люфт.

Нельзя пренебречь и вертикальным люфтом непосредственно самого рулевого наконечника. Для этого вывешивается инспектируемое колесо, затем с помощью монтировки или просто руками нижняя часть соединения дергается вниз. Если замечена подвижность, то замена наконечников будет обязательной, поскольку прокладка и пружина уже не гарантируют плотности контакта.

Если проигнорировать первые симптомы, то последствия могут оказаться неприятными. Машина начнет рыскать по дороге, станет плохо слушаться руля или вообще его заклинит. Кроме того, постепенно возрастающий люфт начнет передавать на тяги дополнительные ударные нагрузки, что приведет к постепенному износу вообще всей системы Chevrolet Cruze – за год может оказаться «убитой» рейка. А полная замена элементов рулевого управления обернется существенной финансовой потерей.

РЕСУРС И ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ

Заявляемый автопроизводителем Chevrolet Cruze ресурс рулевых наконечников разнится в зависимости от модели на порядок, но среднестатистический ресурс составляет 60-80 тыс. км пробега, или 5 лет эксплуатации. Как показывает реальный опыт эксплуатации автомобилей Chevrolet Cruze, фактически менять рулевые наконечники придется реже – элемент «ходит» по 100 000 и более километров при условии спокойной манеры езды. Но если водитель предпочитает прокатиться «с ветерком», то запчасть может «отходить» всего 15-20 тыс. км. В последнем случае источником потери ресурса может стать 2 фактора, или их сочетание:

1. Агрессивная манера езды. Резкие повороты руля, особенно на большой скорости, заносы (управляемые и не управляемые), движение по неровной дороге на высокой скорости и активное маневрирование на ней, существенно уменьшают фактический ресурс рулевых наконечников Chevrolet Cruze. А вот спокойное и размеренное движение позволяет использовать элемент вдвое дольше заявленного срока.
2. Низкое качество дорог. Постоянная езда по плохим дорогам негативно влияет не только на подвеску, но и на рулевую систему Chevrolet Cruze. Помимо этого, причиной поломки служит и неудовлетворительное обслуживание автомобиля, особенно в зимний период. Антигололедные реагенты, попадая на резиновые грязезащитные чехлы и пыльники, вызывают их скорый износ. Через трещины в подвижную часть шарнира попадает пыль и влага, что и приводит к сокращению ресурса.

Регулярная мойка автомобиля и пространства под крыльям увеличивает ресурс и подвески, и узлов рулевого управления. Трещины и потертости на пыльнике при этом нельзя считать поводом для замены детали – если регулярно проводить осмотр рулевых наконечников Chevrolet Cruze, то проблема будет замечена вовремя. В этом случае можно попытаться заменить поврежденный пыльник. Однако не всегда эта возможность предусматривается конструкцией, и тогда необходимо менять рулевые наконечники в сборе.

Также стоит сказать и о низкой культуре производства некоторых запчастей. Заводская сборка не всегда производится по технологии, и подвижная часть шарнирного соединения оказывается без смазки, а вот подпружиненная часть может содержать ее переизбыток. Поэтому не стоит покупать запчасти сомнительного происхождения. Стоит использовать только оригинальную продукцию заводов, рекомендованных автопроизводителем.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ Chevrolet Cruze

Самостоятельно осуществлять ремонтные работы не стоит, даже если процедура замены наконечников рулевых тяг Chevrolet Cruze кажется предельно простой. Дело в том, что исправная работа рулевой системы автомобиля влияет на безопасность управления транспортным средством. Если при проведении ремонтных работ была допущена ошибка, то ее последствия могут оказаться фатальными для водителя и окружающих. Кроме того, полноценная диагностика рулевого управления возможна только в условиях автосервиса, поскольку даже скрипы и люфты могут свидетельствовать о других поломках.

Без специального оборудования выявить фактический источник проблемы непросто. Автовладельцы Chevrolet Cruze рекомендуют менять сразу все рулевые наконечники. Однако делать это следует только в случае, если подошел срок плановой замены согласно сервисной книжке автомобиля. При выявлении неполадок можно заменить только «проблемную» деталь, если в ее разрушении подозревается наезд одним колесом на препятствие в виде высокого бордюра или глубокой ямы.

Автотехцентр не просто выполнит ремонтные работы профессионально и в соответствии с рекомендованным техническим регламентом, но и предоставит гарантию на ремонт Chevrolet Cruze. Работы по замене не требуют большого количества времени, и отремонтированный автомобиль автовладелец сможет забрать уже в день обращения.

