Самостоятельное удаление сколов на лобовом стекле…
Всем читателям и почитателям интернет ресурса Drive2.ru большой привет!
В современной организации дорожного движения лобовое стекло автомобиля является скорее расходником, а уж сколы на лобаше вполне обыденное явление, хотя отдельные товарищи( ваш покорный слуга) умудряются отъездиться без сколов и 15 лет! Только вот, рано или поздно всё одно — прилетит:) Так случилось и с моим автомобилем месяца полтора назад, а точнее с его лобовым стеклом!
Ехали с друзьями mikeket и xo4yne4ehbky
в Гродно на SunDay
; где то посредине пути попался участок метров 400, посыпанное дорожное полотно гравием, (этак от души посыпанное) даже знак специальный стоял( и ограничение 40 км\ч), но это же для умных людей, а не для такого дурака, как я). Ребята впереди, я следом на приличном расстоянии …
Бус Т2 шёл по крайней правой полосе, я по левой сдуру решил его объехать, вот и прилетело — 2 скола, трещинки по краям в пару мм! Симметрично над обдувом лобового стекла, не смертельно — но дико не приятно, тем более это мои первых 2 скола за 15 лет водительского стажа!
Тут я ещё со злости и на Пашку ни за что "наехал", мол куда прётесь, а я вас догонял ! Извинился потом конечно, но настроение безнадёжно испортил и себе и людям! В конце концов Друг успокоил ; " Геныч( пля ), все мы, когда нибудь просто — сдохнем, а тут какие-то вшивых 2 скола?"! Запомнил его слова на долго:) Действительно! Мне сразу полегчало( без иронии)!
Так вот, предыстория окончена, переходим к процессу лечения или удаления сколов! По скольку лобовое стекло у нас в Беларуси на это авто стоит половину моей зарплаты, нужно попробовать это дело сперва
" малой кровью " попытаться устранить( стекло сменить я всегда успею)! Смутило то, что сколы прямолинейно( почти симметрично) и как раз горизонтально над дефлектором панели, зимой перепад температур и вероятно
( скорее всего) трещина, ехать на сервис и высверливать, не хотелось, да и где гарантия, что всё одно не лопнет? Для начала, заказал на " Алике" в Поднебесной полимер для удаления сколов, стоит не дорого, можно пробовать!
Забегая немножко вперёд, скажу; результат меня просто шокировал в хорошем смысле этого слова! Средство реально работает, во всяком случае для небольших сколов!
Удалённые сколы, с трудом нашёл на лобаше, для фото и то потому, что я знаю в каком они месте:)
2 ремкомплекта( на всякий пожарный) пришли за 2 или 3 недели( точно не помню), ещё пару недель валялись в машине, не вызывала у меня эта затея (сомнительного толка), крайней степени энтузиазма( слабо верилось, что поможет)!
В конце концов, на работе выбрал солнечный денёк и приступил к операции, предварительно просмотрел видео
И так; спиртом и зубной щёткой тщательно вымываем скол( обезжириваем — обязательно), при необходимости иголкой( в комплекте) вычищаем аккуратно осколки стекла из кратера скола!
Далее, клеим направляющую( 3М скотч), ставим резиновый уплотнитель ( кольцо),
заливаем( капаем) 3,4 капли полимерного состава, вставляем шприц и создаём вакуум, чтобы микро пузырьки воздуха вышли из клея( 10 — 15 минут ждём)!
Потом снимаем шприц и наоборот создаём давление — под давлением полимер заполняет микротрещины скола( 15-20 минут ждём),
следом снимаем шприц, отрываем технологическую направляющую и скотч, срезаем " американкой"
( лезвие в комплекте) выступающий полимер, капаем( 2 капли) на место скола свежий состав из флакончика и быстренько прижимаем прозрачной плёнкой( в комплекте), оставляем на минут 20, отдираем плёнку срезаем полимер,
чистим стекло и охреневаем от результата:)! Скол практически незаметен, лёгкая маленькая точка, слегка отличается по цвету от стекла, трещин нет вообще!
То, что я увидел, меня безусловно — не слабо обрадовало:) Зима конечно покажет всю эффективность этого ремонтного набора для стёкол, одно уже то, что сколы мне больше не мозолят глаза, дорогого стоит!
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 812ae45d5974b366 • Your IP: Click to reveal 45.84.122.5 • Performance & security by Cloudflare
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Наука маскировки: изучаем особенности ремонта стекол
Основной враг лобового стекла – скол, полученный, например, от прилетевшего камня или шипа. Кроме того, что он и сам раздражает взгляд, так еще и провоцирует появление трещин. Повезет, если они так и останутся в зародыше, но это уже мина замедленного действия. Достаточно неудачно преодолеть «лежачий полицейский» или поймать яму на скорости — и трещина пойдет от скола в непредсказуемом направлении. С одинаковой вероятностью она может направиться к ближайшему краю или, как назло, проложить свой путь через все стекло. Благо, профильные сервисы научились довольно успешно бороться со сколами и в некоторых случаях даже дают гарантию до полугода.
Целесообразность ремонта скола оценивает мастер. Существует большая классификация повреждений, и на ремонт некоторых из них сервисмен не даст никакой гарантии. Также свою роль играет размер скола, его возраст и происхождение стекла. Качество конкретного неоригинального элемента может сильно отличаться от заводского в худшую сторону, и это даст о себе знать в процессе ремонта скола. Возрастные повреждения накапливают внутри себя много грязи, которую практически невозможно вычистить полностью. Именно это определяет, насколько заметны будут следы скола после ремонта.
Технология ремонта скола напоминает пломбирование зуба. Скол засверливают на определенную глубину и заполняют его специальным полимером. Он застывает только под светом ультрафиолетовой лампы в течение 15-20 минут. Более подробно эту технологию рассмотрим на конкретном примере.
Довольно большой скол имеет приличную выбоину, и лучи будущих трещин уже видны. К сожалению, повреждение получено не вчера, поэтому внутри уже отложилась грязь. Мастер заливает в скол спирт из шприца и продувает полость.
Зеркальце на присоске нужно, чтобы хорошо видеть обратную сторону повреждения. В данном случае мастер дополняет базовую технологию ремонта предварительным заполнением скола полимером из обычного шприца, чтобы создать бóльшую площадь с ровной поверхностью. В противном случае в дальнейшем не получится качественно залить скол из-за приличной выбоины.
Скол запечатывают кусочком термопленки и высушивают полимер под ультрафиолетовой лампой в течение 20 минут. За это время накладка растворяется, и ее остатки убирают с поверхности стекла обычным лезвием.
Теперь начинается ремонт по базовой технологии, применимой к большинству повреждений. Мастер засверливает скол на определенную глубину. Зеркальце помогает ему видеть, как при этом ведут себя лучи трещин с обратной стороны.
Затем мастер устанавливает так называемый мост. Колба на одном из его концов располагается над просверленным отверстием.
Полимер заливают в колбу с помощью обычного шприца. Материал имеет несколько видов вязкости. Каждый мастер подбирает ее исходя из собственного опыта, в зависимости от конкретного повреждения.
Далее в колбу вкручивается винт, так называемый инжектор. Полимер под давлением заполняет полости скола и лучи трещин. При этом мастер подогревает стекло изнутри с помощью зажигалки и одновременно слегка надавливает на него. Оно немного выгибается, и благодаря этому полости скола и лучи трещин также чуть-чуть раскрываются. Таким образом, полимер полноценно их заполняет.
Скол запечатывают кусочком термоленты и сушат полимер под ультрафиолетовой лампой. Время его застывания зависит от типа состава и его вязкости.
После полимеризации состава область ремонта немного полируют вручную, используя специальную пасту. В данном случае больше всего следов оставила именно набившаяся в скол грязь. Чтобы избежать этого момента, необходимо сразу же заклеивать полученное повреждение хотя бы прозрачным скотчем, а в идеале под скотч надо подкладывать, например, кусочек салфетки, чтобы в сколе не остались следы клея.
Естественно, никакие ухищрения не помогут создать эффект полного исчезновения повреждения. Даже если исключить попадание грязи в скол, то свой след оставляет полимер: в любом случае он имеет угол преломления света, отличный от стекольного. Если присматриваться, то полимер будет видно. Визуально его границы будет опоясывать как бы тонкий «волосок».
В данном примере, даже с учетом грязи, эффект после ремонта вышел стоящим. Без подложенной бумаги (ее мы использовали при съемке, чтобы фото было нагляднее) пострадавшее место в разы менее заметно. Сама собой, ремонт остановил и распространение трещин.
Увы, ремонт самих трещин – дело менее перспективное, и на него не дают никаких гарантий. В большинстве случаев трещину просто останавливают. Услуга стоит около 900 рублей. Для этого мастер просверливает неглубокое отверстие в нескольких миллиметрах от видимого конца трещины. Конкретное место он определяет, полагаясь на осмотр повреждения и свой опыт. Далее он подогревает стекло зажигалкой и немного надавливает на него. В результате трещина раскрывается и приходит в место сверления. Естественно, бывают случаи, когда стрела не попадает в цель и уходит в сторону. Благо, происходит такое нечасто. При этом такая остановка трещины не гарантирует того, что она не пойдет дальше из этого отверстия, если кузов автомобиля сыграет после попадания в яму на скорости.
Заполнение трещин полимером, по аналогии со сколами, дело вообще неблагодарное. Да, в идеале ее границы визуально будет обрамлять всего лишь «волосок». Но, увы, в основном следы после ремонта более заметны. Как ни крути, трещина сама по себе сильнее бросается в глаза и занимает большую площадь, чем скол. Ремонт повреждения до 10 см стоит от 1500 до 2500 рублей в зависимости от класса автомобиля; от 10 до 30 см – 1800–3000 рублей. Однако в некоторых случаях это довольно неплохая альтернатива замене стекла. Для некоторых моделей машин цена даже неоригинального элемента кусается. Что уж говорить о стеклах с подогревом или встроенным датчиком света и дождя, который нельзя снять и переставить на другой элемент.
Благодарим за помощь в подготовке материала сервис локального кузовного ремонта «АвтоТОТЕММ» на Волгоградском.