Замена пыльников рулевой тяги.Ревизия рулевых наконечников.

Замена пыльников рулевой тяги.Ревизия рулевых наконечников. ⇐ HiAce. Рулевое и тормоза

Модератор: RANGER

Сообщение EvgenNIC » 08 фев 2016, 21:52

Toyota Hiace LH107 4WD
Мой небольшой ликбез для тех кто собирается или не может определится со способом.Мои пошаговые действия.

Решением об небольшом ремонте сподвиг недавний осмотр днища при замене масла.Было замечено,что правый пыльник рулевой тяги имеет пробоину.Второй пыльник на левой стороне,по виду тоже не стал внушать доверия и было решено начать ревизию и замену пыльников.

Наша принципиальная схема.На ней красным обозначена наша цель — те самые пыльники-гармошки.

Ремонт производили на улице.Без ямы.После поддомкрачивания машины и установки на чушку,открутили колесо.Чушку ставили под балку.А колесо вывернули навстречу себе,чтобы было удобнее работать.

Открутили гайку шаровой не до конца (не забываем про усики).Так как обычно съемников нет,то поддеваем аккуратно ломом тягу вверх,не задевая лишнего,постукивая кувалдой по поворотному кулаку,тем самым отсоединяем шаровую вверх.Это не самый лучший способ,потому что есть опасность попасть по шаровой и вдобавок портится поворотный кулак,получаются заусенцы от расплющенного металла,которые могут порезать пыльник.Интересное наблюдение,по главное схеме из книги,палец шаровой направлен вверх,у нас же он стоял вниз.Может кто знает почему?

У нас в руках рулевая тяга и рулевой наконечник с шаровой.Я сразу заметил порвавшийся пыльник от старости.Его ни за что бы не увидел в рабочем режиме,т.к.порез прятался около «пальца» шаровой и закрывался поворотным кулаком,когда шаровую поставить на место.

Дальше нам требуется отсоединить рулевой наконечник с шаровой,от рулевой тяги.Наконечник соединен с рулевой тягой резьбовым соединением,с контрящей его гайкой.

Чтобы не напортачить и вернуть все как было,мы делаем пометки на самом наконечнике и тяге.

Чтобы открутить наконечник от тяги,используем разводной ключ и рожковый ключ на 24 который поможет открутить контровую гайку,чтобы освободить ход рулевого наконечника и открутить уже его.Стрелками указаны места для рожкового ключа на гайке и паз для разводного ключа.

Проблему создала контрящая гайка.Чтобы ее снять,нам потребовались разводные ключи и горелка,чтобы разогреть гайку,только тогда она пошла хорошо.

После откручивания наконечника,у нас в руках осталась с тяга,с искомым пыльником,который мы аккуратно сняли,рассоединив хомуты крепления и стянув его с тяги.

Вот состояние пыльников рулевой тяги и шаровой

Нами было замечено,что у рулевой тяги в месте рулевого шарнира есть люфт примерно в 1мм.Надо дергать от себя к себе.Тем более,шарнир достаточно свободно ходил,болтался,хотя признаком хорошего состояние был бы более тугой ход.

Поэтому было решено — снимать.Для этого нам было необходимо разводной ключ и рожковый на 36.Но сначала,мы отогнули края стопорной шайбы,на схеме 14,путем постукивания молотком по длинной железной шлицевой отвертке.Загнутые края которой находились с двух сторон,как раз там,где были пазы под губки инструмента.Тем самым сняли рулевую тягу с рулевой рейки.

На этом работа пока что была закончена.Завтра было намечено опрессовывание шарнира тяги на станке,чтобы попробовать убрать люфт.Замена пыльника шаровой,ревизия,замена смазки.Наконечник еще походит,но его скоро менять.Так же,мы столкнулись с такой проблемой.Новый пыльник рулевой тяги,который был куплен и подходил по каталожному номеру,в маленьком его отверстии,был меньше по диаметру старого пыльника
Должно ли так быть?Потому что материал пыльника не резина,а какая-то пластмасса. Натянув есть опасность сломать.

Продолжение ремонта следует.Пока есть свободное время,буду описывать.Заняла работа со всеми заморочками часа 2 без ямы,товарищи.Сколько с такими пыльниками ходил автобус,мне неизвестно.В принципе можно судить о степени износа и загрязнения,(без катания по говнам) в течение долго времени.
Может быть мой опыт,кому-нибудь сослужит хорошую службу.

Рулевые тяги и наконечники — замена и ремонт

Всем привет! Появился небольшой люфт в рулевой тяге на Кайрон 2010г- подскажите варианты замены данной запчасти с ESP, нашел несколько вариантов, но есть сомнения что они подойдут:
CTR CRKH-32, CTR CRKK-11, CTR CRKH-3, Fenox SP40100, Stellox 55-00497-SX. Прошу помочь с выбором.

#462 Fill1970

• Пол: Мужчина
• Город: Иваново
• Интересы: https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
• бензин автомат
• Имя:Владимир

#463 хант

• Пол: Мужчина
• Город: был г Урай, теперь г.Тюмень
• Интересы: пресса книги
• дизель автомат
• Имя:Алексей

#464 glider

• Пол: Мужчина
• Город: Пермь Rexton I 2.3 P/T АКПП
• бензин автомат
• Имя:Михаил

Наконечник снять конечно можно без снятия тяги.

Хант так написал, что даже мне стало не понятно, все в кучу.

Снимаешь колесо, шаровую или выбить кувалдой, можно съемником помочь. Я их всегда мажу, у меня легко выходят. А бывает не мазанные за годы так засядут, что и съемник и кувалда и кузькина мать не помогают.

Потом на рулевой тяге откручиваешь контрогайку на 24 на 0,5-1 оборот (запомни), при этом рулевую тягу удерживай ключом на 15.

Потом выкручивай наконечник и новый накручивай до контр гайки и ее затягиваешь на 0,5 или 1 оборот.

Потом палец шаровой помаж и вставляй.

Я еще всегда правилом проверяю как колесо выставилось относительно порога, при необходимости корректирую, вкручивая или выкручивая тягу и окончательно фиксирую контрогайку.

#465 Roma78

• Пол: Мужчина
• Город: Краснодар
• бензин автомат
• Имя:Роман

#466 Fill1970

• Пол: Мужчина
• Город: Иваново
• Интересы: https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
• бензин автомат
• Имя:Владимир

спасибо, стало более понятно

#467 Fill1970

• Пол: Мужчина
• Город: Иваново
• Интересы: https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
• бензин автомат
• Имя:Владимир

Попытка номер раз — не осилил, мало каши ел. Стучал, тянул. контрогайка даже не стронулась (и замахнуться места нет), палец давил съёмником шаровых, не шелохнулся. Хотел за болгарку (любимую) хвататься, но остановил себя (приключения с болгаркой плохо заканчиваются). Обмотал контрогайку тряпочкой облил керосином, замотал малярным скотчем и прихомутил, пусть откисает. Есть ещё идея погреть строительным феном.

#468 glider

• Пол: Мужчина
• Город: Пермь Rexton I 2.3 P/T АКПП
• бензин автомат
• Имя:Михаил

#469 Василий Мытищи

• Пол: Мужчина
• Город: Пирогово
• Интересы: Рыбалка
• дизель механика
• Имя:Василий

#470 nap333

• Пол: Мужчина
• Город: Краснодар
• Интересы: семьЯ ,техника,туризм
• дизель автомат
• Имя:Александр

Если есть яма, то газовым ключом попробуй,
Обычным рожковым обычно грани

#471 glider

• Пол: Мужчина
• Город: Пермь Rexton I 2.3 P/T АКПП
• бензин автомат
• Имя:Михаил

#472 Олег03

Черный пиарщик клана

• Пол: Мужчина
• Город: Улан-Удэ
• бензин автомат
• Имя:Олег

. Есть ещё идея погреть строительным феном.

Надо горелкой, 50рэ баллон, 300рэ насадка . В гараже часто выручает и на отдыхе всегда со мной )

Сообщение отредактировал Олег03: 28 August 2019 — 07:08 AM

#473 хант

• Пол: Мужчина
• Город: был г Урай, теперь г.Тюмень
• Интересы: пресса книги
• дизель автомат
• Имя:Алексей

Наконечник снять конечно можно без снятия тяги.
Хант так написал, что даже мне стало не понятно, все в кучу.

Снимаешь колесо, шаровую или выбить кувалдой, можно съемником помочь. Я их всегда мажу, у меня легко выходят. А бывает не мазанные за годы так засядут, что и съемник и кувалда и кузькина мать не помогают.
Потом на рулевой тяге откручиваешь контрогайку на 24 на 0,5-1 оборот (запомни), при этом рулевую тягу удерживай ключом на 15.
Потом выкручивай наконечник и новый накручивай до контр гайки и ее затягиваешь на 0,5 или 1 оборот.
Потом палец шаровой помаж и вставляй.

Я еще всегда правилом проверяю как колесо выставилось относительно порога, при необходимости корректирую, вкручивая или выкручивая тягу и окончательно фиксирую контрогайку.

#474 Fill1970

• Пол: Мужчина
• Город: Иваново
• Интересы: https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
• бензин автомат
• Имя:Владимир

Попытка номер раз .

Попытка номер два. Для истории, успешная.

Гайку грел горелкой, но это бессмысленно т.к. со стороны тяги свободный шарнир, со стороны наконечника разбитый шарнир. Снял всю тягу, в тиски, ключ труба и фсё. Детали:

Тяга со стороны рейки не была зашплинтована (разводной решил, там на 36);

Наконечник — съёмником шаровых натянул и молотком тяжелым по сошке/кулаку пара средних ударов (на трубе насмотрелся, там и названия разные, на камазах бъют ловко кувалдой);

Наконечник скрутил с 16 оборотов, смутило т.к. читал про 11 и если колесо чуть шевелилось, то шарнир в наконечнике просто в гов-о;

Смазал всё добротно, контрогайку обернул малярным скотчем и захомутил — это для фанатизма.

Менять слева не стал, приоритет отдал усилению/ремонту доброй фанерной лопате для снега на зиму («Зима близко!»);

#475 Uygur

• Пол: Мужчина
• Город: Челябинск
• Интересы: Автомобили, поездки и
  все,что с этим связано
• дизель механика
• Имя:Владимир

На работе сточили мне буртик на рулевых тягах CTR CRKH-32 , дорезали резьбу M16x1.5 и укоротили до 19 мм.

Было

Стало как в оригинале

Буду завтра ставить.

Что-то не написал, — как поставил, как встала, проверял ли схождение после, как ходят тяги?

Понятно, что надо сточить этот «пуп» на Хёндовской р.тяге, чтоб стопорная шайба встала ровно.

Длина резьбовой части 19мм. чем обусловлена, с учетом 1мм. стопорной шайбы?

#476 ElToro

• Пол: Мужчина
• Город: Москва, Чертаново
• бензин механика
• Имя:Михаил

Михаил, привет!
Что-то не написал, — как поставил, как встала, проверял ли схождение после, как ходят тяги?

Тяги поставил без проблем, ходят хорошо, пока не люфтят тьфу-тьфу-тьфу.

Сход/развал конечно делал, как я ни считал витки и ни замерял штангелем, но все равно промахнулся со схождением. Даже не знаю как у других получается попасть ровно.

Понятно, что надо сточить этот «пуп» на Хёндовской р.тяге, чтоб стопорная шайба встала ровно.
Длина резьбовой части 19мм. чем обусловлена, с учетом 1мм. стопорной шайбы?

Мне кажется я замерял на родной тяге длину резьбы и по ней уже мне стачивали, нарезали резьбу и лишнее отрезали. Хотя если честно, уже запамятовал). Но все встало четко.

На самом деле можно не загоняться и ставить на фиксатор резьбы, не трогая этот буртик.

Как снять пыльник с рулевого наконечника ctr

Делимся опытом, обсуждаем, советуемся

• 31 841 Тем
• 439 457 Ответов

• клапаны PCV, есть ли разница
• Автор: AnM

Всё обо всём у нас здесь

• 15 105 Тем
• 392 018 Ответов

• Абы чо.
• Автор: 2Vic

Веховодство

1. FAQ: Веховодство,
2. Вехобарахолка

Для отщепенцев модели Isuzu VehiCross 😉

• 7 101 Тем
• 173 828 Ответов

• Маховик под АКПП. В продаже.
• Автор: andrea1963

Исузу Аксиом

1. Тюнинг,
2. Барахолка

Всё о Isuzu Axiom

• 1 128 Тем
• 18 933 Ответов

• Клуб в WhatsApp Isuzu Axiom
• Автор: bi29

Исузу D-Max

Всё о Isuzu D-Max

• 21 Тем
• 348 Ответов

• Ищу кунг БУ
• Автор: egorpavlov1234

Off-road

Бездорожье, подготовка машины

• 1 325 Тем
• 31 385 Ответов

• Строил, строил и построил!
• Автор: Алексей Барнаул

Покатушки

Совместные выезды для общения offline. Даты и места встреч.

• 1 224 Тем
• 13 601 Ответов

• 30.09 Рейд 4х4 "Сказочн.
• Автор: Клуб 4х4

Отчеты о путешествиях

Аккумулирование фото, видео и текстовых материалов мероприятий с участием членов клуба.